Trafikradar eksisterer ikke for at indsamle penge: den eksisterer, fordi hastighed er den faktor, der mest ændrer resultatet af en kollision. En fodgængerulykke ved 30 km/t og en anden ved 60 km/t er hændelser af helt forskellig alvorlighed, og den energi, der er involveret i et sammenstød, stiger med kvadratet af hastigheden. Derfor ændres hastighedsgrænsen i nærheden af skoler, hospitaler og fodgængerfelter.
Fra det tidspunkt ophører navigationsappen med at være et værktøj til at omgå trafikkontrol og bliver til det, den i sandhed er: et dashboard, der viser hastighedsgrænsen i realtid, viser din hastighed og advarer dig, når strækningen forude kræver opmærksomhed. Denne artikel viser, hvordan du konfigurerer dette, og hvordan hver type enhed måler det.
Typerne af udstyr og hvordan hver enkelt måler
Fast radar
Den er installeret på en portal eller mast og fungerer 24 timer i døgnet. Den bruger induktive sløjfer i asfalten eller en lasersensor til at måle hastigheden på det punkt. Den skal markeres med et skilt før udstyret, og det er netop derfor, dens placering er offentlig information – hvilket gør det muligt at se den på kort.
Elektronisk fartbump
En variant af det faste fartkamera med et panel, der viser hastigheden på det nærgående køretøj. Det er normalt placeret på byveje, i nærheden af skoler, hospitaler eller fodgængerfelter. Det synlige panel er en del af funktionen: det er der for at korrigere køretøjets adfærd før målepunktet.
Statisk radar og mobil radar
Den statiske enhed monteres på et stativ af en betjent og forbliver på plads i et par timer. Den mobile enhed fungerer inde fra en patruljebil, selv mens den er i bevægelse. Ingen af dem har en fast placering, så de vises ikke pålideligt på nogen app – og en app, der hævder at give dig besked om dem, lover, hvad den ikke kan levere.
Håndhævelse af gennemsnitshastighed
To målepunkter placeret langt fra hinanden beregner, hvor lang tid det tog køretøjet at tilbagelægge afstanden. Da målingen dækker hele ruten, gør opbremsning foran kameraet ingen forskel. Denne model afspejler bedst ideen om at opretholde en konstant hastighed til enhver tid.
Måletolerance, forklaret
Måleudstyr har en anerkendt fejlmargin, og brasilianske regler tager ikke højde for denne margin, før hastighed tages i betragtning med henblik på udstedelse af bøder. Det anvendte kriterium er... 7 km/t for hastigheder målt op til 100 km/t og af 7% for hastigheder derover.. På en vej med en hastighedsgrænse på 60 km/t overskrides den betragtede hastighed derfor kun, når den målte hastighed er 68 km/t.
Dette er ikke en tilladelse til altid at køre langs vejkanten. Det er en teknisk garanti mod instrumentfejl. At køre med vejkanten i tankerne betyder at køre uden nogen margen overhovedet, når noget uventet opstår på vejen.
Konfigurer appen til sikkerhed, ikke til at skræmme.
1. Slå fartgrænsealarmen til.
Dette er den vigtigste og mest ignorerede indstilling. Både Waze og Google Maps giver dig mulighed for at vise hastighedsgrænsen og advare dig, når du overskrider den, med en konfigurerbar procentdel. Lad advarslen være på nul eller tæt på det: målet er at vide, at du har overskredet grænsen, ikke at vide, hvornår du er ved at få en bøde. officiel Waze-hjemmeside Den giver en trinvis vejledning til indstillingerne.
2. Aktiver GPS-speedometeret.
Speedometeret på din bils instrumentbræt viser normalt en lidt højere hastighed end den faktiske hastighed, som det kræves af reglerne. Speedometeret i appen, beregnet af GPS, har en tendens til at være tættere på den hastighed, der måles af radaren. Når begge er synlige, hjælper det dig med at forstå denne forskel i dit køretøj.
3. Gør annonceringerne høje.
Lydalarmer eliminerer behovet for at se på skærmen. Da det er en meget alvorlig forseelse at bruge en mobiltelefon under kørsel i henhold til den brasilianske færdselslov, og da enhver manglende opmærksomhed resulterer i blinde målere, er lyd den eneste sikre måde at indtage disse oplysninger på under kørsel.
4. Brug support og konfigurer inden du tager afsted.
En rute indstilles med bilen stoppet, telefonen i en holder på instrumentbrættet, skærmen med den korrekte lysstyrke og beskednotifikationer slået fra. Tilstanden "Forstyr ikke under kørsel" på Android og iPhone automatiserer dette.
5. Bidrag til basen
Huller i vejen, oversvømmelser, dyr på vejen og køretøjer, der holder stille i vejkanten, er advarselstegn, der kan redde andre menneskers ture. Rapportér dem altid, når bilen holder stille, eller bed en passager om at gøre det.
Hvad appen ikke gør
- Den registrerer ikke radar. Den sammenligner sin position med en liste over kendte koordinater.
- Den giver ingen advarsler om inspektionsoperationer. Trafikkontrol og spirituskørsel er handlinger for offentlig sikkerhed; ingen seriøs app forsøger at omgå dem, og der er ingen pålidelig måde at gøre det på.
- Det garanterer ikke en opdateret database. Nye radarsystemer tager lang tid om at blive implementeret; fjernede radarsystemer tager lang tid om at blive implementeret.
- Det er ikke en erstatning for opmærksomhed. Vejskilte har forrang over alt, der vises på skærmen.
Vaner, der reducerer bøder og risiko på samme tid.
De fleste fartbøder udstedes på velkendte vejstrækninger, den sædvanlige rute, når føreren er forsinket. At køre fem minutter tidligere eliminerer en stor del af problemet. På motorveje undgår man, at man skifter mellem acceleration og opbremsning, hvilket presser gennemsnitshastigheden op, hvis man holder tilstrækkelig afstand til føreren.
Det er også værd at kende dit eget køretøj: dæk med en anden profil end de originale ændrer speedometerets aflæsning. Og på en regnvejrsdag bliver den angivne hastighedsgrænse grænsen, ikke målet – bremselængden øges betydeligt på våde veje.
Faktisk hastighed, bilens speedometer og GPS-speedometer.
De tre tal er forskellige, og forståelsen af dette ændrer, hvordan du bruger appen.
DE bilens speedometer Den er kalibreret til aldrig at vise mindre end den faktiske hastighed – homologationslovgivningen kræver denne sikkerhedsmargin. Med andre ord registrerer den normalt lidt mere, end du rent faktisk kører. Desuden beregner den ud fra hjulrotation, så et dæk med en anden størrelse end originalen, slidt eller med for lavt oppustet dæktryk, ændrer aflæsningen.
DE GPS-speedometer, Den hastighed, der vises i apps, beregnes ud fra ændringen i position over tid. Den har en tendens til at være tættere på den faktiske hastighed på en konstant bane – og viser derfor normalt en lavere hastighed end instrumentbrættet. Dens begrænsninger omfatter: forsinket reaktion under pludselig acceleration og opbremsning, fejl i tunneler og områder med høje bygninger samt unøjagtighed ved meget lave hastigheder.
Praktisk konklusion: Brug GPS-aflæsningen som reference og instrumentbrættets aflæsning som en retningslinje. Hvis speedometeret viser en anelse højere, er du beskyttet; og hvis de to aflæsninger konsekvent afviger markant, er det værd at kontrollere dæktrykket og -størrelsen.
Sådan konfigurerer du advarslen til at reducere overraskelse, ikke til at jage efter fartkameraer.
- Slå alarmen for hastighedsbegrænsning til., som advarer dig, når du overskrider hastighedsgrænsen. i enhver sektion — ikke kun nær radar. Det er konfigurationen, der rent faktisk ændrer adfærden.
- Efterlad annonceringerne i stemmen. og lydstyrken er hørbar. Målet er, at du ikke skal se på skærmen.
- Indstil forhåndsvarselet. Med rigelig frihøjde. Et advarselsskilt oven på udstyret forårsager pludselig opbremsning, hvilket er farligere end bøden.
- Slå irrelevante advarsler fra. For din rejse. For mange advarsler får dig til at ignorere alle, inklusive dem der betyder noget.
- Aktivér notifikationen om ændring af grænse., som er der, hvor de fleste mennesker får bøder — en strækning af motorvejen, hvor hastighedsgrænsen falder, når den krydser et byområde.
Gennemsnitshastighedskontrol: hvorfor opbremsning ved en fartkamera er ineffektiv
Det er værd at forklare, hvorfor det er det hurtigst voksende og mindst forståede format. I dette format registrerer to aflæsningspunkter køretøjets passage, og systemet beregner... gennemsnitshastighed på strækningen Afstand divideret med tid.
Konsekvenser:
- At reducere hastigheden kun foran på udstyret ændrer ikke noget., Fordi det, der måles, er hele rejsen.
- At køre over hastighedsgrænsen og derefter "kompensere" virker heller ikke.Det er gennemsnittene, der tæller.
- Den eneste adfærd, der undgår en bøde, er at køre inden for hastighedsgrænsen på hele vejstrækningen. — hvilket netop er formålet med udstyret.
Dette er den klareste demonstration af, hvorfor det at "undslippe radaren" er den forkerte formulering. Det, der reducerer både bøder og risiko på samme tid, er det samme: hastighed kompatibel med vejen. Og der er en praktisk effekt, som de fleste mennesker ikke måler – tidsforskellen mellem at køre ved hastighedsgrænsen og at køre over den i byområder er kun et par minutter, mens forskellen i bremselængden er betydelig.
Konklusion
Navigationsapps hjælper med at forbedre kørslen, når de bruges til at kende hastighedsgrænsen, overvåge din hastighed og modtage advarsler om vejforhold. I denne funktion er de legitime, nyttige og tilladte – i modsætning til radardetektorer, som er forbudte i Brasilien.
Juster fartgrænsealarmen, aktiver GPS-speedometeret, indstil alt til lyd, og konfigurer ruten, før du starter motoren. Når dette er gjort, vil fartkameraet ikke længere være en ubehagelig overraskelse, men vil blive, hvad det altid har været: en påmindelse om, at denne strækning kræver en lavere hastighed.
Læs også
- Fartkameraer på mobiltelefoner: Hvad er tilladt og hvad er forbudt i Brasilien
- Kristen chat: De bedste apps og hvordan man bruger dem sikkert
- Møde mennesker gennem apps: Sådan fungerer de, og hvordan man bruger dem sikkert
- Sådan ser du nummerpladen på et køretøj: Hvad du kan og ikke kan se
- App til vejning af kvæg: Virkelige fordele og myter på marken
- App til vejning af husdyr: Trin-for-trin installations- og brugervejledning
