GPS som unngår bompenger og trafikk: Når det er verdt det og når det er dyrt.

Alle populære navigasjonsapper tillater unngå bompenger og unngå trafikkork. Oppsettet er enkelt. Det som nesten aldri diskuteres er om besparelsene er reelle – for det er de ofte ikke.

Hvor ligger konfigurasjonen?

Generelt sett, innenfor rutepreferansene, med lignende navn på tvers av alle:

• WazeInnstillinger, navigasjon, rutealternativer – du kan unngå bompenger, grusveier og ferger.
• Google MapsNår du planlegger ruten din, trykker du på alternativene og merker av for “unngå bompenger”.
• SygicRuteinnstillinger, med muligheten til å alltid unngå, spørre eller tillate.
• HER WeGoRutepreferanser, med alternativer for bompenger, motorveier, ferger og tunneler.

Den alternative ruten vises med estimert tid, og det er der beregningen begynner å bli interessant.

Hvor mye koster det å unngå bompenger?

Før du aksepterer avviket, gjør en rask beregning med tre variabler:

1. Flere kilometer. Multipliser med bilens kostnad per kilometer – som er drivstoffprisen delt på forbruket i km/l. Et kjøretøy som kjører 10 km/l med drivstoff som koster 6,00 rand, bruker 0,60 rand per kilometer. Tretti ekstra kilometer koster 18,00 rand bare i drivstoff.
2. Mer tid. De ekstra førti minuttene er verdifulle, selv om de ikke står på regningen.
3. Type vei. Bomveier har vanligvis dobbeltkjørebaner, veiskulder og bedre vedlikehold. Alternativet er vanligvis en enkeltkjørt vei, med toveiskjøring og mer risiko.

Alt i alt lønner det seg sjelden å unngå bompenger på R$ 15,00 ved å kjøre tretti kilometer lenger på en enfeltsvei. En kort omvei på bare noen få kilometer kan imidlertid være verdt det.

Når omveien virkelig lønner seg.

• Når den alternative ruten er kort og forskjellen i kjørelengde er liten.
• Når det er mye trafikk på hovedveien og omkjøringen går via en rute av tilsvarende kvalitet.
• På hyppige byruter der bompenger betales daglig og den alternative ruten er kjent.
• Når du kjenner den alternative veien godt og vet at den er i god stand.

Når det blir dyrt

• En lang tur på en ukjent vei, om natten, for å spare noen realer.
• En rute som går gjennom et område uten bensinstasjoner eller mobildekning.
• Omkjøring via grusvei, spesielt i regntiden.
• Ruten går gjennom et område med en historie med utrygghet – appen evaluerer ikke dette.

Om å omdirigere fra trafikken

Her er økonomien ofte tydeligere, spesielt i store byer, der samarbeidsapper mottar trafikkorksinformasjon i sanntid og beregner ruter på nytt. To forbehold:

• Tidsestimatet er en beregning, ikke et løfte. Å dra tidligere er fortsatt den mest pålitelige strategien.
• Masseomdirigeringer flytter trafikkorken til sekundære veier. I noen nabolag har dette allerede blitt et mobilitetsproblem, der boliggater mottar trafikk de ikke er designet for.

Angående radarvarsler

En juridisk avklaring er på sin plass. I Brasil er det å kjøre et kjøretøy med forbudt utstyr eller tilbehør Dette er en overtredelse som er fastsatt i artikkel 230 i den brasilianske trafikkloven, og denne kategorien inkluderer enheter som forstyrrer driften av fartsmålere.

Det navigasjonsapper gjør er noe helt annet: de advarer deg om... fast radar med skilting, hvis plassering er offentlig informasjon angitt med et skilt. Det ærlige formålet med denne funksjonen er sikkerhet – den eksisterer for at sjåføren skal kunne redusere farten der den må reduseres, ikke for å “unnslippe boten”.

En konfigurasjon som virkelig forbedrer turen.

1. Angi reisemålet ditt mens bilen står stille. Å bruke mobiltelefon mens du kjører er en svært alvorlig forbrytelse.
2. Last ned kart over regionen før du drar.
3. Bruk stemmestøtte og navigasjon.
4. Ta med en lader – surfing med skjermen på tømmer batteriet raskt.
5. Sjekk den alternative ruten før du godtar den, spesielt om natten.
6. Ha en backup-app installert, i tilfelle hovedappen svikter.

Hvor kommer trafikkdataene som vises på skjermen fra?

Den røde stripen på kartet er ikke et kamera som overvåker veien. Den er satt sammen av tre kombinerte kilder, og det at appen kjenner disse kildene forklarer hvorfor appen får det riktig ett sted og helt feil et annet.

• Hastigheten på bevegelige enheter. Hver mobiltelefon med appen åpen rapporterer anonymt og samlet hastigheten sin. Mange saktegående enheter på samme veistrekning blir til trafikkork på kartet.
• Brukerrapport. Ulykker, veiarbeid, flom og kjøretøy som stopper på veiskulderen avhenger av at noen trykker på knappen. Uten folk som bruker den på den veien, eksisterer ikke dataene.
• Historisk. Der sanntidsinformasjon ikke er tilgjengelig, estimerer appen basert på mønsteret for den ukedagen og det tidspunktet.

Den praktiske konsekvensen er enkel: på en travel aveny i en storby er dataene nesten live og pålitelige. På en sekundær motorvei, om natten, med få personer som kjører, er det du ser et historisk estimat som ser ut som aktuell informasjon. Dette er akkurat scenariet for å unngå bompenger på lange turer – og det er scenariet der estimatet er mest skuffende.

Kostnaden per kilometer som regningen glemmer.

Å sammenligne billettpriser og drivstoffkostnader er bare begynnelsen, ikke slutten. Mer kjøring forbruker andre ting som bare dukker opp på regningen måneder senere.

1. Dekk. Levetiden måles i kilometer. Hvert avvik fremskynder neste utskifting av et komplett sett.
2. Vedlikehold basert på kjørelengde. Olje, filtre, reimer og service spores etter kjørelengde. Mer kjøring får ikke bilen til å virke eldre på papiret, men det fremskynder alle vedlikeholdsfrister.
3. Bremser og fjæring. En enfeltsvei med hull i veien, fartshumper og lastebiltrafikk er langt mer straffende enn en tofelts motorvei med konstant hastighet.
4. Avskrivninger. Kilometerstand er den nest viktigste faktoren som påvirker videresalgsprisen, etter produksjonsår.

Legg alt sammen, og den reelle kostnaden per kilometer er godt over prisen på rent drivstoff. For de som bruker bilen som et arbeidsverktøy og kjører hver dag, avgjør denne forskjellen om det å avvike fra rutinen er å spare penger eller et skjult tap.

Automatisk bompengeinnkreving og bomstasjon uten bommeplass.

Debatten om å unngå bompenger har endret seg med måten de innkreves på. I dag eksisterer tre modeller side om side, og hver av dem endrer beregningen:

I den tradisjonelle modellen stopper du og betaler ved bomstasjonen – kostnaden er billettprisen pluss tiden du bruker i kø. I den elektroniske identifikasjonsmodellen leses en enhet festet til frontruten av når du kjører gjennom, og avgiften legges til regningen din. Tjenesten tar vanligvis en månedlig avgift, slik at de som kjører gjennom sjelden ender opp med å betale mer for bekvemmeligheten enn de ville spart. Og det er modellen uten bomstasjon, med portaler som leser av bilskiltet og tar betalt for den faktiske tilbakelagte distansen, uten å stoppe.

To implikasjoner. For det første: der bompenger belastes per strekning, endres prisen når man kjører inn og ut før neste bomstasjon, og denne omveien kan være mer fornuftig enn den gjorde under den gamle fastprismodellen. For det andre: automatisk bompengeinnkreving blir usynlig. Det er verdt å sjekke regningen fra tid til annen, fordi doble bompenger og bompenger på motorveier du ikke brukte er ting som skjer – og fristen for å bestride dem er ikke uendelig.

Hvorfor endrer ruten seg av seg selv halvveis?

Appen kalkulerer kontinuerlig på nytt. Med hver ny fartsmåling som mottas foran, sammenligner den de mulige rutene på nytt, og hvis den finner en fordel, foreslår den en endring. Dette er bra på motorveier, men det er nettopp det som forårsaker problemer på lange turer: du aksepterer en rute distrahert, og femten minutter senere er du på en vei du ikke ville ha valgt.

Slik beholder du kontrollen uten å gi opp ressursen: Før du drar, se på hele ruten, ikke bare den estimerte tiden, og sjekk hvor den går. Vær forsiktig med omkjøringsforslag som lover små besparelser under reisen – noen få minutter kompenserer sjelden for å bytte en kjent rute med en ukjent. Og husk at beregningen optimaliserer tid og avstand; den vet ikke om veien er opplyst, om den har en veiskulder, om det er en bensinstasjon langs veien, eller om området har en historie med hendelser. Den delen er fortsatt ditt ansvar.

Hvordan gratis surfing betaler seg selv.

Ingen av disse appene er veldedige, og inntektsmodellen forklarer mye av det du ser på skjermen. Hovedkilden er kontekstuell annonsering: etablissementer som vises uthevet på kartet, merker som sponser kjøretøyets ikon, tilbud som vises når du stopper i trafikken. Det er også provisjon – henvisning til bensinstasjoner, parkeringsplasser, bergingstjenester – og salg av abonnementsbaserte funksjoner, som reklamefri navigasjon, premiumkart og ekstra varsler.

Den tredje kilden er den minst synlige og mest verdifulle: aggregerte mobilitetsdata. Massebevegelsesmønstre, reisetid og trafikkflyt er av interesse for offentlige etater, detaljister og logistikkselskaper. Det er anonym og aggregert informasjon, men det er det som gjør det interessant for tjenesten at du holder posisjonen din aktivert selv når du ikke surfer. Hvis dette plager deg, lar begge systemene deg begrense posisjonstilgang til perioden appen brukes, og navigasjonen fortsetter å fungere normalt.

Spørsmål som oppstår senere

Er det samme å unngå motorveier og å unngå bompenger?

Nei, de er separate innstillinger. Å unngå motorveier fjerner motorveier og forlenger vanligvis turen betraktelig; å unngå bompenger holder motorveiene bompengefrie. Å velge begge ved en feiltakelse er den vanligste årsaken til en absurd rute.

Inkluderer den estimerte tiden stoppet ved bomstasjonen?

Dette er bare et omtrentlig estimat, basert på gjennomsnittlig trafikkflyt på det stedet. Helligdagskøer, stengte kiosker og problemer med betalingssystemet er ikke inkludert i beregningen. På travle dager bør du ta høyde for din egen margin.

Er det verdt å følge appens anbefaling for den billigste bensinstasjonen?

Det er verdt å sjekke, med ett forbehold: prisen kommer vanligvis fra informasjon sendt inn av brukere eller forretningspartnere, og kan være utdatert. Å kutte flere kilometer for bare noen få cent per liter lønner seg sjelden etter å ha lagt sammen drivstoffbruken på omveien.

Varsler appen deg når veien er stengt?

Noen ganger, og alltid med forsinkelse. Veisperringer på grunn av ulykker, nødarbeid eller jordskred legges til kartet når noen rapporterer dem eller når offisiell informasjon er integrert. For lange turer er det fortsatt lurt å konsultere veihaveren før avreise.

Bør jeg la “unngå bompenger” være på hele tiden?

Det er ikke den beste ideen. Siden den er permanent aktivert, fungerer den også på turer der alternativet er mye verre, og du innser dette først etter at du allerede har lagt inn det. Behandle det som en rute-for-rute-beslutning: aktiver den, se på den foreslåtte ruten, bestem deg.

Ofte stilte spørsmål

Finnes det en app som viser bompengekostnaden før turen?

Noen navigasjonsapper anslår den totale bompengekostnaden for ruten, og bompengeselskapene publiserer prisene for hver bomstasjon på nettsidene sine. Det er verdt å sjekke før du bestemmer deg for en omvei, fordi den faktiske besparelsen avhenger nettopp av dette tallet.

Lønner det seg å unngå bompenger for de som kjører tunge kjøretøy?

Enda mindre. Lastebiler betaler per aksel, men de bruker også mye mer drivstoff per kilometer, og alternative ruter er vanligvis verre for lastebiler. Dessuten har mange av dem høyde- eller trafikkbegrensninger.

Kan appen veilede meg på en grusvei?

Ja, hvis det alternativet ikke er deaktivert i ruteinnstillingene dine. Det er verdt å fjerne merket for «uasfaltert vei» før lange turer, spesielt i regntiden.

Konklusjon

Det er legitime funksjoner å unngå bompenger og trafikk, og de er enkle å aktivere i enhver navigasjonsapp. Men unngå automatiske svar: beregn kostnaden per kilometer før du godtar en lang omvei, og vurder veitypen, ikke bare bompengeavgiften.

Ofte er den billigste ruten på papiret den dyreste i praksis – i drivstoff, tid og risiko.

Les også

• Beste gratis GPS-apper: Offline kart og databruk
• GPS for lastebiler: Rute etter høyde og vekt og hvor den feiler
• GPS-apper for sjåfører: Varsler, fotobokser og loven
• Engelsk oversetter: De beste appene og når du ikke skal stole på dem
• Hårtap: Årsaker, tester og når du skal oppsøke en hudlege
• Apper som simulerer et babyansikt: Moro og personvern