GPS teherautókhoz: útvonaltervezés magasság és súly alapján, és ahol nem működik

Egy GPS teherautókhoz Ez egy olyan problémát old meg, amelyet a hagyományos navigáció figyelmen kívül hagy: egy autó számára a legrövidebb útvonal alacsony híddal, súlykorlátozással, egy kamion számára lehetetlen kanyarral vagy a tehergépjárművek forgalmának tilalmával járhat. A speciális alkalmazások figyelembe veszik ezeket a korlátozásokat.

Amit már a legelején világossá kell tenni, az ennek az ígéretnek a korlátja: Az útvonal csak annyira jó, mint az adatbázis., ...és a jogi felelősség továbbra is a sofőrnél marad.

Hogyan működik a sablonnavigáció

Ön adja meg a jármű jellemzőit – magasság, szélesség, hosszúság, össztömeg, tengelyenkénti terhelés, tengelyek száma és adott esetben a veszélyes rakomány típusa. Az alkalmazás ezeket az adatokat kereszthivatkozásokkal veti össze az út jellemzőivel, és elkerüli az inkompatibilis szakaszokat.

Ez mindent megváltoztat. Egy 4,4 méter magas jármű mostantól más útvonalon halad, mint egy személygépkocsi, elkerülve a viaduktokat és az alacsony szintű átjárókat.

Ahol az adatbázis hibás

• Új tábla, régi térkép. A korlátozások önkormányzati szinten változnak, és nem mindig jelennek meg gyorsan a térképen.
• Építés és ideiglenes kerülőút. Egy rögtönzött kerülőút keskenyebb lehet, mint az eredeti útvonal, és előfordulhat, hogy nem jelenik meg az alkalmazásban.
• A tényleges magasság eltér a regisztrált magasságtól. A egymást követő burkolatfelújítás csökkenti a viaduktok és aluljárók alatti szabadtávolságot.
• Egyenetlen lefedettség. A szövetségi autópályák és a főbb útvonalak jól fel vannak térképezve; a kisvárosok városi utcái és a mellékutak nem mindig.
• Időbeli korlátozás. Sok város bizonyos napszakokban tiltja a teherautók közlekedését, és ez az információréteg hiányzik leginkább a térképekről.

A gyakorlati következmény egyértelmű: Az alkalmazásriasztás nem helyettesíti a rendszámtáblát.. A sofőr, nem a szoftver, a felelős egy felüljáró alá ragadt teherautóért.

Elérhető alkalmazások

• Sygic GPS teherautó és lakókocsiSablonalapú navigáció offline térképekkel, körülbelül 4,6-os értékelés a Play Áruházban és több mint 60 000 értékelés. Előfizetéses alapon működik.
• TomTom GO Expert: Teherautó GPS: professzionális szállításra specializálódott, közel 3,9-es értékeléssel és több mint 270 000 véleménnyel.
• Másodpilóta GPS navigáció: egy hagyományos opció a szegmensben, körülbelül 3,7-es értékeléssel és több mint 100 000 véleménnyel.

Fontos figyelmeztetés Brazília számára: ezek közül az alkalmazások közül sokat Európára és az Egyesült Államokra gondolva fejlesztettek ki, és a korlátozási réteg minősége itt jelentősen eltér. Előfizetés előtt tesztelje őket a már ismert útvonalakon, és nézze meg, hogy a meglévő korlátozások valóban megjelennek-e.

Mit kell ellenőrizni, mielőtt megbízunk az útvonalban?

1. Kérjük, erősítse meg, hogy a jármű forgalmi engedélye helyes – beleértve a rakománnyal együtt megadott magasságot is, nem csak az alvázmagasságot.
2. Töltsd le a térképeket indulás előtt, így nem kell a jelzőlámpákra hagyatkoznod.
3. Hasonlítsa össze a javasolt útvonalat azzal, amit a környékről tud. Legyen óvatos a szűk városi utcákon átvezető rövidítésekkel.
4. Nézd meg a városháza weboldalán, hogy vannak-e időbeli korlátozások, amelyeken áthaladhatsz.
5. Figyelj a tényleges jelzésekre. A tábla mindig diktál.
6. Tervezd meg a hivatásos sofőrök munkaidejére vonatkozó jogszabályokban előírt kötelező pihenőidőket.

Amit ezek az alkalmazások nem csinálnak

• Nem garantálják, hogy az útvonal legális a járműved számára. Segítenek, nem igazoltatnak.
• Nem helyettesítik a különleges árutovábbítási engedélyt. amikor a terhelés meghaladja a szabályozási határértékeket.
• Nem ismerik a padló állapotát. Egy feltérképezett útvonal járhatatlan lehet.
• Nem ők irányítják a munkaidőt. Ez jogi kötelezettség, és megfelelő regisztrációt igényel.
• Nem olvassák le a teherautó adatait. Az üzemanyag-fogyasztás és a hibakódok kiolvasásához OBD-II adapter vagy a jármű saját telematikai rendszere szükséges.

Hasznos útszéli kiegészítők

• Egy elterjedt navigációs alkalmazás valós idejű forgalmi információkhoz, amelyek általában először az együttműködő alkalmazásokban érkeznek meg.
• Üzemanyag- és költségellenőrzés, a kilométerenkénti költségek nyomon követéséhez.
• Offline biztonsági mentési térképek, arra az esetre, ha a fő alkalmazás meghibásodna.
• Időjárás-előrejelző alkalmazás, különösen hegyvidéki területekre és ködös régiókra.

Városi korlátozások: amit az építési szabályzat szerinti navigáció nem fed le megfelelően.

A magasság és a súly csak a probléma egy részét képezi. A városokban a legtöbb bírságot és fennakadást a helyi szabályozásoktól függő korlátozások okozzák, és ezeknek az alkalmazásoknak az adatbázisai ezt egyenetlenül fedik le.

• Üzemeltetési órák. Sok város korlátozza a teherautók forgalmát bizonyos utakon és bizonyos időszakokban, és a szabályt önkormányzati rendelettel meg lehet változtatni.
• Maximális korlátozási zóna Nagyvárosi központokban járművenként külön engedély szükséges.
• Teljes hosszúságú korlátozással rendelkező utak, Nem súly szerint.
• Forgatás és környezeti korlátozás nagyvárosi területeken.
• Korlátozások a hosszú hétvégéken az autópályákon, ami naptári évenként változik.

Egyetlen alkalmazás sem garantálhatja, hogy egyszerre minden szabványnak megfelel. A helyes megközelítés a következő: Konzultáljon a városházával és az útszakaszért felelős hatósággal. amikor az utazás egy ismeretlen városközpontot érint – és az alkalmazást támogatásként, ne pedig tekintélyként kezelje.

Honnan származik az engedélyre vonatkozó információ – és miért nem jelenik meg?

Fontos tudni, mert ez magyarázza a magas járműveket érintő balesetek eseteit:

• Ennek egy része hivatalos adat. Ez egy közúti hatósági szolgáltatás, és általában megbízható a szövetségi és állami autópályákon.
• Ennek egy része együttműködésen alapul., a sofőrök jelentése szerint. Hasznos és egyenetlen: egy alacsony forgalmú felüljárót talán soha nem jegyeztek fel.
• A rész becsült Képek és térképészet alapján, hibahatárral.

És van egy tényező, amit egyetlen adatbázis sem rögzít: újraburkolás. Minden új aszfaltréteg a felüljáró alatt csökkenti a tényleges hasmagasságot anélkül, hogy a tábla vagy a forgalmi engedély frissülne. Ezért az utastérben az aranyszabály továbbra is a legrégebbi: Az úton lévő tábla többet ér, mint az alkalmazás, és a kétség megállással eloszlik.

Felelősség: mit mondanak a felhasználási feltételek

Ez egy gyakorlati szempont, amit minden profi sofőrnek tudnia kell. A navigációs alkalmazások kivétel nélkül kimondják, hogy az útvonal... javaslat És hogy a vezetés, a közlekedési táblák betartása és a törvények betartása a sofőr felelőssége.

A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy:

• Felüljárónak ütközés az útvonal követése közben Ez nem hárítja át a felelősséget az alkalmazásra. A közlekedési táblák elsőbbséget élveznek a képernyőn megjelenő útmutatásokkal szemben.
• Büntetés korlátozott úton való vezetésért A vezető felelőssége, még akkor is, ha a navigátor jelezte az útvonalat.
• A rakomány vagy a jármű károsodása A nem megfelelő útvonalválasztás problémát jelent a fuvarozó és a biztosítótársaság közötti kapcsolatban, és az “applikáció irányított oda” állítást általában nem fogadják el.

Ami igazán csökkenti a kockázatot: Indulás előtt ellenőrizd a teljes útvonalat., ...és ne csak a becsült időt; a jármű méreteit mindig naprakészen kell tartani az alkalmazásban, amikor felszerelést vagy rakományt cserél; és ismeretlen, felüljárókkal tarkított szakaszokon lassítson le, és ellenőrizze a rendszámot ahelyett, hogy a képernyőre hagyatkozna.

További információk: a tervezett útvonalon túli utazás tervezése

Néhány, a navigációs rendszeren kívüli óvintézkedés több elvesztegetett időt csökkenthet, mint bármilyen útvonal-optimalizálás:

• Erősítse meg a végső hozzáférést a szállítmányt átvevő személlyel. A térkép lefedettsége autópályákon jó, míg mellékutakon, országutakon és vidéki területeken egyenetlen – pontosan ott történik a kézbesítés.
• Ellenőrizze az időbeli korlátozásokat az úti célján. indulás előtt, nem érkezéskor.
• Tervezzen meg egy pihenőt. A munkaidőre vonatkozó jogszabályok által előírt időközök betartása és az útvonal mentén található pontok jelzése.
• Írd le az alternatívákat. Kritikus szakaszokon egyetlen útvonal B terv nélkül az útzárat veszteséggé változtatja.
• Töltsd le az offline térképet az egész régióból. A jelzőlámpák nélküli szakaszon a navigáció a leghiányosabb.
• Nézd meg az időjárás-előrejelzést. Hegyvidéki és burkolatlan szakaszokon: az eső megváltoztatja, hogy mi a járható, és ezt egyetlen navigátor sem veszi figyelembe.

Gyakran ismételt kérdések

Használhatok egy sima autós alkalmazást a teherautóban?

Használható forgalmi és valós idejű információkhoz, de nem ismeri fel a tehergépjárművek forgalmára vonatkozó magasságkorlátozásokat vagy tilalmakat. Sok sofőr mindkettőt használja: a speciális rendszer meghatározza az útvonalat, a normál rendszer pedig tájékoztatást nyújt a torlódásokról és a balesetekről.

Megéri az előfizetési díj?

A hivatásszerűen sofőrködők számára a költség általában eltörpül az egyetlen rossz útvonalból eredő veszteségekhez képest – bírságok, kézbesítési késedelmek vagy károk. Regisztráció előtt próbálja ki a próbaidőszakot olyan útvonalakon, amelyeket már ismer, és ellenőrizze, hogy a tényleges korlátozások megjelennek-e az alkalmazásban.

Mi van, ha az alkalmazás útvonalát követve nekimegyek egy felüljárónak?

A felelősség a sofőré. Az alkalmazás egy támogató eszköz, és egyikük sem vállal jogi felelősséget az útvonalért – a felhasználási feltételek kifejezetten kitérnek erre. Ezért a közlekedési táblák mindig elsőbbséget élveznek a képernyővel szemben.

A térképek pontosan lefedik Brazíliát?

A főbb autópályákon a lefedettség jó. A korlátozások rétege – felüljáró magassága, súlykorlátozások, időkorlátozások a városi területeken – sokkal egyenetlenebb, különösen a kisebb városokban. Tekintsd ezt javaslatnak, ne hivatalos értékelésnek.

Következtetés

A kamionokhoz való GPS komoly eszköz, és megéri a befektetést mindenkinek, aki nehézgépjárművet vezet. A sablonok használatával történő navigáció segít elkerülni a költséges helyzeteket, a bírságoktól kezdve a felüljárók alatti rések miatti balesetekig.

De ez döntéstámogatás, nem garancia. Az adatbázis öregszik, az építési projektek megváltoztatják a terepet, és a brazil lefedettség továbbra is egyenetlen. Regisztrálja a járművet a rakomány tényleges magasságával, tesztelje ismert útvonalakon, és ne feledje, hogy az alkalmazás és az úton lévő rendszámtábla között a rendszám a lényeg.

Olvass te is

• Digitális mérőszalag a mobiltelefonodon: Hogyan mérj jobban, és hol maradsz el a várakozásoktól.
• GPS, ami elkerüli az útdíjakat és a forgalmi dugókat: Mikor éri meg és mikor drága.
• A legjobb ingyenes GPS-alkalmazások: offline térképek és adatforgalom
• GPS alkalmazások sofőröknek: riasztások, sebességmérő kamerák és a törvények
• Mesterséges intelligencia által vezérelt nyelvi alkalmazások: Mit csinál a technológia, és hol hibázik?
• Kedvezménykupon: Honnan származik, és hogyan lehet tudni, hogy valódi-e?