Ajo-oppimiseen tarkoitetut sovellukset: Mikä auttaa ja mikä ei korvaa niitä

Sovellukset voivat olla erittäin hyödyllisiä ensimmäistä ajokorttiaan suorittaville – etenkin teoreettisen osuuden osalta. Mitä ne eivät tee, ja on tärkeää sanoa tämä heti: Ne eivät kelpuuta ketään eivätkä korvaa käytännön oppitunteja.. Brasiliassa ajokortin saaminen riippuu virallisesta prosessista, eikä oikoteitä ole.

Tässä tekstissä erotetaan toisistaan asiat, jotka voidaan tehdä nopeasti matkapuhelimella, ja asiat, jotka voidaan ratkaista vain ratin takana, ohjaajan ollessa rinnallasi.

Virallinen polku ajokortin hankkimiseen.

Prosessin suorittaa osavaltiosi ajoneuvohallinto (Detran), ja se noudattaa yleisesti ottaen seuraavia vaiheita:

1. Prosessin avaaminen Detranissa (moottoriajoneuvovirasto) joko henkilökohtaisesti tai viraston digitaalisen kanavan kautta.
2. Fyysisen ja henkisen kunnon tarkastus ja psykologinen arviointi.
3. Teoreettinen ajokoulutuskurssi, jolla on määritelty tuntimäärä.
4. Teoreettinen koe, joka käsittelee lainsäädäntöä, ennakoivaa ajamista, ensiapua, ympäristöä ja perusmekaniikkaa.
5. Käytännön oppitunteja koulutusajoneuvossa sertifioidun kouluttajan johdolla.
6. Ajokoe.
7. Väliaikaisen ajokortin myöntäminen, joka on voimassa yhden vuoden ennen varsinaisen ajokortin myöntämistä.

Menettelyt ja vaatimukset vaihtelevat osavaltioittain. Oikea lähde on aina osavaltiosi ajoneuvohallinnon (Detran) verkkosivusto – ei kolmansien osapuolten videoita tai sovelluksia.

Missä sovellus todella auttaa.

1. Lainsäädännön tutkiminen

Teoriakokeen sisältö on objektiivista, ja harjoituskysymykset toimivat erittäin hyvin kokeen muodossa. Brasilialaiselle yleisölle on suunnattu harjoituskoesovelluksia, joista joissakin on laaja kysymyspankki. Ennen kuin valitset sovelluksen, tarkista, onko sisältö Brasiliasta: jotkut suosituista "ajokoesovelluksista" on tehty Yhdysvalloissa pidettäviin kokeisiin, eivätkä ne ole täällä hyödyllisiä.

2. Viralliset palvelut

Sovellus Brasilialainen ajokortti, Liittovaltion ylläpitämä sovellus on digitaalisen lompakon ja siihen liittyvien palveluiden virallinen kanava. Sen arvosana Play Kaupassa on noin 4,9, ja sillä on lähes 8 miljoonaa arvostelua – se on työkalu, joka kannattaa asentaa, koska se korvaa fyysisen asiakirjan ja kerää prosessitietoja.

3. Signaalin tunnistus

Kaavioiden opiskelu muistikorttien tai tietokilpailujen avulla on tehokasta ja sopii mihin tahansa päivän taukoon. Se on sisältö, joka on opittava ulkoa, ja matkapuhelimet ovat hyviä siinä.

4. Organisointi

Käytyjen kurssien, koepäivien ja keskeneräisten asiakirjojen kirjaaminen auttaa estämään määräaikojen ylittymisen. Yksinkertainen muistiinpanosovellus ratkaisee tämän.

Minne sovellus ei yllä

• Motorinen koordinaatio. Kytkimen, vaihteiden vaihtamisen, kaasun ja jarrujen hallinnan oppii keholla, ei peukalolla.
• Riskien havaitseminen. Pelissä lyöminen ei satu. Tuo ero muuttaa kaiken.
• Todellisen liikenteen lukeminen, jalankulkijoiden ylitys suojatien ulkopuolella, moottoripyöräilijä jakaa kaistaa ja kuljettaja ei käytä vilkkua.
• Visuaalisen havainnollistamisen avulla tehtävät liikkeet, kuten taskupysäköinti ja pysäköintihalli, jotka edellyttävät kuljettajan paikalta näkemistä tilaan.
• Haitallinen olosuhdeSadetta, sumua, aurinkoa näköpiirissä, märkä rata, ylämäkeen vaihde vapaalla.
• Tunnehallinta Summerin soimisen, virheen ja kokeen paineen edessä.

Lasketaanko ajosimulaattorit koulutukseksi?

Simulaatiopelit tarjoavat vain marginaalista apua ajoneuvojen mittojen ja ohjaussekvenssien ymmärtämiseen – erityisesti pysäköinti-, kuorma-auto- ja linja-autosimulaatiopelit. Mutta ne ovat puhtaasti viihdettä, joissa on yksinkertaistettu fysiikka eikä tosielämän seurauksia. Ne eivät korvaa yhtäkään käytännön oppituntia, ja nopeutta palkitsevilla arcade-kilpa-ajopeleillä ei ole mitään tekemistä ajamisen oppimisen kanssa.

Kuinka hyödyntää käytännön oppitunteja parhaalla mahdollisella tavalla

1. Saavu paikalle opiskeltuasi teorian. Käytännön oppitunti on tuottavampi, kun et ajattele piirilevyä.
2. Pyydä ohjaajaa selittämään, Miksi jokaisesta toimenpiteestä, ei vain vaiheesta.
3. Kirjoita ylös, mikä meni pieleen heti tunnin jälkeen. Virheen muisto ei kestä kauaa.
4. Pidä oppitunnit lyhyinä sessioina, jotta oppilaiden välinen tuttuus ei katoa.
5. Harjoittele koereittiä, jos osavaltiosi ajoneuvohallinto (Detran) julkaisee alueen.
6. Saatuaan ajokortin, aloita ajamalla hiljaisiin aikoihin ja reiteillä ja lisää ajotiheyttä vähitellen.

Ole varovainen tämän luokan sovellusten kanssa.

• Varo lupauksia "nopeasta ajokortista", "ei autokoulua" tai "ei tenttiä". Sen lisäksi, että tällaiset mainokset eivät toimi, ne yhdistetään asiakirjapetoksiin.
• Vahvistathan, että harjoituskokeen sisältö on brasilialainen ja että se on ajan tasalla Brasilian liikennesäännöstön mukaisesti.
• Valitse sovelluksia, joilla on paljon arvosteluja ja viimeaikaisia päivityksiä.
• Viralliset palvelut ovat saatavilla vain Detran-kanavien ja viranomaissovelluksen kautta.
• Hylkää epäjohdonmukaiset käyttöoikeudet: harjoitustestisovellus ei tarvitse yhteystietoja tai viestejä.

Yleisiä virheitä aloittelijoiden tekemissä

• Opiskelu vain verkossa. Vanhentunutta sisältöä liikkuu laajalti ja lainsäädäntö muuttuu. Lähteenä on Brasilian liikennelaki ja teoreettisen kurssin materiaali.
• Käytännön oppituntien liian pitkä jaksotus. Kun oppituntien välillä kuluu liikaa aikaa, suuri osa opitusta menetetään ja opetustunneista tulee vähemmän tuottavia.
• Tenttiprosessin ulkoa opettelu ymmärtämättä menettelyä. Se toimii kilpailupäivänä ja epäonnistuu ensimmäisellä tuntemattomalla reitillä.
• Ajatella, että ajopelit auttavat. Liioiteltu fysiikka ja tosielämän seurausten puute opettavat päinvastaista kuin mitä kuljettajalta odotetaan.
• Jätä lääketieteelliset ja psykologiset testit viimeiseksi. He aloittavat prosessin, ja tiukka aikataulu viivästyttää kaikkea.

Miten lukea teoriakokeeseen opetelematta kaikkea kerralla ulkoa.

Teoriakoe on monivalintakoe tietystä aiheesta, ja tietyt aiheet vastaavat erittäin hyvin metodologiaan. Klassinen virhe on avata harjoituskoe ja vastata satoihin kysymyksiin peräkkäin, jolloin tuntuu kuin olisit opiskellut, koska olet viettänyt tuntikausia ruudun ääressä. Se ei anna paljoa tulosta: saat oikein sen, minkä jo tiesit, ja unohdat, missä olit väärässä.

1. Jaa aiheen mukaan. Lainsäädäntö, ennakoiva ajotapa, ensiapu, ympäristö ja perusmekaniikka vaativat erilaisia päättelytaitoja. Opiskele yksi osio kerrallaan, kunnes hallitset sen mukavasti.
2. Käytä lyhyitä, usein toistuvia istuntoja. Kaksikymmentä minuuttia päivässä, viitenä päivänä viikossa, on arvokkaampaa kuin kolme tuntia sunnuntaisin. Objektiivisen sisällön muisti rakentuu toiston kautta ajan kuluessa.
3. Palaa virheeseen, älä ongelmaan. Menikö väärin? Lue selitys ja etsi sääntö, joka johti kyseiseen vastaukseen. Oikean vastauksen ulkoa opettelu ei toimi, koska testi muotoilee kysymyksen uudelleen.
4. Tee lista toistuvista virheistä. Jokaisella opiskelijalla on viisi tai kuusi asiaa, jotka toistuvasti tulevat mieleen – samankaltaisia merkkejä, määräaikoja, hätätilanteissa noudatettavaa menettelytapaa. Tämä lista on viime hetken materiaalia.
5. Tee ajastettu harjoituskoe. Kerran viikossa, tentin muodossa ja varatussa ajassa, ilman taukoja. Tämä harjoittelee sinua lukemaan kysymykset nopeasti, jolloin menetät pisteitä tarkkaamattomuuden vuoksi.
6. Jätä edellisenä päivänä kevyttä tarkastelua varten. Viimeisen tunnin aikana julkaistu uusi sisältö korvaa turvallisuuden hämmennyksellä.

Yksi yksityiskohta, joka estää opiskeluajan hukkaan menemisen: varmista, että kysymyspankki on Brasilian lainsäädännön mukainen ja ajan tasalla. Muuttuneet säännöt kiertävät edelleen vanhentuneessa materiaalissa, ja oikein vastaaminen väärillä kriteereillä on huonoin tapa harjoitella.

Ajokortti ja ensimmäinen vuosi

Käytännön kokeen läpäiseminen ei anna sinulle pysyvää ajokorttia. Saat kuitenkin väliaikaisen ajokortin, joka on voimassa yhden vuoden, ja tämä ajanjakso toimii koeaikana. Tänä aikana vakavan tai erittäin vakavan rikkomuksen tekeminen tai keskivaikean rikkomuksen uusiminen estää automaattisen muuntamisen pysyväksi ajokortiksi – ja vaatii prosessin vaiheiden toistamista.

Kaksi käytännön seurausta. Ensimmäinen on se, että juuri ensimmäinen vuosi on se, jolloin henkilö ajaa huonoimmin ja tuntee olonsa parhaaksi – huono yhdistelmä. Toinen on se, että pysyvän ajokortin hakeminen ei yleensä tapahdu automaattisesti: sitä on tarpeen pyytää liikenneviranomaiselta ajokauden lopussa. Monet ihmiset huomaavat liikennepysäytyksen aikana, että heidän ajokorttinsa on vanhentunut, mikä johtaa liikennerikkomukseen ja ajoneuvon takavarikointiin.

Viralliset ja välittäjäpalvelut: miten välttää maksamasta valtion viraston tarjoamista palveluista.

On olemassa kokonainen markkinarako sovelluksia, jotka esittävät itseään liikennepalveluiden mahdollistajina. Jotkut ovat hyödyllisiä; toiset veloittavat jostakin, mitä virasto tarjoaa ilmaiseksi, tai välittävät vanhentunutta tietoa ikään kuin se olisi virallista dataa. Miten erottautua:

• Tarkista kuka sen julkaisee. Sovelluskaupassa virallisen sovelluksen kehittäjän nimi on julkisen viraston nimi, ei samannimisen yrityksen nimi.
• Ole varovainen aikataulutusmaksujen suhteen. Tenttien aikatauluttaminen, lähetteiden kirjoittaminen ja prosessin tilan tarkistaminen ovat liikenneviranomaisen itsensä tarjoamia palveluita.
• Älä koskaan maksa kolmannen osapuolen sovelluksessa luotua laskua. Laillinen opas tulee viralliselta kanavalta ja se voidaan varmistaa siellä.
• Ole varovainen pyytäessäsi asiakirjoja. Henkilöllisyystodistuksestasi otetun kuvan ja selfien lähettäminen epäviralliseen sovellukseen on kuin täydellisen materiaalin luovuttaminen identiteettipetoksiin.
• Tarkista pisteesi ja sakot. Sillä on virallinen kanava, jolle pääsee vain valtion tilin kautta. Yksikään välittäjä ei voi nähdä enempää kuin sinä.

Miten harjoitustestaussovellukset pärjäävät?

Mikään täällä ei ole aidosti ilmaista, ja mallin ymmärtäminen auttaa valinnan tekemisessä. Yleisin on ilmainen versio mainoksilla, joka näyttää mainoksia kysymyslohkojen välissä – se toimii, mutta rikkoo opiskelun rytmin ja joskus lisää pakollisen videon seuraavan vaiheen avaamiseksi. Toinen malli on tilaus, joka avaa suuremman kysymyspankin, suorituskykytilastoja ja vastausten selityksiä. Kolmas on syötti: ilmainen harjoitustesti, jolla myydään valmennuskurssia itse sovelluksen sisällä.

On myös sovellustyyppi, jonka pitäisi saada sinut sulkemaan näyttö: sovellus, joka pyytää käyttöoikeuksia, jotka eivät ole yhteensopivia sen toiminnan kanssa. Simulaatio tarvitsee korkeintaan tallennustilaa. Jos se haluaa yhteystietoja, viestejä, tarkan sijainnin tai pääsyn kaikkiin tiedostoihin, tuote on tietosi, ja simulaatio on vain pakkaus.

Usein kysytyt kysymykset

Korvaako matkapuhelimella tehtävä harjoituskoe teoriakurssin?

Ei. Teoriakurssilla on määritelty tuntimäärä ja se on pakollinen vaihe prosessissa, johon liittyy ilmoittautuminen liikenneviranomaiselle. Harjoituskoe on täydentävää koulutusta, josta on hyötyä sisällön kertaamisessa ja sen mittaamisessa, missä kohtaa teet vielä virheitä.

Voinko harjoitella ajamista sukulaisen kanssa ennen ajokortin saamista?

Ei. Ajaminen ilman ajokorttia on erittäin vakava rikos, ja jos se aiheuttaa vahingonvaaran, sitä voidaan pitää liikennerikoksena. Myös kuka tahansa, joka lainaa ajoneuvoa ajokorttittomalle henkilölle, on vastuussa. Ajo-opettelu tulisi tapahtua vain koulutusajoneuvossa sertifioidun opettajan kanssa.

Onko prosessilla määräaikaa?

Kyllä. Liikenneviranomaisella aloitettu prosessi vanhenee, ja vaiheet on tehtävä uudelleen tämän tapahtuessa – mukaan lukien jo maksetut kokeet. Jos aiot keskeyttää sen mistä tahansa syystä, varmista etukäteen vanhenemispäivä osavaltiossasi.

Ovatko säännöt samat koko maassa?

Liikennesäännöt ovat liittovaltion tason, mutta menettelytavat, maksut ja aikataulutusmenetelmät vaihtelevat osavaltioittain. Muiden alueiden videoissa tai julkaisuissa saatetaan kuvata vaihe, jota ei ole omassa osavaltiossasi. Lähteen tulee aina olla osavaltiosi virallinen virasto.

Voisiko mainos "ajokortti ilman autokoulua" olla totta?

Ei. Virallisen prosessin ulkopuolella annettu asiakirja on väärennös, ja väärennetyn asiakirjan käyttäminen on rikos, jolla on seurauksia ostajalle, ei vain myyjälle. Lisäksi itse maksu on usein huijaus: henkilö maksaa mutta ei saa mitään.

Voiko rekisterikilpien koristeluun käyttää sovellusta?

Se on vaivan arvoista, ja se on yksi parhaista tavoista käyttää matkapuhelinta tässä vaiheessa, koska kyltit ovat visuaalista ja toistuvaa sisältöä. Ole kuitenkin varovainen vieraan materiaalin kanssa: kyltit vaihtelevat maittain, ja väärällä laitteella harjoittelu pikemminkin haittaa kuin auttaa.

Johtopäätös

Sovellukset ovat loistavia liittolaisia teoriaosuudessa: ne harjoittelevat kysymyksiä, auttavat liikennemerkkien ulkoa muistamisessa ja prosessin järjestämisessä. Virallinen digitaalinen lompakkosovellus on hyödyllinen myös sen käyttöönoton jälkeen.

Mutta ajamisen oppii ajamalla sertifioidun opettajan kanssa koulutusajoneuvossa. Ajokortin saaminen riippuu ajoneuvohallinnon (Detran) virallisesta prosessista, ja kaikkia mainoksia, jotka lupaavat ohittaa nämä vaiheet, tulisi pitää huijauksena.

Lue myös

• Kielten oppiminen verkossa: Kuinka luoda toimiva rutiini
• Tekoälyllä toimivat kielisovellukset: Mitä teknologia tekee ja missä se menee pieleen
• Sovellukset, jotka varoittavat sinua nopeuskameroista: Kuinka käyttää niitä ajaaksesi turvallisesti
• Sovellus neulomisen oppimiseen: Real Options Play Kaupassa
• Virkkaussovellus: parhaat ja mitä kukin opettaa
• Sovellukset ohjelmoinnin oppimiseen: Mitä ne oikeasti opettavat