Aplikasi Yang Memberi Amaran Kepada Anda Tentang Kamera Laju: Cara Menggunakannya untuk Memandu Dengan Selamat

Radar trafik tidak wujud untuk mengumpul wang: ia wujud kerana kelajuan adalah faktor yang paling banyak mengubah hasil perlanggaran. Kemalangan pejalan kaki pada kelajuan 30 km/j dan satu lagi pada kelajuan 60 km/j adalah peristiwa yang sama sekali berbeza tahap keterukan, dan tenaga yang terlibat dalam hentaman meningkat dengan kuasa dua kelajuan. Itulah sebabnya had laju berubah berhampiran sekolah, hospital dan lintasan pejalan kaki.

Mulai saat itu, aplikasi navigasi tidak lagi menjadi alat untuk mengelak penguatkuasaan lalu lintas dan menjadi seperti apa adanya: papan pemuka yang memaparkan had laju dalam masa nyata, menunjukkan kelajuan anda dan memberi amaran kepada anda apabila laluan di hadapan memerlukan perhatian. Artikel ini menunjukkan cara mengkonfigurasinya dan bagaimana setiap jenis peranti mengukurnya.

Jenis-jenis peralatan dan cara setiap satu mengukur

Radar tetap

Dipasang pada gantry atau tiang, ia beroperasi 24 jam sehari. Ia menggunakan gelung induktif dalam asfalt atau sensor laser untuk mengukur kelajuan pada titik itu. Ia perlu ditanda dengan papan tanda sebelum peralatan, dan itulah sebabnya lokasinya adalah maklumat awam—membolehkannya muncul pada peta.

Bonggol laju elektronik

Satu variasi kamera kelajuan tetap, dengan panel yang memaparkan kelajuan kenderaan yang menghampiri. Ia biasanya terletak di jalan raya bandar, berhampiran sekolah, hospital atau lintasan pejalan kaki. Panel yang boleh dilihat adalah sebahagian daripada fungsinya: ia wujud untuk membetulkan tingkah laku kenderaan sebelum titik pengukuran.

Radar statik dan radar mudah alih

Unit statik dipasang pada tripod oleh pegawai dan kekal di tempatnya selama beberapa jam. Unit mudah alih beroperasi dari dalam kereta peronda, walaupun semasa bergerak. Kedua-duanya tidak mempunyai lokasi tetap, jadi ia tidak muncul dengan pasti pada mana-mana aplikasi—dan aplikasi yang mendakwa memberitahu anda tentangnya menjanjikan apa yang tidak dapat disampaikannya.

Penguatkuasaan kelajuan purata

Dua titik bacaan yang diletakkan berjauhan akan mengira berapa lama kenderaan mengambil masa untuk menempuh jarak tersebut. Memandangkan ukuran meliputi keseluruhan laluan, membrek di hadapan kamera tidak memberi perbezaan. Model ini paling mencerminkan idea untuk mengekalkan kelajuan yang konsisten sepanjang masa.

Toleransi pengukuran, dijelaskan

Peralatan pengukur mempunyai margin ralat yang diiktiraf, dan peraturan Brazil menolak margin ini sebelum mempertimbangkan kelajuan untuk tujuan mengeluarkan denda. Kriteria yang digunakan ialah... 7 km/j untuk kelajuan yang diukur sehingga 100 km/j dan daripada 7% untuk kelajuan melebihi itu.. Oleh itu, di jalan raya dengan had laju 60 km/j, kelajuan yang dipertimbangkan hanya akan dilangkaui apabila kelajuan yang diukur ialah 68 km/j.

Ini bukanlah kebenaran untuk sentiasa memandu di pinggir jalan. Ia adalah jaminan teknikal terhadap ralat instrumen. Memandu dengan mengambil kira pinggir jalan bermaksud memandu tanpa sebarang margin langsung apabila sesuatu yang tidak dijangka muncul di jalan raya.

Konfigurasikan aplikasi untuk keselamatan, bukan untuk menakutkan.

1. Hidupkan amaran had laju.

Ini adalah tetapan yang paling penting dan paling diabaikan. Kedua-dua Waze dan Google Maps membolehkan anda memaparkan had laju dan memberi amaran kepada anda apabila anda melebihi had tersebut, dengan peratusan yang boleh dikonfigurasikan. Biarkan amaran pada sifar atau hampir dengannya: matlamatnya adalah untuk mengetahui bahawa anda telah melebihi had, bukan untuk mengetahui bila anda akan didenda. laman web rasmi Waze Ia menyediakan panduan langkah demi langkah untuk tetapan.

2. Aktifkan speedometer GPS.

Speedometer pada papan pemuka kereta anda biasanya menunjukkan kelajuan yang sedikit lebih tinggi daripada kelajuan sebenar, seperti yang dikehendaki oleh peraturan. Speedometer pada aplikasi, yang dikira oleh GPS, cenderung lebih dekat dengan kelajuan yang diukur oleh radar. Kebolehlihatan kedua-duanya membantu anda memahami perbezaan ini dalam kenderaan anda.

3. Buat pengumuman dengan kuat.

Amaran boleh dengar menghapuskan keperluan untuk melihat skrin. Memandangkan menggunakan telefon bimbit semasa memandu merupakan kesalahan yang sangat serius di bawah Kod Trafik Brazil, dan memandangkan sebarang kesilapan perhatian mengakibatkan meter bergerak secara membuta tuli, audio adalah satu-satunya cara yang selamat untuk mengambil maklumat ini semasa dalam perjalanan.

4. Gunakan sokongan dan konfigurasikan sebelum pergi.

Laluan ditetapkan dengan kereta berhenti, telefon diletakkan di dalam pemegang papan pemuka, skrin pada kecerahan yang betul dan pemberitahuan mesej disenyapkan. Mod "jangan ganggu semasa memandu" pada Android dan iPhone mengautomasikannya.

5. Menyumbang kepada pangkalan

Lubang jalan, banjir, haiwan di jalan raya, dan kenderaan yang berhenti di bahu jalan adalah tanda amaran yang boleh menyelamatkan perjalanan orang lain. Sentiasa laporkan apabila kereta dihentikan, atau minta penumpang berbuat demikian.

Apa yang tidak dilakukan oleh aplikasi ini

• Ia tidak mengesan radar. Ia membandingkan kedudukannya dengan senarai koordinat yang diketahui.
• Ia tidak memberikan sebarang amaran tentang operasi pemeriksaan. Penguatkuasaan trafik dan operasi memandu dalam keadaan mabuk adalah tindakan keselamatan awam; tiada aplikasi serius yang cuba memintasnya, dan tiada cara yang boleh dipercayai untuk berbuat demikian.
• Ia tidak menjamin pangkalan data yang terkini. Sistem radar baharu mengambil masa yang lama untuk digunakan; sistem radar yang telah dialih keluar mengambil masa yang lama untuk dikeluarkan.
• Ia bukan pengganti untuk perhatian. Papan tanda jalan raya diutamakan berbanding apa sahaja yang muncul di skrin.

Tabiat yang mengurangkan denda dan risiko pada masa yang sama.

Kebanyakan saman laju dikeluarkan di laluan jalan yang biasa, iaitu laluan biasa, apabila pemandu lewat. Bertolak lima minit lebih awal dapat menghapuskan sebahagian besar masalah tersebut. Di lebuh raya, mengekalkan jarak pengekoran yang mencukupi dapat mengelakkan selang-seli antara memecut dan membrek yang meningkatkan kelajuan purata.

Anda juga perlu mengetahui kenderaan anda sendiri: tayar dengan profil yang berbeza daripada yang asal akan mengubah bacaan speedometer. Dan, pada hari hujan, had laju yang ditunjukkan menjadi had laju, bukan matlamat — jarak brek meningkat dengan ketara di jalan basah.

Kelajuan sebenar, speedometer kereta dan speedometer GPS.

Ketiga-tiga nombor itu berbeza, dan memahami perkara ini akan mengubah cara anda menggunakan aplikasi.

O speedometer kereta Ia dikalibrasi untuk tidak menunjukkan kelajuan kurang daripada kelajuan sebenar — undang-undang homologasi memerlukan margin keselamatan ini. Dalam erti kata lain, ia biasanya mencatatkan sedikit lebih banyak daripada yang anda pandu sebenarnya. Tambahan pula, ia mengira berdasarkan putaran roda, jadi tayar dengan saiz yang berbeza daripada yang asal, haus atau kurang angin, akan mengubah bacaan.

O Meter kelajuan GPS, Kelajuan yang ditunjukkan dalam aplikasi dikira berdasarkan perubahan kedudukan dari semasa ke semasa. Ia cenderung lebih dekat dengan kelajuan sebenar pada trajektori malar—dan oleh itu biasanya menunjukkan kelajuan yang lebih rendah daripada papan pemuka. Batasannya termasuk: tindak balas tertangguh semasa pecutan dan brek secara tiba-tiba, ralat dalam terowong dan kawasan dengan bangunan tinggi, dan ketidaktepatan pada kelajuan yang sangat rendah.

Kesimpulan praktikal: Gunakan bacaan GPS sebagai rujukan dan bacaan papan pemuka sebagai panduan. Jika speedometer menunjukkan bacaan sedikit lebih tinggi, anda dilindungi; dan jika kedua-dua bacaan tersebut sentiasa berbeza dengan ketara, adalah wajar untuk memeriksa tekanan dan saiz tayar.

Cara mengkonfigurasi amaran untuk mengurangkan kejutan, bukan untuk memburu kamera kelajuan.

1. Hidupkan amaran had laju jalan raya., yang akan memberi amaran kepada anda apabila anda melebihi had laju. dalam mana-mana bahagian — bukan hanya berhampiran radar. Konfigurasi itulah yang sebenarnya mengubah tingkah laku.
2. Biarkan pengumuman dalam suara. dan kelantangannya boleh didengar. Matlamatnya adalah untuk anda tidak melihat skrin.
3. Tetapkan notis awal. Dengan ruang pelepasan yang mencukupi. Papan tanda amaran di atas peralatan menyebabkan brek mengejut, yang lebih berbahaya daripada denda.
4. Matikan pemberitahuan yang tidak berkaitan. Untuk perjalanan anda. Terlalu banyak amaran membuatkan anda mengabaikan semua orang, termasuk mereka yang penting.
5. Aktifkan pemberitahuan perubahan had., yang merupakan tempat kebanyakan orang didenda — sehelai lebuh raya di mana had laju berkurangan apabila ia melintasi kawasan bandar.

Penguatkuasaan kelajuan purata: mengapa brek pada kamera kelajuan tidak berkesan

Perlu dijelaskan mengapa ia merupakan format yang paling pesat berkembang dan paling kurang difahami. Dalam format ini, dua titik bacaan mendaftarkan laluan kenderaan dan sistem mengira... kelajuan purata di sepanjang laluan Jarak dibahagikan dengan masa.

Akibat:

• Mengurangkan kelajuan hanya di bahagian hadapan peralatan tidak mengubah apa-apa., Kerana yang diukur adalah keseluruhan perjalanan.
• Memandu melebihi had laju dan kemudian "memberi pampasan" juga tidak berkesan.Purata adalah apa yang dikira.
• Satu-satunya tingkah laku yang dapat mengelakkan denda adalah memandu dalam had laju di sepanjang jalan. — yang merupakan tujuan sebenar peralatan tersebut.

Ini adalah demonstrasi paling jelas mengapa "melarikan diri daripada radar" adalah pembingkaian yang salah. Apa yang mengurangkan kedua-dua denda dan risiko pada masa yang sama adalah perkara yang sama: kelajuan yang serasi dengan jalan raya. Dan terdapat kesan praktikal yang kebanyakan orang tidak ukur — perbezaan masa antara memandu pada had laju dan memandu melebihi had laju di laluan bandar hanya beberapa minit, manakala perbezaan jarak brek adalah ketara.

Kesimpulan

Aplikasi navigasi membantu meningkatkan pemanduan apabila digunakan untuk mengetahui had laju, memantau kelajuan anda dan menerima makluman keadaan jalan raya. Dalam fungsi ini, ia sah, berguna dan dibenarkan—tidak seperti pengesan radar yang dilarang di Brazil.

Laraskan amaran had laju, aktifkan speedometer GPS, tetapkan semuanya kepada audio dan konfigurasikan laluan sebelum menghidupkan enjin. Setelah ini selesai, kamera kelajuan tidak lagi menjadi kejutan yang tidak menyenangkan dan akan menjadi seperti sedia kala: peringatan bahawa bahagian jalan ini memerlukan kelajuan yang lebih rendah.

Baca juga

• Kamera Laju pada Telefon Bimbit: Apa yang Dibenarkan dan Apa yang Dilarang di Brazil
• Sembang Kristian: Aplikasi Terbaik dan Cara Menggunakannya dengan Selamat
• Bertemu Orang Melalui Aplikasi: Cara Ia Berfungsi dan Cara Menggunakannya dengan Selamat
• Mencari Plat Lesen Kenderaan: Apa yang Anda Boleh dan Tidak Boleh Lihat
• Aplikasi untuk Menimbang Lembu: Kelebihan Sebenar dan Mitos Lapangan
• Aplikasi Penimbang Ternakan: Panduan Pemasangan dan Penggunaan Langkah demi Langkah