GPS, kas izvairās no nodevām un satiksmes: kad tas ir tā vērts un kad tas ir dārgi.

Visas populārās navigācijas lietotnes to atļauj izvairīties no maksas ceļiem un izvairīties no sastrēgumiem. Iestatījums ir vienkāršs. Gandrīz nekad netiek apspriests, vai ietaupījumi ir reāli, jo bieži vien tie tādi nav.

Kur atrodas konfigurācija?

Kopumā maršruta preferenču ietvaros ar līdzīgiem nosaukumiem visās:

• WazeIestatījumi, navigācija, maršruta opcijas — varat izvairīties no maksas ceļiem, zemes ceļiem un prāmjiem.
• Google kartesPlānojot maršrutu, pieskarieties opcijām un atzīmējiet izvēles rūtiņu “izvairīties no nodevām”.
• SygicMaršruta iestatījumi ar iespēju vienmēr izvairīties, jautāt vai atļaut.
• ŠEIT WeGoMaršruta preferences ar maksas ceļu, automaģistrāļu, prāmju un tuneļu iespējām.

Parādās alternatīvais maršruts ar aptuveno laiku, un tieši tur aprēķins sāk kļūt interesants.

Cik maksā izvairīties no nodevas maksāšanas?

Pirms novirzes pieņemšanas veiciet ātru aprēķinu ar trim mainīgajiem:

1. Vairāk kilometru. Reiziniet ar automašīnas izmaksām par kilometru, kas ir degvielas cena, dalīta ar tās patēriņu km/l. Transportlīdzeklis, kas nobrauc 10 km/l ar degvielas izmaksām R$ 6,00, tērē R$ 0,60 par kilometru. Trīsdesmit papildu kilometri degvielas vien izmaksā R$ 18,00.
2. Vairāk laika. Tās papildu četrdesmit minūtes ir vērtīgas, pat ja tās neparādās rēķinā.
3. Ceļa tips. Maksas ceļiem parasti ir divas brauktuves, apmales un labāka uzturēšana. Alternatīva parasti ir viena brauktuve ar divvirzienu satiksmi un lielāku risku.

Visu apstākļu kopumā reti atmaksājas izvairīties no R$ 15,00 nodevas, braucot trīsdesmit kilometrus vairāk pa vienvirziena ceļu. Tomēr neliels, tikai dažus kilometrus garš, līkums varētu būt tā vērts.

Kad apvedceļš tiešām atmaksājas.

• Kad alternatīvais maršruts ir īss un nobraukuma atšķirība ir neliela.
• Kad uz galvenā ceļa ir lieli sastrēgumi un apbraucamais ceļš ir pa līdzvērtīgas kvalitātes maršrutu.
• Bieži izmantotos pilsētas maršrutos, kur nodevas tiek maksātas katru dienu un alternatīvais maršruts ir zināms.
• Kad labi pazīstat alternatīvo ceļu un zināt, ka tas ir labā stāvoklī.

Kad tas kļūst dārgs

• Garš ceļojums pa nepazīstamu ceļu, naktī, lai ietaupītu dažus reālus.
• Maršruts, kas ved cauri teritorijai, kurā nav degvielas uzpildes staciju vai mobilo sakaru signāla.
• Apvedceļš pa zemes ceļu, īpaši lietus sezonā.
• Maršruts ved cauri apgabalam ar nedrošības vēsturi — lietotne to neizvērtē.

Par satiksmes novirzīšanu

Šeit ekonomiskie aspekti parasti ir skaidrāki, īpaši lielajās pilsētās, kur sadarbības lietotnes saņem reāllaika informāciju par satiksmes sastrēgumiem un pārrēķina maršrutus. Divi brīdinājumi:

• Laika novērtējums ir aprēķins, nevis solījums. Dodoties prom agrāk joprojām ir visuzticamākā stratēģija.
• Masveida apvedceļi pārnes sastrēgumus uz sekundāriem ceļiem. Dažos rajonos tas jau ir kļuvis par mobilitātes problēmu, un dzīvojamās ielas uzņem satiksmi, kurai tās nebija paredzētas.

Par radara brīdinājumiem

Ir nepieciešams juridisks precizējums. Brazīlijā transportlīdzekļa vadīšana ar aizliegts aprīkojums vai piederums Šis ir pārkāpums, kas noteikts Brazīlijas Ceļu satiksmes kodeksa 230. pantā, un šajā kategorijā ietilpst ierīces, kas traucē ātruma mērīšanas ierīču darbību.

Navigācijas lietotņu darbība ir pavisam cita: tās brīdina par... fiksēts radars ar izkārtnēm, kura atrašanās vieta ir publiska informācija, ko norāda zīme. Šīs funkcijas patiesais mērķis ir drošība — tā paredzēta, lai vadītājs varētu samazināt ātrumu tur, kur tas nepieciešams, nevis lai "izvairītos no soda".

Konfigurācija, kas patiesi uzlabo braucienu.

1. Iestatiet galamērķi, kad automašīna ir apstājusies. Mobilā tālruņa lietošana braukšanas laikā ir ļoti nopietns pārkāpums.
2. Pirms došanās ceļā lejupielādējiet reģiona kartes.
3. Izmantojiet balss atbalstu un navigāciju.
4. Paņemiet līdzi lādētāju — pārlūkošana ar ieslēgtu ekrānu ātri izlādē akumulatoru.
5. Pirms alternatīvā maršruta pieņemšanas pārbaudiet to, it īpaši naktī.
6. Ja galvenā lietotne neizdodas, instalējiet dublēšanas lietotni.

No kurienes nāk ekrānā redzamie satiksmes dati?

Sarkanā josla kartē nav kamera, kas vēro ceļu. Tā ir apkopota no trim apvienotiem avotiem, un šo avotu pārzināšana izskaidro, kāpēc lietotne vienā vietā iegūst pareizus rezultātus, bet citā – pavisam nepareizus.

• Kustīgo ierīču ātrums. Katrs mobilais tālrunis ar atvērtu lietotni anonīmi un apkopoti ziņo par savu ātrumu. Daudzas lēni braucošas ierīces uz viena ceļa posma kartē kļūst par satiksmes sastrēgumu.
• Lietotāja ziņojums. Negadījumi, ceļa remontdarbi, plūdi un transportlīdzekļu apstādināšana ceļa malā ir atkarīga no tā, vai kāds nospiež pogu. Ja cilvēki uz šī ceļa to neizmanto, dati neeksistē.
• Vēsturiska. Ja reāllaika informācija nav pieejama, lietotne veic aprēķinus, pamatojoties uz attiecīgās nedēļas dienas un laika modeli.

Praktiskās sekas ir vienkāršas: uz noslogotas ielas lielā pilsētā dati ir gandrīz tiešie un uzticami. Uz otrās nozīmes šosejas, naktī, kad brauc maz cilvēku, redzat vēsturisku aplēsi, kas izskatās pēc pašreizējās informācijas. Tieši šāds scenārijs ir paredzēts, lai izvairītos no nodevām garos braucienos, un tieši šajā scenārijā aplēse ir visneapmierinošākā.

Izmaksas par kilometru, kas rēķinā aizmirstas.

Braukšanas biļešu un degvielas izmaksu salīdzināšana ir tikai sākums, nevis beigas. Biežāka braukšana patērē citas lietas, kas rēķinā parādās tikai pēc vairākiem mēnešiem.

1. Riepa. Tā kalpošanas laiks tiek mērīts kilometros. Katra novirze noved pie nākamās pilna komplekta nomaiņas.
2. Apkope, pamatojoties uz nobraukumu. Eļļas, filtru, siksnu un apkopes izmaksas tiek uzskaitītas pēc nobraukuma. Vairāk braucot, automašīna uz papīra neizskatās vecāka, taču tas paātrina visus apkopes termiņus.
3. Bremzes un piekare. Vienvirziena ceļš ar bedrēm, ātruma ierobežotājiem un kravas automašīnu satiksmi ir daudz bīstamāks nekā divvirzienu šoseja ar nemainīgu ātrumu.
4. Nolietojums. Nobraukums ir otrais svarīgākais faktors, kas ietekmē tālākpārdošanas cenu, pēc ražošanas gada.

Saskaitot visu kopā, reālās izmaksas par kilometru ir krietni virs tīras degvielas cenas. Tiem, kas savu automašīnu izmanto kā darba instrumentu un brauc ar to katru dienu, šī atšķirība nosaka, vai novirzīšanās no rutīnas ir naudas ietaupījums vai slēpts zaudējums.

Automātiska nodevas iekasēšana un nodevas iekasēšanas vieta bez kabīnes.

Debates par nodevu apiešanu ir mainījušās līdz ar to iekasēšanas veidu. Mūsdienās līdzās pastāv trīs modeļi, un katrs no tiem maina aprēķinu:

Tradicionālajā modelī jūs apstājaties un maksājat nodevas iekasēšanas kabīnē — izmaksas ir braukšanas maksa plus rindā pavadītais laiks. Elektroniskās identifikācijas modelī ierīce, kas piestiprināta pie vējstikla, tiek nolasīta, kad jūs braucat cauri, un maksa tiek pievienota jūsu rēķinam; pakalpojums parasti iekasē ikmēneša maksu, tāpēc tie, kas brauc cauri, reti kad maksā par ērtībām vairāk, nekā ietaupītu. Un ir modelis bez nodevas iekasēšanas kabīnes, ar portāliem, kas nolasa numura zīmi un iekasē maksu par faktiski nobraukto attālumu, neapstājoties.

Divas sekas. Pirmkārt: ja nodevas tiek iekasētas par katru posmu, iebraukšana un izbraukšana pirms nākamajiem nodevas iekasēšanas vārtiem maina cenu, un šis apvedceļš varētu būt saprātīgāks nekā vecajā fiksētās likmes modelī. Otrkārt: automātiskā nodevas iekasēšana kļūst neredzama. Ir vērts laiku pa laikam pārbaudīt savu rēķinu, jo dubultas nodevas un nodevas, kas tiek piemērotas uz automaģistrālēm, kuras jūs neizmantojāt, ir lietas, kas notiek, un termiņš to apstrīdēšanai nav bezgalīgs.

Kāpēc maršruts pusceļā pats no sevis mainās?

Lietotne nepārtraukti veic pārrēķinus. Ar katru jaunu saņemto ātruma rādījumu tā atkārtoti salīdzina iespējamos maršrutus un, ja atrod priekšrocības, iesaka izmaiņas. Tas ir labi uz lielceļiem, bet tieši tas rada problēmas garos braucienos: jūs izklaidīgi pieņemat maršrutu un piecpadsmit minūtes vēlāk atrodaties uz ceļa, kuru citādi nebūtu izvēlējies.

Kā saglabāt kontroli, nezaudējot resursus: pirms došanās ceļā apskatiet visu maršrutu, ne tikai paredzamo laiku, un pārbaudiet, kur tas ved. Ceļojuma laikā esiet piesardzīgi pret apvedceļa priekšlikumiem, kas sola nelielus ietaupījumus — dažas minūtes reti kompensē zināma maršruta aizstāšanu ar nezināmu. Un atcerieties, ka aprēķins optimizē laiku un attālumu; tas nezina, vai ceļš ir apgaismots, vai tam ir apmale, vai pa ceļam ir degvielas uzpildes stacija vai vai šajā apgabalā ir bijuši negadījumi. Šī daļa paliek jūsu atbildībā.

Kā bezmaksas pārlūkošana atmaksājas.

Neviena no šīm lietotnēm nav labdarības nolūkos, un ieņēmumu modelis izskaidro lielu daļu no tā, ko redzat ekrānā. Galvenais avots ir kontekstuālā reklāma: kartē izceltas iestādes, zīmoli, kas sponsorē jūsu transportlīdzekļa ikonu, piedāvājumi, kas tiek parādīti, apstājoties sastrēgumā. Pastāv arī komisijas maksa — novirzīšana uz degvielas uzpildes stacijām, autostāvvietām, evakuācijas pakalpojumiem — un abonēšanas funkciju, piemēram, navigācijas bez reklāmām, premium karšu un papildu brīdinājumu, pārdošana.

Trešais avots ir vismazāk redzamais un visvērtīgākais: apkopotie mobilitātes dati. Masveida kustības modeļi, ceļojuma laiks un satiksmes plūsma interesē valsts iestādes, mazumtirgotājus un loģistikas uzņēmumus. Tā ir anonīma un apkopota informācija, taču pakalpojumam to padara interesantu tas, ka jūs saglabājat savu atrašanās vietu iespējotu pat tad, kad nepārlūkojat tīmekli. Ja tas jūs traucē, abas sistēmas ļauj ierobežot piekļuvi atrašanās vietai līdz lietotnes lietošanas periodam, un navigācija turpina darboties normāli.

Jautājumi, kas rodas vēlāk

Vai izvairīšanās no automaģistrālēm un izvairīšanās no maksas ceļiem ir viens un tas pats?

Nē, tās ir atsevišķas vietas. Izvairoties no automaģistrālēm, tiek likvidētas ātrgaitas šosejas un parasti brauciens ievērojami pagarinās; izvairoties no maksas ceļiem, automaģistrāles paliek bez maksas. Kļūdaina abu šoseju izvēle ir visizplatītākais absurda maršruta iemesls.

Vai paredzamajā laikā ir iekļauta apstāšanās pie maksas iekasēšanas punkta?

Šis ir tikai aptuvens aprēķins, kas balstīts uz vidējo satiksmes plūsmu šajā vietā. Aprēķinā nav iekļautas svētku dienu rindas, slēgtas kases un problēmas ar maksājumu sistēmu. Pīķa datumos rēķinieties ar savu rezervi.

Vai ir vērts sekot lietotnes ieteikumam par lētāko degvielas uzpildes staciju?

Ir vērts pārbaudīt, ar vienu brīdinājumu: cena parasti tiek norādīta no lietotāju vai biznesa partneru sniegtās informācijas un var būt novecojusi. Nobraukt vairākus kilometrus tikai par dažiem centiem litrā reti atmaksājas, ja saskaita apvedceļā iztērēto degvielu.

Vai lietotne paziņo, kad ceļš ir slēgts?

Dažreiz un vienmēr ar kavēšanos. Ceļu slēgumi negadījumu, avārijas darbu vai zemes nogruvumu dēļ tiek pievienoti kartei, kad kāds par tiem ziņo vai kad tiek integrēta oficiāla informācija. Garu braucienu gadījumā pirms došanās ceļā joprojām ieteicams konsultēties ar autoceļu koncesionāru.

Vai man visu laiku vajadzētu atstāt ieslēgtu funkciju "izvairīties no maksas ceļiem"?

Tā nav tā labākā ideja. Tā kā tā ir pastāvīgi ieslēgta, tā darbojas arī braucienos, kuros alternatīva ir daudz sliktāka, un jūs to saprotat tikai pēc tam, kad jau esat to ievadījis. Uztveriet to kā lēmumu par katru maršrutu atsevišķi: aktivizējiet to, apskatiet piedāvāto maršrutu, pieņemiet lēmumu.

Bieži uzdotie jautājumi

Vai ir kāda lietotne, kas parāda ceļa nodevas izmaksas pirms brauciena?

Dažas navigācijas lietotnes aprēķina kopējās maršruta nodevas izmaksas, un nodevas iekasēšanas uzņēmumi savās tīmekļa vietnēs publicē likmes katrai nodevas iekasēšanas vietai. Pirms lēmuma pieņemšanas par apbraucamo ceļu ir vērts pārbaudīt, jo faktiskie ietaupījumi ir atkarīgi tieši no šī skaitļa.

Vai smago transportlīdzekļu vadītājiem atmaksājas izvairīties no nodevas maksas?

Vēl mazāk. Kravas automašīnas maksā par katru asi, taču tās patērē arī daudz vairāk degvielas uz kilometru, un alternatīvi maršruti parasti ir sliktāki kravas automašīnām. Turklāt daudziem no tiem ir augstuma vai satiksmes ierobežojumi.

Vai lietotne var mani vadīt pa zemes ceļu?

Jā, ja šī opcija nav atspējota jūsu maršruta iestatījumos. Pirms gariem braucieniem, it īpaši lietus sezonā, ir vērts noņemt atzīmi no izvēles rūtiņas "neasfaltēts ceļš".

Secinājums

Ceļu nodevu un satiksmes sastrēgumu apiešana ir likumīgas funkcijas, kuras var viegli aktivizēt jebkurā navigācijas lietotnē. Taču izvairieties no automātiskām atbildēm: pirms gara apvedceļa apstiprināšanas aprēķiniet izmaksas par kilometru un ņemiet vērā ceļa veidu, ne tikai nodevas maksu.

Bieži vien lētākais maršruts uz papīra praksē ir visdārgākais — degvielas, laika un riska ziņā.

Lasīt arī

• Labākās bezmaksas GPS lietotnes: bezsaistes kartes un datu izmantošana
• GPS kravas automašīnām: maršruts pēc augstuma un svara un kur tas neizdodas
• GPS lietotnes autovadītājiem: brīdinājumi, ātruma kameras un likums
• Angļu valodas tulkotājs: labākās lietotnes un kad tām neuzticēties
• Matu izkrišana: cēloņi, testi un kad jāapmeklē dermatologs
• Lietotnes, kas simulē mazuļa seju: izklaide un privātums