GPS, kuris padeda išvengti mokamų kelių ir eismo spūsčių: kada verta, o kada brangu.

Visos populiarios navigacijos programos leidžia vengti mokamų kelių ir išvengti spūsčių. Sistema paprasta. Beveik niekada nediskutuojama, ar sutaupymai realūs, nes dažnai taip nėra.

Kur yra konfigūracija?

Apskritai, maršruto nuostatose, su panašiais pavadinimais visuose:

• WazeNustatymai, navigacija, maršruto parinktys – galite išvengti mokamų kelių, žvyrkelių ir keltų.
• Google žemėlapiaiPlanuodami maršrutą, palieskite parinktis ir pažymėkite “venkite mokamų kelių”.
• SygicMaršruto nustatymai su galimybe visada vengti, klausti arba leisti.
• ČIA WeGoMaršruto parinktys su mokamų kelių, greitkelių, keltų ir tunelių parinktimis.

Rodomas alternatyvus maršrutas su numatomu laiku, ir būtent čia skaičiavimas pradeda darytis įdomus.

Kiek kainuoja išvengti rinkliavos?

Prieš priimdami nuokrypį, atlikite greitą skaičiavimą su trimis kintamaisiais:

1. Daugiau kilometrų. Padauginkite iš automobilio sąnaudų už kilometrą, t. y. degalų kainos ir sąnaudų km/l. Transporto priemonė, kuri nuvažiuoja 10 km/l, o degalų kaina yra 6,00 R$, už kilometrą išleidžia 0,60 R$. Trisdešimt papildomų kilometrų vien už degalus kainuoja 18,00 R$.
2. Daugiau laiko. Tos papildomos keturiasdešimt minučių yra vertingos, net jei jos ir nėra nurodytos sąskaitoje.
3. Kelio tipas. Mokami keliai paprastai turi dvi važiuojamąsias dalis, kelkraščius ir geresnę priežiūrą. Alternatyva paprastai yra viena važiuojamoji dalis su dvipusiu eismu ir didesne rizika.

Atsižvelgiant į viską, išvengti 15,00 R$ rinkliavos nuvažiuojant trisdešimt kilometrų daugiau vienos eismo juostos keliu retai kada apsimoka. Tačiau trumpas vos kelių kilometrų nuvažiavimas gali būti vertas dėmesio.

Kai apvažiavimas tikrai atsiperka.

• Kai alternatyvus maršrutas yra trumpas ir rida skiriasi nedideliu mastu.
• Kai pagrindiniame kelyje yra didelės spūstys, o apvažiavimas vyksta lygiavertės kokybės maršrutu.
• Dažnai važiuojamuose miesto maršrutuose, kur mokama kasdien ir alternatyvus maršrutas yra žinomas.
• Kai gerai žinai alternatyvų kelią ir žinai, kad jis geros būklės.

Kai brangsta

• Ilga kelionė nepažįstamu keliu, naktį, norint sutaupyti kelis realus.
• Maršrutas, einantis per teritoriją be degalinių ar mobiliojo ryšio signalo.
• Nukreipimas per žvyrkelį, ypač lietinguoju metų laiku.
• Maršrutas eina per vietovę, kurioje anksčiau buvo nesaugumo požymių – programėlė to neįvertina.

Apie nukreipimą nuo eismo

Čia ekonominiai aspektai paprastai yra aiškesni, ypač dideliuose miestuose, kur bendradarbiaujančios programėlės gauna informaciją apie eismo spūstis realiuoju laiku ir perskaičiuoja maršrutus. Du įspėjimai:

• Laiko įvertinimas yra apskaičiavimas, o ne pažadas. Išvykti anksčiau išlieka patikimiausia strategija.
• Masiniai eismo nukreipimai perkelia spūstis į antraeilius kelius. Kai kuriuose rajonuose tai jau tapo mobilumo problema, nes gyvenamosiose gatvėse susirenka eismas, kuriam jos nebuvo skirtos.

Dėl radarų perspėjimų

Reikalingas teisinis paaiškinimas. Brazilijoje vairuoti transporto priemonę su draudžiama įranga ar priedas Tai yra pažeidimas, numatytas Brazilijos kelių eismo kodekso 230 straipsnyje, ir šiai kategorijai priklauso įtaisai, kurie trukdo greičio matavimo prietaisų veikimui.

Navigacijos programėlių veikimas yra visai kas kita: jos įspėja jus apie... fiksuotas radaras su ženklais, kurio vieta yra vieša informacija, nurodyta ženklu. Šios funkcijos tikrasis tikslas yra saugumas – ji skirta vairuotojui, kad jis galėtų sumažinti greitį ten, kur jį reikia sumažinti, o ne “išvengti baudos”.

Konfigūracija, kuri išties pagerina kelionę.

1. Nustatykite kelionės tikslą automobiliui sustojus. Mobiliojo telefono naudojimas vairuojant yra labai rimtas nusižengimas.
2. Prieš išvykdami atsisiųskite regiono žemėlapius.
3. Naudokite balso pagalbą ir navigaciją.
4. Atsineškite įkroviklį – naršymas įjungus ekraną greitai išsikrauna akumuliatorių.
5. Prieš sutikdami su kitu maršrutu, ypač naktį, patikrinkite jį.
6. Įdiekite atsarginių kopijų kūrimo programėlę, jei pagrindinė sugestų.

Iš kur gaunami ekrane rodomi eismo duomenys?

Raudona juosta žemėlapyje nėra kelią stebinti kamera. Ji surinkta iš trijų sujungtų šaltinių, ir šių šaltinių žinojimas paaiškina, kodėl programėlė vienoje vietoje pateikia duomenis teisingai, o kitoje – labai ne.

• Judančių įrenginių greitis. Kiekvienas mobilusis telefonas su atidaryta programėle anonimiškai ir apibendrintai praneša apie savo greitį. Daugybė lėtai judančių įrenginių toje pačioje kelio atkarpoje žemėlapyje tampa eismo spūstimi.
• Vartotojo ataskaita. Avarijos, kelio darbai, potvyniai ir kelkraštyje sustoję automobiliai priklauso nuo to, ar kas nors paspaudžia mygtuką. Jei žmonės toje gatvėje juo nesinaudoja, duomenų nėra.
• Istorinis. Kai realiojo laiko informacija nepasiekiama, programa atlieka įvertinimus pagal tos savaitės dienos ir to laiko modelį.

Praktinė pasekmė yra paprasta: judrioje didelio miesto gatvėje duomenys yra beveik tiesioginiai ir patikimi. Antriniame greitkelyje, naktį, kai vairuoja nedaug žmonių, matote istorinį įvertinimą, kuris atrodo kaip dabartinė informacija. Tai yra būtent tas scenarijus, kai reikia išvengti mokamų kelių ilgų kelionių metu – ir tai yra scenarijus, kuriame įvertinimas labiausiai nuvilia.

Sąskaitoje pamirštama kilometro kaina.

Kainų ir degalų sąnaudų lyginimas yra tik pradžia, o ne pabaiga. Daugiau vairuojant eikvojamos kitos išlaidos, kurios sąskaitoje matomos tik po kelių mėnesių.

1. Padanga. Jo eksploatavimo laikas matuojamas kilometrais. Kiekvienas nukrypimas paankstina kito viso komplekto keitimą.
2. Techninė priežiūra pagal ridą. Alyvos, filtrų, diržų ir techninės priežiūros sąnaudos skaičiuojamos pagal ridą. Daugiau važiuojant automobilis popieriuje neatrodo senesnis, tačiau visi techninės priežiūros terminai paankstėja.
3. Stabdžiai ir pakaba. Vienpusis kelias su duobėmis, greičio mažinimo kalneliais ir sunkvežimių eismu yra daug pavojingesnis nei dviejų juostų greitkelis, važiuojantis pastoviu greičiu.
4. Nusidėvėjimas. Rida yra antras pagal svarbą veiksnys, darantis įtaką perpardavimo kainai po pagaminimo metų.

Susumavus viską, realios kilometro išlaidos gerokai viršija gryno kuro kainą. Tiems, kurie savo automobilį naudoja kaip darbo įrankį ir vairuoja kiekvieną dieną, šis skirtumas lemia, ar nukrypimas nuo rutinos yra pinigų taupymas, ar užslėptas nuostolis.

Automatinis rinkliavų surinkimas ir rinkliavų aikštelė be būdelės.

Diskusijos apie kelių rinkliavų vengimą pasikeitė kartu su jų rinkimo būdu. Šiandien egzistuoja trys modeliai, ir kiekvienas iš jų keičia skaičiavimo būdą:

Tradiciniame modelyje sustojate ir mokate prie kelių rinkliavų punkto – kaina yra bilieto kaina plius eilėje praleistas laikas. Elektroninio identifikavimo modelyje prie priekinio stiklo pritvirtintas įrenginys nuskaito duomenis pravažiuojant, o mokestis pridedamas prie jūsų sąskaitos; paslauga paprastai ima mėnesinį mokestį, todėl pravažiuojantys asmenys retai kada sumoka už patogumą daugiau, nei sutaupytų. Taip pat yra modelis be kelių rinkliavų punkto, kuriame yra portalai, kurie nuskaito automobilio numerį ir ima mokestį už faktinį nuvažiuotą atstumą nesustojant.

Dvi pasekmės. Pirma: kai rinkliavos imamos už kiekvieną ruožą, įvažiavimas ir išvažiavimas iki kito rinkliavos varto pakeičia kainą, ir šis apvažiavimas gali būti prasmingesnis nei pagal senąjį fiksuoto tarifo modelį. Antra: automatinis rinkliavų rinkimas tampa nematomas. Verta kartkartėmis patikrinti savo sąskaitą, nes dvigubi rinkliavų mokesčiai ir rinkliavos, taikomos greitkeliams, kuriais nesinaudojote, yra dalykai, kurie pasitaiko – ir terminas juos ginčyti nėra begalinis.

Kodėl maršrutas pats pasikeičia pusiaukelėje?

Programėlė nuolat perskaičiuoja greitį. Gavusi kiekvieną naują greičio rodmenį, ji iš naujo palygina galimus maršrutus ir, jei randa pranašumą, pasiūlo pakeitimą. Tai gerai greitkeliuose, tačiau būtent tai sukelia problemų ilgose kelionėse: išsiblaškęs pasirenkate maršrutą ir po penkiolikos minučių jau esate kelyje, kurio nebūtumėte pasirinkę.

Kaip išlaikyti kontrolę neprarandant išteklių: prieš išvykdami peržiūrėkite visą maršrutą, o ne tik numatomą laiką, ir patikrinkite, kur jis veda. Kelionės metu būkite atsargūs dėl apvažiavimo pasiūlymų, kurie žada nedidelį sutaupymą – kelios minutės retai kada kompensuoja žinomo maršruto pakeitimą nežinomu. Ir atminkite, kad skaičiavimas optimizuoja laiką ir atstumą; jis nežino, ar kelias apšviestas, ar jame yra kelkraštis, ar pakeliui yra degalinė, ar vietovėje yra buvę incidentų. Ši dalis lieka jūsų atsakomybe.

Kaip nemokamas naršymas atsiperka.

Nė viena iš šių programėlių nėra labdaringa, o pajamų modelis paaiškina didelę dalį to, ką matote ekrane. Pagrindinis šaltinis yra kontekstinė reklama: žemėlapyje paryškintos įstaigos, jūsų transporto priemonės piktogramą remiantys prekių ženklai, pasiūlymai, rodomi sustojus eismo spūstyje. Taip pat yra komisiniai – nukreipimas į degalines, automobilių stovėjimo aikšteles, vilkimo paslaugas – ir prenumeratos pagrindu veikiančių funkcijų, tokių kaip navigacija be reklamos, aukščiausios kokybės žemėlapiai ir papildomi įspėjimai, pardavimas.

Trečiasis šaltinis yra mažiausiai matomas ir vertingiausias: apibendrinti mobilumo duomenys. Masinio judėjimo modeliai, kelionės laikas ir eismo srautas domina valstybines įstaigas, mažmenininkus ir logistikos įmones. Tai anoniminė ir apibendrinta informacija, tačiau paslaugai ji įdomi dėl to, kad jūsų buvimo vieta išlieka įjungta net tada, kai nenaršote. Jei tai jus vargina, abi sistemos leidžia apriboti prieigą prie vietos iki programėlės naudojimo laikotarpio, o navigacija toliau veikia įprastai.

Vėliau kylantys klausimai

Ar greitkelių vengimas ir mokamų kelių vengimas yra tas pats?

Ne, tai atskiros vietos. Vengiant greitkelių, panaikinami greitkeliai ir kelionė paprastai gerokai pailgėja; vengiant mokamų kelių, greitkeliai lieka nemokami. Dažniausia absurdiško maršruto priežastis – klaidingas abiejų pasirinkimas.

Ar į numatomą laiką įtrauktas sustojimas prie mokamų kelių?

Tai tik apytikslis įvertinimas, pagrįstas vidutiniu eismo srautu toje vietoje. Į skaičiavimą neįtrauktos eilės švenčių dienomis, uždaryti kasos aparatai ir mokėjimo sistemos problemos. Piko dienomis numatykite savo maržą.

Ar verta vadovautis programėlės rekomendacija dėl pigiausios degalinės?

Verta pasitikrinti, tačiau yra viena išlyga: kaina paprastai nurodoma remiantis vartotojų arba verslo partnerių pateikta informacija ir gali būti pasenusi. Nuvažiuoti kelis kilometrus vos už kelis centus už litrą retai kada atsiperka, suskaičiavus aplinkkeliui išleistą kurą.

Ar programėlė praneša, kai kelias uždarytas?

Kartais ir visada su pavėlavimu. Dėl avarijų, avarinių darbų ar nuošliaužų uždaryti keliai žemėlapyje pridedami, kai kas nors apie juos praneša arba kai integruojama oficiali informacija. Ilgų kelionių atveju prieš išvykstant vis tiek patartina pasikonsultuoti su greitkelių koncesininku.

Ar turėčiau visą laiką palikti įjungtą parinktį “vengiant mokamų kelių”?

Tai ne pati geriausia idėja. Kadangi funkcija įjungta nuolat, ji veikia ir kelionėse, kuriose alternatyva yra daug blogesnė, ir jūs tai suprantate tik jau ją įvedę. Elkitės su ja kaip su kiekvieno maršruto sprendimu: aktyvuokite ją, peržiūrėkite siūlomą maršrutą, nuspręskite.

Dažnai užduodami klausimai

Ar yra programėlė, kuri rodo kelių mokesčio kainą prieš kelionę?

Kai kurios navigacijos programėlės įvertina bendrą maršruto rinkliavos kainą, o rinkliavų bendrovės savo interneto svetainėse skelbia kiekvienos rinkliavos aikštelės įkainius. Prieš renkantis aplinkkelį, verta pasitikrinti, nes faktinis sutaupymas priklauso būtent nuo šio skaičiaus.

Ar apsimoka vengti kelių mokesčių tiems, kurie vairuoja sunkiasvores transporto priemones?

Dar mažiau. Sunkvežimiai moka už kiekvieną ašį, bet jie taip pat sunaudoja daug daugiau degalų vienam kilometrui, o alternatyvūs maršrutai krovininėms transporto priemonėms paprastai yra blogesni. Be to, daugeliui jų taikomi aukščio ar eismo apribojimai.

Ar programėlė gali mane nukreipti žvyrkeliu?

Taip, jei ši parinktis nėra išjungta jūsų maršruto nuostatose. Prieš ilgas keliones, ypač lietinguoju metų laiku, verta panaikinti žymėjimą prie „neasfaltuotas kelias“.

Išvada

Mokamų kelių ir eismo spūsčių vengimas yra teisėtos funkcijos, kurias lengva įjungti bet kurioje navigacijos programėlėje. Tačiau venkite automatinių atsakymų: prieš sutikdami su ilgu apvažiavimu, apskaičiuokite kainą už kilometrą ir atsižvelkite į kelio tipą, o ne tik į rinkliavos mokestį.

Dažnai pigiausias maršrutas teoriškai yra brangiausias praktiškai – degalų, laiko ir rizikos atžvilgiu.

Taip pat skaitykite

• Geriausios nemokamos GPS programos: neprisijungus pasiekiami žemėlapiai ir duomenų naudojimas
• GPS sunkvežimiams: maršrutas pagal aukštį ir svorį bei kur jis neveikia
• GPS programėlės vairuotojams: įspėjimai, greičio matavimo kameros ir įstatymai
• Anglų kalbos vertėjas: geriausios programėlės ir kada jomis nepasitikėti
• Plaukų slinkimas: priežastys, tyrimai ir kada kreiptis į dermatologą
• Programėlės, imituojančios kūdikio veidą: pramogos ir privatumas