GPS koji izbjegava cestarine i promet: Kada se isplati, a kada je skup.

Sve popularne navigacijske aplikacije omogućavaju izbjegavanje cestarina i izbjeći zagušenje. Postavka je jednostavna. Ono o čemu se gotovo nikada ne raspravlja je da li su uštede stvarne - jer često nisu.

Gdje se nalazi konfiguracija?

Općenito, unutar postavki rute, sa sličnim nazivima za sve njih:

• WazePostavke, navigacija, opcije rute — možete izbjeći cestarine, makadamske puteve i trajekte.
• google mapePrilikom planiranja rute, dodirnite opcije i označite "izbjegni cestarine".
• SygicPostavke rute, s opcijom da uvijek izbjegavate, pitate ili dozvolite.
• OVDJE WeGoPostavke rute, s opcijama za cestarine, autoputeve, trajekte i tunele.

Alternativna ruta se pojavljuje s procijenjenim vremenom, i tu proračun postaje zanimljiv.

Koliko košta izbjegavanje cestarine?

Prije prihvatanja odstupanja, napravite brzi proračun s tri varijable:

1. Više kilometara. Pomnožite to s cijenom goriva po kilometru vašeg automobila - što je cijena goriva podijeljena s potrošnjom u km/l. Vozilo koje prijeđe 10 km/l s gorivom od 6,00 R$ troši 0,60 R$ po kilometru. Trideset dodatnih kilometara košta R$ 18,00 samo za gorivo.
2. Više vremena. Tih dodatnih četrdeset minuta je dragocjeno, čak i ako se ne pojavljuju na računu.
3. Vrsta ceste. Naplatne ceste obično imaju dvostruke kolovozne trake, bankine i bolje održavanje. Alternativa je obično jednosmjerna kolovozna traka, s dvosmjernim prometom i većim rizikom.

Sve u svemu, izbjegavanje cestarine R$ od 15.00 vožnjom trideset kilometara duže na jednosmjernoj cesti rijetko se isplati. Međutim, kratka obilaznica od samo nekoliko kilometara mogla bi se isplatiti.

Kada se obilazni put zaista isplati.

• Kada je alternativna ruta kratka i razlika u kilometraži mala.
• Kada je gužva na glavnoj cesti velika i obilaznica se vrši rutom ekvivalentnog kvaliteta.
• Na frekventnim gradskim rutama gdje se cestarina plaća svakodnevno i gdje je alternativna ruta poznata.
• Kada dobro poznajete alternativni put i znate da je u dobrom stanju.

Kada postane skupo

• Dugo putovanje nepoznatom cestom, noću, kako bi se uštedjelo nekoliko reala.
• Ruta koja prolazi kroz područje bez benzinskih pumpi ili signala za mobilnu telefoniju.
• Preusmjeravanje preko zemljanog puta, posebno tokom kišne sezone.
• Ruta prolazi kroz područje s historijom nesigurnosti — aplikacija to ne procjenjuje.

O preusmjeravanju iz saobraćaja

Ovdje je ekonomija obično jasnija, posebno u velikim gradovima, gdje aplikacije za saradnju primaju informacije o zagušenju saobraćaja u realnom vremenu i ponovo izračunavaju rute. Dva upozorenja:

• Procjena vremena je proračun, a ne obećanje. Raniji odlazak ostaje najpouzdanija strategija.
• Masovna preusmjeravanja prenose zagušenje na sporedne puteve. U nekim naseljima ovo je već postao problem mobilnosti, jer stambene ulice primaju saobraćaj za koji nisu bile projektovane.

U vezi s upozorenjima na radare

Potrebno je pravno pojašnjenje. U Brazilu, vožnja vozila sa zabranjena oprema ili pribor Ovo je prekršaj propisan članom 230 brazilskog saobraćajnog zakona, a ova kategorija uključuje uređaje koji ometaju rad uređaja za mjerenje brzine.

Ono što navigacijske aplikacije rade je nešto sasvim drugo: upozoravaju vas na... fiksni radar sa signalizacijom, čija je lokacija javna informacija označena znakom. Iskrena svrha ove funkcije je sigurnost — postoji da bi vozač smanjio brzinu tamo gdje je potrebno, a ne da bi "izbjegao kaznu".

Konfiguracija koja zaista poboljšava putovanje.

1. Odredite odredište dok je automobil zaustavljen. Korištenje mobilnog telefona tokom vožnje je vrlo ozbiljan prekršaj.
2. Preuzmite karte regije prije nego što krenete.
3. Koristite glasovnu podršku i navigaciju.
4. Ponesite punjač — pregledavanje interneta s uključenim ekranom brzo prazni bateriju.
5. Provjerite alternativnu rutu prije nego što je prihvatite, posebno noću.
6. Instalirajte rezervnu aplikaciju, u slučaju da glavna zakaže.

Odakle dolaze podaci o prometu prikazani na ekranu?

Crvena pruga na mapi nije kamera koja prati put. Sastavljena je iz tri kombinovana izvora, a poznavanje tih izvora objašnjava zašto aplikacija na jednom mjestu pogađa tačno, a na drugom pogrešno.

• Brzina kretanja uređaja. Svaki mobilni telefon sa otvorenom aplikacijom anonimno i zbirno prijavljuje svoju brzinu. Mnogi uređaji koji se sporo kreću na istoj dionici ceste postaju prometna gužva na mapi.
• Izvještaj korisnika. Nesreće, radovi na putu, poplave i vozila zaustavljena na bankini zavise od toga da li neko pritisne dugme. Bez ljudi koji ga koriste na tom putu, podaci ne postoje.
• Historijski. Tamo gdje informacije u stvarnom vremenu nisu dostupne, aplikacija procjenjuje na osnovu obrasca za taj dan u sedmici i to vrijeme.

Praktična posljedica je jednostavna: na prometnoj aveniji u velikom gradu, podaci su gotovo živi i pouzdani. Na sporednom autoputu, noću, s malo ljudi koji voze, ono što vidite je historijska procjena koja izgleda kao trenutne informacije. Ovo je upravo scenario za izbjegavanje cestarina na dugim putovanjima - i to je scenario u kojem je procjena najrazočaravajuća.

Cijena po kilometru koju račun zaboravlja.

Poređenje cijena i troškova goriva je samo početak, a ne kraj. Više vožnje troši druge stvari koje se na računu pojavljuju tek mjesecima kasnije.

1. Guma. Njegov vijek trajanja se mjeri u kilometrima. Svako odstupanje dovodi do sljedeće zamjene kompletnog seta.
2. Održavanje na osnovu pređene kilometraže. Ulje, filteri, remeni i servisiranje se prate po kilometraži. Više vožnje ne čini automobil starijim na papiru, ali ubrzava sve rokove za održavanje.
3. Kočnice i ovjes. Jednosmjerna cesta s rupama, usporivačima brzine i prometom kamiona daleko je zahtjevnija od dvosmjerne ceste pri konstantnoj brzini.
4. Amortizacija. Kilometraža je drugi najvažniji faktor koji utiče na cijenu u preprodaji, odmah nakon godine proizvodnje.

Kada se sve to sabere, stvarna cijena po kilometru je znatno iznad cijene čistog goriva. Za one koji koriste svoj automobil kao radni alat i voze svaki dan, ova razlika određuje da li je odstupanje od rutine ušteda novca ili prikriveni gubitak.

Automatska naplata cestarine i naplatna kućica bez kućice.

Debata o izbjegavanju cestarina promijenila se s načinom njihovog prikupljanja. Danas koegzistiraju tri modela, a svaki od njih mijenja izračun:

U tradicionalnom modelu, zaustavite se i platite na naplatnoj kućici - cijena je cijena vožnje plus vrijeme provedeno u redu. U modelu elektronske identifikacije, uređaj pričvršćen na vjetrobransko staklo se očitava kada prolazite, a naknada se dodaje vašem računu; usluga obično naplaćuje mjesečnu naknadu, tako da oni koji prolaze rijetko na kraju plate više za pogodnost nego što bi uštedjeli. Postoji i model bez naplatne kućice, s naplatnim kućicama koje očitavaju registarsku tablicu i naplaćuju stvarno pređenu udaljenost, bez zaustavljanja.

Dvije implikacije. Prvo: tamo gdje se cestarina naplaćuje po dionici, ulazak i izlazak prije sljedeće naplatne rampe mijenja cijenu, a ovaj obilazak može imati više smisla nego što je imao po starom modelu fiksne cijene. Drugo: automatska naplata cestarine postaje nevidljiva. Vrijedi povremeno provjeravati račun, jer se dvostruke naplate cestarine i cestarine koje se primjenjuju na autoputeve koje niste koristili događaju - a rok za osporavanje istih nije beskonačan.

Zašto se ruta sama mijenja na pola puta?

Aplikacija kontinuirano vrši preračunavanje. Sa svakim novim očitanjem brzine koje primi unaprijed, ponovo upoređuje moguće rute i, ako pronađe prednost, predlaže promjenu. Ovo je dobro na autoputevima, ali upravo to uzrokuje probleme na dugim putovanjima: prihvatate rutu rastreseno, a petnaest minuta kasnije, nalazite se na putu koji ne biste izabrali.

Kako održati kontrolu bez odustajanja od resursa: prije polaska, pogledajte cijelu rutu, ne samo procijenjeno vrijeme, i provjerite kuda ona vodi. Tokom putovanja, budite oprezni s prijedlozima zaobilaznica koji obećavaju male uštede - nekoliko minuta rijetko nadoknađuje zamjenu poznate rute nepoznatom. I zapamtite da proračun optimizira vrijeme i udaljenost; ne zna da li je put osvijetljen, da li ima bankinu, da li postoji benzinska pumpa usput ili da li područje ima historiju incidenata. Taj dio ostaje vaša odgovornost.

Kako se besplatno pregledavanje isplati.

Nijedna od ovih aplikacija nije dobrotvorna, a model prihoda objašnjava mnogo toga što vidite na ekranu. Glavni izvor je kontekstualno oglašavanje: objekti koji se pojavljuju istaknuti na mapi, brendovi koji sponzoriraju ikonu vašeg vozila, ponude koje se prikazuju kada se zaustavite u saobraćaju. Tu su i provizije - preporuke za benzinske pumpe, parkinge, službe za vuču - i prodaja funkcija zasnovanih na pretplati, kao što su navigacija bez reklama, premium mape i dodatna upozorenja.

Treći izvor je najmanje vidljiv, a najvrjedniji: agregirani podaci o mobilnosti. Obrasci masovnog kretanja, vrijeme putovanja i protok saobraćaja su od interesa za javne agencije, trgovce i logističke kompanije. To su anonimne i agregirane informacije, ali ono što je čini zanimljivom za uslugu je da vaša lokacija ostane omogućena čak i kada ne pretražujete internet. Ako vam ovo smeta, oba sistema vam omogućavaju da ograničite pristup lokaciji na period korištenja aplikacije, a navigacija nastavlja normalno funkcionisati.

Pitanja koja se kasnije javljaju

Da li su izbjegavanje autoputeva i izbjegavanje cestarina ista stvar?

Ne, to su odvojene lokacije. Izbjegavanje autoputeva uklanja brze ceste i obično znatno produžava putovanje; izbjegavanje cestarina održava autoputeve bez cestarine. Greška u odabiru oba je najčešći razlog za apsurdnu rutu.

Da li procijenjeno vrijeme uključuje zaustavljanje na naplatnoj rampi?

Ovo je samo približna procjena, zasnovana na prosječnom protoku saobraćaja na toj lokaciji. Redovi za praznike, zatvorene kabine i problemi sa sistemom plaćanja nisu uključeni u proračun. U danima najveće gužve, uzmite u obzir vlastitu marginu.

Da li se isplati slijediti preporuku aplikacije za najjeftiniju benzinsku pumpu?

Vrijedi provjeriti, uz jednu napomenu: cijena obično dolazi na osnovu informacija koje dostavljaju korisnici ili poslovni partneri i može biti zastarjela. Skraćivanje puta za nekoliko kilometara za samo nekoliko centi po litri rijetko se isplati nakon što se sabere gorivo potrošeno na obilaznicu.

Da li vas aplikacija obavještava kada je put zatvoren?

Ponekad, i uvijek sa zakašnjenjem. Zatvaranja puteva zbog nesreća, hitnih radova ili klizišta dodaju se na mapu kada ih neko prijavi ili kada se integrišu zvanične informacije. Za duga putovanja, i dalje se preporučuje konsultacija sa koncesionarom autoputa prije polaska.

Da li trebam stalno ostavljati uključeno "izbjegavanje cestarina"?

To nije najbolja ideja. Budući da je trajno omogućen, djeluje i na putovanjima gdje je alternativa mnogo lošija, a to shvatite tek nakon što ste je već unijeli. Tretirajte to kao odluku rutu po rutu: aktivirajte je, pogledajte predloženu rutu, odlučite.

Često postavljana pitanja

Postoji li aplikacija koja prikazuje cijenu cestarine prije putovanja?

Neke navigacijske aplikacije procjenjuju ukupne troškove cestarine za rutu, a kompanije za naplatu cestarine objavljuju cijene za svaku naplatnu rampu na svojim web stranicama. Vrijedi provjeriti prije nego što se odlučite za obilazni put, jer stvarna ušteda ovisi upravo o tom broju.

Da li se izbjegavanje cestarina isplati onima koji voze teška vozila?

Još manje. Kamioni plaćaju po osovini, ali također troše mnogo više goriva po kilometru, a alternativne rute su obično lošije za teretna vozila. Nadalje, mnoge od njih imaju ograničenja visine ili prometa.

Može li me aplikacija voditi po zemljanom putu?

Da, ako ta opcija nije onemogućena u postavkama rute. Vrijedi isključiti oznaku "neasfaltirani put" prije dugih putovanja, posebno tokom kišne sezone.

Zaključak

Izbjegavanje cestarina i gužve su legitimne funkcije i lako se aktiviraju u bilo kojoj aplikaciji za navigaciju. Ali izbjegavajte automatske odgovore: izračunajte cijenu po kilometru prije nego što prihvatite dugi obilazak i uzmite u obzir vrstu ceste, a ne samo cijenu cestarine.

Često je najjeftinija ruta na papiru najskuplja u praksi - u pogledu goriva, vremena i rizika.

Pročitajte također

• Najbolje besplatne GPS aplikacije: Offline mape i korištenje podataka
• GPS za kamione: Ruta po visini i težini i gdje ne uspijeva
• GPS aplikacije za vozače: upozorenja, kamere za brzinu i zakon
• Prevodilac za engleski: Najbolje aplikacije i kada im ne treba vjerovati
• Gubitak kose: uzroci, testovi i kada posjetiti dermatologa
• Aplikacije koje simuliraju bebino lice: Zabava i privatnost