GPS za kamione: Ruta po visini i težini i gdje ne uspijeva

Jedan GPS za kamione Rješava problem koji konvencionalna navigacija ignoriše: najkraća ruta za automobil može imati niski most, ograničenje težine, krivinu nemoguću za poluprikolicu ili zabranu kretanja teretnih vozila. Specijalizovane aplikacije uzimaju u obzir ova ograničenja.

Ono što od samog početka mora biti jasno jeste ograničenje ovog obećanja: Ruta je onoliko dobra koliko je dobra i baza podataka., ...a pravna odgovornost ostaje na vozaču.

Kako funkcioniše navigacija po šablonima

Vi unosite karakteristike vozila - visinu, širinu, dužinu, bruto težinu, težinu po osovini, broj osovina i, gdje je primjenjivo, vrstu opasnog tereta. Aplikacija upoređuje ove podatke s atributima puta i izbjegava nekompatibilne dionice.

Ovo mijenja sve. Vozilo visine 4,4 metra sada će imati drugačiju rutu od putničkog automobila, zaobilazeći vijadukte i niskopodne prijelaze.

Gdje baza podataka ne uspijeva

• Novi znak, stara mapa. Ograničenja se mijenjaju na nivou općine i ne pojavljuju se uvijek brzo na mapi.
• Radovi na izgradnji i privremena obilaznica. Improvizirana obilaznica može imati uži prolaz od originalne rute i možda se neće pojaviti u aplikaciji.
• Stvarna visina se razlikuje od registrovane visine. Uzastopno obnavljanje površine smanjuje vidljivost ispod vijadukata i podvožnjaka.
• Neravnomjerna pokrivenost. Federalni autoputevi i glavni putevi su dobro mapirani; gradske ulice u malim gradovima i sporedni putevi ne uvijek.
• Vremensko ograničenje. Mnogi gradovi zabranjuju kamionima promet u određeno doba dana, a upravo taj sloj informacija najviše nedostaje na mapama.

Praktična posljedica je jednostavna: Obavještenje aplikacije ne zamjenjuje registarsku tablicu.. Vozač, a ne softver, je odgovoran za kamion zaglavljen ispod nadvožnjaka.

Dostupne aplikacije

• Sygic GPS kamion i karavanNavigacija pomoću predloška s offline mapama, ocjena oko 4,6 na Play Store-u i preko 60.000 recenzija. Radi na bazi pretplate.
• TomTom GO Expert: GPS za kamione: usmjereno na profesionalni prijevoz, s ocjenom blizu 3,9 i preko 270.000 recenzija.
• CoPilot GPS navigacija: tradicionalna opcija u segmentu, s ocjenom od oko 3,7 i preko 100.000 recenzija.

Važno upozorenje za Brazil: mnoge od ovih aplikacija su razvijene imajući na umu Evropu i Sjedinjene Američke Države, a kvalitet sloja ograničenja ovdje znatno varira. Prije pretplate, testirajte ih na rutama koje već poznajete i provjerite da li se postojeća ograničenja zaista pojavljuju.

Šta treba provjeriti prije nego što povjerujete ruti

1. Molimo Vas da potvrdite da je registracija vozila tačna - uključujući visinu sa teretom, a ne samo visinu šasije.
2. Preuzmite karte prije nego što krenete, kako se ne biste morali oslanjati na signal na putu.
3. Uporedite predloženu rutu sa onim što znate o tom području. Budite oprezni sa prečicama kroz uske gradske ulice.
4. Provjerite web stranice gradske vijećnice za sva vremenska ograničenja kroz koja možda prolazite.
5. Obratite pažnju na samu signalizaciju. Znak uvijek diktira.
6. Planirajte obavezna mjesta za odmor propisana zakonodavstvom o radnom vremenu profesionalnih vozača.

Šta ove aplikacije ne rade

• Oni ne garantuju da je ruta legalna za vaše vozilo. Oni pomažu, ne certificiraju.
• Oni ne zamjenjuju posebnu tranzitnu dozvolu. kada opterećenje prelazi regulatorne granice.
• Nisu upoznati sa stanjem poda. Mapirana ruta može biti neprohodna.
• Oni ne kontrolišu radno vrijeme. Ovo je zakonska obaveza i zahtijeva odgovarajuću registraciju.
• Oni ne čitaju podatke o kamionima. Za potrošnju goriva i kodove grešaka potreban je OBD-II adapter ili vlastiti telematski sistem vozila.

Korisni pribor za put

• Uobičajena navigacijska aplikacija za informacije o prometu u stvarnom vremenu, koja obično prva stiže u aplikacijama za suradnju.
• Kontrola goriva i troškova, za praćenje troškova po kilometru.
• Vanmrežne sigurnosne kopije mapa, u slučaju da glavna aplikacija zakaže.
• Aplikacija za vremensku prognozu, posebno za planinska područja i maglovite regije.

Urbana ograničenja: šta navigacija prema građevinskim propisima ne pokriva adekvatno.

Visina i težina su samo dio problema. U gradovima, ono što generira najviše kazni i poremećaja su ograničenja koja zavise od lokalnih propisa, a baze podataka ovih aplikacija to neravnomjerno pokrivaju.

• Radno vrijeme. Mnogi gradovi ograničavaju promet kamiona na određenim cestama i u određenim vremenskim intervalima, a pravilo se može promijeniti općinskom uredbom.
• Maksimalna zona ograničenja U velikim urbanim centrima potrebna je posebna dozvola za svako vozilo.
• Ceste s ograničenjima u cijeloj dužini, Ne po težini.
• Rotacija i ograničenja u okruženju u metropolitanskim područjima.
• Ograničenja tokom produženih vikenda na autoputevima, što se mijenja sa svakom kalendarskom godinom.

Nijedna aplikacija ne može garantirati da će biti ažurirana sa svim ovim standardima u isto vrijeme. Ispravan pristup je Konsultujte se sa gradskom vijećnicom i nadležnim organima za puteve za taj dio puta. kada putovanje uključuje nepoznati gradski centar - i tretirajte aplikaciju kao podršku, a ne kao autoritet.

Odakle dolaze informacije o odobrenju - i zašto ne uspijevaju?

Važno je znati, jer objašnjava slučajeve nesreća u kojima su učestvovala visoka vozila:

• Dio toga su službeni podaci. To je služba cestovne uprave i obično je pouzdana na saveznim i državnim autocestama.
• Dio toga je saradnja., prijavili su vozači. Korisno i neravnomjerno: nadvožnjak sa slabim prometom možda nikada nije zabilježen.
• Dio je procijenjen Na osnovu slika i mapa, s marginom greške.

I postoji jedan faktor koji nijedna baza podataka ne obuhvata: ponovno oblaganje površine. Svaki novi sloj asfalta ispod nadvožnjaka smanjuje stvarni razmak od tla, bez ažuriranja znaka ili registracije. Stoga, zlatno pravilo u kabini ostaje najstarije: Znak na putu vrijedi više od aplikacije, a sumnja se rješava zaustavljanjem.

Odgovornost: šta kažu uslovi korištenja

Ovo je praktična stvar koju bi svaki profesionalni vozač trebao znati. Navigacijske aplikacije, bez izuzetka, u svojim uslovima navode da je ruta... prijedlog I da su vožnja, poštivanje saobraćajnih znakova i poštivanje zakona odgovornost vozača.

U praksi, to znači da:

• Udaranje u nadvožnjak dok pratite rutu Ovo ne prenosi odgovornost na aplikaciju. Saobraćajni znakovi imaju prednost nad bilo kojim uputama na ekranu.
• Kazna za vožnju na cesti s ograničenjima To je odgovornost vozača, čak i ako je navigator naznačio rutu.
• Oštećenje tereta ili vozila Odabir neprikladne rute postaje problem za odnos između prijevoznika i osiguravajuće kuće, a tvrdnja da me je "aplikacija uputila" obično se ne prihvata.

Šta zaista smanjuje rizik: Prije polaska provjerite cijelu rutu., ...i ne samo procijenjeno vrijeme; ažurirajte dimenzije vozila u aplikaciji kad god mijenjate opremu ili teret; i, na nepoznatim dionicama s nadvožnjacima, usporite i provjerite registarsku tablicu umjesto da se oslanjate na ekran.

Dodatne informacije: planiranje putovanja izvan planirane rute

Neke mjere opreza poduzete izvan navigacijskog sistema mogu smanjiti više izgubljenog vremena nego bilo koja optimizacija rute:

• Potvrdite konačni pristup s osobom koja prima pošiljku. Pokrivenost mapom je dobra na autoputevima, a neujednačena na sporednim putevima, seoskim putevima i ruralnim područjima — što je upravo mjesto gdje se isporuka i odvija.
• Provjerite vremenska ograničenja na vašem odredištu. prije odlaska, a ne po dolasku.
• Planirajte odmorište. Poštivanje intervala propisanih zakonodavstvom o radnom vremenu i označavanje tačaka duž rute.
• Zapišite alternative. Za kritične dionice, jedna ruta bez plana B pretvara prepreku u gubitak.
• Preuzmite offline mapu iz cijele regije. Područje bez signala je mjesto gdje navigacija najviše nedostaje.
• Provjerite vremensku prognozu. Za planinske i neasfaltirane dionice: kiša mijenja ono što je prohodno, a nijedan navigator to ne uzima u obzir.

Često postavljana pitanja

Mogu li koristiti običnu automobilsku aplikaciju u kamionu?

Može se koristiti za informacije o saobraćaju i informacijama u realnom vremenu, ali ne prepoznaje nikakva ograničenja visine ili zabrane kretanja teretnih vozila. Mnogi vozači koriste oboje: specijalizirani sistem definira rutu, a redovni sistem pruža informacije o zagušenjima i incidentima.

Da li se isplati plaćati pretplatu?

Za one koji profesionalno voze, trošak je obično mali u poređenju sa gubicima zbog jedne pogrešne rute - kazne, kašnjenja u isporuci ili oštećenja. Prije prijave, iskoristite probni period na rutama koje već poznajete i procijenite da li se stvarna ograničenja pojavljuju u aplikaciji.

Šta ako naletim na nadvožnjak dok pratim rutu aplikacije?

Odgovornost je na vozaču. Aplikacija je alat za podršku i nijedan od njih ne preuzima pravnu odgovornost za rutu – uslovi korištenja su eksplicitno o tome. Stoga, saobraćajni znakovi uvijek imaju prednost nad ekranom.

Da li karte tačno pokrivaju Brazil?

Pokrivenost glavnih autoputeva je dobra. Sloj ograničenja - visina nadvožnjaka, ograničenja težine, vremenska ograničenja u urbanim područjima - je mnogo neujednačeniji, posebno u manjim gradovima. Shvatite ovo kao prijedlog, a ne kao zvaničnu procjenu.

Zaključak

GPS za kamione je ozbiljan alat i vrijedi uložiti u njega svaki vozač teških vozila. Navigacija pomoću predloška pomaže u izbjegavanju skupih situacija, od kazni do nesreća koje uključuju prolaze ispod nadvožnjaka.

Ali to je podrška u donošenju odluka, a ne garancija. Baza podataka stari, građevinski projekti mijenjaju pejzaž, a pokrivenost Brazila je i dalje neujednačena. Registrujte vozilo sa stvarnom visinom tereta, testirajte na poznatim rutama i zapamtite da je, između aplikacije i registarske tablice na cesti, registarska tablica ono što je važno.

Pročitajte također

• Digitalni mjerni trak na vašem mobilnom telefonu: Kako bolje mjeriti i gdje ne uspijeva.
• GPS koji izbjegava cestarine i promet: Kada se isplati, a kada je skup.
• Najbolje besplatne GPS aplikacije: Offline mape i korištenje podataka
• GPS aplikacije za vozače: upozorenja, kamere za brzinu i zakon
• Jezičke aplikacije pokretane umjetnom inteligencijom: Šta tehnologija radi i gdje kreće po zlu
• Kupon za popust: Odakle dolazi i kako znati da li je pravi?