GPS, joka välttää tietullit ja liikenteen: Milloin se on kannattavaa ja milloin se on kallista.

Kaikki suositut navigointisovellukset sallivat välttää tietulleja ja välttää ruuhkia. Järjestely on yksinkertainen. Siitä, ovatko säästöt todellisia – koska usein ne eivät ole – ei juuri koskaan keskustella.

Missä kokoonpano sijaitsee?

Yleisesti ottaen reittiasetuksissa, joilla kaikilla on samankaltaiset nimet:

• WazeAsetukset, navigointi, reittivaihtoehdot – voit välttää tietulleja, hiekkateitä ja lauttoja.
• Google MapsKun suunnittelet reittiäsi, napauta vaihtoehtoja ja valitse "välttää tietulleja".
• SygicReittiasetukset, joissa on mahdollisuus välttää, kysyä tai sallia reitti aina.
• TÄSTÄ WeGoReittiasetukset, joissa on vaihtoehtoja tietulleille, moottoriteille, lautoille ja tunneleille.

Vaihtoehtoinen reitti ilmestyy arvioidun ajan kanssa, ja siitä laskelmasta alkaa tulla mielenkiintoista.

Paljonko tietullin välttäminen maksaa?

Ennen poikkeaman hyväksymistä, tee nopea laskutoimitus kolmella muuttujalla:

1. Enemmän kilometrejä. Kerro tämä autosi kilometrikustannuksilla – joka on polttoaineen hinta jaettuna kulutuksella km/l. Ajoneuvo, joka kulkee 10 km/l polttoaineella, joka maksaa 6,00 R$, käyttää 0,60 R$ kilometriltä. Kolmekymmentä ylimääräistä kilometriä maksaa pelkästään polttoaineeseen 18,00 R$.
2. Enemmän aikaa. Nuo ylimääräiset neljäkymmentä minuuttia ovat arvokkaita, vaikka niitä ei näkyisikään laskussa.
3. Tien tyyppi. Maksullisilla teillä on tyypillisesti kaksi ajorataa, piennarkaistat ja parempi kunnossapito. Vaihtoehto on yleensä yksi ajorata, jossa on kaksisuuntainen liikenne ja enemmän riskejä.

Kaiken kaikkiaan 15,00 dollarin R$-tietullin välttäminen ajamalla kolmekymmentä kilometriä pidempään yksikaistaista tietä kannattaa harvoin. Muutaman kilometrin kiertotie saattaa kuitenkin olla kannattava.

Kun kiertotie todella kannattaa.

• Kun vaihtoehtoinen reitti on lyhyt ja kilometrimäärän ero on pieni.
• Kun päätien ruuhka on ruuhkainen ja kiertotie kulkee vastaavanlaatuista reittiä.
• Usein liikennöidyillä kaupunkireiteillä, joilla tietullit maksetaan päivittäin ja vaihtoehtoinen reitti on tiedossa.
• Kun tunnet vaihtoehtoisen tien hyvin ja tiedät sen olevan hyvässä kunnossa.

Kun se tulee kalliiksi

• Pitkä matka tuntemattomalla tiellä yöllä muutaman realin säästämiseksi.
• Reitti, joka kulkee alueen läpi, jolla ei ole huoltoasemia tai matkapuhelinsignaalia.
• Kiertotie hiekkatietä pitkin, etenkin sadekaudella.
• Reitti kulkee alueen läpi, jolla on ollut turvaton historia – sovellus ei arvioi tätä.

Tietoja liikenteen ohjaamisesta pois

Tässä taloudelliset näkökohdat ovat yleensä selkeämpiä, erityisesti suurissa kaupungeissa, joissa yhteistyösovellukset vastaanottavat reaaliaikaista tietoa liikenneruuhkista ja laskevat reitit uudelleen. Kaksi varoitusta:

• Aika-arvio on laskelma, ei lupaus. Lähtö aikaisemmin on edelleen luotettavin strategia.
• Laajat kiertotiet siirtävät ruuhkia sivuteille. Joissakin kaupunginosissa tästä on jo tullut liikkumisongelma, ja asuinkadut vastaanottavat liikennettä, jota varten niitä ei ole suunniteltu.

Tutkahälytyksistä

Oikeudellinen selvennys on tarpeen. Brasiliassa ajoneuvon ajaminen, jossa on kielletty laite tai lisävaruste Tämä on Brasilian liikennelain 230 artiklassa säädetty rikkomus, ja tähän luokkaan kuuluvat laitteet, jotka häiritsevät nopeusmittauslaitteiden toimintaa.

Navigointisovellusten toiminta on aivan eri asia: ne varoittavat sinua... kiinteä tutka kylteillä, jonka sijainti on julkinen tieto, joka on merkitty kyltillä. Tämän ominaisuuden rehellinen tarkoitus on turvallisuus – se on olemassa, jotta kuljettaja voi hidastaa nopeutta tarvittaessa, ei "välttääkseen sakkoa".

Kokoonpano, joka todella parantaa matkaa.

1. Aseta määränpääsi auton ollessa pysähdyksissä. Matkapuhelimen käyttö ajon aikana on erittäin vakava rikkomus.
2. Lataa alueen kartat ennen lähtöä.
3. Käytä äänitukea ja navigointia.
4. Ota laturi mukaan – näyttö päällä ollessasi selaaminen tyhjentää akun nopeasti.
5. Tarkista vaihtoehtoinen reitti ennen sen hyväksymistä, erityisesti yöllä.
6. Asenna varmuuskopiosovellus siltä varalta, että pääsovellus lakkaa toimimasta.

Mistä näytöllä näkyvät liikennetiedot tulevat?

Kartan punainen raita ei ole tietä tarkkaileva kamera. Se on koottu kolmesta yhdistetystä lähteestä, ja näiden lähteiden tunteminen selittää, miksi sovellus onnistuu yhdessä paikassa ja kaukana toisessa.

• Liikkuvien laitteiden nopeus. Jokainen sovellus auki oleva matkapuhelin raportoi nopeutensa nimettömästi ja kootusti. Monet samalla tieosuudella hitaasti liikkuvat laitteet muodostavat liikenneruuhkaa kartalla.
• Käyttäjäraportti. Onnettomuudet, tietyöt, tulvat ja tien pientareelle pysähtyneet ajoneuvot riippuvat painikkeen painalluksesta. Ilman sitä tiellä käyttävät ihmiset eivät tiedä, mitä tietoja on olemassa.
• Historiallinen. Jos reaaliaikaista tietoa ei ole saatavilla, sovellus tekee arvioita kyseisen viikonpäivän ja kellonajan kaavan perusteella.

Käytännön seuraus on yksinkertainen: suuren kaupungin vilkkaalla kadulla data on lähes reaaliaikaista ja luotettavaa. Sivutiellä yöllä, kun autoilijoita on vähän, näet historiallisen arvion, joka näyttää nykyiseltä tiedolta. Tämä on juuri se skenaario, jossa tietullit vältetään pitkillä matkoilla – ja se on skenaario, jossa arvio on pettymyksellisin.

Kilometrikustannus, joka unohtuu laskusta.

Lippujen ja polttoainekustannusten vertailu on vasta alkua, ei loppua. Enemmän ajamista kuluttaa muita asioita, jotka näkyvät laskussa vasta kuukausien päästä.

1. Rengas. Sen käyttöikä mitataan kilometreissä. Jokainen poikkeama aikaistaa seuraavan koko sarjan vaihtoa.
2. Huolto kilometreihin perustuen. Öljyn, suodattimien, hihnojen ja huollon kulutusta seurataan ajokilometrien perusteella. Enemmän ajamista ei tee autosta paperilla vanhaa, mutta se aikaistaa kaikkia huoltoaikoja.
3. Jarrut ja jousitus. Yksikaistainen tie, jossa on kuoppia, hidastetöyssyjä ja rekkaliikennettä, on paljon rankempi kuin kaksikaistainen moottoritie tasaisella nopeudella.
4. Poistot. Mittarilukema on toiseksi tärkein jälleenmyyntihintaan vaikuttava tekijä valmistusvuoden jälkeen.

Kun kaikki lasketaan yhteen, todellinen kilometrihinta on selvästi puhtaan polttoaineen hintaa korkeampi. Niille, jotka käyttävät autoaan työvälineenä ja ajavat sillä joka päivä, tämä ero ratkaisee, onko rutiinista poikkeaminen rahansäästöä vai peiteltyä tappiota.

Automaattinen tietullien kerääminen ja tietullimaksupiste ilman kojua.

Keskustelu tietullien välttämisestä on muuttunut niiden keräämistavan myötä. Nykyään on olemassa kolme mallia, ja jokainen niistä muuttaa laskentatapaa:

Perinteisessä mallissa pysähdyt ja maksat tietullimaksukopilla – hinta on matkan hinta plus jonossa vietetty aika. Sähköisessä tunnistusmallissa tuulilasiin kiinnitetty laite luetaan, kun ajat läpi, ja maksu lisätään laskuusi. Palvelusta peritään yleensä kuukausimaksu, joten läpi ajavat harvoin maksavat mukavuudesta enemmän kuin he säästäisivät. Lisäksi on malli ilman tietullimaksukoppia, jossa on nostolaitteet, jotka lukevat rekisterikilven ja veloittavat todellisen ajetun matkan mukaan pysähtymättä.

Kaksi seurausta. Ensinnäkin: kun tietullit veloitetaan osuuksittain, seuraavaan tietullipisteeseen mennessä sisään- ja ulosajo muuttaa hintaa, tämä kiertotie saattaa olla järkevämpi kuin vanhassa kiinteähintaisessa mallissa. Toiseksi: automaattinen tietullien kerääminen muuttuu näkymättömäksi. Kannattaa tarkistaa laskusi aika ajoin, koska kaksinkertaiset tietullit ja tietullit, joita peritään moottoriteiltä, joita ei ole käytetty, ovat asioita, joita tapahtuu – eikä niiden riitauttamisen määräaika ole loputon.

Miksi reitti muuttuu itsestään puolivälissä?

Sovellus laskee jatkuvasti uudelleen. Jokaisen uuden nopeuslukeman kohdalla se vertaa mahdollisia reittejä uudelleen ja ehdottaa muutosta, jos se löytää edun. Tämä on hyvä asia moottoriteillä, mutta juuri se aiheuttaa ongelmia pitkillä matkoilla: hyväksyt reitin hajamielisesti ja viisitoista minuuttia myöhemmin olet tiellä, jota et olisi muuten valinnut.

Kuinka säilyttää hallinta menettämättä resursseja: ennen lähtöä, katso koko reittiä, älä vain arvioitua aikaa, ja tarkista, minne se johtaa. Matkan aikana varo kiertotieehdotuksia, jotka lupaavat pieniä säästöjä – muutama minuutti harvoin korvaa tunnetun reitin vaihtamista tuntemattomaan. Ja muista, että laskenta optimoi ajan ja matkan; se ei tiedä, onko tie valaistu, onko sillä piennar, onko matkan varrella huoltoasema tai onko alueella ollut aiemmin onnettomuuksia. Tämä osa on edelleen sinun vastuullasi.

Miten ilmainen selaaminen kannattaa.

Mikään näistä sovelluksista ei ole hyväntekeväisyyskohde, ja tulomalli selittää suuren osan siitä, mitä näet näytöllä. Tärkein lähde on kontekstuaalinen mainonta: kartalla korostettuina näkyvät laitokset, ajoneuvosi kuvaketta sponsoroivat tuotemerkit ja liikenteessä näkyvät tarjoukset. Lisäksi on palkkioita – esimerkiksi huoltoasemille, pysäköintialueille ja hinauspalveluille ohjautumista – sekä tilauspohjaisten ominaisuuksien, kuten mainoksettoman navigoinnin, premium-karttojen ja lisähälytysten, myyntiä.

Kolmas lähde on vähiten näkyvä ja arvokkain: koottu liikkuvuusdata. Massaliikenteen mallit, matka-ajat ja liikennevirta kiinnostavat julkisia virastoja, jälleenmyyjiä ja logistiikkayrityksiä. Kyseessä on anonyymi ja koottu tieto, mutta palvelun kannalta on mielenkiintoista, että pidät sijaintisi käytössä, vaikka et selaisikaan. Jos tämä häiritsee sinua, molemmat järjestelmät mahdollistavat sijainnin käytön rajoittamisen sovelluksen käyttöaikaan, ja navigointi toimii edelleen normaalisti.

Myöhemmin esiin nousevia kysymyksiä

Onko moottoriteiden välttäminen ja tietullien välttäminen sama asia?

Ei, ne ovat erillisiä ympäristöjä. Valtateiden välttäminen poistaa moottoritiet ja yleensä pidentää matkaa huomattavasti; tietullien välttäminen pitää valtatiet maksuttomina. Molempien valitseminen vahingossa on yleisin syy absurdiin reittiin.

Sisältääkö arvioitu aika pysähdyksen tietullimaksupisteellä?

Tämä on vain likimääräinen arvio, joka perustuu kyseisen sijainnin keskimääräiseen liikennevirtaan. Loma-aikojen jonot, suljetut myyntipisteet ja maksujärjestelmän ongelmat eivät ole mukana laskelmassa. Ruuhka-aikoina varaa oma katevarasi.

Kannattaako sovelluksen suositusta halvimman huoltoaseman löytämiseksi noudattaa?

Kannattaa tarkistaa, yhdellä varauksella: hinta tulee yleensä käyttäjien tai liikekumppaneiden toimittamista tiedoista ja voi olla vanhentunutta. Useiden kilometrien lyhentäminen vain muutamalla sentillä litralta kannattaa harvoin, kun kiertotielle käytetty polttoaine lasketaan yhteen.

Ilmoittaako sovellus, kun tie on suljettu?

Joskus, ja aina viiveellä. Onnettomuuksien, hätätöiden tai maanvyörymien aiheuttamat tiesulut lisätään karttaan, kun joku ilmoittaa niistä tai kun virallinen tieto on yhdistetty. Pitkillä matkoilla on edelleen suositeltavaa neuvotella tienpitäjän kanssa ennen lähtöä.

Pitäisikö minun pitää "välttää tietulleja" päällä koko ajan?

Se ei ole paras idea. Koska se on pysyvästi käytössä, se toimii myös matkoilla, joilla vaihtoehto on paljon huonompi, ja huomaat tämän vasta, kun olet jo syöttänyt sen. Käsittele sitä reittikohtaisesti tehtävänä päätöksenä: aktivoi se, katso ehdotettua reittiä, päätä.

Usein kysytyt kysymykset

Onko olemassa sovellusta, joka näyttää tietullien hinnan ennen matkaa?

Jotkut navigointisovellukset arvioivat reitin kokonaistietullien kustannukset, ja tietulliyhtiöt julkaisevat kunkin tietulliaseman hinnat verkkosivuillaan. Kannattaa tarkistaa hinnat ennen kiertotien valitsemista, sillä todelliset säästöt riippuvat juuri tästä luvusta.

Onko tietullien välttäminen kannattavaa raskaiden ajoneuvojen kuljettajille?

Vielä vähemmän. Kuorma-autot maksavat akselikohtaisesti, mutta ne kuluttavat myös paljon enemmän polttoainetta kilometriä kohden, ja vaihtoehtoiset reitit ovat yleensä huonompia rahtiajoneuvoille. Lisäksi monilla niistä on korkeus- tai liikennerajoituksia.

Voiko sovellus opastaa minua hiekkatiellä?

Kyllä, jos kyseistä vaihtoehtoa ei ole poistettu käytöstä reittiasetuksissasi. Kannattaa poistaa valinta "päällystämätön tie" -kohdasta ennen pitkiä matkoja, etenkin sadekauden aikana.

Johtopäätös

Tietullien ja ruuhkien välttäminen on laillista ja helppo aktivoida missä tahansa navigointisovelluksessa. Vältä kuitenkin automaattisia vastauksia: laske kilometrihinta ennen pitkän kiertotien hyväksymistä ja ota huomioon tietyyppi, äläkä pelkästään tietullimaksua.

Usein halvin reitti paperilla on käytännössä kallein – polttoaineen, ajan ja riskin suhteen.

Lue myös

• Parhaat ilmaiset GPS-sovellukset: Offline-kartat ja datan käyttö
• GPS kuorma-autoille: Reitti korkeuden ja painon mukaan ja missä se epäonnistuu
• GPS-sovellukset kuljettajille: hälytykset, nopeuskamerat ja laki
• Englannin kääntäjä: Parhaat sovellukset ja milloin niihin ei kannata luottaa
• Hiustenlähtö: Syyt, testit ja milloin käydä ihotautilääkärillä
• Vauvan kasvoja simuloivat sovellukset: Hauskaa ja yksityisyyttä