Tất cả các ứng dụng định vị phổ biến đều cho phép tránh phí cầu đường và tránh tắc nghẽn. Cách thiết lập rất đơn giản. Điều hầu như không bao giờ được thảo luận là liệu việc tiết kiệm có thực sự hiệu quả hay không — bởi vì, trên thực tế, câu trả lời thường là không.
Cấu hình được đặt ở đâu?
Nhìn chung, trong các tùy chọn định tuyến, tất cả đều có tên tương tự nhau:
- WazeCài đặt, điều hướng, tùy chọn tuyến đường — bạn có thể tránh phí cầu đường, đường đất và phà.
- bản đồ GoogleKhi lập kế hoạch lộ trình, hãy nhấn vào các tùy chọn và chọn "tránh phí cầu đường".
- SygicCài đặt tuyến đường, với tùy chọn luôn tránh, hỏi hoặc cho phép.
- ĐÂY Chúng tôi điCác tùy chọn tuyến đường, bao gồm phí cầu đường, đường cao tốc, phà và đường hầm.
Lộ trình thay thế sẽ xuất hiện cùng với thời gian ước tính, và đó là lúc phép tính bắt đầu trở nên thú vị.
Phí tránh trạm thu phí là bao nhiêu?
Trước khi chấp nhận sự sai lệch, hãy thực hiện một phép tính nhanh với ba biến số:
- Thêm vài kilomet nữa. Nhân với chi phí mỗi km của xe bạn — được tính bằng giá nhiên liệu chia cho mức tiêu thụ nhiên liệu tính bằng km/lít. Một chiếc xe có mức tiêu thụ 10 km/lít với giá nhiên liệu là 6.00 Rand sẽ tốn 0.60 Rand mỗi km. Thêm 30 km nữa sẽ tốn riêng 18.00 Rand tiền nhiên liệu.
- Thêm thời gian. Bốn mươi phút thêm đó rất quý giá, ngay cả khi nó không được ghi trong hóa đơn.
- Loại đường. Các đường thu phí thường có hai làn xe, lề đường và được bảo trì tốt hơn. Ngược lại, các tuyến đường khác thường chỉ có một làn xe, lưu thông hai chiều và tiềm ẩn nhiều rủi ro hơn.
Xét cho cùng, việc tránh phí cầu đường 15.00 Rand bằng cách lái xe thêm ba mươi cây số trên con đường một làn hiếm khi mang lại lợi ích. Tuy nhiên, một đoạn đường vòng ngắn chỉ vài cây số có thể đáng giá.
Khi sự thay đổi hướng đi thực sự mang lại kết quả xứng đáng.
- Khi tuyến đường thay thế ngắn hơn và chênh lệch quãng đường không đáng kể.
- Khi đường chính bị ùn tắc nghiêm trọng và đường vòng là tuyến đường có chất lượng tương đương.
- Trên các tuyến đường đô thị đông đúc, nơi người dân phải trả phí cầu đường hàng ngày và biết trước tuyến đường thay thế.
- Khi bạn đã quen thuộc với con đường thay thế và biết rằng nó đang trong tình trạng tốt.
Khi nó trở nên đắt đỏ
- Một chuyến đi dài trên con đường xa lạ, vào ban đêm, chỉ để tiết kiệm vài đồng real.
- Một tuyến đường đi qua khu vực không có trạm xăng hoặc sóng điện thoại di động.
- Phải đi đường vòng qua đường đất, đặc biệt là vào mùa mưa.
- Tuyến đường này đi qua một khu vực có lịch sử bất ổn về an ninh — ứng dụng không đánh giá điều này.
Về việc chuyển hướng giao thông
Ở đây, khía cạnh kinh tế có xu hướng rõ ràng hơn, đặc biệt là ở các thành phố lớn, nơi các ứng dụng hợp tác nhận được thông tin về tình trạng tắc nghẽn giao thông theo thời gian thực và tính toán lại các tuyến đường. Có hai lưu ý:
- Thời gian ước tính chỉ là một phép tính, không phải là lời hứa. Khởi hành sớm hơn vẫn là chiến lược đáng tin cậy nhất.
- Việc phân luồng giao thông quy mô lớn chuyển tình trạng tắc nghẽn sang các tuyến đường phụ. Tại một số khu dân cư, điều này đã trở thành vấn đề về giao thông, khi các tuyến phố dân cư phải chịu tải trọng giao thông vượt quá khả năng đáp ứng của chúng.
Liên quan đến cảnh báo radar
Cần có sự làm rõ về mặt pháp lý. Tại Brazil, việc lái xe với thiết bị hoặc phụ kiện bị cấm Đây là hành vi vi phạm được quy định tại Điều 230 của Bộ luật Giao thông Brazil, và hạng mục này bao gồm các thiết bị gây cản trở hoạt động của thiết bị đo tốc độ.
Chức năng của các ứng dụng định vị hoàn toàn khác: chúng cảnh báo bạn về... radar cố định có biển báo, Vị trí của đoạn đường này được công khai và hiển thị trên biển báo. Mục đích chính đáng của tính năng này là an toàn — nó giúp người lái xe giảm tốc độ khi cần thiết, chứ không phải để "trốn phạt".
Một cấu hình thực sự giúp cải thiện chuyến đi.
- Đặt điểm đến khi xe đang dừng. Sử dụng điện thoại di động khi lái xe là một hành vi vi phạm rất nghiêm trọng.
- Hãy tải xuống bản đồ khu vực trước khi khởi hành.
- Sử dụng hỗ trợ giọng nói và điều hướng.
- Hãy mang theo bộ sạc — việc lướt web khi màn hình luôn bật sẽ làm hao pin rất nhanh.
- Hãy kiểm tra tuyến đường thay thế trước khi chấp nhận đi, đặc biệt là vào ban đêm.
- Hãy cài đặt một ứng dụng sao lưu dự phòng, phòng trường hợp ứng dụng chính gặp sự cố.
Dữ liệu giao thông hiển thị trên màn hình được lấy từ đâu?
Vạch đỏ trên bản đồ không phải là camera đang quan sát đường. Nó được ghép từ ba nguồn dữ liệu khác nhau, và việc biết được những nguồn dữ liệu đó giải thích tại sao ứng dụng lại hiển thị đúng ở chỗ này và sai hoàn toàn ở chỗ khác.
- Tốc độ của các thiết bị di chuyển. Mỗi điện thoại di động mở ứng dụng này đều báo cáo tốc độ của mình một cách ẩn danh và tổng hợp. Nhiều thiết bị di chuyển chậm trên cùng một đoạn đường sẽ tạo thành điểm tắc nghẽn giao thông trên bản đồ.
- Báo cáo của người dùng. Tai nạn, công trình sửa đường, lũ lụt và xe dừng đỗ trên lề đường đều phụ thuộc vào việc ai đó nhấn nút. Nếu không có người sử dụng nút đó trên con đường đó, dữ liệu sẽ không tồn tại.
- Lịch sử. Trong trường hợp không có thông tin thời gian thực, ứng dụng sẽ đưa ra ước tính dựa trên xu hướng của ngày trong tuần và thời điểm đó.
Hậu quả thực tiễn rất rõ ràng: trên một đại lộ đông đúc ở một thành phố lớn, dữ liệu gần như là thời gian thực và đáng tin cậy. Nhưng trên một đường cao tốc phụ, vào ban đêm, khi ít người lái xe, những gì bạn thấy là một ước tính lịch sử trông giống như thông tin hiện tại. Đây chính là kịch bản để tránh phí cầu đường cho những chuyến đi dài—và đây cũng là kịch bản mà ước tính này gây thất vọng nhất.
Chi phí trên mỗi kilomet mà hóa đơn không ghi rõ.
So sánh giá vé và chi phí nhiên liệu chỉ là bước khởi đầu, chứ không phải là điểm kết thúc. Lái xe nhiều hơn sẽ tiêu thụ những thứ khác mà chỉ được thể hiện trên hóa đơn sau nhiều tháng.
- Lốp xe. Tuổi thọ của nó được tính bằng ki-lô-mét. Mỗi sự sai lệch nhỏ sẽ đẩy nhanh quá trình thay thế toàn bộ cụm linh kiện.
- Chi phí bảo dưỡng dựa trên số km đã đi. Việc thay dầu, lọc, dây đai và bảo dưỡng được theo dõi dựa trên số km đã đi. Lái xe nhiều hơn không làm cho xe trông cũ hơn trên giấy tờ, nhưng nó lại đẩy nhanh tiến độ bảo dưỡng.
- Hệ thống phanh và hệ thống treo. Một con đường một làn xe với ổ gà, gờ giảm tốc và nhiều xe tải sẽ gây khó chịu hơn nhiều so với đường cao tốc hai làn xe với tốc độ ổn định.
- Khấu hao. Số km đã đi là yếu tố quan trọng thứ hai ảnh hưởng đến giá bán lại, sau năm sản xuất.
Tính tổng lại, chi phí thực tế trên mỗi kilomet cao hơn nhiều so với giá nhiên liệu nguyên chất. Đối với những người sử dụng xe hơi như phương tiện đi làm và lái xe hàng ngày, sự chênh lệch này quyết định liệu việc thay đổi thói quen có giúp tiết kiệm tiền hay chỉ là một khoản lỗ trá hình.
Hệ thống thu phí tự động và trạm thu phí không cần quầy thu phí.
Cuộc tranh luận về việc tránh phí cầu đường đã thay đổi cùng với cách thức thu phí. Ngày nay, có ba mô hình cùng tồn tại, và mỗi mô hình lại làm thay đổi cách tính toán:
Theo mô hình truyền thống, bạn dừng lại và trả tiền tại trạm thu phí—chi phí bao gồm phí cầu đường cộng với thời gian xếp hàng. Trong mô hình nhận dạng điện tử, một thiết bị gắn trên kính chắn gió sẽ được đọc khi bạn đi qua, và phí sẽ được cộng vào hóa đơn của bạn; dịch vụ này thường tính phí hàng tháng, vì vậy những người đi qua hiếm khi phải trả nhiều hơn cho sự tiện lợi so với số tiền họ tiết kiệm được. Và còn có mô hình không có trạm thu phí, với các cổng tự động đọc biển số xe và tính phí dựa trên quãng đường thực tế đã đi, mà không cần dừng lại.
Có hai hệ quả. Thứ nhất: khi phí cầu đường được tính theo từng đoạn, việc vào và ra khỏi đường trước trạm thu phí tiếp theo sẽ làm thay đổi giá, và việc đi đường vòng có thể hợp lý hơn so với mô hình phí cố định cũ. Thứ hai: việc thu phí tự động trở nên khó nhận biết hơn. Bạn nên kiểm tra hóa đơn của mình thường xuyên, vì việc bị tính phí hai lần và phí áp dụng cho những đoạn đường cao tốc bạn không sử dụng là điều thường xảy ra — và thời hạn để khiếu nại không phải là vô hạn.
Tại sao lộ trình lại tự động thay đổi giữa chừng?
Ứng dụng liên tục tính toán lại. Với mỗi lần nhận được dữ liệu tốc độ mới phía trước, nó sẽ so sánh lại các tuyến đường khả thi và nếu tìm thấy tuyến đường nào có lợi hơn, nó sẽ đề xuất thay đổi. Điều này rất tốt trên đường cao tốc, nhưng chính điều này lại gây ra vấn đề trong những chuyến đi dài: bạn chấp nhận một tuyến đường mà không chú ý và mười lăm phút sau, bạn đang ở trên một con đường mà bạn không hề muốn chọn.
Làm thế nào để duy trì quyền kiểm soát mà không từ bỏ nguồn lực: trước khi khởi hành, hãy xem xét toàn bộ tuyến đường, không chỉ thời gian ước tính, và kiểm tra xem nó đi đến đâu. Trong suốt hành trình, hãy cảnh giác với những đề xuất đường vòng hứa hẹn tiết kiệm được chút ít – vài phút hiếm khi bù đắp được việc đổi một tuyến đường quen thuộc lấy một tuyến đường không quen thuộc. Và hãy nhớ rằng phép tính tối ưu hóa thời gian và khoảng cách; nó không biết liệu con đường có đèn chiếu sáng, có lề đường, có trạm xăng dọc đường hay không, hoặc khu vực đó có tiền sử xảy ra tai nạn hay không. Phần đó vẫn thuộc trách nhiệm của bạn.
Làm thế nào việc sử dụng dịch vụ duyệt web miễn phí có thể bù đắp chi phí.
Không ứng dụng nào trong số này là ứng dụng từ thiện, và mô hình doanh thu giải thích phần lớn những gì bạn thấy trên màn hình. Nguồn thu chính đến từ quảng cáo theo ngữ cảnh: các cơ sở kinh doanh được làm nổi bật trên bản đồ, các thương hiệu tài trợ cho biểu tượng xe của bạn, các ưu đãi được hiển thị khi bạn dừng xe trong lúc tắc đường. Ngoài ra còn có hoa hồng—giới thiệu khách hàng đến các trạm xăng, bãi đậu xe, dịch vụ kéo xe—và việc bán các tính năng dựa trên đăng ký, chẳng hạn như điều hướng không có quảng cáo, bản đồ cao cấp và các cảnh báo bổ sung.
Nguồn thông tin thứ ba ít được chú ý nhất nhưng lại có giá trị nhất: dữ liệu di chuyển tổng hợp. Các mô hình di chuyển đại chúng, thời gian di chuyển và lưu lượng giao thông rất được các cơ quan công cộng, nhà bán lẻ và công ty logistics quan tâm. Đó là thông tin ẩn danh và tổng hợp, nhưng chính điều đó làm cho dịch vụ trở nên thú vị, vì vậy bạn vẫn bật định vị ngay cả khi không duyệt web. Nếu điều này làm bạn khó chịu, cả hai hệ thống đều cho phép bạn hạn chế quyền truy cập vị trí chỉ trong thời gian sử dụng ứng dụng, và chức năng điều hướng vẫn hoạt động bình thường.
Những câu hỏi phát sinh sau này
Việc tránh đường cao tốc và tránh phí cầu đường có phải là cùng một việc không?
Không, đó là hai cài đặt riêng biệt. Tránh đường cao tốc sẽ loại bỏ các tuyến đường cao tốc và thường làm tăng đáng kể thời gian di chuyển; tránh phí cầu đường sẽ giữ cho đường cao tốc không phải trả phí. Chọn nhầm cả hai là lý do phổ biến nhất dẫn đến lộ trình không hợp lý.
Thời gian ước tính đã bao gồm thời gian dừng tại trạm thu phí chưa?
Đây chỉ là ước tính gần đúng, dựa trên lưu lượng giao thông trung bình tại địa điểm đó. Các yếu tố như xếp hàng vào ngày lễ, quầy hàng đóng cửa và sự cố với hệ thống thanh toán không được tính vào. Vào những ngày cao điểm, hãy dự trù thêm chi phí.
Liệu có đáng để làm theo gợi ý của ứng dụng về trạm xăng rẻ nhất không?
Bạn nên kiểm tra, nhưng cần lưu ý: giá thường đến từ thông tin do người dùng hoặc đối tác kinh doanh cung cấp và có thể đã lỗi thời. Việc tiết kiệm vài kilomet chỉ để giảm vài xu mỗi lít xăng hiếm khi bù lại được chi phí nhiên liệu đã tiêu hao cho quãng đường đi vòng.
Ứng dụng có thông báo cho bạn khi đường bị đóng không?
Đôi khi, và luôn luôn có sự chậm trễ. Các tuyến đường bị đóng do tai nạn, công tác khẩn cấp hoặc sạt lở đất sẽ được cập nhật trên bản đồ khi có người báo cáo hoặc khi thông tin chính thức được bổ sung. Đối với những chuyến đi dài, vẫn nên tham khảo ý kiến của đơn vị quản lý đường cao tốc trước khi khởi hành.
Tôi có nên bật chế độ "tránh phí đường" mọi lúc không?
Đó không phải là ý tưởng hay nhất. Vì được kích hoạt vĩnh viễn, nó cũng tác động đến những chuyến đi mà phương án thay thế còn tệ hơn nhiều, và bạn chỉ nhận ra điều này sau khi đã chọn tuyến đường đó. Hãy coi nó như một quyết định dựa trên từng tuyến đường: kích hoạt nó, xem tuyến đường được đề xuất, rồi quyết định.
Câu hỏi thường gặp
Có ứng dụng nào hiển thị phí cầu đường trước khi bắt đầu chuyến đi không?
Một số ứng dụng dẫn đường ước tính tổng chi phí phí cầu đường của tuyến đường, và các công ty thu phí công bố mức phí của từng trạm thu phí trên trang web của họ. Bạn nên kiểm tra trước khi quyết định đi đường vòng, vì khoản tiết kiệm thực tế phụ thuộc chính xác vào con số này.
Việc tránh phí cầu đường có mang lại lợi ích gì cho những người lái xe tải nặng không?
Điều đó càng không đúng. Xe tải phải trả phí theo trục, nhưng chúng cũng tiêu thụ nhiều nhiên liệu hơn trên mỗi kilomet, và các tuyến đường thay thế thường tệ hơn đối với xe chở hàng. Thêm vào đó, nhiều tuyến đường có những hạn chế về chiều cao hoặc giao thông.
Ứng dụng này có thể chỉ đường cho tôi trên đường đất không?
Vâng, nếu tùy chọn đó không bị vô hiệu hóa trong cài đặt tuyến đường của bạn. Bạn nên bỏ chọn "đường không trải nhựa" trước những chuyến đi dài, đặc biệt là vào mùa mưa.
Phần kết luận
Việc tránh phí cầu đường và tắc đường là những tính năng hợp lệ và dễ dàng kích hoạt trong bất kỳ ứng dụng dẫn đường nào. Nhưng hãy tránh các phản hồi tự động: hãy tính toán chi phí trên mỗi kilomet trước khi chấp nhận một tuyến đường vòng dài, và hãy xem xét loại đường, chứ không chỉ phí cầu đường.
Thông thường, con đường rẻ nhất trên lý thuyết lại là con đường tốn kém nhất trên thực tế — về nhiên liệu, thời gian và rủi ro.
Đọc quá
- Các ứng dụng GPS miễn phí tốt nhất: Bản đồ ngoại tuyến và mức sử dụng dữ liệu
- GPS dành cho xe tải: Định tuyến theo chiều cao và trọng lượng, và những điểm yếu của nó.
- Ứng dụng GPS dành cho người lái xe: Cảnh báo, camera tốc độ và luật giao thông.
- Ứng dụng dịch tiếng Anh: Những ứng dụng tốt nhất và khi nào không nên tin tưởng chúng
- Rụng tóc: Nguyên nhân, các xét nghiệm và khi nào cần gặp bác sĩ da liễu
- Ứng dụng mô phỏng khuôn mặt em bé: Vui vẻ và quyền riêng tư
