Programu za GPS kwa Madereva: Arifa, Kamera za Kasi, na Sheria

Chagua moja Programu ya GPS Haijalishi ni ipi iliyo na ramani nzuri zaidi bali ni ipi inayotatua aina ya safari yako. Na kuna jambo moja linalostahili ufafanuzi kabla ya kitu kingine chochote: tofauti kati ya tahadhari ya rada na kigunduzi cha rada, ambacho ndicho kinachotenganisha kipengele halali na ukiukaji.

Rada: kinachoruhusiwa na kisichoruhusiwa

Nchini Brazil, kuendesha gari kwa vifaa au nyongeza zilizopigwa marufuku Huu ni ukiukwaji ulioainishwa katika kifungu cha 230 cha Kanuni ya Trafiki ya Brazili, na kategoria hii inajumuisha vifaa vinavyoingilia uendeshaji wa vifaa vya kupimia kasi — vile vinavyoitwa vifaa vya jammer au vya anti-radar.

Kile ambacho programu za urambazaji hufanya ni tofauti: zinaonya kuhusu rada iliyowekwa alama ipasavyo, Mahali pa bango hili ni taarifa kwa umma, inayoonyeshwa na bango barabarani. Hii haiingiliani na vifaa vyovyote na hufanya kazi sawa na bango: kumfanya dereva apunguze mwendo.

Na hapo ndipo mpangilio sahihi wa rufaa ulipo. Madhumuni ya kikomo cha kasi si kuongeza mapato; ni kupunguza nishati inayohusika katika mgongano. Tahadhari inayomfanya dereva aondoe mafuta kabla ya mkunjo hatari hutimiza kusudi la usalama. Programu inayouzwa kama zana ya "kuepuka kupata tiketi ya mwendo kasi" hubadilisha mantiki—na haimlindi mtu yeyote.

Programu na kila moja inafaa zaidi.

Waze

Jambo muhimu ni taarifa zinazotumwa kwa wakati halisi na madereva wenyewe: msongamano wa magari, ajali, kazi za barabarani, mashimo, magari yaliyosimamishwa begani, na kamera za mwendo kasi zisizobadilika. Katika miji mikubwa, mtiririko huu wa ushirikiano kwa kawaida hutabiri matatizo kabla hayajaonekana katika chanzo kingine chochote. Kwenye Duka la Google Play, ina ukadiriaji wa takriban 4.3, ikiwa na mapitio karibu milioni 9. Inategemea muunganisho ili kufanya kazi vizuri.

Ramani za Google

Ni pana zaidi katika suala la chanjo na taarifa kuhusu maeneo: saa za kazi, mapitio, usafiri wa umma, kutembea na kuendesha baiskeli. Inakuwezesha kupakua ramani za eneo kwa matumizi ya nje ya mtandao, ingawa uelekezaji wa nje ya mtandao ni mdogo zaidi kuliko mtandaoni.

Sygic

Mtaalamu wa urambazaji nje ya mtandao: unapakua ramani nzima ya nchi na uelekezaji hutokea kwenye kifaa chako. Ina ukadiriaji wa karibu 4.5 na zaidi ya mapitio milioni 1.8. Chaguo zuri kwa barabara kuu na kwa wale wanaosafiri kupitia maeneo yenye mawimbi hafifu. Vipengele kadhaa vya hali ya juu vinapatikana katika toleo la kulipia.

HAPA Tunaenda

Pia inafanya kazi vizuri nje ya mtandao, ikiwa na ramani za nchi nzima. Ukadiriaji wake katika duka la programu ni wa chini, karibu 3.4, ikiwa na zaidi ya mapitio 500,000—inafaa kupimwa kabla ya kuitumia kama programu yako kuu.

Ramani za MAPS.ME na Organic

Hizi ni programu nyepesi, zinazotegemea data ya ramani shirikishi, zilizoundwa kufanya kazi nje ya mtandao. Zinashughulikia njia za barabara, barabara za mashambani, na maeneo ya vijijini vizuri, ambapo ramani za kibiashara huwa dhaifu.

Jinsi ya kuchagua kulingana na matumizi yako

• Msongamano wa magari mijini kila sikuWaze au Ramani za Google, kwa data ya wakati halisi.
• Safari ndefu yenye kunyoosha bila ishara.Sygic, MAPS.ME au Ramani za Kikaboni, zikiwa na ramani iliyopakuliwa mapema.
• Natafuta kituo njianiRamani za Google.
• Data na kuokoa betriProgramu za nje ya mtandao hutumia nguvu kidogo sana.
• Eneo la vijijini na njiaMatumizi yanayotegemea ramani shirikishi huwa na maelezo zaidi.

Maagizo ya utunzaji

• Sanidi kabla ya kuondoka. Kutumia simu ya mkononi wakati wa kuendesha gari ni kosa kubwa sana, na pia kuwa hatari. Amua unakoenda gari litakaposimamishwa.
• Tumia usaidizi na sauti. Urambazaji wa sauti upo haswa ili kuweka macho yako barabarani.
• Pakua ramani kabla ya kupoteza ishara., Sio baadaye.
• Angalia njia iliyopendekezwa. Njia za mkato kupitia barabara za vumbi au kupitia maeneo hatari huonekana mara kwa mara; programu huboresha muda, si usalama.
• Usiamini bila kufikiri wakati uliokadiriwa wa kuwasili. Ni hesabu, na kuondoka mapema ni salama zaidi kuliko kukimbilia kufikia muda uliopangwa.
• Lete chaja yako. Kuvinjari skrini ikiwa imewashwa huondoa betri haraka.

Jinsi kivinjari kinavyounda njia na kwa nini wakati mwingine hufanya makosa makubwa.

Kuelewa utaratibu huepuka mambo mawili ya kawaida yanayokatisha tamaa: njia isiyojulikana na kufika kwa kuchelewa.

Hesabu inachanganya tabaka nne za taarifa:

• Ramani ya msingi — jiometri ya barabara, mwelekeo wa trafiki, vikwazo vya kugeuka, aina ya barabara. Haya ndiyo mambo ambayo huzeeka: ujenzi wa hivi karibuni, mitaa mipya, na mabadiliko katika mwelekeo wa trafiki huchukua muda kuonekana wazi.
• Kasi ya kihistoria kwa kila sehemu, kwa siku ya wiki na wakati. Hii ndiyo inayotuwezesha kukadiria muda wa kusafiri kwa safari inayoanza kwa saa mbili.
• Trafiki ya wakati halisi, iliyokusanywa kutoka mahali pasipojulikana na pa kujumlishwa kwa yeyote aliye barabarani wakati huo.
• Ushuhuda wa watumiaji — ajali, kusimama kwa trafiki, kitu barabarani, mafuriko.

Hapo ndipo makosa ya kawaida yanapotokea: kivinjari hutuma ujumbe kupitia... haraka zaidi kulingana na modeli, Sio chaguo linalofaa zaidi. Hajui kwamba barabara hiyo nyembamba haiwezi kutoshea gari lake, kwamba njia ya mkato hupitia eneo unalopendelea kuepuka usiku, au kwamba barabara ya vumbi haipitiki wakati wa mvua. Angalia njia kabla ya kuanza safari., Na si muda unaokadiriwa tu, hutatua karibu kila kitu.

Malori, pikipiki, na baiskeli zinahitaji mifumo yao ya urambazaji.

Ni suala la usalama, si urahisi.

• Lori na gari refu. Uwazi wa daraja na njia za kupita, mipaka ya uzito wa ekseli, vikwazo vya trafiki mijini, na ratiba za mzunguko wa magari. Mifumo ya uelekezaji wa magari hupuuza haya yote, na madaraja ya chini hayasamehe. Kuna uelekezaji maalum unaozingatia vipimo vya gari—kuviingiza kwa usahihi ndiko hufanya kipengele hicho kifanye kazi.
• Pikipiki. Njia ya kuendesha gari inakubalika, lakini inafaa kuangalia sehemu zenye nyuso mbaya za barabara na kuepuka maelekezo yanayohitaji kubadilisha njia dakika za mwisho.
• Kwa baiskeli na kwa miguu. Programu zina aina zao, zikiwa na njia za baiskeli na njia za watembea kwa miguu — na kutumia hali ya gari katika visa hivi kunaongoza kwenye barabara kuu.

Betri, data na ramani za nje ya mtandao

Urambazaji ni mojawapo ya shughuli zinazotumia nguvu nyingi zaidi ya betri, kwa sababu tatu kwa pamoja: skrini huwashwa kila wakati, kipokezi cha nafasi kinafanya kazi, na redio inatafuta data ya trafiki.

Ni nini kinachopungua sana:

1. Pakua ramani za nje ya mtandao za eneo hilo. Kabla ya kusafiri. Hupunguza matumizi ya data karibu bila kitu na huweka njia ikifanya kazi katika maeneo yasiyo na mawimbi — ambapo ndipo unapohitaji zaidi.
2. Tumia stendi yenye chaja. Katika safari ndefu, ndiyo suluhisho pekee la kweli.
3. Punguza mwangaza Na uchague mandhari nyeusi usiku.
4. Zima onyesho la ramani linaloendelea. wakati chaguo la mwongozo wa sauti pekee linapatikana.
5. Epuka kuacha simu yako ya mkononi kwenye mwanga wa jua moja kwa moja kwenye dashibodi. Kupasha joto kupita kiasi husababisha mfumo kupunguza utendaji na skrini kufifia, na ndiyo njia ya haraka zaidi ya kuharibu betri.

Na uchunguzi wa vitendo kuhusu kile kinachotumia data: Ramani yenyewe hutumia nishati kidogo., Kwa sababu inategemea vekta na kuhifadhiwa kwenye kashe. Kinachotumia rasilimali ni kusasisha mara kwa mara taarifa za trafiki—ambayo ndiyo hasa kipengele kinachofanya kuunganishwa kuwa na thamani kila siku, na kuwa si lazima kwenye barabara zinazojulikana.

Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara

Je, programu ya urambazaji inafanya kazi bila intaneti?

Baadhi hufanya hivyo, mradi tu upakue ramani mapema. Ramani za Sygic, MAPS.ME, na Organic ziliundwa kwa kusudi hili na kuhesabu njia moja kwa moja kwenye kifaa. Ramani za Google hukuruhusu kupakua maeneo kwa ajili ya marejeleo, lakini kwa uelekezaji mdogo zaidi. Waze inategemea muunganisho kwa sababu thamani yake iko katika data ya wakati halisi.

Ni ipi inayotumia betri kidogo?

Vifaa vilivyo nje ya mtandao, kwa ujumla, hutumia nguvu nyingi zaidi kwa sababu havidumishi trafiki ya mtandao mara kwa mara. Bila kujali programu, skrini yenye mwangaza wa juu hutumia nguvu nyingi zaidi—inafaa kutumia stendi yenye chaja kwa safari ndefu.

Je, programu inaweza kuniongoza kwenye njia hatari?

Ndiyo, inaweza. Njia huboresha muda na umbali, si usalama wa eneo au hali ya barabara. Unaposafiri kupitia maeneo yasiyojulikana, ni vyema kuangalia njia kabla ya kuanza safari na kuwa mwangalifu kuhusu njia za mkato kupitia barabara zisizo na lami.

Je, ninaweza kutumia simu yangu ya mkononi kwenye kishikilia?

Ndiyo, kifaa kikiwa kimepachikwa kwenye kishikilia na urambazaji wa sauti. Sheria inakataza ni kushughulikia simu wakati unaendesha gari — kwa hivyo weka mahali unapoenda gari likiwa limesimama.

Vipengele vinavyofaa kusanidiwa

• Njia unazopenda. Kuhifadhi nyumba na kazi huepuka kuandika anwani yako kila unapoondoka na hupunguza muda unaotumia ukiwa na simu yako ya mkononi mkononi.
• Tahadhari ya kikomo cha kasi. Programu kadhaa hukujulisha wakati kikomo cha kasi barabarani kinabadilika. Hii ni taarifa ya usalama na inasaidia katika sehemu zenye mipaka ya kasi inayobadilika.
• Mapendeleo ya njia. Kuepuka barabara za vumbi, vivuko, na mahandaki hutatua hofu nyingi za usafiri, hasa usiku na wakati wa mvua.
• Shiriki kuwasili kwako. Kutuma muda unaokadiriwa wa kuwasili kwa mtu unayemwamini ni kipengele rahisi na muhimu kwa safari ndefu.
• Kuunganishwa na skrini ya gari. Vifaa vinavyooana huonyesha taarifa za urambazaji kwenye dashibodi, na hivyo kuweka macho yako karibu na barabara.
• Sauti ya urambazaji. Rekebisha sauti kabla ya kuanza na unapendelea maagizo ya kina kuhusu njia zisizojulikana.

Hitimisho

Programu za GPS zimekuwa nzuri sana na ni bure kwa kazi muhimu. Waze na Ramani za Google zinatawala trafiki mijini; Sygic, MAPS.ME, na Ramani za Organic hushughulikia miinuko bila ishara.

Kuhusu kamera za mwendo kasi, tafsiri sahihi ni rahisi: onyo la kamera ya mwendo kasi isiyobadilika hutumia taarifa zinazopatikana hadharani na husaidia kupunguza kasi pale inapohitajika kupunguzwa. Kifaa chochote kinachoingilia vifaa vya utekelezaji wa kasi ni nyongeza iliyopigwa marufuku, ukiukaji ulioainishwa katika kifungu cha 230 cha Kanuni za Trafiki za Brazili. Hatimaye, lengo ni kufika salama—na si kuepuka faini.

Soma pia

• GPS inayoepuka ushuru na trafiki: Wakati inafaa na wakati ni ghali.
• Programu Bora za GPS Bila Malipo: Ramani za Nje ya Mtandao na Matumizi ya Data
• GPS kwa Malori: Njia kwa Urefu na Uzito na Pale Inaposhindwa
• Programu Zinazokupa Onyo Kuhusu Kamera za Kasi: Jinsi ya Kuzitumia Kuendesha Gari kwa Usalama
• Kamera za Kasi kwenye Simu za Mkononi: Kinachoruhusiwa na Kinachopigwa Marufuku nchini Brazili
• Maombi ya Mekaniki: Utambuzi, Data ya Kiufundi na Warsha