GPS-apper for sjåfører: Varsler, fotobokser og loven

Velg én GPS-applikasjon Det handler mindre om hvilket som har det peneste kartet og mer om hvilket som løser din type reise. Og det er ett poeng som fortjener avklaring fremfor noe annet: forskjellen mellom et radarvarsel og en radardetektor, som er det som skiller et legitimt trekk fra et brudd på forskriften.

Radar: hva som er tillatt og hva som ikke er det

I Brasil, å kjøre et kjøretøy med forbudt utstyr eller tilbehør Dette er en overtredelse som er fastsatt i artikkel 230 i den brasilianske trafikkloven, og denne kategorien inkluderer enheter som forstyrrer driften av hastighetsmålere – de såkalte jammerne eller antiradarenhetene.

Det navigasjonsapper gjør er annerledes: de advarer om fast radar riktig skiltet, Plasseringen av dette skiltet er offentlig informasjon, angitt med et skilt på veien. Dette forstyrrer ikke noe utstyr og har samme funksjon som skiltet: å få sjåføren til å redusere farten.

Og det er der den riktige formuleringen av appellen ligger. Hensikten med fartsgrensen er ikke å øke inntektene; det er å redusere energien som er involvert i en kollisjon. Et varsel som får sjåføren til å slippe gassen før en farlig sving tjener et sikkerhetsformål. En app som selges som et verktøy for å “unngå å få en fartsbot” reverserer logikken – og beskytter ingen.

Appene og hva hver enkelt er best egnet til.

Waze

Styrken er informasjonen som sendes i sanntid av sjåførene selv: trafikkork, ulykker, veiarbeid, hull i veibanen, kjøretøy som stopper på veiskulderen og fastmonterte fotobokser. I store byer forutser denne samarbeidsflyten vanligvis problemer før de dukker opp i noen annen kilde. I Play Store har den en vurdering på rundt 4,3, med nesten 9 millioner anmeldelser. Den er avhengig av en tilkobling for å fungere bra.

Google Maps

Den er den mest omfattende når det gjelder dekning og informasjon om steder: åpningstider, anmeldelser, offentlig transport, gange og sykling. Den lar deg laste ned kart over en region for bruk offline, selv om offline ruting er mer begrenset enn online.

Sygic

Spesialist på offline navigasjon: du laster ned hele landskartet, og ruting skjer på enheten din. Den har en vurdering nær 4,5 og mer enn 1,8 millioner anmeldelser. Et godt valg for motorveier og for de som reiser gjennom områder med dårlig signal. Flere avanserte funksjoner er tilgjengelige i den betalte versjonen.

HER WeGo

Den fungerer også bra offline, med kart over hele land. Rangeringen i appbutikken er lavere, rundt 3,4, med over 500 000 anmeldelser – det er verdt å teste den før du tar den i bruk som hovedappen din.

MAPS.ME og organiske kart

Dette er lette applikasjoner, basert på samarbeidende kartdata, designet for å fungere offline. De dekker stier, landeveier og landlige områder godt, der kommersielle kart pleier å være svakere.

Hvordan velge basert på bruken din

• Daglig bytrafikkWaze eller Google Maps, for sanntidsdata.
• Lang tur med en strekning uten signal.Sygic, MAPS.ME eller Organic Maps, med et kart nedlastet på forhånd.
• Leter etter et etablissement underveisGoogle Maps.
• Data- og batterisparingFrakoblede apper bruker betydelig mindre strøm.
• Landlig område og stiSøknader basert på samarbeidskart har en tendens til å ha flere detaljer.

Stellinstruksjoner

• Konfigurer før du drar. Å bruke mobiltelefon mens man kjører er en svært alvorlig forbrytelse, i tillegg til å være farlig. Bestem deg for reisemålet når bilen har stoppet.
• Bruk støtte og lyd. Talenavigasjon finnes nettopp for å holde øynene dine på veien.
• Last ned kartet før du mister signalet., Ikke etterpå.
• Sjekk ut den foreslåtte ruten. Snarveier via grusveier eller gjennom farlige områder dukker opp fra tid til annen; appen optimaliserer tid, ikke sikkerhet.
• Ikke stol blindt på den beregnede ankomsttiden. Det er en kalkule, og det er tryggere å dra tidligere enn å stresse med å møte opp til avtalt tid.
• Ta med laderen din. Å surfe med skjermen på tømmer batteriet raskt.

Hvordan nettleseren bygger ruten og hvorfor den noen ganger gjør store feil.

Å forstå mekanismen unngår de to vanligste frustrasjonene: en ukjent rute og en sen ankomst.

Beregningen kombinerer fire lag med informasjon:

• Basiskartet — veigeometri, trafikkretning, svingrestriksjoner, fortautype. Dette er ting som eldes: nylig bygging, nye gater og endringer i trafikkretningen tar tid å bli synlige.
• Historisk hastighet for hvert segment, etter ukedag og tid. Dette lar oss estimere reisetiden for en tur som starter om to timer.
• Trafikk i sanntid, satt sammen fra den anonyme og aggregerte plasseringen til den som er på veien i det øyeblikket.
• Brukeruttalelser — ulykke, trafikkstans, gjenstand på veien, flom.

Det er der de typiske feilene kommer fra: nettleseren sender meldingen via... raskere i henhold til modellen, Ikke det mest passende alternativet. Han vet ikke at den smale gaten ikke har plass til kjøretøyet hans, at snarveien går gjennom et område du helst unngår om natten, eller at grusveien blir ufremkommelig i regnet. Sjekk ruten før du legger av gårde., Og ikke bare den estimerte tiden, det løser nesten alt.

Lastebiler, motorsykler og sykler krever egne navigasjonssystemer.

Det er et spørsmål om sikkerhet, ikke bekvemmelighet.

• Lastebil og høyt kjøretøy. Frihøyde for broer og viadukter, akselvektbegrensninger, trafikkrestriksjoner i byområder og rotasjonsplaner for kjøretøy. Bilnavigasjonssystemer ignorerer alt dette, og lave broer tilgir ikke. Det finnes spesifikk navigasjon som tar hensyn til kjøretøyets dimensjoner – det er riktig inntasting av dem som får funksjonen til å fungere.
• Motorsykkel. En kjørerute er akseptabel, men det er verdt å sjekke om det finnes strekninger med dårlig veibane og unngå veibeskrivelser som krever at man bytter fil i siste liten.
• Med sykkel og til fots. Appene har sine egne moduser, med sykkelfelt og fortau – og bruk av bilmodus i disse tilfellene fører til motorveien.

Batteri, data og offline-kart

Navigasjon er en av aktivitetene som bruker mest batteristrøm, av tre grunner kombinert: skjermen er kontinuerlig på, posisjonsmottakeren er aktiv, og radioen søker etter trafikkdata.

Hva er merkbart redusert:

1. Last ned offline kart over regionen. Før reisen. Reduserer dataforbruket til nesten ingenting og holder ruten i gang i områder uten signal – som er akkurat der du trenger det mest.
2. Bruk et stativ med lader. På en langtur er det den eneste reelle løsningen.
3. Reduser gjenskinn Og velg det mørke temaet om kvelden.
4. Slå av kontinuerlig kartvisning. når alternativet for kun taleveiledning er tilgjengelig.
5. Unngå å legge mobiltelefonen i direkte sollys på dashbordet. Overoppheting fører til at systemet reduserer ytelsen og at skjermen blir svakere, og er den raskeste måten å forringe batteriet på.

Og en praktisk observasjon om hva som forbruker data: Selve kartet bruker lite energi., Fordi den er vektorbasert og lagret i en mellomlagring. Det som bruker ressurser er den konstante oppdateringen av trafikkinformasjon – som nettopp er den funksjonen som gjør det verdt å være tilkoblet daglig, og unødvendig på kjente veier.

Ofte stilte spørsmål

Fungerer navigasjonsappen uten internett?

Noen gjør det, forutsatt at du laster ned kartet på forhånd. Sygic, MAPS.ME og Organic Maps ble laget for dette formålet og beregner ruten direkte på enheten. Google Maps lar deg laste ned områder for referanse, men med mer begrenset ruting. Waze er avhengig av en forbindelse fordi verdien ligger nettopp i sanntidsdata.

Hvilken bruker minst batteri?

Offline-enheter bruker generelt mest strøm fordi de ikke opprettholder konstant nettverkstrafikk. Uansett applikasjon bruker en skjerm med høy lysstyrke mest energi – det er verdt å bruke et stativ med lader for lange pendlerturer.

Kan appen lede meg ned en farlig vei?

Ja, det kan det. Ruting optimaliserer tid og avstand, ikke sikkerheten i regionen eller veiens tilstand. Når du reiser gjennom ukjente områder, er det verdt å sjekke ruten før du legger ut og være forsiktig med snarveier via grusveier.

Kan jeg bruke mobiltelefonen min i holderen?

Ja, med enheten montert i en holder og med stemmenavigasjon. Det som er forbudt i henhold til loven er å håndtere telefonen mens du kjører – så angi destinasjonen mens bilen står stille.

Funksjoner som er verdt å sette opp

• Favorittruter. Ved å spare tid på hjem og arbeid slipper du å skrive inn adressen hver gang du drar, og det reduserer tiden du bruker med mobiltelefonen i hånden.
• Varsel om fartsgrense. Flere apper varsler deg når fartsgrensen på veien endres. Dette er sikkerhetsinformasjon og nyttig på strekninger med variable fartsgrenser.
• Rutepreferanser. Å unngå grusveier, ferger og tunneler løser mange reisefrykt, spesielt om natten og i regnfulle perioder.
• Del din ankomst. Å sende din estimerte ankomsttid til noen du stoler på er en enkel og nyttig funksjon for lange turer.
• Integrasjon med bilens skjerm. Kompatible enheter projiserer navigasjonsinformasjon på dashbordet, slik at øynene dine holdes nærmere veien.
• Navigasjonsstemme. Juster volumet før du legger av gårde, og foretrekk detaljerte instruksjoner på ukjente ruter.

Konklusjon

GPS-apper har blitt veldig gode og er gratis for viktige funksjoner. Waze og Google Maps dominerer bytrafikken; Sygic, MAPS.ME og Organic Maps håndterer strekninger uten signal.

Når det gjelder fotobokser, er den riktige tolkningen enkel: en fast fotoboksadvarsel bruker offentlig tilgjengelig informasjon og tjener til å redusere hastigheten der den må reduseres. Enhver enhet som forstyrrer fartskontrollutstyret er forbudt tilbehør, en overtredelse som er fastsatt i artikkel 230 i den brasilianske trafikkloven. Til syvende og sist er målet å komme trygt frem – og ikke å unngå bot.

Les også

• GPS som unngår bompenger og trafikk: Når det er verdt det og når det er dyrt.
• Beste gratis GPS-apper: Offline kart og databruk
• GPS for lastebiler: Rute etter høyde og vekt og hvor den feiler
• Apper som advarer deg om fotobokser: Slik bruker du dem for å kjøre trygt
• Fotobokser på mobiltelefoner: Hva er tillatt og hva er forbudt i Brasil
• Bruksområder for mekanikk: Diagnostikk, tekniske data og verksted