Ενας GPS για φορτηγά Λύνει ένα πρόβλημα που η συμβατική πλοήγηση αγνοεί: η συντομότερη διαδρομή για ένα αυτοκίνητο μπορεί να έχει χαμηλή γέφυρα, περιορισμό βάρους, καμπύλη αδύνατη για ένα ημιφορτηγό ή απαγόρευση κυκλοφορίας φορτηγών οχημάτων. Οι εξειδικευμένες εφαρμογές λαμβάνουν υπόψη αυτούς τους περιορισμούς.
Αυτό που πρέπει να είναι σαφές από την αρχή είναι το όριο αυτής της υπόσχεσης: Η διαδρομή είναι τόσο καλή όσο και η βάση δεδομένων., ...και η νομική ευθύνη παραμένει στον οδηγό.
Πώς λειτουργεί η πλοήγηση προτύπων
Παρέχετε τα χαρακτηριστικά του οχήματος — ύψος, πλάτος, μήκος, μικτό βάρος, βάρος ανά άξονα, αριθμό αξόνων και, όπου ισχύει, τύπο επικίνδυνου φορτίου. Η εφαρμογή διασταυρώνει αυτά τα δεδομένα με χαρακτηριστικά οδού και αποφεύγει τα ασύμβατα τμήματα.
Αυτό αλλάζει τα πάντα. Ένα όχημα ύψους 4,4 μέτρων θα έχει πλέον διαφορετική διαδρομή από ένα επιβατικό αυτοκίνητο, παρακάμπτοντας τις οδογέφυρες και τις διαβάσεις χαμηλού επιπέδου.
Όπου η βάση δεδομένων αποτυγχάνει
- Νέα πινακίδα, παλιός χάρτης. Οι περιορισμοί αλλάζουν σε δημοτικό επίπεδο και δεν εμφανίζονται πάντα γρήγορα στον χάρτη.
- Κατασκευή και προσωρινή παράκαμψη. Μια αυτοσχέδια παράκαμψη μπορεί να έχει στενότερο χώρο από την αρχική διαδρομή και ενδέχεται να μην εμφανίζεται στην εφαρμογή.
- Το πραγματικό ύψος διαφέρει από το καταχωρημένο ύψος. Η διαδοχική ανακατασκευή της επιφάνειας μειώνει το διάκενο κάτω από τις οδογέφυρες και τις υπόγειες διαβάσεις.
- Ανομοιόμορφη κάλυψη. Οι ομοσπονδιακοί αυτοκινητόδρομοι και οι κύριες διαδρομές είναι καλά χαρτογραφημένες. Οι αστικοί δρόμοι σε μικρές πόλεις και οι δευτερεύοντες δρόμοι, όχι πάντα.
- Χρονικός περιορισμός. Πολλές πόλεις απαγορεύουν τα φορτηγά σε συγκεκριμένες ώρες της ημέρας και αυτό το επίπεδο πληροφοριών είναι αυτό που λείπει περισσότερο στους χάρτες.
Το πρακτικό αποτέλεσμα είναι απλό: Η ειδοποίηση της εφαρμογής δεν αντικαθιστά την πινακίδα κυκλοφορίας.. Ο οδηγός, όχι το λογισμικό, είναι υπεύθυνος για ένα φορτηγό που έχει κολλήσει κάτω από μια διάβαση πεζών.
Διαθέσιμες εφαρμογές
- Φορτηγό και τροχόσπιτο Sygic GPSΠλοήγηση μέσω προτύπου με χάρτες εκτός σύνδεσης, βαθμολογία περίπου 4,6 στο Play Store και πάνω από 60.000 κριτικές. Λειτουργεί με συνδρομή.
- TomTom GO Expert: GPS φορτηγού: απευθύνεται σε επαγγελματικές μεταφορές, με βαθμολογία κοντά στο 3,9 και πάνω από 270.000 κριτικές.
- Πλοήγηση GPS CoPilot: μια παραδοσιακή επιλογή στην κατηγορία, με βαθμολογία περίπου 3,7 και πάνω από 100.000 κριτικές.
Μια σημαντική προειδοποίηση για τη Βραζιλία: πολλές από αυτές τις εφαρμογές αναπτύχθηκαν με γνώμονα την Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες και η ποιότητα του επιπέδου περιορισμών ποικίλλει σημαντικά εδώ. Πριν εγγραφείτε, δοκιμάστε τις σε διαδρομές που ήδη γνωρίζετε και δείτε αν οι υπάρχοντες περιορισμοί εμφανίζονται όντως.
Τι πρέπει να ελέγξετε πριν εμπιστευτείτε τη διαδρομή
- Επιβεβαιώστε ότι η άδεια κυκλοφορίας του οχήματος είναι σωστή — συμπεριλαμβανομένου του ύψους με το φορτίο, όχι μόνο του ύψους του πλαισίου.
- Κατεβάστε τους χάρτες πριν φύγετε, ώστε να μην χρειάζεται να βασίζεστε στο σήμα στο δρόμο.
- Συγκρίνετε την προτεινόμενη διαδρομή με όσα γνωρίζετε για την περιοχή. Να είστε προσεκτικοί με τις συντομεύσεις που θα βρείτε μέσα από στενούς αστικούς δρόμους.
- Ελέγξτε τις ιστοσελίδες του δημαρχείου για τυχόν χρονικούς περιορισμούς που ενδέχεται να ισχύουν.
- Δώστε προσοχή στην ίδια την πινακίδα. Η πινακίδα πάντα υπαγορεύει.
- Σχεδιάστε τις υποχρεωτικές στάσεις ανάπαυσης που ορίζονται στη νομοθεσία για το ωράριο εργασίας των επαγγελματιών οδηγών.
Τι δεν κάνουν αυτές οι εφαρμογές
- Δεν εγγυώνται ότι η διαδρομή είναι νόμιμη για το όχημά σας. Βοηθούν, δεν πιστοποιούν.
- Δεν αντικαθιστούν την ειδική άδεια διέλευσης. όταν το φορτίο υπερβαίνει τα όρια που ορίζονται από τους κανονισμούς.
- Δεν είναι εξοικειωμένοι με την κατάσταση του δαπέδου. Μια χαρτογραφημένη διαδρομή μπορεί να είναι αδιάβατη.
- Δεν ελέγχουν τις ώρες εργασίας. Αυτό αποτελεί νομική υποχρέωση και απαιτεί την κατάλληλη εγγραφή.
- Δεν διαβάζουν δεδομένα φορτηγού. Για την κατανάλωση καυσίμου και τους κωδικούς βλάβης, απαιτείται προσαρμογέας OBD-II ή το σύστημα τηλεματικής του οχήματος.
Χρήσιμα αξεσουάρ για το δρόμο
- Μια κοινή εφαρμογή πλοήγησης για πληροφορίες κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο, η οποία συνήθως εμφανίζεται πρώτη σε εφαρμογές συνεργασίας.
- Έλεγχος καυσίμων και εξόδων, για την παρακολούθηση του κόστους ανά χιλιόμετρο.
- Δημιουργία αντιγράφων ασφαλείας χαρτών εκτός σύνδεσης, σε περίπτωση που η κύρια εφαρμογή αποτύχει.
- Εφαρμογή πρόγνωσης καιρού, ειδικά για ορεινές περιοχές και ομιχλώδεις περιοχές.
Αστικοί περιορισμοί: τι δεν καλύπτει επαρκώς η πλοήγηση βάσει του οικοδομικού κανονισμού.
Το ύψος και το βάρος είναι μόνο ένα μέρος του προβλήματος. Στις πόλεις, αυτό που προκαλεί τα περισσότερα πρόστιμα και αναστάτωση είναι οι περιορισμοί που εξαρτώνται από τους τοπικούς κανονισμούς και οι βάσεις δεδομένων αυτών των εφαρμογών καλύπτουν αυτό το ζήτημα άνισα.
- Ώρες λειτουργίας. Πολλές πόλεις περιορίζουν την κυκλοφορία φορτηγών σε ορισμένους δρόμους και κατά τη διάρκεια ορισμένων χρονικών χρονικών πλαισίων και ο κανόνας μπορεί να αλλάξει με δημοτικό διάταγμα.
- Μέγιστη ζώνη περιορισμού Στα μεγάλα αστικά κέντρα απαιτείται συγκεκριμένη άδεια ανά όχημα.
- Δρόμοι με περιορισμούς πλήρους μήκους, Όχι κατά βάρος.
- Εναλλαγή και περιβαλλοντικός περιορισμός σε μητροπολιτικές περιοχές.
- Περιορισμοί κατά τη διάρκεια των μεγάλων Σαββατοκύριακων στους αυτοκινητόδρομους, κάτι που αλλάζει με κάθε ημερολογιακό έτος.
Καμία εφαρμογή δεν μπορεί να εγγυηθεί ότι θα είναι ενημερωμένη με όλα αυτά τα πρότυπα ταυτόχρονα. Η σωστή προσέγγιση είναι Συμβουλευτείτε το δημαρχείο και την αρμόδια αρχή οδοποιίας για το συγκεκριμένο τμήμα του δρόμου. όταν το ταξίδι περιλαμβάνει ένα άγνωστο αστικό κέντρο — και να αντιμετωπίζετε την εφαρμογή ως υποστήριξη, όχι ως αυθεντία.
Από πού προέρχονται οι πληροφορίες για την άδεια — και γιατί αποτυγχάνουν;
Είναι σημαντικό να το γνωρίζετε, επειδή εξηγεί περιπτώσεις ατυχημάτων που αφορούν ψηλά οχήματα:
- Ένα μέρος αυτού είναι επίσημα στοιχεία. Είναι μια υπηρεσία της οδικής αρχής και είναι συνήθως αξιόπιστη σε ομοσπονδιακούς και πολιτειακούς αυτοκινητόδρομους.
- Μέρος αυτού είναι η συνεργασία., που αναφέρθηκε από οδηγούς. Χρήσιμο και ανώμαλο: μια διάβαση πεζών με χαμηλή κυκλοφορία μπορεί να μην είχε καταγραφεί ποτέ.
- Ένα μέρος εκτιμάται Με βάση εικόνες και χαρτογράφηση, με περιθώριο σφάλματος.
Και υπάρχει ένας παράγοντας που καμία βάση δεδομένων δεν καταγράφει: ανακατασκευή. Κάθε νέα στρώση ασφάλτου κάτω από μια διάβαση μειώνει την πραγματική απόσταση από το έδαφος, χωρίς να ενημερώνεται η πινακίδα ή η άδεια κυκλοφορίας. Επομένως, ο χρυσός κανόνας στην καμπίνα παραμένει ο παλαιότερος: Η πινακίδα στο δρόμο αξίζει περισσότερο από την εφαρμογή και η αμφιβολία λύνεται με το να σταματήσεις.
Ευθύνη: τι ορίζουν οι όροι χρήσης
Αυτό είναι ένα πρακτικό σημείο που κάθε επαγγελματίας οδηγός πρέπει να γνωρίζει. Οι εφαρμογές πλοήγησης, χωρίς εξαίρεση, αναφέρουν στους όρους τους ότι η διαδρομή είναι... πρόταση Και ότι η οδήγηση, η τήρηση των σημάτων κυκλοφορίας και η συμμόρφωση με τον νόμο αποτελούν ευθύνη του οδηγού.
Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι:
- Χτύπημα σε διάβαση πεζών ενώ ακολουθείτε τη διαδρομή Αυτό δεν μεταβιβάζει την ευθύνη στην εφαρμογή. Τα σήματα οδικής κυκλοφορίας υπερισχύουν οποιασδήποτε καθοδήγησης στην οθόνη.
- Παραπομπή για οδήγηση σε δρόμο με περιορισμούς Είναι ευθύνη του οδηγού, ακόμα κι αν ο πλοηγός έχει υποδείξει τη διαδρομή.
- Ζημιά σε φορτίο ή όχημα Η επιλογή μιας ακατάλληλης διαδρομής δημιουργεί πρόβλημα στη σχέση μεταξύ του μεταφορέα και της ασφαλιστικής εταιρείας και ο ισχυρισμός ότι “η εφαρμογή με κατεύθυνε εκεί” συνήθως δεν γίνεται αποδεκτός.
Τι μειώνει πραγματικά τον κίνδυνο: Ελέγξτε ολόκληρη τη διαδρομή πριν ξεκινήσετε., ...και όχι μόνο τον εκτιμώμενο χρόνο· να διατηρείτε τις διαστάσεις του οχήματος ενημερωμένες στην εφαρμογή κάθε φορά που αλλάζετε εξοπλισμό ή φορτίο· και, σε άγνωστα σημεία με διαβάσεις, να επιβραδύνετε και να επιβεβαιώσετε την πινακίδα κυκλοφορίας αντί να βασίζεστε στην οθόνη.
Πρόσθετες πληροφορίες: σχεδιασμός ταξιδιού πέρα από την προγραμματισμένη διαδρομή
Ορισμένες προφυλάξεις που λαμβάνονται εκτός του συστήματος πλοήγησης μπορούν να μειώσουν περισσότερο τον χαμένο χρόνο από οποιαδήποτε βελτιστοποίηση διαδρομής:
- Επιβεβαιώστε την τελική πρόσβαση με το άτομο που παραλαμβάνει την αποστολή. Η κάλυψη του χάρτη είναι καλή σε αυτοκινητόδρομους και ανομοιόμορφη σε δευτερεύοντες δρόμους, επαρχιακούς δρόμους και αγροτικές περιοχές — όπου ακριβώς λαμβάνει χώρα η παράδοση.
- Ελέγξτε για χρονικούς περιορισμούς στον προορισμό σας. πριν την αναχώρηση, όχι κατά την άφιξη.
- Σχεδιάστε μια στάση για ξεκούραση. Τήρηση των διαστημάτων που απαιτούνται από τη νομοθεσία περί ωραρίου εργασίας και σήμανση των σημείων κατά μήκος της διαδρομής.
- Καταγράψτε εναλλακτικές λύσεις. Για κρίσιμα τμήματα, μια ενιαία διαδρομή χωρίς σχέδιο Β μετατρέπει ένα εμπόδιο σε απώλεια.
- Λήψη του χάρτη εκτός σύνδεσης από ολόκληρη την περιοχή. Το τμήμα χωρίς σήμα είναι το σημείο όπου η πλοήγηση είναι πιο ελλιπής.
- Ελέγξτε την πρόγνωση καιρού. Για ορεινά και μη ασφαλτοστρωμένα τμήματα: η βροχή αλλάζει τι είναι βατό και κανένας πλοηγός δεν το λαμβάνει αυτό υπόψη.
Συχνές ερωτήσεις
Μπορώ να χρησιμοποιήσω μια κανονική εφαρμογή αυτοκινήτου στο φορτηγό;
Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για πληροφορίες κυκλοφορίας και σε πραγματικό χρόνο, αλλά δεν αναγνωρίζει περιορισμούς ύψους ή απαγορεύσεις κυκλοφορίας φορτηγών οχημάτων. Πολλοί οδηγοί χρησιμοποιούν και τα δύο: το εξειδικευμένο σύστημα ορίζει τη διαδρομή και το κανονικό σύστημα παρέχει πληροφορίες σχετικά με τη συμφόρηση και τα συμβάντα.
Αξίζει η συνδρομή;
Για όσους οδηγούν επαγγελματικά, το κόστος είναι συνήθως μικρό σε σύγκριση με τις απώλειες από μία μόνο λανθασμένη διαδρομή—πρόστιμα, καθυστερήσεις παράδοσης ή ζημιές. Πριν εγγραφείτε, χρησιμοποιήστε τη δοκιμαστική περίοδο σε διαδρομές που ήδη γνωρίζετε και αξιολογήστε εάν οι πραγματικοί περιορισμοί εμφανίζονται στην εφαρμογή.
Τι γίνεται αν βρεθώ σε μια διάβαση πεζών ενώ ακολουθώ τη διαδρομή της εφαρμογής;
Η ευθύνη βαρύνει τον οδηγό. Η εφαρμογή είναι ένα εργαλείο υποστήριξης και κανένα από τα δύο δεν αναλαμβάνει νομική ευθύνη για τη διαδρομή—οι όροι χρήσης είναι σαφείς ως προς αυτό. Επομένως, τα οδικά σήματα έχουν πάντα προτεραιότητα έναντι της οθόνης.
Καλύπτουν με ακρίβεια οι χάρτες τη Βραζιλία;
Η κάλυψη στους μεγάλους αυτοκινητόδρομους είναι καλή. Το επίπεδο των περιορισμών —ύψος υπερυψωμένων διαβάσεων, όρια βάρους, χρονικοί περιορισμοί σε αστικές περιοχές— είναι πολύ πιο ανομοιογενές, ειδικά σε μικρότερες πόλεις. Αντιμετωπίστε αυτό ως πρόταση, όχι ως επίσημη αξιολόγηση.
συμπέρασμα
Το GPS για φορτηγά είναι ένα σοβαρό εργαλείο και αξίζει την επένδυση για όποιον οδηγεί βαρέα οχήματα. Η πλοήγηση χρησιμοποιώντας ένα πρότυπο βοηθά στην αποφυγή δαπανηρών καταστάσεων, από πρόστιμα έως ατυχήματα που αφορούν κενά κάτω από διαβάσεις.
Αλλά πρόκειται για υποστήριξη αποφάσεων, όχι για εγγύηση. Η βάση δεδομένων γερνάει, τα κατασκευαστικά έργα αλλάζουν το τοπίο και η κάλυψη της Βραζιλίας εξακολουθεί να είναι άνιση. Καταχωρίστε το όχημα με το πραγματικό ύψος του φορτίου, δοκιμάστε το σε γνωστές διαδρομές και θυμηθείτε ότι, μεταξύ της εφαρμογής και της πινακίδας κυκλοφορίας στο δρόμο, η πινακίδα κυκλοφορίας είναι αυτό που έχει σημασία.
Διαβάστε επίσης
- Ψηφιακή μεζούρα στο κινητό σας τηλέφωνο: Πώς να μετράτε καλύτερα και πού υστερεί.
- GPS που αποφεύγει τα διόδια και την κυκλοφορία: Πότε αξίζει τον κόπο και πότε είναι ακριβό.
- Οι καλύτερες δωρεάν εφαρμογές GPS: Χάρτες εκτός σύνδεσης και χρήση δεδομένων
- Εφαρμογές GPS για οδηγούς: Ειδοποιήσεις, κάμερες ταχύτητας και ο νόμος
- Εφαρμογές Γλώσσας με Τεχνητή Νοημοσύνη: Τι κάνει η τεχνολογία και πού πάει στραβά
- Κουπόνι έκπτωσης: Από πού προέρχεται και πώς να ξέρετε αν είναι πραγματικό;
