Autojuhtimise õppimise rakendused: mis aitab ja mis ei saa neid asendada

Rakendused võivad olla väga kasulikud neile, kes saavad oma esimest juhiluba – eriti teoreetilise osa puhul. Mida nad ei tee ja seda on oluline kohe öelda: Need ei anna kellelegi kvalifikatsiooni ega asenda praktilisi õppetunde.. Brasiilias sõltub juhiloa saamine ametlikust protsessist ja otseteid pole.

See tekst eristab seda, mida saab mobiiltelefoni abil kiiresti teha, ja seda, mida saab lahendada ainult rooli taga, instruktori juuresolekul.

Juhiloa saamise ametlik tee.

Protsessi viib läbi teie osariigi mootorsõidukite amet (Detran) ja see toimub laias laastus järgmiselt:

1. Protsessi avamine Detranis (Mootorsõidukite Osakonnas) kas isiklikult või asutuse digitaalse kanali kaudu.
2. Füüsilise ja vaimse vormisoleku kontroll ning psühholoogiline hindamine.
3. Teoreetiline autojuhtimise kursus kindlaksmääratud tundide arvuga.
4. Teoreetiline test, mis hõlmab seadusandlust, kaitsvat sõidustiili, esmaabi, keskkonda ja põhilisi mehaanikaid.
5. Praktilised tunnid õppesõidukis, sertifitseeritud instruktoriga.
6. Sõidueksam.
7. Ajutise juhiloa väljastamine, mis kehtib üks aasta enne täieliku juhiloa saamist.

Protseduurid ja nõuded on osariigiti erinevad. Õige allikas on alati teie osariigi mootorsõidukite osakonna (Detran) veebisait – mitte kolmandate osapoolte videod või rakendused.

Kus rakendus tõesti aitab.

1. Õigusaktidega tutvumine

Teooriaeksam hõlmab objektiivset sisu ja eksamiformaadis olevad harjutusküsimused toimivad väga hästi. Brasiilia avalikkusele on suunatud harjutustestirakendused, mõnel neist on suured küsimuste pangad. Enne valimist kontrollige, kas sisu on pärit Brasiiliast: mõned populaarsed "sõidueksami" rakendused on loodud Ameerika Ühendriikide eksamite jaoks ja siin ei ole need kasulikud.

2. Ametlikud teenused

Rakendus Brasiilia juhiluba, Föderaalvalitsuse hallatav rakendus on digitaalse rahakoti ja sellega seotud teenuste ametlik kanal. Sellel on Play poes umbes 4,9 punkti ja peaaegu 8 miljonit arvustust – see on tööriist, mis tasub installida, sest see asendab füüsilist dokumenti ja kogub protsessiteavet.

3. Signaali tuvastamine

Tabelite uurimine õppekaartide või viktoriinide abil on tõhus ja sobib igasse päevapausi. See on sisu, mis tuleb pähe õppida, ja mobiiltelefonid on selleks head.

4. Organisatsioon

Osaletud tundide, eksamikuupäevade ja pooleliolevate dokumentide arvestuse pidamine aitab vältida tähtaegade ületamist. Lihtne märkmete tegemise rakendus lahendab selle probleemi.

Kuhu rakendus ei ulatu

• Motoorne koordinatsioon. Sidurit, käiguvahetust, gaasi ja piduri juhtimist õpitakse kehaga, mitte pöidlaga.
• Riski tajumine. Mängus ei tee löömine haiget. See erinevus muudab kõike.
• Tegeliku liikluse lugemine, jalakäijate ülekäigurajaga väljaspool ülekäigurada, mootorrattur teeb sõidurada poolitavat tööd ja juht ei näita suunatuld.
• Visuaalse orientiiriga manöövrid, näiteks paralleelne parkimine ja garaažis parkimine, mis sõltuvad parkimiskoha heast nähtavusest juhiistmelt.
• Ebasoodne seisundVihm, udu, päike paistab, märg rada, tõus neutraalasendis.
• Emotsionaalne kontroll Silmitsi helina, vea ja eksami survega.

Kas sõidusimulaatorid loetakse koolituseks?

Simulatsioonimängud pakuvad sõidukite mõõtmete ja manöövrite järjekorra mõistmisel vaid marginaalset abi – eriti parkimis-, veoauto- ja bussisimulatsioonimängud. Kuid need on puhtalt meelelahutuslikud, lihtsustatud füüsika ja reaalsete tagajärgedeta. Need ei asenda ühtegi praktilist õppetundi ja kiirust premeerivatel arkaadmängudel pole autojuhtimise õppimisega mingit pistmist.

Kuidas praktilistest tundidest maksimumi võtta

1. Saabu pärast teooria omandamist. Praktiline tund on produktiivsem, kui sa ei mõtle trükkplaadile.
2. Palu juhendajal selgitada miks iga protseduuri, mitte ainult etapi kohta.
3. Kirjuta kohe pärast tundi üles, mis valesti läks. Vea mälestus ei kesta kaua.
4. Hoidke tunnid lühikesteks sessioonideks koondatud, et mitte kaotada omavahelist tuttavlikkust.
5. Harjuta eksami marsruuti, kui sinu osariigi mootorsõidukite amet (Detran) selle piirkonna avaldab.
6. Pärast juhiloa saamist alusta sõitmist vaiksetel aegadel ja marsruutidel ning suurenda järk-järgult sõidusagedust.

Olge selle kategooria rakendustega ettevaatlik.

• Olge ettevaatlik lubaduste suhtes, nagu “kiire juhiluba”, “autokooli puudumine” või “eksami puudumine”. Lisaks sellele, et selline reklaam ei toimi, seostatakse seda tüüpi dokumentide pettusega.
• Palun kinnitage, et harjutustesti sisu on Brasiilia keeles ja ajakohastatud vastavalt Brasiilia liiklusseadustikule.
• Vali rakendusi, millel on palju arvustusi ja hiljutisi värskendusi.
• Ametlikud teenused on saadaval ainult Detrani kanalite ja valitsuse rakenduse kaudu.
• Keeldu vastuolulistest lubadest: proovirakendus ei vaja kontakte ega sõnumside saatmist.

Algajate tavalised vead

• Õppimine ainult veebis. Vananenud sisu levib laialdaselt ja seadusandlus muutub. Allikas on Brasiilia liiklusseadustik ja teoreetilise kursuse materjal.
• Praktiliste tundide liiga suur jaotumine. Kui ühe tunni vahel möödub liiga palju aega, läheb suur osa õpitust kaotsi ja õpetamistunnid muutuvad vähem produktiivseks.
• Eksamiprotsessi päheõppimine ilma protseduurist aru saamata. See toimib võistluspäeval, aga ebaõnnestub esimesel harjumatul marsruudil.
• Mõelda vaid, et võidusõidumängud aitavad. Liialdatud füüsika ja reaalsete tagajärgede puudumine õpetavad vastupidist sellele, mida juhilt oodatakse.
• Jätke meditsiinilised ja psühholoogilised testid lõppu. Nemad algatavad protsessi ja tihe ajakava lükkab kõike edasi.

Kuidas õppida teooriaeksamiks ilma kõike korraga pähe õppimata.

Teooriaeksam on valikvastustega eksam kindlal teemal ja konkreetsed teemad vastavad väga hästi metoodikale. Klassikaline viga on avada proovitest ja vastata sadadele küsimustele järjest, tundes, nagu oleksid õppinud, sest oled veetnud tunde ekraani ees. See annab vähe tulemusi: saad õigesti selle, mida sa juba teadsid, ja unustad, mis sa valesti läksid.

1. Jaota teemade kaupa. Seadusandlus, kaitsva sõidustiili tundmine, esmaabi, keskkonnateadmised ja põhilised mehaanikaoskused nõuavad erinevaid arutlusoskusi. Õpi üks osa korraga, kuni oled selle mugavalt omandanud.
2. Kasutage lühikesi ja sagedasi seansse. Kakskümmend minutit päevas, viis päeva nädalas, on väärtuslikum kui kolm tundi pühapäeval. Objektiivse sisu mälu arendatakse aja jooksul kordamise teel.
3. Mine tagasi vea, mitte probleemi juurde. Kas sa eksid? Loe selgitust ja otsi üles reegel, mis viis selle vastuseni. Õige vastuse päheõppimine ei toimi, sest test sõnastab küsimuse ümber.
4. Tee nimekiri korduvatest vigadest. Igal õpilasel on viis või kuus asja, mis pidevalt meelde tulevad – sarnased märgid, tähtajad, hädaolukordades toimimise järjekord. See nimekiri on teie viimase hetke materjal.
5. Tee ajastatud harjutustest. Kord nädalas, eksamiks ette nähtud formaadis ja aja jooksul, ilma pausideta. See harjutab sind küsimusi kiiresti lugema, mille tõttu kaotad punkte tähelepanematuse tõttu.
6. Jäta eelmisel päeval kerge ülevaade. Viimase tunni jooksul avaldatud uus sisu asendab turvalisuse segadusega.

Üks detail, mis aitab õppimiseks raisatud aega vältida: veendu, et küsimuste pank vastab Brasiilia seadusandlusele ja on ajakohane. Muutunud reeglid levivad jätkuvalt aegunud materjalis ja valede kriteeriumide abil õigesti vastamine on halvim viis harjutamiseks.

Juhiluba ja esimene aasta

Praktilise eksami sooritamine ei anna teile alalist juhiluba. Saate ajutise juhiloa, mis kehtib üheks aastaks ja see periood on katseaeg. Selle aja jooksul raske või väga raske rikkumise toimepanemine või keskmise raskusastme rikkumise korduv toimepanemine takistab automaatset üleminekut alaliseks juhilubaks ja nõuab protsessi kordamist.

Kaks praktilist tagajärge. Esiteks, just esimesel aastal sõidab inimene kõige halvemini ja tunneb end kõige paremini – halb kombinatsioon. Teiseks, alalise juhiloa taotlemine ei toimu tavaliselt automaatselt: seda on vaja liiklusametilt taotleda perioodi lõpus. Paljud inimesed avastavad liikluspeatuse ajal, et nende dokument aegus, mille tulemuseks on liiklusrikkumine ja sõiduki arestimine.

Ametlikud ja vahendusteenused: kuidas vältida valitsusasutuse osutatavate teenuste eest tasumist.

On olemas terve turg rakendusi, mis esitlevad end liiklusteenuste vahendajatena. Mõned on kasulikud; teised küsivad tasu millegi eest, mida agentuur pakub tasuta, või edastavad aegunud teavet justkui ametlike andmetena. Kuidas eristada:

• Kontrolli, kes selle avaldab. Rakenduste poes on ametliku rakenduse arendaja nimi avaliku sektori asutuse nimi, mitte sarnase nimega ettevõtte nimi.
• Olge ajakava koostamise tasude suhtes ettevaatlik. Eksamite ajastamine, saatekirjade väljastamine ja protsessi staatuse kontrollimine on liiklusasutuse enda osutatavad teenused.
• Ärge kunagi makske arvet, mis on loodud kolmanda osapoole rakenduses. Õige juhend pärineb ametlikust kanalist ja seda saab seal kontrollida.
• Dokumentide küsimisel olge ettevaatlik. ID-kaardi foto ja selfi saatmine mitteametlikku rakendusse on nagu ideaalse materjali üleandmine identiteedipettuseks.
• Kontrolli oma punkte ja trahve. Sellel on ametlik kanal, millele pääseb ligi ainult valitsuse konto kaudu. Ükski vahendaja ei näe rohkem kui sina.

Kuidas harjutustestide rakendused end üleval peavad?

Miski siin pole päriselt tasuta ja mudeli mõistmine aitab teil valida. Kõige levinum on reklaamidega tasuta versioon, mis kuvab reklaame küsimuste plokkide vahel – see toimib, aga lõhub õppimise rütmi ja mõnikord lisab järgmise sammu avamiseks kohustusliku video. Teine mudel on tellimus, mis avab suurema küsimuste panga, tulemusstatistika ja vastuste selgitused. Kolmas on sööt: tasuta harjutustest, mille eesmärk on müüa ettevalmistavat kursust rakenduses endas.

Samuti on olemas rakendus, mis peaks ekraani sulgema panema: rakendus, mis küsib õigusi, mis pole selle funktsiooniga ühilduvad. Simulatsioon vajab maksimaalselt salvestusruumi. Kui see soovib kontakte, sõnumeid, täpset asukohta või juurdepääsu kõigile failidele, on toode teie andmed ja simulatsioon on vaid pakend.

Korduma kippuvad küsimused

Kas mobiiltelefoniga sooritatav proovitest asendab teoreetilist kursust?

Ei. Teoreetilisel kursusel on kindlaksmääratud arv tunde ja see on protsessis kohustuslik etapp koos registreerimisega liiklusametis. Praktikatest on täiendav koolitus, mis on kasulik sisu kinnistamiseks ja selle hindamiseks, kus te endiselt vigu teete.

Kas ma saan enne juhiloa saamist sugulasega sõitmist harjutada?

Ei. Juhtimine ilma juhiloata on väga tõsine õigusrikkumine ja kui see tekitab kahju tekkimise ohu, võidakse seda käsitleda liikluskuriteona. Igaüks, kes laenab sõiduki juhiloata isikule, kannab samuti vastutust. Sõidu õppimine peaks toimuma ainult õppesõidukis koos sertifitseeritud instruktoriga.

Kas protsessil on tähtaeg?

Jah. Liiklusameti algatatud protsess aegub ja sellisel juhul tuleb toimingud uuesti teha – sealhulgas juba tasutud eksamid. Kui kavatsete selle mingil põhjusel katkestada, kontrollige eelnevalt oma osariigis kehtivat aegumiskuupäeva.

Kas reeglid on kogu riigis ühesugused?

Liiklusseadused on föderaalsed, kuid protseduurid, tasud ja ajakava koostamise meetodid on osariigiti erinevad. Teiste piirkondade videotes või postitustes võidakse kirjeldada etappi, mida teie piirkonnas ei eksisteeri. Allikas peaks alati olema teie osariigi ametlik asutus.

Kas reklaam "juhiluba ilma autokoolita" võiks olla päriselt olemas?

Ei. Väljaspool ametlikku menetlust väljastatud dokument on võlts ja võltsitud dokumendi kasutamine on kuritegu, millel on tagajärjed ostjale, mitte ainult müüjale. Lisaks on pettus sageli makse ise: inimene maksab, aga ei saa midagi.

Kas numbrimärkide kaunistamiseks võib kasutada rakendust?

See on väärt ettevõtmist ja on selles etapis üks parimaid viise mobiiltelefoni kasutamiseks, sest sildid on visuaalne ja korduv sisu. Olge lihtsalt ettevaatlik võõra materjaliga: sildid on riigiti erinevad ja vale komplektiga harjutamine pigem takistab kui aitab.

Kokkuvõte

Rakendused on teoreetilises osas suurepärased liitlased: need harjutavad küsimusi, aitavad liiklusmärke meelde jätta ja protsessi korraldada. Ametlik digitaalse rahakoti rakendus on kasulik ka pärast selle lubamist.

Kuid autot õppitakse õppesõidukis, kus on sertifitseeritud instruktor. Juhiloa saamine sõltub mootorsõidukite osakonna (Detran) ametlikust protsessist ja iga reklaami, mis lubab neid samme vahele jätta, tuleks käsitleda pettusena.

Loe ka

• Keelte õppimine veebis: kuidas luua toimiv rutiin
• Tehisintellektil põhinevad keelerakendused: mida tehnoloogia teeb ja kus see valesti läheb
• Rakendused, mis hoiatavad teid kiiruskaamerate eest: kuidas neid ohutuks sõitmiseks kasutada
• Rakendus kudumise õppimiseks: päris valikud Play poes
• Heegeldamise õppimise rakendus: parimad ja mida igaüks neist õpetab
• Rakendused programmeerimise õppimiseks: mida need tegelikult õpetavad