Bensiinikalkulaatori rakendus: keskmine kütusekulu ja 70% reegel

Üks Rakendus auto bensiinikulu arvutamiseks See iseenesest kütust ei säästa. See teisendab teie tankimise numbriteks – keskmine kütusekulu, kilomeetri hind, igakuised kulud – ja just see hetktõmmis võimaldab teil teha paremaid otsuseid. Säästud tulevad hiljem, nende otsuste tulemusel.

Asume asja kallale: kuidas õigesti mõõta, kuidas otsustada bensiini ja etanooli vahel ning mida oodata saadaolevatelt rakendustelt.

Kuidas mõõta oma auto tegelikku kütusekulu.

Pardaarvuti annab hinnangu ja on tavaliselt optimistlik. Usaldusväärne meetod on... täispaagist täispaagini:

1. Täida paak, kuni pumba otsik sulgub, ja lähtesta läbisõidumõõdik.
2. Käivita seda tavapäraselt, muutmata oma kasutusmustrit.
3. Järgmisel tankimisel täida paak samas bensiinijaamas ja eelistatavalt samast pumbast, kuni otsik uuesti sulgub.
4. Pane tähele, mitu liitrit kütusekulu oli ja mitu kilomeetrit läbisõidumõõdik näitas.
5. Jaga kilomeetrid liitritega. Tulemuseks on selle perioodi kütusekulu km/l-des.

Tee seda kolm või neli tankimist enne järelduste tegemist. Üks tsükkel võis olla ebatüüpiline liikluse, reisimise või kliimaseadme kasutamise tõttu.

70% reegel: bensiin või etanool?

Etanoolil on madalam energiatihedus kui bensiinil, seega läbib paindliku kütusega auto sellega töötades vähem kilomeetreid liitri kohta. Praktikas on vahe umbes 30% ja siin tulebki mängu rusikareegel:

Jaga etanooli liitri hind bensiini liitri hinnaga. Kui tulemus on kuni umbes 0,70, on etanool kulutõhusam. Sellest kõrgemal on bensiin kilomeetri kohta odavam.

Näiteks: etanooli puhul R$ väärtus on 4,20 ja bensiini puhul R$ väärtus 6,00 on tulemuseks 4,20 ÷ 6,00 = 0,70 – see on piiril. Kui etanooli puhul oleks R$ väärtus 4,50, annaks arvutus tulemuseks 0,75 ja bensiin oleks parem valik.

Kaks ausat hoiatust. Esiteks: 70% on keskmine; täpne protsent varieerub olenevalt mootorist ja teie kasutusprofiilist ning mõned tänapäeva autod on 75% lähedal. Kui mõõtsite tegelikku tarbimist mõlema kütusega, kasutage üldise reegli asemel oma suhet. Teiseks: reegel kehtib kulu, mitte jõudluse kohta – mõned inimesed eelistavad etanooli muudel põhjustel.

Mida rakendused tegelikult teevad?

• Nad registreerivad varusid.Kuupäev, liitrid, hind, läbisõit ja bensiinijaam.
• Nad arvutavad keskmise tarbimise. iga tsükli ja näitab arengut aja jooksul.
• Nad arvutavad kilomeetri maksumuse., kõige kasulikum number neile, kes töötavad oma autoga.
• Nad võrdlevad bensiini ja etanooli. põhineb teie tegelikul tarbimisel, mitte üldisel keskmisel.
• Nad kontrollivad kulusid.Hooldus, rehvid, kindlustus, maksud, autopesu.
• Mäletate parandusi? läbisõidu või kuupäeva järgi.
• Nad ekspordivad aruandeid., See aitab neid, kes peavad kulusid kajastama või deklareerima.

Play poes paistavad silma kaks nime, mis on koondunud: Drivvo, mille hinnang on umbes 4,8 ja millel on üle 110 000 arvustuse ning Fuelio, hinnanguga ligi 4,6 ja üle 130 000 arvustuse. Mõlemad hõlmavad kütusekulu jälgimist, kulusid ja meeldetuletusi.

Mida ükski rakendus ei tee

• Mõõda kütusetase paagis. Telefon ei ühendu auto kütusetaseme anduriga. Kõik sõltub sellest, mida sa sisestad.
• Loe mootori andmeid automaatselt. See nõuab OBD-II adapteri ühendamist sõiduki pistikuga ja see on teist tüüpi rakendus.
• Tarbimise automaatne vähendamine. Kulusid vähendavad regulaarne hooldus ja sõiduharjumused.
• Garanteeri hind. Kütusehindu kuvavad rakendused tuginevad kasutajate esitatud teabele ja võivad olla aegunud.

Mis tegelikult kulutusi vähendab?

1. Rehvirõhk. Alarõhuga rehvid suurendavad veeretakistust ja kütusekulu. Kontrollige neid külmade rehvidega iga kahe nädala tagant.
2. Õhufilter ja süüteküünlad heas seisukorras. Odav hooldusvahend, millel on otsene mõju kütusekulule.
3. Surnud kaal. Ebavajalikke esemeid täis pakiruum raiskab kütust.
4. Pidev sõitmine. Liigne kiirendus ja pidurdamine on linnasõidu kütusekulu suurimad tegurid.
5. Kiirus teel. Õhutakistus suureneb kiirusega märkimisväärselt; isegi mõni km/h väiksem kiirus annab märgatava vahe.
6. Marsruut. Liiklusummikute vältimine säästab rohkem raha kui ükski kütust kulutav trikk.

Miks kütusekulu eri paakides nii palju erineb?

Need, kes mõõtma hakkavad, ehmuvad erinevusest ja hakkavad arvutust kahtlustama. See on reaalne ja põhjused on teada:

• Marsruudi tüüp. Linna- ja maanteesõit annavad sama auto puhul väga erinevad kütusekulu näitajad. Poole paagitäie kütusekulu kumbagi puhul ei ole täpne.
• Liiklus on seisma jäänud. Liikumata töötav mootor kulutab kütust ega läbi kilomeetreid – see vähendab keskmist kütusekulu ilma mehaaniliste riketeta.
• Konditsioneer. Kompressor vajab mootorilt energiat ja selle mõju on madalatel kiirustel suurem.
• Rehvirõhk. Alarõhuga rehvid suurendavad veeretakistust – see on kõige odavam ja samas kõige tähelepanuta jäetud asi.
• Kaal ja aerodünaamika. Tühi katuseraam tarbib energiat; pakiruum täis asju, mis sealt välja ei tule, tarbib samuti energiat.
• Kuidas sa tankid?. Paagi täitmine pumba esimese märgini muudab mõõtmised alati võrreldavaks. "Natuke lisamine" rikub arvutuse.
• Erinev kütus ühe paagi ja teise vahel, sealhulgas etanooli osakaal tavalises bensiinis.

Seega on soovitus järgmine: Kasutage keskmiselt kolm kuni viis paaki., Eraldage linnatänavad maanteedest igal võimalusel. Üksik tank ei ütle midagi.

Miks pardaarvuti näitab teistsugust numbrit?

See on kõige sagedamini esitatav küsimus ja see ei ole defekt. Pardaarvuti lugupidamineSee arvutab kütusekulu sissepritseaja ja mootori pöörlemiskiiruse põhjal ning läbitud vahemaa rataste pöörlemiskiiruse põhjal. Kaks kõrvalekaldeallikat:

• Kütusekulu arvutamine on kaudne. See ei mõõda tarbitud liitreid; see järeldab selle järgi, kui kaua pihusti otsik on avatud olnud.
• Odomeetril on tolerants., Rehvide kulumine, vale rõhk või algsetest spetsifikatsioonidest erinev suurus võivad muuta läbisõidunäitu.

Tanklas tehtav arvutus – läbitud kilomeetrid jagatud tegelikult väljastatud liitritega – kasutab kaks reaalset mõõtu. Ta on kõige usaldusväärsem ja on normaalne, et pardaarvuti on optimistlikum.

70% reegel ja kus see ei kehti.

Tasub seda üksikasjalikult kirjeldada, sest peaaegu kõik teavad numbrit, kuid vähesed teavad selle piiri. Reegel kehtib seetõttu, et etanoolil on... madalam energiasisaldus liitri kohta Bensiini osas: paindliku kütusega auto läbib etanooliliitri kohta vähem kilomeetreid. Ligikaudu 70% ja bensiini hinna suhe on punkt, kus need kaks muutuvad kulu poolest võrdväärseks.

Kus see vajab kohandamist:

• Igal autol on oma suhe. Mõned mootorid kasutavad etanooli keskmisest paremini, teised halvemini. Iga kütuseliigi kütusekulu mõõtmine kolme paagitäiega annab... sinu number — ja see võib olla 70%-st suurem või väiksem.
• Sõidetakse ainult linnas või ainult maanteel. Suhe muutub.
• Arve on kulude, mitte kõige eest. Mõned inimesed eelistavad etanooli muudel põhjustel või bensiini parema jõudluse ja vähemate peatuste saavutamiseks pikkadel sõitudel.
• Premium-bensiin Hind muutub, aga energia liitri kohta ei muutu, seega arvestatakse see arvele makstud summa alusel.

Siin on rakendus tõesti abiks: iga tankimise salvestamine koos hinna, liitrite ja läbisõiduga muudab selle võrdluse teie enda andmeteks, mitte päheõpitud reegliks.

Korduma kippuvad küsimused

Miks erineb pardaarvuti kütusekulu näit minu arvutatust?

Pardaarvuti hindab kütusekulu kütuse sissepritsevoolu ja kiiruse põhjal, mõõtmata tegelikult paagist väljuva kütuse hulka. See on kasulik kiire võrdlusena, kuid kipub olema optimistlik. Täispaagist täispaagini arvutamisel kasutatakse tegelikke andmeid liitrite ja kilomeetrite kohta ning seetõttu on see otsuse langetamisel oluline.

Kas ma pean alati samas bensiinijaamas tankima?

Arvutuse järjepidevuse tagamiseks on sellest palju abi. Erinevad pumbad lülituvad välja veidi erinevates punktides ja see tekitab mõnekümneliitrise erinevuse, mis takistab tsüklite võrdlemist.

Kas kütusehinna rakendus on usaldusväärne?

See sõltub kasutajate koostööst ja võib olla aegunud, eriti väiksemates linnades. Kasutage seda otsingujuhisena, mitte kinnitatud hinnana.

Kas hooldustööde logimine samas rakenduses on seda väärt?

See on seda väärt ja just siin tasuvad need rakendused pikas perspektiivis kõige rohkem end ära. Täielik õlivahetuste, rehvide ja hoolduse ajalugu suurendab auto edasimüügiväärtust ja aitab tuvastada ebatavalisi kulusid.

Kokkuvõte

Kütusehalduse rakendus on korrastatud arvutustabel, mis töötab teie heaks. See näitab teie auto tegelikku kütusekulu, kilomeetri hinda ja seda, kas etanool on teie kohalikus bensiinijaamas täna hea hinnaga.

Mõõda täispaagist täispaagini, korda seda mõne tsükli jooksul, kasuta lähtepunktina 70% suhet ja kohanda seda omaenda näitajatega. Kokkuhoid ei tulene rakendusest – see tuleb sellest, mida sa selle kuvatava teabega teed.

Loe ka

• Parimad tasuta GPS-rakendused: võrguühenduseta kaardid ja andmeside kasutamine
• GPS, mis väldib teemakse ja liiklusummikuid: millal see on seda väärt ja millal see on kallis.
• Mehaanika rakendused: diagnostika, tehnilised andmed ja töökoda
• Autodiagnostika rakendus: kas vajate OBD-II-d?
• GPS veoautodele: marsruutide koostamine kõrguse ja kaalu järgi ning kus see ebaõnnestub
• GPS-rakendused autojuhtidele: hoiatused, kiiruskaamerad ja seadus