すべての人気ナビゲーションアプリは 有料道路を避ける そして渋滞を回避できる。設定は簡単だ。しかし、ほとんど議論されないのは、本当に節約できるのかどうかという点だ。なぜなら、多くの場合、節約にはならないからだ。.
設定ファイルはどこにありますか？
一般的に、ルート設定内では、すべて同様の名前が付けられています。
- ワゼ設定、ナビゲーション、ルートオプションを使えば、有料道路、未舗装道路、フェリーを避けることができます。.
- グーグルマップルートを計画する際に、オプションをタップして「有料道路を避ける」にチェックを入れてください。.
- シジックルート設定には、常に回避する、確認する、許可する、のいずれかのオプションがあります。.
- さぁ行こう有料道路、高速道路、フェリー、トンネルなど、ルートの選択肢を設定できます。.
代替ルートが推定所要時間とともに表示され、そこから計算が面白くなってきます。.
通行料を回避するにはいくらかかりますか？
偏差を受け入れる前に、3つの変数を使って簡単な計算をしてみましょう。
- もっと距離を。. 車の1キロメートルあたりのコスト（燃料価格を燃費（km/l）で割った値）を掛け合わせます。例えば、燃費が10km/lで燃料価格が6.00ランドの車の場合、1キロメートルあたり0.60ランドかかります。30キロメートル余分に走るには、燃料だけで18.00ランドかかる計算になります。.
- もっと時間が必要だ。. たとえ請求書に記載されていなくても、その40分間は貴重な時間だ。.
- 道路の種類。. 有料道路は通常、二車線道路で路肩があり、維持管理も行き届いている。一方、代替道路は通常、片側一車線道路で、双方向通行のため、リスクも高くなる。.
総合的に考えると、片側一車線の道路を30キロメートル余分に走って15.00ランドの通行料を節約しようとするのは、めったに得策ではない。しかし、ほんの数キロメートルの短い迂回であれば、それだけの価値があるかもしれない。.
回り道をした甲斐があった時。
- 代替ルートが短く、走行距離の差が小さい場合。.
- 幹線道路の渋滞がひどく、迂回路が同等の質のルートである場合。.
- 料金所が毎日利用され、代替ルートが周知されている都市部の主要道路。.
- 代替ルートをよく知っていて、その道路の状態が良いと分かっている場合。.
高価になったとき
- わずかなレアルを節約するために、見知らぬ道を夜通し長距離移動する。.
- ガソリンスタンドも携帯電話の電波も届かない地域を通過するルート。.
- 特に雨季には、未舗装道路を経由する迂回路を利用する。.
- そのルートは過去に治安が悪かった地域を通過するが、アプリはこの点を評価しない。.
交通規制について
ここでは、特に大都市では経済的なメリットがより明確になる傾向がある。こうした都市では、連携型アプリがリアルタイムの交通渋滞情報を受信し、ルートを再計算するからだ。ただし、2つの注意点がある。
- 所要時間の見積もりはあくまで計算であり、確約ではありません。早めに出発するのが最も確実な方法です。.
- 大規模な迂回措置は、渋滞を二次道路へと押しやる。一部の地域では、これが既に交通問題となっており、住宅街の道路が本来想定されていない交通量を受け入れるようになっている。.
レーダー警報について
法的な明確化が必要です。ブラジルでは、 禁止されている機器または付属品 これはブラジル交通法第230条に規定された違反行為であり、このカテゴリーには速度測定装置の動作を妨害する装置が含まれる。.
ナビゲーションアプリがする内容は全く別のものです。それは、次のようなことを警告してくれます。 標識付き固定式レーダー, その場所は標識で示されている公開情報です。この機能の本来の目的は安全確保であり、運転手が必要な場所で速度を落とすためのものであって、「罰金を逃れるため」のものではありません。.
旅を真に向上させる構成。
- 目的地を設定する際は、車を停車させてください。運転中の携帯電話の使用は非常に重大な違反行為です。.
- 出発前に地域の地図をダウンロードしておきましょう。.
- 音声サポートとナビゲーションを活用してください。.
- 充電器を持参してください。画面をつけたまま閲覧すると、バッテリーの消耗が早くなります。.
- 特に夜間は、代替ルートを受け入れる前に必ず確認してください。.
- メインアプリが故障した場合に備えて、バックアップアプリをインストールしておきましょう。.
画面に表示される交通データはどこから取得されているのですか？
地図上の赤い線は、道路を監視しているカメラではありません。これは3つの情報源を組み合わせて作成されたもので、その情報源を知ることで、アプリが場所によっては正確な位置情報を表示するのに、別の場所では大きくずれてしまう理由が説明できます。.
- 移動機器の速度。. アプリを開いた各携帯電話は、匿名かつ集計された形で速度を報告する。同じ道路区間を走行する多くの低速車両は、地図上で交通渋滞として表示される。.
- ユーザー報告。. 事故、道路工事、洪水、路肩に停車している車両などの情報は、誰かがボタンを押すかどうかに左右されます。その道路で誰もボタンを押さなければ、データは存在しません。.
- 歴史的。. リアルタイムの情報が入手できない場合、アプリはその曜日と時間帯のパターンに基づいて推定値を表示します。.
実際的な結果は明白だ。大都市の交通量の多い大通りでは、データはほぼリアルタイムで信頼できる。一方、夜間の交通量の少ない幹線道路では、表示されるのは最新の情報に見える過去の推定値だ。これはまさに長距離移動で通行料金を回避したい場合のシナリオであり、同時に推定値が最も期待外れとなるシナリオでもある。.
請求書には記載されていない、1キロメートルあたりの費用。
運賃と燃料費を比較するのは始まりに過ぎず、終わりではありません。運転頻度が増えると、他の費用もかさみ、それらの費用は数か月後の請求書にようやく記載されるのです。
- タイヤ。. その寿命はキロメートル単位で計測される。わずかなずれでも、次の交換時期が早まる。.
- 走行距離に基づいたメンテナンス費用。. オイル、フィルター、ベルト、そして整備は走行距離に基づいて管理されます。走行距離が増えても、車が書類上は古く見えるわけではありませんが、すべてのメンテナンスの期限が早まることになります。.
- ブレーキとサスペンション。. 穴ぼこやスピードバンプ、トラックの往来がある片側一車線の道路は、一定速度で走行する二車線高速道路よりもはるかに過酷だ。.
- 減価償却。. 走行距離は、製造年に次いで、再販価格に影響を与える2番目に重要な要素です。.
これらをすべて合計すると、1キロメートルあたりの実際のコストは、純粋な燃料価格をはるかに上回ります。車を仕事道具として毎日運転する人にとって、この差額は、いつものやり方から外れることが節約になるのか、それとも隠れた損失になるのかを左右する重要な要素となります。.
自動料金収受システムと、料金所ブースのない料金所。
通行料金の徴収方法の変化に伴い、通行料金を回避することに関する議論も変化してきた。現在、3つのモデルが共存しており、それぞれが計算方法を変えている。
従来の方式では、料金所で停車して料金を支払います。料金は運賃に加えて、列に並んで待った時間も加算されます。電子識別方式では、通過時にフロントガラスに取り付けられた装置が読み取られ、料金が請求書に加算されます。このサービスは通常月額料金制なので、利用する人は、利便性のために支払う金額が節約できる金額を上回ることはほとんどありません。また、料金所のない方式もあり、ゲート式の料金所では、停車せずにナンバープレートを読み取り、走行距離に応じて料金を請求します。.
2つの意味合いがあります。1つ目は、料金が区間ごとに課金される場合、次の料金所の手前で出入りすると料金が変わるため、従来の固定料金制よりも迂回する方が理にかなっている可能性があるということです。2つ目は、自動料金徴収が目に見えなくなるということです。二重請求や利用していない高速道路の料金が請求されるといったことは起こり得るので、請求書は時々確認する価値があります。そして、それらに異議を申し立てる期限は無期限ではありません。.
なぜ途中でルートが勝手に変わるのですか？
このアプリは継続的に再計算を行います。前方の速度データが新たに取得されるたびに、可能なルートを再比較し、有利なルートが見つかれば変更を提案します。これは高速道路では便利ですが、長距離ドライブではまさに問題を引き起こします。気が散ってルートを選択してしまい、15分後には自分が選ばなかったような道を走っている、といった具合です。.
資源を無駄にすることなくコントロールを維持する方法：出発前に、推定所要時間だけでなく、ルート全体を確認し、どこを通るのかを把握しましょう。移動中は、わずかな時間短縮を謳う迂回路の提案には注意が必要です。数分の短縮では、既知のルートを未知のルートに変更するメリットをほとんど得られません。また、計算は時間と距離を最適化するものであり、道路に照明があるかどうか、路肩があるかどうか、途中にガソリンスタンドがあるかどうか、その地域で過去に事故があったかどうかなどは考慮されていないことを覚えておきましょう。それらの点については、すべてご自身の責任となります。.
無料ブラウジングがいかにして費用対効果を発揮するか。
これらのアプリはどれも慈善事業ではなく、画面に表示される内容の多くは収益モデルによって説明できます。主な収益源はコンテキスト広告です。地図上で店舗がハイライト表示されたり、ブランドが車両アイコンのスポンサーになったり、渋滞で停車した際に表示されるオファーなどがこれにあたります。その他にも、ガソリンスタンド、駐車場、レッカーサービスへの紹介料や、広告なしのナビゲーション、プレミアムマップ、追加アラートなどのサブスクリプション型機能の販売による収益もあります。.
3つ目の情報源は、最も目立たないながらも最も価値のあるものです。それは、集計された移動データです。人々の移動パターン、移動時間、交通の流れは、公共機関、小売業者、物流会社にとって重要な情報です。これは匿名化された集計情報ですが、ユーザーがブラウジングしていない時でも位置情報サービスを有効にしておくことが、サービスにとって魅力的な理由となります。もしこれが気になる場合は、どちらのシステムでも位置情報へのアクセスをアプリの使用期間のみに制限することができ、ナビゲーション機能は通常通り動作します。.
後から生じる疑問
高速道路を避けることと、有料道路を避けることは同じことでしょうか？
いいえ、これらは別々の設定です。高速道路を避ける設定では、高速道路が除外され、通常は所要時間が大幅に長くなります。有料道路を避ける設定では、高速道路は無料のままです。誤って両方を選択してしまうことが、不合理なルートになる最も一般的な原因です。.
推定所要時間には料金所での停車時間も含まれていますか？
これはあくまでもその場所の平均的な交通量に基づいた概算値です。祝日の行列、閉鎖されたブース、決済システムの不具合などは計算に含まれていません。ピーク時には、余裕をもって余裕を持ってください。.
アプリが推奨する最安値のガソリンスタンドに従う価値はあるだろうか？
確認する価値はありますが、一つ注意点があります。価格は通常、ユーザーやビジネスパートナーから提供された情報に基づいているため、古い情報である可能性があります。1リットルあたりわずか数セントのために数キロメートルを短縮しても、迂回にかかった燃料費を合計すると、ほとんどの場合、元が取れません。.
アプリは道路が閉鎖されたときに通知してくれますか？
時折、そして必ず遅延を伴って、道路閉鎖情報が更新されます。事故、緊急工事、土砂崩れなどによる道路閉鎖情報は、通報があった場合、または公式情報が統合された場合に地図に追加されます。長距離移動の場合は、出発前に高速道路運営会社に確認することをお勧めします。.
「有料道路回避」機能は常にオンにしておくべきでしょうか？
これは最善策とは言えません。常時有効になっているため、代替案の方がはるかに悪い場合でも作動してしまい、それに気づくのは既にルートを入力した後になってしまうからです。ルートごとに判断するのと同じように考えてください。有効にしてから、提案されたルートを確認し、決定するのです。.
よくある質問
旅行前に通行料金を表示してくれるアプリはありますか？
一部のナビゲーションアプリはルート全体の通行料金を概算表示し、料金所会社は各料金所の料金をウェブサイトに掲載しています。迂回ルートを決める前に料金を確認することをお勧めします。なぜなら、実際の節約額はこの料金によって大きく左右されるからです。.
大型車両を運転する人にとって、有料道路料金を避けることは得策なのだろうか？
それもさらに少ない。トラックは車軸数に応じて料金を支払うが、1キロメートルあたりの燃料消費量もはるかに多く、代替ルートは貨物車両にとって通常より不利になる。さらに、多くの代替ルートには高さ制限や交通規制がある。.
このアプリは未舗装路でも案内してくれますか？
はい、ルート設定でそのオプションが無効になっていなければ有効です。長距離旅行、特に雨季には、「未舗装道路」のチェックを外しておくことをお勧めします。.
結論
有料道路や渋滞を回避する機能は、どのナビゲーションアプリでも簡単に有効化できる正当な機能です。しかし、自動応答に頼るのは避けましょう。遠回りをする前に1キロメートルあたりの料金を計算し、通行料金だけでなく道路の種類も考慮に入れるようにしてください。.
多くの場合、書類上は最も安価なルートが、実際には燃料費、時間、リスクの面で最も高くつくことになる。.
