GPS за камиони: Рута по висина и тежина и каде не успева

Еден GPS за камиони Решава проблем што конвенционалната навигација го игнорира: најкратката рута за автомобил може да има низок мост, ограничување на тежината, кривина невозможна за камион или забрана за движење на товарни возила. Специјализираните апликации ги земаат предвид овие ограничувања.

Она што треба да биде јасно од самиот почеток е границата на ова ветување: Рутата е добра само колку што е добра базата на податоци., ...и законската одговорност останува кај возачот.

Како функционира навигацијата со шаблони

Вие ги наведувате карактеристиките на возилото - висина, ширина, должина, бруто тежина, тежина по оска, број на оски и, каде што е применливо, вид на опасен товар. Апликацијата ги споредува овие податоци со атрибутите на патот и ги избегнува некомпатибилните делови.

Ова сè менува. Возило високо 4,4 метри сега ќе има различна рута од патничко возило, заобиколувајќи ги вијадуктите и нисководните премини.

Каде базата на податоци не успева

• Нов знак, стара мапа. Ограничувањата се менуваат на општинско ниво и не секогаш се појавуваат брзо на мапата.
• Градежништво и привремено заобиколување. Импровизираното заобиколување може да има потесен простор од оригиналната рута и може да не се појави во апликацијата.
• Вистинската висина се разликува од регистрираната висина. Последователното повторно асфалтирање го намалува просторот под вијадуктите и подвозниците.
• Нерамномерна покриеност. Федералните автопати и главните правци се добро мапирани; урбаните улици во малите градови и споредните патишта, не секогаш.
• Временско ограничување. Многу градови забрануваат камиони во одредени периоди од денот, а овој слој на информации е она што најмногу недостасува на мапите.

Практичната последица е едноставна: Апликацијата за известување не ја заменува регистарската табличка.. Возачот, а не софтверот, е одговорен за камион заглавен под надвозник.

Достапни апликации

• Sygic GPS камион и приколкаНавигација според шаблон со офлајн мапи, оценка од околу 4,6 на Play Store и над 60.000 прегледи. Работи на база на претплата.
• TomTom GO експерт: GPS за камиони: насочено кон професионален транспорт, со оценка близу 3,9 и над 270.000 прегледи.
• GPS навигација на CoPilot: традиционална опција во сегментот, со оценка од околу 3,7 и над 100.000 прегледи.

Важно предупредување за Бразил: многу од овие апликации се развиени имајќи ги предвид Европа и Соединетите Американски Држави, а квалитетот на слојот со ограничувања значително варира тука. Пред да се претплатите, тестирајте ги на рути што веќе ги знаете и видете дали постојните ограничувања навистина се појавуваат.

Што да проверите пред да верувате во рутата

1. Ве молиме потврдете дека регистрацијата на возилото е точна — вклучувајќи ја висината со товарот, а не само висината на шасијата.
2. Преземете ги мапите пред да тргнете, за да не мора да се потпирате на сигнализацијата на патот.
3. Споредете ја предложената рута со она што го знаете за областа. Бидете внимателни со кратенките низ тесните градски улици.
4. Проверете ги веб-страниците на градското собрание за какви било временски ограничувања низ кои можеби поминувате.
5. Обрнете внимание на самата сигнализација. Знакот секогаш диктира.
6. Планирајте ги задолжителните паузи за одмор предвидени во законодавството за работно време на професионалните возачи.

Што не прават овие апликации

• Тие не гарантираат дека рутата е легална за вашето возило. Тие помагаат, не сертифицираат.
• Тие не го заменуваат специјалното транзитно овластување. кога оптоварувањето ги надминува регулаторните граници.
• Тие не се запознаени со состојбата на подот. Мапираната рута може да биде непроодна.
• Тие не го контролираат работното време. Ова е законска обврска и бара соодветна регистрација.
• Тие не читаат податоци за камионите. За потрошувачката на гориво и кодовите за дефекти, потребен е OBD-II адаптер или сопствениот телематички систем на возилото.

Корисни додатоци покрај патот

• Вообичаена апликација за навигација за информации за сообраќајот во реално време, која обично пристигнува прва во апликациите за соработка.
• Контрола на горивото и трошоците, за следење на трошоците по километар.
• Офлајн резервни мапи, во случај главната апликација да откаже.
• Апликација за временска прогноза, особено за планински и магловити региони.

Урбани ограничувања: што навигацијата според градежниот код не го опфаќа соодветно.

Висината и тежината се само дел од проблемот. Во градовите, она што генерира најмногу казни и нарушувања се ограничувањата што зависат од локалните прописи, а базите на податоци на овие апликации го покриваат ова нерамномерно.

• Работно време. Многу градови ги ограничуваат камионите на одредени патишта и во одредени временски интервали, а правилото може да се промени со општински декрет.
• Максимална зона на ограничување Во големите урбани центри, потребно е посебно овластување за секое возило.
• Патишта со ограничувања по целосна должина, Не по тежина.
• Ротација и ограничување на животната средина во метрополитенските области.
• Ограничувања за време на долгите викенди на автопатите, што се менува со секоја календарска година.

Ниту една апликација не може да гарантира дека ќе биде ажурирана со сите овие стандарди истовремено. Правилниот пристап е Консултирајте се со градското собрание и со надлежниот орган за тој дел од патот. кога патувањето вклучува непознат урбан центар - и третирајте ја апликацијата како поддршка, а не како авторитет.

Од каде доаѓаат информациите за дозволата - и зошто не успеваат?

Важно е да се знае, бидејќи објаснува случаи на несреќи во кои учествуваат високи возила:

• Делумно се работи за официјални податоци. Тоа е служба на патниот орган и обично е сигурна на федералните и државните автопати.
• Дел од тоа е соработка., пријавено од возачите. Корисно и нерамномерно: можеби никогаш не е регистриран надвозник со мал сообраќај.
• Дел е проценет Врз основа на слики и мапирање, со маргина на грешка.

И има еден фактор што ниедна база на податоци не го евидентира: повторно обложување. Секој нов слој асфалт под надвозник го намалува вистинското растојание од земјата, без да се ажурира знакот или регистрацијата. Затоа, златното правило во кабината останува најстарото: Знакот на патот вреди повеќе од апликацијата, а сомнежот се решава со запирање.

Одговорност: што велат условите за користење

Ова е практична поента што секој професионален возач треба да ја знае. Апликациите за навигација, без исклучок, во своите услови наведуваат дека рутата е... предлог И дека возењето, почитувањето на сообраќајните знаци и почитувањето на законот се одговорност на возачот.

Во пракса, ова значи дека:

• Удирање во надвозник додека ја следите рутата Ова не ја префрла одговорноста на апликацијата. Сообраќајните знаци имаат предност пред какво било водење на екранот.
• Казна за возење на ограничен пат Тоа е одговорност на возачот, дури и ако навигаторот ја посочил рутата.
• Оштетување на товар или возило Земањето несоодветна рута станува проблем за односот помеѓу превозникот и осигурителната компанија, а тврдењето дека “апликацијата ме упати кон” обично не се прифаќа.

Што навистина го намалува ризикот: Проверете ја целата рута пред да тргнете., ...и не само проценетото време; ажурирајте ги димензиите на возилото во апликацијата секогаш кога менувате опрема или товар; и, на непознати делови со надвозници, забавете и потврдете ја регистарската табличка наместо да се потпирате на екранот.

Дополнителни информации: планирање на патување надвор од планираната рута

Некои мерки на претпазливост преземени надвор од навигацискиот систем можат да го намалат изгубеното време повеќе од која било оптимизација на рутата:

• Потврдете го конечниот пристап со лицето кое ја прима пратката. Покриеноста на мапата е добра на автопатите и нерамна на споредните патишта, селските патишта и руралните средини — што е токму местото каде што се одвива испораката.
• Проверете ги временските ограничувања на вашата дестинација. пред заминување, а не по пристигнувањето.
• Планирајте место за одмор. Почитување на интервалите пропишани со законската регулатива за работно време и обележување на точките по должината на трасата.
• Запишете ги алтернативите. За критичните делници, една рута без план Б ја претвора пречката на патот во загуба.
• Преземете ја офлајн мапата од целиот регион. Делот без сигнализација е местото каде што навигацијата е најнедостасана.
• Проверете ја временската прогноза. За планински и неасфалтирани делови: дождот го менува она што е проодно, а ниеден навигатор не го зема тоа предвид.

Често поставувани прашања

Може ли да користам обична апликација за автомобили во камионот?

Може да се користи за сообраќајни информации и информации во реално време, но не препознава никакви ограничувања во висината или забрани за движење на товарни возила. Многу возачи ги користат и двете: специјализираниот систем ја дефинира рутата, а редовниот систем дава информации за застојот и инцидентите.

Дали вреди претплатата?

За оние кои возат професионално, трошокот е обично мал во споредба со загубите од една погрешна рута - казни, доцнења во испораката или штета. Пред да се регистрирате, искористете го пробниот период на рутите што веќе ги знаете и процените дали вистинските ограничувања се појавуваат во апликацијата.

Што ако наидам на надвозник додека ја следам рутата на апликацијата?

Одговорноста е на возачот. Апликацијата е алатка за поддршка и ниту една од нив не презема законска одговорност за рутата - условите за користење се експлицитни за ова. Затоа, сообраќајните знаци секогаш имаат предност пред екранот.

Дали мапите точно го опфаќаат Бразил?

Покриеноста на главните автопати е добра. Слојот на ограничувања - висина на надвозник, ограничувања на тежина, временски ограничувања во урбаните средини - е многу понерамномерен, особено во помалите градови. Сфатете го ова како предлог, а не како официјална проценка.

Заклучок

GPS-от за камиони е сериозна алатка и вреди да се инвестира за секој што вози тешки возила. Навигацијата со помош на шаблон помага да се избегнат скапи ситуации, од казни до несреќи со празнини под надвозници.

Но, тоа е поддршка во донесувањето одлуки, а не гаранција. Базата на податоци старее, градежните проекти го менуваат пејзажот, а покриеноста на Бразил е сè уште нееднаква. Регистрирајте го возилото со вистинската висина на товарот, тестирајте на познати рути и запомнете дека, помеѓу апликацијата и регистарската табличка на патот, регистарската табличка е она што е важно.

Прочитајте исто така

• Дигитална мерна лента на вашиот мобилен телефон: Како подобро да мерите и каде не успева.
• GPS што ги избегнува патарините и сообраќајот: Кога вреди, а кога е скапо.
• Најдобри бесплатни GPS апликации: Офлајн мапи и користење на податоци
• GPS апликации за возачи: известувања, камери за брзина и законот
• Јазични апликации со вештачка интелигенција: Што прави технологијата и каде тргнува наопаку
• Купон за попуст: Од каде доаѓа и како да знаете дали е вистински?