GPS na umiiwas sa mga toll at trapiko: Kung kailan sulit at kung kailan mahal.

Pinapayagan ng lahat ng sikat na navigation app iwasan ang mga toll at maiwasan ang pagsisikip. Simple lang ang setup. Ang halos hindi napag-uusapan ay kung totoo ba ang mga natitipid — dahil, kadalasan, hindi naman talaga.

Saan matatagpuan ang konpigurasyon?

Sa pangkalahatan, sa loob ng mga kagustuhan sa ruta, na may magkakatulad na pangalan sa lahat ng mga ito:

• WazeMga setting, nabigasyon, mga opsyon sa ruta — maiiwasan mo ang mga toll, mga kalsadang lupa, at mga ferry.
• mapa ng GoogleKapag nagplot ng iyong ruta, i-tap ang mga opsyon at lagyan ng tsek ang "iwasan ang mga toll".
• SygicMga setting ng ruta, na may opsyong palaging iwasan, hilingin, o payagan.
• DITO WeGoMga kagustuhan sa ruta, na may mga opsyon para sa mga toll, highway, ferry, at tunnel.

Lumalabas ang alternatibong ruta kasama ang tinatayang oras, at doon nagsisimulang maging interesante ang kalkulasyon.

Magkano ang magagastos para maiwasan ang toll?

Bago tanggapin ang paglihis, gumawa ng mabilis na kalkulasyon gamit ang tatlong baryabol:

1. Mas maraming kilometro. Paramihin sa gastos kada kilometro ng iyong sasakyan — na siyang presyo ng gasolina na hinati sa konsumo nito sa km/l. Ang isang sasakyan na nakakakuha ng 10 km/l na may halagang R$ 6.00 ay gumagastos ng R$ 0.60 kada kilometro. Ang tatlumpung dagdag na kilometro ay nagkakahalaga ng R$ 18.00 sa gasolina pa lamang.
2. Mas maraming oras. Mahalaga ang dagdag na apatnapung minuto, kahit na hindi ito lumalabas sa bayarin.
3. Uri ng kalsada. Karaniwang may dalawahang daanan, balikat, at mas maayos na pagpapanatili ang mga toll road. Ang alternatibo ay karaniwang iisang daanan, na may dalawang-daan na trapiko at mas maraming panganib.

Kung isasaalang-alang ang lahat, ang pag-iwas sa toll na R$ na 15.00 sa pamamagitan ng pagmamaneho ng tatlumpung kilometro pa sa isang single-lane na kalsada ay bihirang magbunga. Gayunpaman, ang isang maikling pagliko na ilang kilometro lamang ay maaaring maging kapaki-pakinabang.

Kapag ang pagliko ay talagang nagbunga.

• Kapag maikli ang alternatibong ruta at maliit ang pagkakaiba sa milyahe.
• Kapag mabigat ang trapiko sa pangunahing kalsada at ang pagliko ay sa pamamagitan ng rutang may katumbas na kalidad.
• Sa mga rutang madalas daanan sa lungsod kung saan araw-araw na binabayaran ang mga toll at alam ang alternatibong ruta.
• Kapag alam mo nang mabuti ang alternatibong kalsada at alam mong nasa maayos itong kondisyon.

Kapag naging mahal

• Isang mahabang paglalakbay sa isang hindi pamilyar na daan, sa gabi, upang makatipid ng ilang reais.
• Isang rutang dumadaan sa isang lugar na walang mga gasolinahan o signal ng cellphone.
• Paglihis sa pamamagitan ng kalsadang lupa, lalo na sa panahon ng tag-ulan.
• Ang ruta ay dumadaan sa isang lugar na may kasaysayan ng kawalan ng seguridad — hindi ito sinusuri ng app.

Tungkol sa paglihis mula sa trapiko

Dito, mas malinaw ang ekonomiya, lalo na sa malalaking lungsod, kung saan ang mga collaborative app ay tumatanggap ng real-time na impormasyon tungkol sa pagsisikip ng trapiko at muling kinakalkula ang mga ruta. Dalawang paalala:

• Ang tantiya ng oras ay isang kalkulasyon lamang, hindi isang pangako. Ang pag-alis nang mas maaga ay nananatiling pinaka-maaasahang estratehiya.
• Ang malawakang paglihis ay naglilipat ng pagsisikip sa mga pangalawang kalsada. Sa ilang mga kapitbahayan, ito ay naging problema na sa mobilidad, kung saan ang mga residential na kalye ay tumatanggap ng trapiko na hindi naman talaga idinisenyo para sa mga ito.

Tungkol sa mga alerto sa radar

Kailangan ang paglilinaw sa batas. Sa Brazil, ang pagmamaneho ng sasakyan na may ipinagbabawal na kagamitan o aksesorya Ito ay isang paglabag na nakasaad sa artikulo 230 ng Brazilian Traffic Code, at kabilang sa kategoryang ito ang mga aparatong nakakasagabal sa paggana ng mga aparatong sumusukat ng bilis.

Iba ang ginagawa ng mga navigation app: binabalaan ka nila tungkol sa... nakapirming radar na may signage, na ang lokasyon ay pampublikong impormasyon na ipinapahiwatig ng isang karatula. Ang tapat na layunin ng tampok na ito ay kaligtasan — umiiral ito para sa drayber na bawasan ang bilis kung saan ito kailangang bawasan, hindi para "makatakas sa multa".

Isang konpigurasyon na tunay na nagpapabuti sa biyahe.

1. Itakda ang iyong destinasyon nang nakahinto ang sasakyan. Ang paggamit ng cellphone habang nagmamaneho ay isang napakabigat na pagkakasala.
2. Mag-download ng mga mapa ng rehiyon bago ka umalis.
3. Gumamit ng suporta sa boses at nabigasyon.
4. Magdala ng charger — mabilis na nakakaubos ng baterya ang pag-browse nang naka-on ang screen.
5. Suriin ang alternatibong ruta bago ito tanggapin, lalo na sa gabi.
6. Magkaroon ng naka-install na backup app, kung sakaling masira ang pangunahing app.

Saan nanggagaling ang datos ng trapiko na ipinapakita sa screen?

Ang pulang guhit sa mapa ay hindi isang kamerang nagmamasid sa kalsada. Ito ay binuo mula sa tatlong pinagsamang pinagmulan, at ang pagkaalam sa mga pinagmulang iyon ang nagpapaliwanag kung bakit tama ang resulta ng app sa isang lugar at napakalayo sa ibang lugar.

• Bilis ng mga gumagalaw na aparato. Ang bawat cellphone na may app ay bumubukas nang hindi nagpapakilala at sa kabuuan ay iniuulat ang bilis nito. Maraming mabagal na device sa iisang bahagi ng kalsada ang nagiging sanhi ng pagsisikip ng trapiko sa mapa.
• Ulat ng gumagamit. Ang mga aksidente, pagkukumpuni sa kalsada, pagbaha, at mga sasakyang humihinto sa gilid ng kalsada ay nakasalalay sa isang taong pumipindot sa buton. Kung walang mga taong gumagamit nito sa kalsadang iyon, wala ang datos.
• Makasaysayan. Kung saan walang available na impormasyon sa real-time, tinatantya ng app ang mga pagtatantya batay sa pattern para sa araw at oras na iyon ng linggo.

Ang praktikal na bunga ay diretso: sa isang abalang kalye sa isang malaking lungsod, ang datos ay halos buhay at maaasahan. Sa isang pangalawang highway, sa gabi, na kakaunti ang mga taong nagmamaneho, ang makikita mo ay isang makasaysayang pagtatantya na mukhang kasalukuyang impormasyon. Ito mismo ang senaryo para maiwasan ang mga toll sa mahahabang biyahe—at ito ang senaryo kung saan ang pagtatantya ay pinakanakakadismaya.

Ang gastos kada kilometro na nakakalimutan ng bayarin.

Ang paghahambing ng pamasahe at presyo ng gasolina ay simula pa lamang, hindi ang katapusan. Ang pagmamaneho nang mas matagal ay kumukunsumo ng iba pang mga bagay na makikita lamang sa bayarin pagkalipas ng ilang buwan.

1. Gulong. Ang habang-buhay nito ay sinusukat sa kilometro. Ang bawat paglihis ay nagdadala ng susunod na kapalit ng isang kumpletong set.
2. Pagpapanatili batay sa mileage. Ang langis, mga filter, sinturon, at pagseserbisyo ay sinusubaybayan ayon sa milyahe. Ang pagmamaneho nang mas matagal ay hindi nangangahulugang mukhang mas luma ang sasakyan sa papel, ngunit nauuna nito ang lahat ng mga deadline ng pagpapanatili.
3. Mga preno at suspensyon. Ang isang kalsadang may isang linya lamang na may mga lubak, speed bump, at trapiko ng mga trak ay mas mabigat kaysa sa isang dual-lane highway na may pare-parehong bilis.
4. Depresasyon. Ang mileage ang pangalawang pinakamahalagang salik na nakakaimpluwensya sa presyo ng muling pagbebenta, pagkatapos ng taon ng paggawa.

Kung pagsasamahin mo lahat, ang tunay na gastos kada kilometro ay mas mataas kaysa sa presyo ng purong gasolina. Para sa mga gumagamit ng kanilang sasakyan bilang gamit sa trabaho at nagmamaneho araw-araw, ang pagkakaibang ito ang nagtatakda kung ang paglihis sa nakagawian ay pagtitipid ng pera o isang nakatagong pagkalugi.

Awtomatikong pangongolekta ng toll at toll plaza nang walang booth.

Ang debate tungkol sa pag-iwas sa mga toll ay nagbago kasabay ng paraan ng pangongolekta ng mga ito. Sa kasalukuyan, tatlong modelo ang magkakasamang umiiral, at bawat isa ay nagbabago sa kalkulasyon:

Sa tradisyunal na modelo, hihinto ka at magbabayad sa toll booth—ang halaga ay ang pamasahe kasama ang oras na ginugol sa pila. Sa electronic identification model, isang device na nakakabit sa windshield ang binabasa kapag dumaan ka, at ang singil ay idinaragdag sa iyong bayarin; ang serbisyo ay karaniwang naniningil ng buwanang bayad, kaya ang mga dumadaan ay bihirang magbayad nang higit pa para sa kaginhawahan kaysa sa matitipid nila. At nariyan din ang modelong walang toll booth, na may mga gantry na nagbabasa ng plaka ng sasakyan at naniningil para sa aktwal na distansya na nilakbay, nang hindi humihinto.

Dalawang implikasyon. Una: kung saan ang mga toll ay sinisingil bawat seksyon, ang pagpasok at paglabas bago ang susunod na toll gate ay nagbabago ng presyo, at ang paglihis na ito ay maaaring mas makatuwiran kaysa sa ilalim ng lumang fixed-rate na modelo. Pangalawa: ang awtomatikong pangongolekta ng toll ay nagiging hindi nakikita. Sulit na suriin ang iyong singil paminsan-minsan, dahil ang dobleng singil sa toll at ang mga toll na inilalapat sa mga highway na hindi mo ginamit ay mga bagay na nangyayari—at ang deadline para tutulan ang mga ito ay hindi walang katapusan.

Bakit kusang nagbabago ang ruta sa kalagitnaan nito?

Patuloy na kinakalkula muli ng app. Sa bawat bagong speed reading na natatanggap, muling pinaghahambing nito ang mga posibleng ruta at, kung makakahanap ito ng kalamangan, nagmumungkahi ito ng pagbabago. Maganda ito sa mga highway, ngunit ito mismo ang nagdudulot ng mga problema sa mahahabang biyahe: tinatanggap mo ang isang ruta nang may pagkagambala at, pagkalipas ng labinlimang minuto, nasa isang kalsada ka na na hindi mo sana pipiliin.

Paano mapanatili ang kontrol nang hindi isinusuko ang mapagkukunan: bago umalis, tingnan ang buong ruta, hindi lamang ang tinatayang oras, at tingnan kung saan ito patungo. Sa panahon ng paglalakbay, mag-ingat sa mga panukalang detour na nangangako ng maliit na matitipid—ang ilang minuto ay bihirang makabawi sa pagpapalit ng isang alam na ruta para sa isang hindi alam. At tandaan na ang kalkulasyon ay nag-o-optimize ng oras at distansya; hindi nito alam kung may ilaw ang kalsada, kung mayroon itong shoulder, kung may gasolinahan sa daan, o kung ang lugar ay may kasaysayan ng mga insidente. Ang bahaging iyon ay nananatiling iyong responsibilidad.

Kung paano nasusuklian ng libreng pag-browse ang sarili nito.

Wala sa mga app na ito ang kawanggawa, at ang modelo ng kita ay nagpapaliwanag ng halos lahat ng nakikita mo sa screen. Ang pangunahing pinagmumulan ay ang contextual advertising: mga establisyimento na lumalabas na naka-highlight sa mapa, mga brand na nag-iisponsor ng icon ng iyong sasakyan, mga alok na ipinapakita kapag huminto ka sa trapiko. Mayroon ding komisyon—referral sa mga gasolinahan, mga paradahan, mga serbisyo sa paghila—at ang pagbebenta ng mga feature na nakabatay sa subscription, tulad ng ad-free navigation, mga premium na mapa, at mga karagdagang alerto.

Ang ikatlong mapagkukunan ay ang hindi gaanong nakikita at pinakamahalaga: ang pinagsama-samang datos ng mobilidad. Ang mga pattern ng paggalaw ng masa, oras ng paglalakbay, at daloy ng trapiko ay interesado sa mga pampublikong ahensya, retailer, at mga kumpanya ng logistik. Ito ay anonymous at pinagsama-samang impormasyon, ngunit ito ang nagpapa-interes sa serbisyo na pinapanatili mong naka-enable ang iyong lokasyon kahit na hindi ka nagba-browse. Kung nakakaabala ito sa iyo, pinapayagan ka ng parehong sistema na paghigpitan ang access sa lokasyon sa panahon ng paggamit ng app, at ang nabigasyon ay patuloy na gagana nang normal.

Mga tanong na lilitaw mamaya

Pareho ba ang pag-iwas sa mga highway at pag-iwas sa mga toll?

Hindi, magkahiwalay ang mga ito. Ang pag-iwas sa mga highway ay nag-aalis ng mga expressway at kadalasang nagpapahaba nang malaki sa biyahe; ang pag-iwas sa mga toll ay nagpapanatili sa mga highway na walang bayad. Ang hindi sinasadyang pagpili sa pareho ang pinakakaraniwang dahilan para sa isang kakatwang ruta.

Kasama ba sa tinatayang oras ang paghinto sa toll plaza?

Ito ay tinatayang pagtatantya lamang, batay sa karaniwang daloy ng trapiko sa lokasyong iyon. Ang mga pila tuwing holiday, mga saradong booth, at mga problema sa sistema ng pagbabayad ay hindi kasama sa kalkulasyon. Sa mga peak date, isaalang-alang ang sarili mong margin.

Sulit ba sundin ang rekomendasyon ng app para sa pinakamurang gasolinahan?

Sulit itong suriin, na may isang paalala: ang presyo ay karaniwang nagmumula sa impormasyong isinumite ng mga gumagamit o kasosyo sa negosyo at maaaring luma na. Ang pagbawas ng ilang kilometro sa halagang ilang sentimo kada litro ay bihirang magbunga pagkatapos pagsama-samahin ang gasolinang nagastos sa paglihis.

Aabisuhan ka ba ng app kapag sarado na ang kalsada?

Minsan, at palaging may pagkaantala. Ang mga pagsasara ng kalsada dahil sa mga aksidente, gawaing pang-emerhensya, o pagguho ng lupa ay idinaragdag sa mapa kapag may nag-ulat nito o kapag isinama ang opisyal na impormasyon. Para sa mahahabang biyahe, ipinapayong kumonsulta sa concessionaire ng highway bago umalis.

Dapat ko bang iwanang naka-on ang "iwasan ang mga toll" sa lahat ng oras?

Hindi ito ang pinakamagandang ideya. Dahil permanenteng naka-enable, gumagana rin ito sa mga biyahe kung saan mas malala ang alternatibo, at malalaman mo lang ito pagkatapos mo na itong ilagay. Ituring ito na parang desisyon sa bawat ruta: i-activate ito, tingnan ang iminungkahing ruta, at magdesisyon.

Mga Madalas Itanong

Mayroon bang app na nagpapakita ng toll cost bago ang biyahe?

Tinatantya ng ilang navigation app ang kabuuang halaga ng toll sa ruta, at inilalathala naman ng mga kompanya ng toll ang mga singil para sa bawat toll plaza sa kanilang mga website. Mahalagang suriin ito bago magdesisyon sa isang detour, dahil ang aktwal na matitipid ay nakasalalay nang eksakto sa numerong ito.

May pakinabang ba ang pag-iwas sa toll para sa mga nagmamaneho ng mabibigat na sasakyan?

Mas mababa pa. Ang mga trak ay nagbabayad ng kada ehe, ngunit mas malaki rin ang konsumo ng gasolina kada kilometro, at ang mga alternatibong ruta ay karaniwang mas malala para sa mga sasakyang pangkargamento. Bukod pa rito, marami sa mga ito ay may mga paghihigpit sa taas o trapiko.

Maari ba akong gabayan ng app sa isang kalsadang sementado?

Oo, kung ang opsyong iyan ay hindi naka-disable sa iyong mga kagustuhan sa ruta. Sulit na alisin ang tsek sa "hindi sementadong kalsada" bago ang mahahabang biyahe, lalo na sa panahon ng tag-ulan.

Konklusyon

Ang pag-iwas sa mga toll at trapiko ay mga lehitimong tampok at madaling i-activate sa anumang navigation app. Ngunit iwasan ang mga awtomatikong tugon: kalkulahin ang gastos bawat kilometro bago tanggapin ang isang mahabang paglihis, at isaalang-alang ang uri ng kalsada, hindi lamang ang bayad sa toll.

Kadalasan, ang pinakamurang ruta sa papel ang siyang pinakamahal sa pagsasagawa — sa gasolina, oras, at panganib.

Basahin mo rin

• Pinakamahusay na Libreng GPS App: Mga Offline na Mapa at Paggamit ng Data
• GPS para sa mga Trak: Ruta ayon sa Taas at Timbang at Kung Saan Ito Nabibigo
• Mga GPS App para sa mga Driver: Mga Alerto, Mga Speed Camera, at ang Batas
• Tagasalin ng Ingles: Ang Pinakamahusay na mga App at Kailan Hindi Dapat Magtiwala sa mga Ito
• Pagkalagas ng Buhok: Mga Sanhi, Pagsusuri, at Kailan Dapat Magpatingin sa Dermatologist
• Mga App na Ginagaya ang Mukha ng Sanggol: Kasayahan at Pagkapribado