Petua

GPS yang mengelakkan tol dan trafik: Bila ia berbaloi dan bila ia mahal.

Letakkan Rodrigo Oliveira

28 Jun 2025 Dikemas kini pada 18 Ogos 2026 10 minit bacaan

Semua aplikasi navigasi popular membenarkan elakkan tol dan elakkan kesesakan. Persediaannya mudah. Apa yang hampir tidak pernah dibincangkan ialah sama ada penjimatan itu nyata — kerana, selalunya, ia tidak benar.

Di manakah konfigurasi tersebut terletak?

Secara umum, dalam pilihan laluan, dengan nama yang serupa merentasi kesemuanya:

WazeTetapan, navigasi, pilihan laluan — anda boleh mengelakkan tol, jalan tanah dan feri.
Peta GoogleSemasa merancang laluan anda, ketik pilihan dan tandakan "elakkan tol".
SygicTetapan laluan, dengan pilihan untuk sentiasa mengelak, bertanya atau membenarkan.
DI SINI WeGoPilihan laluan, dengan pilihan untuk tol, lebuh raya, feri dan terowong.

Laluan alternatif muncul dengan anggaran masa, dan di situlah pengiraan mula menjadi menarik.

Berapakah kos untuk mengelakkan tol?

Sebelum menerima sisihan, lakukan pengiraan pantas dengan tiga pembolehubah:

Lebih banyak kilometer. Darabkan dengan kos setiap kilometer kereta anda — iaitu harga bahan api dibahagikan dengan penggunaannya dalam km/l. Kenderaan yang mendapat 10 km/l dengan kos bahan api R$ 6.00 membelanjakan R$ 0.60 setiap kilometer. Tiga puluh kilometer tambahan menelan belanja bahan api R$ 18.00 sahaja.
Lebih banyak masa. Empat puluh minit tambahan itu berharga, walaupun ia tidak muncul pada bil.
Jenis jalan raya. Jalan tol biasanya mempunyai dua laluan, bahu jalan dan penyelenggaraan yang lebih baik. Alternatifnya biasanya ialah laluan tunggal, dengan trafik dua hala dan lebih berisiko.

Secara keseluruhannya, mengelakkan tol R$ 15.00 dengan memandu sejauh tiga puluh kilometer lagi di jalan satu lorong jarang membuahkan hasil. Walau bagaimanapun, lencongan pendek hanya beberapa kilometer mungkin berbaloi.

Apabila lencongan itu benar-benar membuahkan hasil.

Apabila laluan alternatif pendek dan perbezaan perbatuan kecil.
Apabila kesesakan di jalan utama adalah teruk dan lencongan adalah melalui laluan yang setaraf kualitinya.
Di laluan bandar yang kerap dilalui di mana tol dibayar setiap hari dan laluan alternatifnya diketahui.
Apabila anda mengetahui jalan alternatif dengan baik dan tahu bahawa ia dalam keadaan baik.

Apabila ia menjadi mahal

Perjalanan jauh di jalan yang tidak dikenali, pada waktu malam, untuk menyelamatkan beberapa reais.
Laluan yang melalui kawasan tanpa stesen minyak atau isyarat telefon bimbit.
Lencongan melalui jalan tanah, terutamanya semasa musim hujan.
Laluan tersebut melalui kawasan yang mempunyai sejarah ketidakamanan — aplikasi tidak menilai perkara ini.

Perihal pengalihan daripada trafik

Di sini, ekonomi cenderung lebih jelas, terutamanya di bandar-bandar besar, di mana aplikasi kolaboratif menerima maklumat kesesakan lalu lintas masa nyata dan mengira semula laluan. Dua peringatan:

Anggaran masa hanyalah pengiraan, bukan janji. Bertolak lebih awal tetap menjadi strategi yang paling boleh dipercayai.
Lencongan besar-besaran memindahkan kesesakan ke jalan sekunder. Di sesetengah kawasan kejiranan, ini telah menjadi masalah mobiliti, dengan jalan-jalan kediaman menerima trafik yang mana ia tidak direka bentuk untuknya.

Berkenaan amaran radar

Penjelasan undang-undang diperlukan. Di Brazil, memandu kenderaan dengan peralatan atau aksesori yang dilarang Ini merupakan pelanggaran yang ditetapkan dalam artikel 230 Kanun Lalu Lintas Brazil, dan kategori ini termasuk peranti yang mengganggu operasi peranti pengukur kelajuan.

Apa yang dilakukan oleh aplikasi navigasi adalah sesuatu yang berbeza sama sekali: ia memberi amaran kepada anda tentang... radar tetap dengan papan tanda, yang lokasinya merupakan maklumat awam yang ditunjukkan oleh papan tanda. Tujuan sebenar ciri ini adalah untuk keselamatan — ia wujud untuk pemandu mengurangkan kelajuan di tempat yang perlu dikurangkan, bukan untuk "mengelakkan diri daripada denda".

Konfigurasi yang benar-benar meningkatkan perjalanan.

Tetapkan destinasi anda dengan kereta berhenti. Menggunakan telefon bimbit semasa memandu adalah satu kesalahan yang sangat serius.
Muat turun peta rantau ini sebelum anda bertolak.
Gunakan sokongan suara dan navigasi.
Bawalah pengecas — melayari internet dengan skrin terpasang akan menghabiskan bateri dengan cepat.
Semak laluan alternatif sebelum menerimanya, terutamanya pada waktu malam.
Pasang aplikasi sandaran, sekiranya aplikasi utama gagal.

Dari manakah datangnya data trafik yang dipaparkan pada skrin?

Jalur merah pada peta bukanlah kamera yang memerhatikan jalan raya. Ia dikumpulkan daripada tiga sumber gabungan, dan mengetahui sumber tersebut menjelaskan mengapa aplikasi ini berjaya di satu tempat dan jauh di tempat lain.

Kelajuan peranti bergerak. Setiap telefon bimbit dengan aplikasi dibuka secara anonim dan secara agregat melaporkan kelajuannya. Banyak peranti yang bergerak perlahan di bahagian jalan yang sama menjadi kesesakan lalu lintas pada peta.
Laporan pengguna. Kemalangan, kerja-kerja pembaikan jalan, banjir dan kenderaan yang berhenti di bahu jalan bergantung kepada seseorang yang menekan butang tersebut. Tanpa orang yang menggunakannya di jalan tersebut, data tersebut tidak wujud.
Bersejarah. Jika maklumat masa nyata tidak tersedia, aplikasi akan membuat anggaran berdasarkan corak untuk hari dan masa tersebut.

Akibat praktikalnya adalah mudah: di jalan yang sibuk di bandar besar, datanya hampir langsung dan boleh dipercayai. Di lebuh raya sekunder, pada waktu malam, dengan sedikit orang memandu, apa yang anda lihat ialah anggaran sejarah yang kelihatan seperti maklumat semasa. Inilah senario yang tepat untuk mengelakkan tol dalam perjalanan jauh—dan senario inilah yang paling mengecewakan.

Kos setiap kilometer yang bilnya terlupa.

Membandingkan tambang dan kos bahan api hanyalah permulaan, bukan pengakhiran. Memandu lebih banyak menggunakan perkara lain yang hanya tertera pada bil beberapa bulan kemudian.

Tayar. Jangka hayatnya diukur dalam kilometer. Setiap sisihan membawa kepada penggantian seterusnya bagi satu set lengkap.
Penyelenggaraan berdasarkan jarak tempuh. Minyak, penapis, tali sawat dan servis dijejaki mengikut perbatuan. Memandu lebih kerap tidak menjadikan kereta kelihatan lebih tua di atas kertas, tetapi ia mempercepatkan semua tarikh akhir penyelenggaraan.
Brek dan suspensi. Jalan selorong dengan lubang, bonggol laju dan kesesakan lalu lintas trak jauh lebih menyeksakan daripada lebuh raya dua lorong pada kelajuan malar.
Susut nilai. Jarak tempuh merupakan faktor kedua terpenting yang mempengaruhi harga jualan semula, selepas tahun pembuatan.

Jika dijumlahkan, kos sebenar setiap kilometer adalah jauh melebihi harga bahan api tulen. Bagi mereka yang menggunakan kereta mereka sebagai alat kerja dan memandu setiap hari, perbezaan ini menentukan sama ada menyimpang daripada rutin adalah menjimatkan wang atau kerugian yang terselindung.

Kutipan tol automatik dan plaza tol tanpa pondok.

Perdebatan tentang mengelakkan tol telah berubah dengan cara ia dikutip. Hari ini, terdapat tiga model yang wujud bersama, dan setiap satunya mengubah pengiraannya:

Dalam model tradisional, anda berhenti dan membayar di kaunter tol—kosnya ialah tambang ditambah masa yang dihabiskan dalam barisan. Dalam model pengenalan elektronik, peranti yang dipasang pada cermin depan dibaca apabila anda melaluinya, dan caj tersebut ditambah pada bil anda; perkhidmatan ini biasanya mengenakan yuran bulanan, jadi mereka yang melaluinya jarang sekali membayar lebih untuk kemudahan daripada yang mereka jimatkan. Dan terdapat model tanpa kaunter tol, dengan gantri yang membaca plat lesen dan mengenakan bayaran untuk jarak sebenar yang dilalui, tanpa berhenti.

Dua implikasi. Pertama: di mana tol dikenakan setiap bahagian, masuk dan keluar sebelum pintu tol seterusnya mengubah harga, dan lencongan ini mungkin lebih masuk akal berbanding di bawah model kadar tetap lama. Kedua: kutipan tol automatik menjadi tidak kelihatan. Anda perlu menyemak bil anda dari semasa ke semasa, kerana caj tol berganda dan tol yang dikenakan pada lebuh raya yang tidak anda gunakan adalah perkara yang berlaku—dan tarikh akhir untuk mempertikaikannya tidak berkesudahan.

Mengapa laluan itu berubah sendiri di pertengahan jalan?

Aplikasi ini mengira semula secara berterusan. Dengan setiap bacaan kelajuan baharu yang diterima di hadapan, ia membandingkan semula laluan yang mungkin dan, jika ia menemui kelebihan, mencadangkan perubahan. Ini bagus di lebuh raya, tetapi itulah yang menyebabkan masalah dalam perjalanan jauh: anda menerima laluan dengan terganggu dan, lima belas minit kemudian, anda berada di jalan yang tidak akan anda pilih.

Cara mengekalkan kawalan tanpa melepaskan sumber: sebelum bertolak, lihat keseluruhan laluan, bukan hanya anggaran masa, dan periksa ke mana ia pergi. Semasa perjalanan, berhati-hati dengan cadangan lencongan yang menjanjikan penjimatan kecil—beberapa minit jarang sekali mengimbangi pertukaran laluan yang diketahui dengan laluan yang tidak diketahui. Dan ingat bahawa pengiraan mengoptimumkan masa dan jarak; ia tidak tahu sama ada jalan itu diterangi lampu, sama ada ia mempunyai bahu jalan, sama ada terdapat stesen minyak di sepanjang jalan, atau sama ada kawasan itu mempunyai sejarah insiden. Bahagian itu tetap menjadi tanggungjawab anda.

Bagaimana pelayaran percuma membuahkan hasil.

Tiada satu pun daripada aplikasi ini bersifat amal, dan model pendapatan menjelaskan sebahagian besar daripada apa yang anda lihat pada skrin. Sumber utamanya ialah pengiklanan kontekstual: premis yang dipaparkan diserlahkan pada peta, jenama yang menaja ikon kenderaan anda, tawaran yang dipaparkan apabila anda berhenti dalam kesesakan lalu lintas. Terdapat juga komisen—rujukan ke stesen minyak, tempat letak kereta, perkhidmatan tunda—dan penjualan ciri berasaskan langganan, seperti navigasi bebas iklan, peta premium dan makluman tambahan.

Sumber ketiga adalah yang paling tidak kelihatan dan paling berharga: data mobiliti agregat. Corak pergerakan massa, masa perjalanan dan aliran trafik menarik minat agensi awam, peruncit dan syarikat logistik. Ia merupakan maklumat tanpa nama dan agregat, tetapi ia menjadikannya menarik untuk perkhidmatan iaitu anda memastikan lokasi anda diaktifkan walaupun anda tidak menyemak imbas. Jika ini mengganggu anda, kedua-dua sistem membenarkan anda menyekat akses lokasi kepada tempoh penggunaan aplikasi dan navigasi terus berfungsi seperti biasa.

Persoalan yang timbul kemudian

Adakah mengelakkan lebuh raya dan mengelakkan tol adalah perkara yang sama?

Tidak, ia adalah lokasi yang berasingan. Mengelakkan lebuh raya akan menghapuskan lebuh raya dan biasanya memanjangkan perjalanan dengan ketara; mengelakkan tol memastikan lebuh raya bebas tol. Memilih kedua-duanya secara tidak sengaja adalah sebab paling biasa untuk laluan yang tidak masuk akal.

Adakah anggaran masa termasuk perhentian di plaza tol?

Ini hanyalah anggaran anggaran, berdasarkan purata aliran trafik di lokasi tersebut. Barisan cuti, gerai tertutup dan masalah dengan sistem pembayaran tidak termasuk dalam pengiraan. Pada tarikh puncak, berikan margin anda sendiri.

Adakah berbaloi untuk mengikuti cadangan aplikasi untuk stesen minyak termurah?

Ia perlu disemak, dengan satu peringatan: harga biasanya datang daripada maklumat yang dikemukakan oleh pengguna atau rakan niaga dan mungkin ketinggalan zaman. Mengurangkan beberapa kilometer hanya dengan beberapa sen seliter jarang sekali membuahkan hasil selepas menjumlahkan bahan api yang dibelanjakan untuk lencongan.

Adakah aplikasi akan memberitahu anda apabila jalan ditutup?

Kadangkala, dan sentiasa dengan kelewatan. Penutupan jalan akibat kemalangan, kerja kecemasan atau tanah runtuh akan ditambah ke peta apabila seseorang melaporkannya atau apabila maklumat rasmi disepadukan. Untuk perjalanan jauh, berunding dengan pemegang konsesi lebuh raya sebelum bertolak masih dinasihatkan.

Perlukah saya sentiasa membiarkan "elakkan tol" terpasang?

Ia bukan idea terbaik. Didayakan secara kekal, ia juga bertindak pada perjalanan di mana alternatifnya jauh lebih teruk, dan anda hanya menyedari perkara ini selepas anda memasukkannya. Anggap ia seperti keputusan laluan demi laluan: aktifkannya, lihat laluan yang dicadangkan, buat keputusan.

Soalan Lazim

Adakah terdapat aplikasi yang menunjukkan kos tol sebelum perjalanan?

Sesetengah aplikasi navigasi menganggarkan jumlah kos tol laluan tersebut, dan syarikat tol menerbitkan kadar untuk setiap plaza tol di laman web mereka. Ia perlu disemak sebelum memutuskan lencongan, kerana penjimatan sebenar bergantung tepat pada nombor ini.

Adakah mengelakkan tol memberi manfaat kepada mereka yang memandu kenderaan berat?

Lebih kurang sama. Trak membayar setiap gandar, tetapi ia juga menggunakan lebih banyak bahan api setiap kilometer, dan laluan alternatif biasanya lebih teruk untuk kenderaan kargo. Tambahan pula, kebanyakannya mempunyai sekatan ketinggian atau lalu lintas.

Bolehkah aplikasi ini membimbing saya di jalan tanah?

Ya, jika pilihan itu tidak dinyahdayakan dalam pilihan laluan anda. Anda dinasihatkan untuk menyahtanda "jalan tidak berturap" sebelum perjalanan jauh, terutamanya semasa musim hujan.

Kesimpulan

Mengelakkan tol dan trafik adalah ciri yang sah dan mudah diaktifkan dalam mana-mana aplikasi navigasi. Tetapi elakkan respons automatik: kirakan kos setiap kilometer sebelum menerima lencongan yang panjang, dan pertimbangkan jenis jalan, bukan hanya yuran tol.

Selalunya, laluan termurah di atas kertas adalah yang paling mahal dalam praktiknya — dari segi bahan api, masa dan risiko.