GPS sunkvežimiams: maršrutas pagal aukštį ir svorį bei kur jis neveikia

Vienas GPS sunkvežimiams Tai išsprendžia problemą, kurios įprastinė navigacija ignoruoja: trumpiausias maršrutas automobiliui gali turėti žemą tiltą, svorio apribojimus, posūkį, neįmanomą vilkikui, arba draudimą krovininių transporto priemonių judėjimui. Specializuotos programos atsižvelgia į šiuos apribojimus.

Nuo pat pradžių reikia aiškiai suprasti šio pažado ribą: Maršrutas yra toks geras, kokia gera yra duomenų bazė., ...ir teisinė atsakomybė lieka vairuotojui.

Kaip veikia šablono naršymas

Jūs pateikiate transporto priemonės charakteristikas – aukštį, plotį, ilgį, bendrąjį svorį, svorį vienai ašiai, ašių skaičių ir, jei taikoma, pavojingo krovinio tipą. Programa susieja šiuos duomenis su kelio atributais ir vengia nesuderinamų ruožų.

Tai viską pakeičia. 4,4 metro aukščio transporto priemonė dabar važiuos kitu maršrutu nei lengvasis automobilis, aplenkdama viadukus ir žemo lygio pervažas.

Kur duomenų bazė neveikia

• Naujas ženklas, senas žemėlapis. Apribojimai keičiasi savivaldybių lygmeniu ir ne visada greitai atsiranda žemėlapyje.
• Statybos darbai ir laikinas apvažiavimas. Improvizuotas apvažiavimas gali turėti siauresnį atstumą nei pradinis maršrutas ir gali nebūti rodomas programėlėje.
• Tikrasis aukštis skiriasi nuo registruoto aukščio. Nuoseklus dangos atnaujinimas sumažina prošvaisą po viadukais ir požeminėmis perėjomis.
• Netolygus padengimas. Federaliniai greitkeliai ir pagrindiniai maršrutai yra gerai suplanuoti; mažų miestelių gatvės ir antraeiliai keliai – ne visada.
• Laiko apribojimas. Daugelyje miestų sunkvežimių eismas tam tikru paros metu yra draudžiamas, ir šio informacijos sluoksnio žemėlapiuose labiausiai trūksta.

Praktinė pasekmė yra paprasta: Programėlės įspėjimas nepakeičia numerio ženklo.. Už sunkvežimį, įstrigusį po viaduku, atsakingas vairuotojas, o ne programinė įranga.

Galimos programos

• Sygic GPS sunkvežimis ir namelis ant ratųNavigacija pagal šabloną su neprisijungus pasiekiamais žemėlapiais, įvertinta maždaug 4,6 „Play“ parduotuvėje ir turinti daugiau nei 60 000 atsiliepimų. Veikia prenumeratos pagrindu.
• TomTom GO Expert: sunkvežimių GPSorientuotas į profesionalų transportą, kurio įvertinimas artimas 3,9 ir daugiau nei 270 000 atsiliepimų.
• „CoPilot“ GPS navigacija: tradicinis segmento pasirinkimas, kurio įvertinimas yra apie 3,7 ir daugiau nei 100 000 atsiliepimų.

Svarbus įspėjimas Brazilijai: daugelis šių programėlių buvo sukurtos galvojant apie Europą ir Jungtines Valstijas, o apribojimų sluoksnio kokybė čia labai skiriasi. Prieš užsiprenumeruodami, išbandykite jas jau žinomuose maršrutuose ir pažiūrėkite, ar esami apribojimai iš tikrųjų atsiranda.

Ką reikia patikrinti prieš pasitikint maršrutu

1. Prašome patvirtinti, kad transporto priemonės registracija teisinga – įskaitant aukštį su kroviniu, o ne tik važiuoklės aukštį.
2. Prieš išvykdami atsisiųskite žemėlapius, kad nereikėtų pasikliauti šviesoforais kelyje.
3. Palyginkite siūlomą maršrutą su tuo, ką žinote apie vietovę. Saugokitės trumpesnių kelių siaurose miesto gatvėse.
4. Patikrinkite miesto rotušės svetaines, ar nėra laiko apribojimų, per kuriuos galite vykti.
5. Atkreipkite dėmesį į faktinius ženklus. Jie visada diktuoja.
6. Suplanuokite privalomus poilsio sustojimus, numatytus profesionalių vairuotojų darbo laiką reglamentuojančiuose teisės aktuose.

Ko šios programėlės nedaro

• Jie negarantuoja, kad maršrutas jūsų transporto priemonei yra teisėtas. Jie padeda, o ne patvirtina.
• Jie nepakeičia specialaus tranzito leidimo. kai apkrova viršija leistinas normas.
• Jie nėra susipažinę su grindų būkle. Suplanuotas maršrutas gali būti nepravažiuojamas.
• Jie nekontroliuoja darbo valandų. Tai yra teisinė prievolė ir reikalauja tinkamos registracijos.
• Jie neskaito sunkvežimio duomenų. Degalų sąnaudoms ir gedimų kodams matuoti reikalingas OBD-II adapteris arba automobilio telematikos sistema.

Naudingi pakelės reikmenys

• Įprasta navigacijos programėlė, skirta realiuoju laiku gauti eismo informaciją, kuri paprastai pirmiausia pasirodo bendradarbiaujančiose programėlėse.
• Kuro ir išlaidų kontrolė, skirta sekti kainą už kilometrą.
• Neprisijungus kuriami atsarginiai žemėlapiai, jei pagrindinė programa sugestų.
• Orų prognozės programėlė, ypač kalnuotoms vietovėms ir rūkuojantiems regionams.

Miesto apribojimai: tai, ko navigacijos statybos kodeksas nepakankamai apima.

Ūgis ir svoris yra tik dalis problemos. Miestuose daugiausia baudų ir trikdžių sukelia apribojimai, priklausantys nuo vietos taisyklių, o šių programėlių duomenų bazės tai apima nevienodai.

• Darbo valandos. Daugelyje miestų sunkvežimių eismas tam tikruose keliuose ir tam tikru laiku yra ribojamas, o ši taisyklė gali būti pakeista savivaldybės dekretu.
• Maksimali apribojimų zona Dideliuose miestuose kiekvienai transporto priemonei reikalingas specialus leidimas.
• Keliai su viso ilgio apribojimais, Ne pagal svorį.
• Rotacija ir aplinkos apribojimai didmiesčių zonose.
• Apribojimai ilgaisiais savaitgaliais greitkeliuose, kuris keičiasi kiekvienais kalendoriniais metais.

Jokia programėlė negali garantuoti, kad ji atitiks visus šiuos standartus vienu metu. Teisingas požiūris yra toks: Dėl tos kelio atkarpos pasitarkite su miesto savivaldybe ir kelių direkcija. kai kelionė apima nepažįstamą miesto centrą – ir traktuokite programėlę kaip pagalbą, o ne kaip autoritetą.

Iš kur gaunama informacija apie leidimą ir kodėl ji pateikiama neteisingai?

Svarbu žinoti, nes tai paaiškina avarijų, kuriose dalyvavo aukštos transporto priemonės, atvejus:

• Dalis jų yra oficialūs duomenys. Tai kelių direkcijos paslauga, paprastai patikima federaliniuose ir valstijų greitkeliuose.
• Dalis to yra bendradarbiavimu grįsta., pranešė vairuotojai. Naudingas ir nelygus: mažai eismo intensyvumo viaduoklis galbūt niekada nebuvo užfiksuotas.
• Dalis yra įvertinta Remiantis vaizdais ir žemėlapiais, su tam tikra paklaida.

Ir yra vienas veiksnys, kurio neužfiksuoja jokia duomenų bazė: dangos atnaujinimas. Kiekvienas naujas asfalto sluoksnis po viaduku sumažina faktinį prošvaisą, neatnaujinant ženklo ar registracijos. Todėl auksinė taisyklė salone išlieka seniausia: Ženklas kelyje yra vertingesnis už programėlę, o abejonės išsklaidomos sustojus.

Atsakomybė: ką sako naudojimo sąlygos

Tai praktinis dalykas, kurį turėtų žinoti kiekvienas profesionalus vairuotojas. Navigacijos programėlės be išimties savo terminais nurodo, kad maršrutas yra... pasiūlymas Ir kad vairavimas, kelio ženklų laikymasis ir įstatymų laikymasis yra vairuotojo pareiga.

Praktiškai tai reiškia, kad:

• Atsitrenkimas į viaduką važiuojant maršrutu Tai neperkelia atsakomybės programėlei. Kelio ženklai yra svarbesni už bet kokias ekrano nuorodas.
• Bauda už važiavimą ribojamu keliu Tai vairuotojo atsakomybė, net jei navigatorius nurodė maršrutą.
• Žala kroviniui ar transporto priemonei Netinkamo maršruto pasirinkimas tampa problema vežėjo ir draudimo bendrovės santykiams, o teiginys, kad “programėlė mane nukreipė”, dažniausiai nėra priimamas.

Kas iš tikrųjų sumažina riziką: Prieš išvykdami patikrinkite visą maršrutą., ...ir ne tik numatomą laiką; keisdami įrangą ar krovinį, programėlėje atnaujinkite transporto priemonės matmenis; nepažįstamuose ruožuose su viadukais sulėtinkite greitį ir patikrinkite valstybinį numerį, užuot pasikliavę ekranu.

Papildoma informacija: kelionės planavimas už suplanuoto maršruto ribų

Kai kurios atsargumo priemonės, kurių imamasi ne navigacijos sistemoje, gali sumažinti prarastą laiką labiau nei bet koks maršruto optimizavimas:

• Galutinę prieigą patvirtinkite su siuntą gaunančiu asmeniu. Žemėlapio aprėptis gera greitkeliuose ir netolygi antraeilėse gatvėse, kaimo keliuose ir kaimo vietovėse – būtent ten ir vyksta pristatymas.
• Patikrinkite laiko apribojimus savo kelionės tiksle. prieš išvykstant, o ne atvykus.
• Suplanuokite poilsio stotelę. Laikytis darbo valandų teisės aktuose numatytų intervalų ir pažymėti taškus maršrute.
• Užsirašykite alternatyvas. Kritiniuose ruožuose vienas maršrutas be atsarginio plano paverčia kliūtį nuostoliu.
• Atsisiųskite neprisijungus pasiekiamą žemėlapį iš viso regiono. Ruože be signalo navigacija yra labiausiai sutrikusi.
• Patikrinkite orų prognozę. Kalnuotose ir neasfaltuotose atkarpose: lietus pakeičia tai, kas yra pravažiuojama, ir joks navigatorius į tai neatsižvelgia.

Dažnai užduodami klausimai

Ar sunkvežimyje galiu naudoti įprastą automobilio programėlę?

Ji gali būti naudojama eismo ir realaus laiko informacijai gauti, tačiau neatpažįsta jokių aukščio apribojimų ar krovininių transporto priemonių judėjimo draudimų. Daugelis vairuotojų naudoja abi sistemas: specializuota sistema apibrėžia maršrutą, o įprasta sistema teikia informaciją apie spūstis ir incidentus.

Ar verta mokėti prenumeratos mokestį?

Profesionaliems vairuotojams išlaidos paprastai yra nedidelės, palyginti su nuostoliais dėl vieno neteisingo maršruto – baudos, pristatymo vėlavimai ar žala. Prieš registruodamiesi, išbandykite jau žinomus maršrutus ir įvertinkite, ar programėlėje rodomi tikrieji apribojimai.

O jeigu važiuodamas programėlės maršrutu atsitrenksiu į viaduką?

Atsakomybė tenka vairuotojui. Programėlė yra pagalbinė priemonė, ir nė viena iš jų neprisiima teisinės atsakomybės už maršrutą – tai aiškiai nurodyta naudojimo sąlygose. Todėl kelio ženklai visada yra svarbesni už ekraną.

Ar žemėlapiai tiksliai apima Braziliją?

Pagrindinių greitkelių aprėptis gera. Apribojimų sluoksnis – viaduko aukštis, svorio apribojimai, laiko apribojimai miesto teritorijose – yra daug netolygesnis, ypač mažesniuose miestuose. Tai traktuokite kaip pasiūlymą, o ne oficialų vertinimą.

Išvada

GPS sunkvežimiams yra rimtas įrankis ir verta investicija kiekvienam, vairuojančiam sunkiasvores transporto priemones. Navigacija naudojant šabloną padeda išvengti brangiai kainuojančių situacijų – nuo baudų iki avarijų, susijusių su tarpais po viadukais.

Tačiau tai tik sprendimų palaikymas, o ne garantija. Duomenų bazė sensta, statybų projektai keičia situaciją, o Brazilijos aprėptis vis dar netolygi. Užregistruokite transporto priemonę su tikruoju krovinio aukščiu, išbandykite žinomais maršrutais ir nepamirškite, kad tarp programėlės ir ant kelio esančio numerio ženklo svarbiausias yra numerio ženklas.

Taip pat skaitykite

• Skaitmeninė matavimo juosta jūsų mobiliajame telefone: kaip geriau išmatuoti ir kur jos trūksta.
• GPS, kuris padeda išvengti mokamų kelių ir eismo spūsčių: kada verta, o kada brangu.
• Geriausios nemokamos GPS programos: neprisijungus pasiekiami žemėlapiai ir duomenų naudojimas
• GPS programėlės vairuotojams: įspėjimai, greičio matavimo kameros ir įstatymai
• Dirbtinio intelekto valdomos kalbos programėlės: ką daro ši technologija ir kur ji klysta
• Nuolaidos kuponas: iš kur jis atsiranda ir kaip žinoti, ar jis tikras?