ГПС за камионе: Рута по висини и тежини и где не успева

Један ГПС за камионе Решава проблем који конвенционална навигација игнорише: најкраћа рута за аутомобил може имати низак мост, ограничење тежине, кривину немогућу за полуприколица или забрану кретања теретних возила. Специјализоване апликације узимају у обзир ова ограничења.

Оно што мора бити јасно од самог почетка јесте ограничење овог обећања: Рута је добра колико и база података., ...и правна одговорност остаје на возачу.

Како функционише навигација по шаблонима

Ви наводите карактеристике возила — висину, ширину, дужину, бруто тежину, тежину по осовини, број осовина и, где је применљиво, врсту опасног терета. Апликација укршта ове податке са атрибутима пута и избегава некомпатибилне деонице.

Ово мења све. Возило висине 4,4 метра сада ће имати другачију руту од путничког аутомобила, заобилазећи вијадукте и нисконивоске прелазе.

Где база података не успева

• Нови знак, стара мапа. Ограничења се мењају на нивоу општине и не појављују се увек брзо на мапи.
• Изградња и привремена обилазница. Импровизована обилазница може имати ужи простор за излаз од оригиналне руте и можда се неће појавити у апликацији.
• Стварна висина се разликује од регистроване висине. Узастопно обнављање површине смањује простор испод вијадуката и подвожњака.
• Неравномерна покривеност. Савезни аутопутеви и главни правци су добро мапирани; градске улице у малим градовима и споредни путеви, не увек.
• Временско ограничење. Многи градови забрањују камионима саобраћај у одређено доба дана, а управо тај слој информација највише недостаје на мапама.

Практична последица је једноставна: Обавештење апликације не замењује регистарску таблицу.. Возач, а не софтвер, је одговоран за камион заглављен испод надвожњака.

Доступне апликације

• Сигик ГПС камион и караванНавигација помоћу шаблона са офлајн мапама, оцена око 4,6 на Play продавници и преко 60.000 рецензија. Ради на бази претплате.
• TomTom GO Expert: GPS за камионе: усмерен ка професионалном превозу, са оценом близу 3,9 и преко 270.000 рецензија.
• КоПилот ГПС навигација: традиционална опција у сегменту, са оценом од око 3,7 и преко 100.000 рецензија.

Важно упозорење за Бразил: многе од ових апликација су развијене имајући у виду Европу и Сједињене Државе, а квалитет слоја ограничења се овде знатно разликује. Пре него што се претплатите, тестирајте их на рутама које већ познајете и видите да ли се постојећа ограничења заиста појављују.

Шта треба проверити пре него што се одлучите за руту

1. Молимо вас да потврдите да је регистрација возила исправна — укључујући висину са теретом, а не само висину шасије.
2. Преузмите мапе пре него што кренете, како не бисте морали да се ослањате на сигнал на путу.
3. Упоредите предложену руту са оним што знате о том подручју. Будите опрезни са пречицама кроз уске градске улице.
4. Проверите веб странице градске скупштине за сва временска ограничења кроз која можда пролазите.
5. Обратите пажњу на стварну сигнализацију. Знак увек диктира.
6. Планирајте обавезна места за одмор прописана законом о радном времену професионалних возача.

Шта ове апликације не раде

• Они не гарантују да је рута легална за ваше возило. Они помажу, не сертификују.
• Они не замењују посебну дозволу за транзит. када оптерећење прелази прописане границе.
• Нису упознати са стањем пода. Мапирана рута може бити непроходна.
• Они не контролишу радно време. Ово је законска обавеза и захтева одговарајућу регистрацију.
• Они не читају податке о камионима. За потрошњу горива и кодове грешака потребан је OBD-II адаптер или сопствени телематски систем возила.

Корисни додаци поред пута

• Уобичајена апликација за навигацију за информације о саобраћају у реалном времену, која обично прва стиже у колаборативним апликацијама.
• Контрола горива и трошкова, за праћење трошкова по километру.
• Резервне копије мапа ван мреже, у случају да главна апликација откаже.
• Апликација за временску прогнозу, посебно за планинска подручја и магловита подручја.

Урбана ограничења: шта навигација по грађевинским прописима не покрива адекватно.

Висина и тежина су само део проблема. У градовима, оно што генерише највише казни и поремећаја су ограничења која зависе од локалних прописа, а базе података ових апликација то неравномерно покривају.

• Радно време. Многи градови ограничавају саобраћај камиона на одређеним путевима и током одређених временских интервала, а правило се може променити општинском уредбом.
• Максимална зона ограничења У великим урбаним центрима потребна је посебна дозвола за свако возило.
• Путеви са ограничењима у пуној дужини, Не по тежини.
• Ротација и ограничења у окружењу у метрополитанским подручјима.
• Ограничења током продужених викенда на аутопутевима, што се мења сваке календарске године.

Ниједна апликација не може гарантовати да ће бити ажурирана са свим овим стандардима у исто време. Исправан приступ је Консултујте се са градском скупштином и путном инспекцијом за тај део пута. када путовање укључује непознати градски центар — и третирајте апликацију као подршку, а не као ауторитет.

Одакле долазе информације о одобрењу — и зашто не успевају?

Важно је знати, јер објашњава случајеве несрећа у којима су учествовала висока возила:

• Део тога су званични подаци. То је служба путне управе и обично је поуздана на савезним и државним аутопутевима.
• Део тога је сарадња., пријавили су возачи. Корисно и неуједначено: надвожњак са малим саобраћајем можда никада није ни забележен.
• Део се процењује На основу слика и мапа, са маргином грешке.

И постоји један фактор који ниједна база података не обухвата: обнављање површине. Сваки нови слој асфалта испод надвожњака смањује стварни клиренс од тла, без ажурирања знака или регистрације. Стога, златно правило у кабини остаје најстарије: Знак на путу вреди више од апликације, а сумња се решава заустављањем.

Одговорност: шта кажу услови коришћења

Ово је практична ствар коју би сваки професионални возач требало да зна. Навигационе апликације, без изузетка, у својим условима наводе да је рута... предлог И да су вожња, поштовање саобраћајних знакова и поштовање закона одговорност возача.

У пракси, то значи да:

• Ударање у надвожњак док се прати рута Овим се одговорност не преноси на апликацију. Саобраћајни знакови имају предност над било којим упутствима на екрану.
• Казна за вожњу на ограниченом путу То је одговорност возача, чак и ако је навигатор назначио руту.
• Оштећење терета или возила Избор неприкладне руте постаје проблем за однос између превозника и осигуравајуће компаније, а тврдња да ме је “апликација упутила” обично се не прихвата.

Шта заиста смањује ризик: Проверите целу руту пре него што кренете., ...и не само процењено време; ажурирајте димензије возила у апликацији кад год мењате опрему или терет; и, на непознатим деоницама са надвожњацима, успорите и проверите регистарску таблицу уместо да се ослањате на екран.

Додатне информације: планирање путовања ван планиране руте

Неке мере предострожности предузете ван навигационог система могу смањити више изгубљеног времена него било која оптимизација руте:

• Потврдите коначни приступ са особом која прима пошиљку. Покривеност мапом је добра на аутопутевима, а неравномерна на споредним путевима, сеоским путевима и руралним подручјима — што је управо место где се испорука и одвија.
• Проверите временска ограничења на вашем одредишту. пре одласка, а не по доласку.
• Планирајте одмор. Поштовање интервала прописаних законом о радном времену и обележавање тачака дуж руте.
• Запишите алтернативе. За критичне деонице, једна рута без плана Б претвара препреку у губитак.
• Преузмите офлајн мапу из целог региона. Део без сигнала је место где је навигација најнедостајнија.
• Проверите временску прогнозу. За планинске и неасфалтиране деонице: киша мења оно што је проходно, а ниједан навигатор то не узима у обзир.

Често постављана питања

Могу ли да користим обичну апликацију за аутомобил у камиону?

Може се користити за саобраћајне информације и информације у реалном времену, али не препознаје никаква ограничења висине или забране кретања теретних возила. Многи возачи користе оба: специјализовани систем дефинише руту, а редован систем пружа информације о застојима и инцидентима.

Да ли се претплата исплати?

За оне који возе професионално, трошкови су обично мали у поређењу са губицима због једне погрешне руте - казне, кашњења у испоруци или оштећења. Пре него што се пријавите, искористите пробни период на рутама које већ познајете и процените да ли се стварна ограничења појављују у апликацији.

Шта ако наиђем на надвожњак док пратим руту апликације?

Одговорност је на возачу. Апликација је алат за подршку и ниједно од њих не преузима правну одговорност за руту — услови коришћења експлицитно наводе ово. Стога, саобраћајни знакови увек имају предност над екраном.

Да ли мапе тачно покривају Бразил?

Покривеност главних аутопутева је добра. Слој ограничења – висина надвожњака, ограничења тежине, временска ограничења у урбаним подручјима – је много неравномернији, посебно у мањим градовима. Схватите ово као предлог, а не као званичну процену.

Закључак

ГПС за камионе је озбиљан алат и вреди улагања за свакога ко вози тешка возила. Навигација помоћу шаблона помаже у избегавању скупих ситуација, од казни до несрећа које укључују пролазе испод надвожњака.

Али то је подршка у одлучивању, а не гаранција. База података стари, грађевински пројекти мењају пејзаж, а покривеност Бразила је и даље неуједначена. Региструјте возило са стварном висином терета, тестирајте на познатим рутама и запамтите да је, између апликације и регистарске таблице на путу, регистарска таблица оно што је важно.

Прочитајте такође

• Дигитална метарска трака на вашем мобилном телефону: Како боље мерити и где не успева.
• ГПС који избегава путарине и саобраћај: Када се исплати, а када је скуп.
• Најбоље бесплатне ГПС апликације: Офлајн мапе и коришћење података
• ГПС апликације за возаче: упозорења, камере за брзину и закон
• Језичке апликације засноване на вештачкој интелигенцији: Шта технологија ради и где греши
• Купон за попуст: Одакле долази и како знати да ли је прави?