GPS, ami elkerüli az útdíjakat és a forgalmi dugókat: Mikor éri meg és mikor drága.

Minden népszerű navigációs alkalmazás lehetővé teszi kerülje az útdíjakat és elkerülni a torlódásokat. A felépítés egyszerű. Amiről szinte soha nem esik szó, az az, hogy a megtakarítások valósak-e – mert gyakran nem azok.

Hol található a konfiguráció?

Általánosságban elmondható, hogy az útvonalbeállításokon belül, hasonló nevekkel mindegyikben:

• WazeBeállítások, navigáció, útvonalbeállítások – elkerülheted a fizetős utakat, a földutakat és a kompokat.
• Google térképÚtvonaltervezéskor koppintson a lehetőségekre, és jelölje be a “díjas utak elkerülése” lehetőséget.
• SygicÚtvonalbeállítások, azzal a lehetőséggel, hogy mindig elkerülje, rákérdezzen vagy engedélyezze az útvonalat.
• HERE WeGoÚtvonalbeállítások, díjas utak, autópályák, kompok és alagutak beállítási lehetőségeivel.

Megjelenik az alternatív útvonal a becsült idővel, és itt kezd érdekessé válni a számítás.

Mennyibe kerül elkerülni az útdíjat?

Mielőtt elfogadnánk az eltérést, végezzünk egy gyors számítást három változóval:

1. Több kilométer. Szorozd meg az autó kilométerenkénti költségével – ami az üzemanyag árának és a km/l-ben kifejezett fogyasztásának a hányadosa. Egy jármű, amely 6,00 R$ üzemanyaggal 10 km/l-t fogyaszt, kilométerenként 0,60 R$-t költ. Harminc további kilométer csak üzemanyagra 18,00 R$-be kerül.
2. Több idő. A negyven plusz perc értékes, még akkor is, ha nem szerepel a számlán.
3. Úttípus. A fizetős utak jellemzően kétsávosak, padkák és jobban karbantartottak. Az alternatíva általában az egysávos út, kétirányú forgalommal és nagyobb kockázattal.

Mindent összevetve, ritkán kifizetődő elkerülni egy 15,00 R$ díjat azzal, hogy harminc kilométerrel többet vezetünk egy egysávos úton. Azonban egy rövid, mindössze néhány kilométeres kerülő megérheti.

Amikor a kerülőút tényleg megéri.

• Amikor az alternatív útvonal rövid, és a kilométer-különbség kicsi.
• Amikor a főúton nagy a torlódás, és a kerülőút egy azonos minőségű útvonalon történik.
• Gyakori városi útvonalakon, ahol naponta kell útdíjat fizetni, és az alternatív útvonal ismert.
• Amikor jól ismered az alternatív utat, és tudod, hogy jó állapotban van.

Amikor drága lesz

• Hosszú út egy ismeretlen úton, éjszaka, hogy megspóroljon néhány realt.
• Egy olyan útvonal, amely olyan területen halad át, ahol nincsenek benzinkutak vagy mobiltelefon-jel.
• Terelés földúton, különösen az esős évszakban.
• Az útvonal egy olyan területen halad át, ahol korábban bizonytalanság volt tapasztalható – az alkalmazás ezt nem értékeli.

A forgalomtól való elterelésről

Itt a gazdasági szempontok általában egyértelműbbek, különösen a nagyvárosokban, ahol az együttműködő alkalmazások valós idejű forgalmi torlódási információkat kapnak, és újratervezik az útvonalakat. Két kikötés:

• Az időbecslés egy számítás, nem ígéret. A korábbi indulás továbbra is a legmegbízhatóbb stratégia.
• A tömeges elterelések a torlódásokat mellékutakra terelik át. Egyes környékeken ez már mobilitási problémává vált, a lakóutcák olyan forgalmat bonyolítanak le, amelyre nem tervezték őket.

A radarriasztásokkal kapcsolatban

Jogi tisztázásra van szükség. Brazíliában a következővel rendelkező jármű vezetése: tiltott berendezés vagy tartozék Ez a brazil közlekedési törvénykönyv 230. cikkelyében foglalt szabálysértés, és ebbe a kategóriába tartoznak azok az eszközök, amelyek zavarják a sebességmérő eszközök működését.

A navigációs alkalmazások egészen mást csinálnak: figyelmeztetnek... rögzített radar jelzésekkel, amelynek helyét egy tábla jelzi nyilvános információként. Ennek a funkciónak a valódi célja a biztonság – azért van, hogy a vezető szükség esetén csökkentse a sebességet, nem pedig azért, hogy “megmeneküljön a bírság elől”.

Egy olyan konfiguráció, ami valóban jobbá teszi az utazást.

1. Állítsa be az úti célját álló autóval. Vezetés közben mobiltelefon használata nagyon súlyos szabálysértés.
2. Töltsd le a környék térképét indulás előtt.
3. Használja a hangalapú támogatást és navigációt.
4. Vigyél magaddal töltőt – a bekapcsolt képernyővel történő böngészés gyorsan lemeríti az akkumulátort.
5. Mielőtt elfogadná az alternatív útvonalat, ellenőrizze azt, különösen éjszaka.
6. Telepíts egy biztonsági mentési alkalmazást arra az esetre, ha a fő alkalmazás meghibásodna.

Honnan származnak a képernyőn megjelenő forgalmi adatok?

A térképen látható piros csík nem egy utat figyelő kamera. Három kombinált forrásból áll össze, és ezen források ismerete megmagyarázza, miért találja az alkalmazás az egyik helyen a helyes, a másikon pedig a legkevésbé a kívánt eredményt.

• A mozgó eszközök sebessége. Minden egyes mobiltelefon, amelyen az alkalmazás meg van nyitva, névtelenül és összesítve jelenti a sebességét. Sok lassan mozgó eszköz ugyanazon az útszakaszon forgalmi dugót képez a térképen.
• Felhasználói jelentés. A balesetek, útépítések, árvizek és a padkán megállt járművek megnyomásakor valakinek meg kell nyomnia a gombot. Ha az úton nem használják az adatokat, akkor ezek nem léteznek.
• Történelmi. Ahol nem áll rendelkezésre valós idejű információ, az alkalmazás a hét adott napjára és időpontra vonatkozó mintázat alapján becsléseket készít.

A gyakorlati következmény egyértelmű: egy nagyváros forgalmas sugárútján az adatok szinte élőek és megbízhatóak. Egy mellékautópályán, éjszaka, ahol kevesen vezetnek, egy korábbi becslést látunk, amely aktuális információnak tűnik. Pontosan ez a forgatókönyv a hosszú utakon fizetendő díjak elkerülésére – és ez az a forgatókönyv, amelyben a becslés a legkiábrándítóbb.

A kilométerenkénti költség, amit a számla elfelejt.

Az árak és az üzemanyagköltségek összehasonlítása csak a kezdet, nem a vég. A több vezetés más dolgokat is felemészt, amik csak hónapokkal később jelennek meg a számlán.

1. Gumi. Az élettartamát kilométerben mérik. Minden eltérés a következő teljes készlet cseréjét hozza előre.
2. Kilométeróra-alapú karbantartás. Az olaj, a szűrők, az ékszíjak és a szervizelések futásteljesítmény alapján kerülnek nyomon követésre. A több vezetés nem teszi az autót papíron öregebbnek, de előrehozza a karbantartási határidőket.
3. Fékek és felfüggesztés. Egy egysávos út kátyúkkal, fekvőrendőrökkel és kamionforgalommal sokkal büntetőbb, mint egy kétsávos autópálya állandó sebességgel.
4. Értékcsökkenés. A futásteljesítmény a gyártási év után a második legfontosabb tényező, amely befolyásolja az eladási árat.

Mindezt összeadva a kilométerenkénti valós költség jóval meghaladja a tiszta üzemanyag árát. Azok számára, akik munkaeszközként használják autójukat, és minden nap vezetnek, ez a különbség határozza meg, hogy a megszokottól való eltérés pénzmegtakarítást vagy burkolt veszteséget jelent-e.

Automatikus díjbeszedés és fizetőfülke nélküli fizetőhely.

Az útdíjak elkerüléséről szóló vita megváltozott a díjak beszedésének módjával. Ma három modell létezik egymás mellett, és mindegyik megváltoztatja a számítást:

A hagyományos modellben a fizetőkapunál megállsz és fizetsz – a költség a viteldíj plusz a sorban állás ideje. Az elektronikus azonosító modellben a szélvédőre rögzített eszközt leolvassák, amikor áthaladsz, és a díjat hozzáadják a számládhoz; a szolgáltatás általában havi díjat számít fel, így az áthaladók ritkán fizetnek többet a kényelemért, mint amennyit megtakarítanának. És ott van a fizetőkapu nélküli modell is, amelyben a portálok leolvassák a rendszámtáblát, és a ténylegesen megtett távolságért, megállás nélkül számolnak fel díjat.

Két következmény. Először is: ahol a díjakat szakaszonként szedik, a következő fizetőkapu előtti be- és kihajtás megváltoztatja az árat, és ez a kerülőút értelmesebb lehet, mint a régi fix díjas modellben. Másodszor: az automatikus díjbeszedés láthatatlanná válik. Érdemes időről időre ellenőrizni a számláját, mert előfordulnak dupla díjak és olyan autópályákra kivetett díjak, amelyeket nem használt – és a vitatására rendelkezésre álló határidő nem végtelen.

Miért változik meg magától az útvonal félúton?

Az alkalmazás folyamatosan újraszámol. Minden új sebességértékkel összehasonlítja a lehetséges útvonalakat, és ha előnyt talál, javasol egy módosítást. Ez autópályákon előnyös, de pontosan ez okozza a problémákat a hosszú utakon: szórakozottan elfogadsz egy útvonalat, és tizenöt perccel később egy olyan úton találod magad, amelyet nem választottál volna.

Hogyan őrizd meg az irányítást anélkül, hogy feladnád az erőforrásaidat: indulás előtt nézd át a teljes útvonalat, ne csak a becsült időt, és ellenőrizd, merre tart. Útközben légy óvatos a kis megtakarítást ígérő kerülőút-javaslatokkal – néhány perc ritkán kompenzálja azt, hogy egy ismert útvonalat ismeretlenre cserélj. És ne feledd, hogy a számítás optimalizálja az időt és a távolságot; nem tudja, hogy az út ki van-e világítva, van-e padka, van-e benzinkút az út mentén, vagy hogy a környéken voltak-e balesetek. Ez a rész továbbra is a te felelősséged marad.

Hogyan térül meg az ingyenes böngészés.

Ezen alkalmazások egyike sem jótékonysági célú, és a bevételi modelljük nagyrészt megmagyarázza, amit a képernyőn látsz. A fő forrás a kontextuális hirdetések: a térképen kiemelten megjelenő létesítmények, a jármű ikonját szponzoráló márkák, a forgalomban való megállásra megjelenő ajánlatok. Emellett jutalékot is kapsz – benzinkutak, parkolók, vontatási szolgáltatások ajánlása –, valamint előfizetéses funkciók értékesítése, például hirdetésmentes navigáció, prémium térképek és extra riasztások.

A harmadik forrás a legkevésbé látható és egyben legértékesebb: az összesített mobilitási adatok. A tömegközlekedési minták, az utazási idő és a forgalomáramlás a közintézmények, a kiskereskedők és a logisztikai vállalatok számára érdekes. Ezek névtelen és összesített információk, de a szolgáltatás számára érdekessé teszi őket, hogy a tartózkodási helyed akkor is engedélyezve marad, amikor nem böngészel. Ha ez zavar, mindkét rendszer lehetővé teszi, hogy a tartózkodási helyhez való hozzáférést az alkalmazáshasználat időtartamára korlátozd, és a navigáció továbbra is normálisan működjön.

Később felmerülő kérdések

Ugyanaz a dolog, mint elkerülni az autópályákat és elkerülni a fizetős utakat?

Nem, ezek különálló helyszínek. Az autópályák elkerülése megszünteti a gyorsforgalmi utakat, és általában jelentősen meghosszabbítja az utat; a fizetős utak elkerülése pedig ingyenessé teszi az autópályákat. Mindkettő véletlen kiválasztása a leggyakoribb oka egy abszurd útvonalnak.

A becsült idő tartalmazza a fizetőautomatánál való megállást is?

Ez csak egy hozzávetőleges becslés, amely az adott helyszín átlagos forgalmán alapul. Az ünnepi sorok, a zárva tartó fülkék és a fizetési rendszerrel kapcsolatos problémák nem szerepelnek a számításban. Csúcsforgalmi napokon számoljon saját árréssel.

Érdemes követni az alkalmazás ajánlását a legolcsóbb benzinkút megtalálásához?

Érdemes ellenőrizni, egy kikötéssel: az ár általában a felhasználók vagy üzleti partnerek által megadott információkból származik, és elavult lehet. Több kilométer megtétele csupán néhány centért literenként ritkán kifizetődő, ha összeadjuk a kerülőútra elköltött üzemanyagot.

Értesít az alkalmazás, ha lezárják az utat?

Néha, és mindig késéssel. A balesetek, sürgősségi munkálatok vagy földcsuszamlások miatti útlezárásokat akkor adják hozzá a térképhez, amikor valaki jelenti azokat, vagy amikor hivatalos információk kerülnek be. Hosszú utak esetén továbbra is ajánlott az autópálya-üzemeltetővel konzultálni indulás előtt.

Hagyjam bekapcsolva a “díjköteles utak elkerülése” funkciót állandóan?

Nem a legjobb ötlet. Mivel állandóan engedélyezve van, olyan utakon is működik, ahol az alternatíva sokkal rosszabb, és ezt csak azután veszed észre, miután már beírtad. Úgy kezeld, mint egy útvonalról útvonalra történő döntést: aktiváld, nézd meg a javasolt útvonalat, dönts.

Gyakran ismételt kérdések

Van olyan alkalmazás, ami az utazás előtt mutatja az útdíjat?

Néhány navigációs alkalmazás megbecsüli az útvonal teljes útdíjköltségét, és az útdíjbeszedő cégek közzéteszik az egyes díjbeszedő helyek díjait a weboldalukon. Érdemes ellenőrizni, mielőtt kerülőút mellett döntesz, mert a tényleges megtakarítás pontosan ettől a számtól függ.

Megéri-e elkerülni az útdíjat azoknak, akik nehézgépjárműveket vezetnek?

Még kevésbé. A teherautók tengelyenként fizetnek, de kilométerenként sokkal több üzemanyagot is fogyasztanak, és az alternatív útvonalak általában rosszabbak a tehergépjárművek számára. Ráadásul sokuknál magassági vagy forgalmi korlátozások vannak.

Tud az alkalmazás földúton vezetni?

Igen, ha ez a beállítás nincs letiltva az útvonalbeállításokban. Hosszú utak előtt érdemes kikapcsolni a „burkolatlan út” jelölőnégyzetet, különösen az esős évszakban.

Következtetés

Az útdíjak és a forgalmi dugók elkerülése jogos funkciók, és könnyen aktiválhatók bármely navigációs alkalmazásban. Kerüld azonban az automatikus válaszokat: számold ki a kilométerenkénti költséget, mielőtt elfogadnál egy hosszú kerülőutat, és vedd figyelembe az út típusát is, ne csak az útdíjat.

Gyakran a papíron legolcsóbb út a gyakorlatban a legdrágább – üzemanyag, idő és kockázat tekintetében.

Olvass te is

• A legjobb ingyenes GPS-alkalmazások: offline térképek és adatforgalom
• GPS teherautókhoz: útvonaltervezés magasság és súly alapján, és ahol nem működik
• GPS alkalmazások sofőröknek: riasztások, sebességmérő kamerák és a törvények
• Angol fordító: A legjobb alkalmazások és mikor ne bízzunk bennük
• Hajhullás: okok, vizsgálatok és mikor kell bőrgyógyászhoz fordulni
• Babaarc-szimulátor alkalmazások: szórakozás és adatvédelem