Bensinkalkulator-app: Gjennomsnittlig forbruk og 70%-regelen

En app for å beregne bilens bensinforbruk Den sparer ikke drivstoff i seg selv. Det den gjør er å omdanne drivstoffpåfyllingen din til tall – gjennomsnittlig forbruk, kostnad per kilometer, månedlige utgifter – og det er dette øyeblikksbildet som lar deg ta bedre beslutninger. Besparelsene kommer senere, fra disse beslutningene.

La oss komme til saken: hvordan måle riktig, hvordan bestemme mellom bensin og etanol, og hva du kan forvente av de tilgjengelige appene.

Slik måler du bilens faktiske drivstofforbruk.

Den innebygde datamaskinen gir et estimat og er vanligvis optimistisk. Den pålitelige metoden er... full tank til full tank:

1. Fyll tanken til pumpedysen stenger og nullstill tripptelleren.
2. Kjør det normalt, uten å endre bruksmønsteret ditt.
3. Ved neste påfylling, fyll tanken til dysen stenger igjen, på samme bensinstasjon og helst på samme pumpe.
4. Legg merke til hvor mange liter som ble brukt og hvor mange kilometer triptelleren registrerte.
5. Del kilometerne på literne. Resultatet er drivstofforbruket i km/l for den perioden.

Gjør dette i tre eller fire tanker før du trekker en konklusjon. En enkelt syklus kan ha vært atypisk på grunn av trafikk, reise eller bruk av klimaanlegg.

70%-regelen: bensin eller etanol?

Etanol har lavere energitetthet enn bensin, så en flex-fuel-bil kjører færre kilometer per liter når den kjører på den. I praksis er forskjellen rundt 30%, og det er der tommelfingerregelen kommer inn i bildet:

Del literprisen etanol med literprisen bensin. Hvis resultatet er opp til rundt 0,70, er etanol mer kostnadseffektivt. Over det er bensin billigere per kjørte kilometer.

For eksempel: etanol ved R$ 4,20 og bensin ved R$ 6,00 gir 4,20 ÷ 6,00 = 0,70 – dette er på grensen. Hvis etanolen var ved R$ 4,50, ville beregningen gitt 0,75, og bensin ville være det bedre valget.

To ærlige forbehold. For det første: 70% er et gjennomsnitt; den nøyaktige prosentandelen varierer med motoren og bruksprofilen din, og noen moderne biler kommer nær 75%. Hvis du målte faktisk forbruk med begge drivstoffene, bruk ditt eget forhold i stedet for den generelle regelen. For det andre: regelen gjelder kostnad, ikke ytelse – noen foretrekker etanol av andre grunner.

Hva gjør egentlig apper?

• De registrerer forsyninger.Dato, liter, pris, kjørelengde og bensinstasjon.
• De beregner gjennomsnittsforbruket. hver syklus og viser utviklingen over tid.
• De beregner kostnaden per kilometer., det mest nyttige tallet for de som jobber med bilen sin.
• De sammenligner bensin og etanol. basert på ditt faktiske forbruk, ikke et generelt gjennomsnitt.
• De kontrollerer utgiftene.Vedlikehold, dekk, forsikring, avgifter, bilvask.
• Husker du revisjonene? etter kjørelengde eller dato.
• De eksporterer rapporter., Dette hjelper de som må gjøre regnskap for eller deklarere utgifter.

I Play Store er det to navn som skiller seg ut for konsolideringen: Drivvo, med en vurdering på rundt 4,8 og over 110 000 anmeldelser, og den Fuelio, med en vurdering nær 4,6 og over 130 000 anmeldelser. Begge dekker sporing av drivstofforbruk, utgifter og påminnelser.

Det ingen apper gjør

• Mål drivstoffnivået i tanken. Telefonen kobler seg ikke til bilens drivstoffnivåsensor. Det kommer helt an på hva du skriver.
• Les motordata automatisk. Dette krever en OBD-II-adapter koblet til kjøretøyets kontakt, og det er en annen type applikasjon.
• Reduser forbruket automatisk. Det som reduserer kostnadene er regelmessig vedlikehold og kjørevaner.
• Garanter prisen. Apper som viser drivstoffpriser er basert på informasjon sendt inn av brukere og kan være utdaterte.

Hva reduserer egentlig utgiftene?

1. Dekktrykk. For lite luft i dekkene øker rullemotstanden og drivstofforbruket. Sjekk dem annenhver uke, med kalde dekk.
2. Luftfilter og tennplugger i god stand. Rimelig vedlikeholdsprodukt med direkte innvirkning på drivstofforbruket.
3. Dødvekt. Et bagasjerom fullt av unødvendige ting sløser med drivstoff.
4. Konstant kjøring. Overdreven akselerasjon og bremsing er de største faktorene i drivstofforbruket i bykjøringer.
5. Fart på veien. Luftmotstanden øker betydelig med farten; selv noen få km/t mindre utgjør en merkbar forskjell.
6. Rute. Å unngå trafikkork sparer mer penger enn noe drivstoffslukende triks.

Hvorfor varierer forbruket så mye fra en tank til en annen?

De som begynner å måle blir forskrekket av variasjonen og blir mistenksomme overfor beregningen. Den er reell, og årsakene er kjente:

• Type rute. Bykjøring og motorveikjøring gir svært forskjellige drivstofforbrukstall for samme bil. En gjennomsnittsbruk på en halv tank av hver av dem beskriver ingen av delene.
• Trafikken står helt stille. En motor som går stille bruker drivstoff og tilbakelegger ikke kilometer – noe som senker det gjennomsnittlige drivstofforbruket uten mekanisk feil.
• Klimaanlegg. Kompressoren krever kraft fra motoren, og effekten er større ved lave hastigheter.
• Dekktrykk. For lite luft i dekkene øker rullemotstanden – dette er den billigste tingen å reparere og den mest neglisjerte.
• Vekt og aerodynamikk. Et tomt takstativ bruker energi; et bagasjerom fullt av ting som ikke kommer ut derfra bruker også energi.
• Hvordan fyller du på drivstoff?. Det er alltid å fylle tanken til det første merket på pumpen som gjør målingene sammenlignbare. Å "fylle litt" ødelegger beregningen.
• Ulike drivstoff mellom én tank og en annen, inkludert andelen etanol i vanlig bensin.

Derfor er anbefalingen: Bruk i gjennomsnitt tre til fem tanker., Skill bygater fra motorveier når det er mulig. En isolert tank sier ingenting.

Hvorfor gir den innebygde datamaskinen et annet tall?

Dette er det oftest stilte spørsmålet, og det er ikke en feil. Kjørecomputeren aktelseDen beregner drivstofforbruk basert på innsprøytningstid og motorhastighet, og kjørelengde basert på hjulhastighet. To avvikskilder:

• Drivstoffberegningen er indirekte. Den måler ikke forbrukte liter; den utleder det fra hvor lenge injektordysen har vært åpen.
• Kilometertelleren har en toleranse., Dekkslitasje, feil lufttrykk eller en størrelse utenfor de opprinnelige spesifikasjonene kan endre avstandsavlesningen.

Beregningen som gjøres ved pumpen – kjørte kilometer delt på faktisk utleverte liter – bruker to reelle tiltak. Hun er den mest pålitelige, og det er normalt at datamaskinen om bord er mer optimistisk.

70%-regelen og hvor den ikke gjelder.

Det er verdt å nevne nærmere, for nesten alle vet tallet, men få vet grensen. Regelen eksisterer fordi etanol har... lavere energiinnhold per liter Angående bensin: en flex-fuel-bil kjører færre kilometer per liter etanol. Forholdet på omtrent 70% til bensinprisen er det punktet hvor de to blir likeverdige når det gjelder kostnad.

Der det er behov for justering:

• Hver bil har sitt eget forhold. Noen motorer utnytter etanol bedre enn gjennomsnittet, andre dårligere. Å måle forbruket med hvert drivstoff, over tre tanker, gir... din tall – og det kan være over eller under 70%.
• Kjører kun i byen eller kun på motorveien. Forholdet endrer seg.
• Regningen gjelder kostnaden, ikke alt. Noen foretrekker etanol av andre grunner, eller bensin for bedre ytelse på lange turer og færre stopp.
• Premium bensin Prisen endres, men ikke energien per liter, så den er tatt med i regningen basert på det betalte beløpet.

Det er her appen virkelig hjelper: ved å lagre hver tanking med pris, liter og kjørelengde, forvandles denne sammenligningen til dine egne data, i stedet for en memorert regel.

Ofte stilte spørsmål

Hvorfor er drivstofforbruksavlesningen på kjørecomputeren forskjellig fra det jeg beregnet?

Den innebygde datamaskinen estimerer drivstofforbruket basert på drivstoffinnsprøytningsflyt og hastighet, uten å måle hva som faktisk kom ut av tanken. Den er nyttig som en umiddelbar referanse, men den har en tendens til å være optimistisk. Beregningen fra full tank til full bruker reelle data om liter og kilometer, og det er derfor det er det som teller for avgjørelsen.

Må jeg alltid fylle på samme bensinstasjon?

For at beregningen skal være konsistent, hjelper dette mye. Ulike pumper kobles ut på litt forskjellige punkter, og dette introduserer en variasjon på noen få tidels liter som hindrer sammenligningen mellom sykluser.

Er drivstoffprisappen pålitelig?

Den avhenger av brukersamarbeid og kan være utdatert, spesielt i mindre byer. Bruk den som en veiledning til hvor du skal lete, ikke som en bekreftet pris.

Er det verdt å logge vedlikehold i samme app?

Det er verdt det, og det er her disse appene lønner seg mest i det lange løp. En komplett historikk over oljeskift, dekk og vedlikehold øker bilens videresalgsverdi og hjelper med å identifisere når en utgift er utenom det vanlige.

Konklusjon

En drivstoffhåndteringsapp er et organisert regneark som fungerer for deg. Det viser bilens faktiske drivstofforbruk, kostnaden per kilometer og om etanol er en god pris i dag på din lokale bensinstasjon.

Mål fra full tank til full tank, gjenta i noen sykluser, bruk 70%-forholdet som utgangspunkt og juster med dine egne tall. Besparelsene kommer ikke fra appen – de kommer fra hva du gjør med informasjonen den viser.

Les også

• Beste gratis GPS-apper: Offline kart og databruk
• GPS som unngår bompenger og trafikk: Når det er verdt det og når det er dyrt.
• Bruksområder for mekanikk: Diagnostikk, tekniske data og verksted
• Bildiagnostikkapp: Trenger du en OBD-II?
• GPS for lastebiler: Rute etter høyde og vekt og hvor den feiler
• GPS-apper for sjåfører: Varsler, fotobokser og loven