Prometni radar ne obstaja zato, da bi zbiral denar: obstaja zato, ker je hitrost dejavnik, ki najbolj spremeni izid trčenja. Nesreča s pešcem pri hitrosti 30 km/h in druga pri 60 km/h sta dogodka popolnoma različne resnosti, energija, ki je potrebna za trčenje, pa se povečuje s kvadratom hitrosti. Zato se omejitev hitrosti spreminja v bližini šol, bolnišnic in prehodov za pešce.
Od takrat naprej navigacijska aplikacija preneha biti orodje za izogibanje prometnim predpisom in postane to, kar v resnici je: nadzorna plošča, ki v realnem času prikazuje omejitev hitrosti, vašo hitrost in vas opozori, ko je treba biti pozoren na odsek pred vami. Ta članek prikazuje, kako to konfigurirati in kako to meri vsaka vrsta naprave.
Vrste opreme in kako vsaka od njih meri
Fiksni radar
Nameščen je na portalu ali drogu in deluje 24 ur na dan. Za merjenje hitrosti na tej točki uporablja induktivne zanke v asfaltu ali laserski senzor. Pred opremo ga je treba označiti z znakom, zato je njegova lokacija javno dostopna – kar omogoča prikaz na zemljevidih.
Elektronski ležalnik hitrosti
Različica fiksne kamere za merjenje hitrosti s ploščo, ki prikazuje hitrost bližajočega se vozila. Običajno je nameščena na mestnih cestah, v bližini šol, bolnišnic ali prehodov za pešce. Vidna plošča je del funkcije: obstaja zato, da popravi vedenje vozila pred merilno točko.
Statični radar in mobilni radar
Statično enoto policist namesti na stojalo in tam ostane nekaj ur. Mobilna enota deluje iz patruljnega avtomobila, tudi med vožnjo. Nobena nima fiksne lokacije, zato se ne prikaže zanesljivo v nobeni aplikaciji – aplikacija, ki trdi, da vas o njih obvešča, pa obljublja nekaj, česar ne more izpolniti.
Izvrševanje predpisov o povprečni hitrosti
Dve oddaljeni od kamere merilni točki izračunata čas, ki ga je vozilo potrebovalo za prepotovanje razdalje. Ker meritev zajema celotno pot, zaviranje pred kamero ne vpliva. Ta model najbolje odraža idejo o ohranjanju konstantne hitrosti ves čas.
Toleranca merjenja, razlaga
Merilna oprema ima priznano mejo napake, brazilski predpisi pa to mejo ne upoštevajo, preden upoštevajo hitrost pri izdajanju glob. Uporabljeno merilo je ... 7 km/h za hitrosti, izmerjene do 100 km/h in od 7% za hitrosti nad tem.. Zato je na cesti z omejitvijo hitrosti 60 km/h upoštevana hitrost presežena le, če je izmerjena hitrost 68 km/h.
To ni dovoljenje, da vedno vozimo ob robu ceste. Gre za tehnično jamstvo pred napakami instrumentov. Vožnja z mislijo na rob ceste pomeni vožnjo brez kakršne koli varnostne rezerve, ko se na cesti pojavi kaj nepričakovanega.
Aplikacijo konfigurirajte za varnost, ne za strašenje.
1. Vklopite opozorilo o omejitvi hitrosti.
To je najpomembnejša in najbolj prezrta nastavitev. Tako Waze kot Google Maps vam omogočata prikaz omejitve hitrosti in opozorilo, ko jo prekoračite, z nastavljivim odstotkom. Opozorilo pustite na nič ali blizu te vrednosti: cilj je vedeti, da ste prekoračili omejitev, ne pa vedeti, kdaj boste kaznovani. uradna spletna stran Waze Ponuja vodnik po korakih za nastavitve.
2. Aktivirajte merilnik hitrosti GPS.
Merilnik hitrosti na armaturni plošči vašega avtomobila običajno prikazuje nekoliko višjo hitrost od dejanske hitrosti, kot to zahtevajo predpisi. Merilnik hitrosti v aplikaciji, ki ga izračuna GPS, je običajno bližje hitrosti, ki jo meri radar. Če sta oba vidna, boste lažje razumeli to razliko v vašem vozilu.
3. Naj bodo obvestila glasna.
Zvočna opozorila odpravljajo potrebo po gledanju v zaslon. Ker je uporaba mobilnega telefona med vožnjo po brazilskem prometnem zakoniku zelo resen prekršek in ker vsaka nepozornost povzroči slepo prevožene kilometre, je zvok edini varen način za zaznavanje teh informacij med vožnjo.
4. Pred odhodom uporabite podporo in konfigurirajte.
Pot se nastavi z ustavljenim avtomobilom, telefonom v držalu za armaturno ploščo, zaslonom s pravilno svetlostjo in utišanimi obvestili o sporočilih. Način “ne moti med vožnjo” v sistemih Android in iPhone to avtomatizira.
5. Prispevajte k bazi
Luknje v cestišču, poplave, živali na cesti in vozila, ustavljena na bankini, so opozorilni znaki, ki lahko drugim rešijo pot. Vedno jih prijavite, ko se avto ustavi, ali pa prosite sopotnika, da to stori.
Česa aplikacija ne počne
- Ne zaznava radarja. Svoj položaj primerja s seznamom znanih koordinat.
- Ne vsebuje nobenih opozoril glede inšpekcijskih pregledov. Prometni nadzor in operacije vožnje pod vplivom alkohola so ukrepi javne varnosti; nobena resna aplikacija jih ne poskuša zaobiti in ni zanesljivega načina za to.
- Ne zagotavlja ažurne baze podatkov. Novi radarski sistemi trajajo dolgo, da se vzpostavijo; odstranjeni radarski sistemi pa trajajo dolgo, da se ponovno vzpostavijo.
- Ni nadomestilo za pozornost. Prometni znaki imajo prednost pred vsem, kar se prikaže na zaslonu.
Navade, ki hkrati zmanjšujejo globe in tveganje.
Večina kazni za prekoračitev hitrosti se izda na znanih odsekih ceste, običajni poti, ko voznik zamuja. Če odpeljete pet minut prej, odpravite dober del težave. Na avtocestah ohranjanje zadostne varnostne razdalje preprečuje izmenično pospeševanje in zaviranje, ki povečuje povprečno hitrost.
Prav tako je vredno poznati svoje vozilo: pnevmatike z drugačnim profilom od originalnih spremenijo odčitek merilnika hitrosti. In v deževnem dnevu prikazana omejitev hitrosti postane zgornja meja, ne cilj – zavorna pot se na mokrih cestah znatno poveča.
Dejanska hitrost, merilnik hitrosti avtomobila in merilnik hitrosti GPS.
Tri številke so različne in razumevanje tega spremeni način uporabe aplikacije.
O merilnik hitrosti avtomobila Kalibriran je tako, da nikoli ne prikazuje manj od dejanske hitrosti – homologacijska zakonodaja zahteva to varnostno rezervo. Z drugimi besedami, običajno zazna nekoliko več, kot dejansko vozite. Poleg tega izračuna na podlagi vrtenja koles, zato pnevmatika drugačne velikosti od originalne, obrabljena ali premalo napolnjena pnevmatika spremeni odčitek.
O GPS merilnik hitrosti, Hitrost, prikazana v aplikacijah, se izračuna na podlagi spremembe položaja skozi čas. Na konstantni poti je običajno bližje dejanski hitrosti – zato običajno prikazuje nižjo hitrost kot armaturna plošča. Njene omejitve vključujejo: zakasnjen odziv pri nenadnem pospeševanju in zaviranju, napake v predorih in na območjih z visokimi stavbami ter nenatančnost pri zelo nizkih hitrostih.
Praktični zaključek: Kot referenco uporabite odčitek GPS-a, kot vodilo pa odčitek armaturne plošče. Če merilnik hitrosti kaže nekoliko višje vrednosti, ste zaščiteni; in če se odčitka dosledno znatno razlikujeta, je vredno preveriti tlak in velikost pnevmatik.
Kako konfigurirati opozorilo, da zmanjšate presenečenja in ne iščete radarjev za merjenje hitrosti.
- Vklopite opozorilo o omejitvi hitrosti na cesti., ki vas opozori, ko prekoračite omejitev hitrosti. v katerem koli razdelku – ne le blizu radarja. Konfiguracija je tista, ki dejansko spremeni vedenje.
- Obvestila pustite glasna. in glasnost je slišna. Cilj je, da ne gledate v zaslon.
- Nastavite predhodno obvestilo. Z dovolj prostora. Opozorilni znak na vrhu opreme povzroči nenadno zaviranje, kar je nevarnejše od globe.
- Izklopite nepomembna opozorila. Za vašo pot. Preveč opozoril vas prisili, da ignorirate vse, vključno s tistimi, ki so pomembni.
- Aktivirajte obvestilo o spremembi omejitve., kjer je večina ljudi kaznovanih – odsek avtoceste, kjer se omejitev hitrosti zmanjšuje, ko avtocesta prečka urbano območje.
Nadzor povprečne hitrosti: zakaj je zaviranje pred radarom za merjenje hitrosti neučinkovito
Velja pojasniti, zakaj je to najhitreje rastoča in najmanj razumljena oblika. V tej obliki dve bralni točki zabeležita prehod vozila, sistem pa izračuna ... povprečna hitrost na odseku Razdalja, deljena s časom.
Posledice:
- Zmanjšanje hitrosti samo na sprednjem delu opreme ne spremeni ničesar., Ker se meri celotna pot.
- Vožnja nad omejitvijo hitrosti in nato "kompenziranje" tudi ne deluje.Pomembna so povprečja.
- Edino vedenje, s katerim se izognete kazni, je vožnja znotraj omejitve hitrosti na celotnem odseku ceste. – kar je prav namen opreme.
To je najjasnejši prikaz, zakaj je "izogibanje radarju" napačna formulacija. Kar hkrati zmanjšuje tako globe kot tveganje, je ista stvar: hitrost, primerljiva s cesto. In obstaja praktičen učinek, ki ga večina ljudi ne meri – časovna razlika med vožnjo z omejitvijo hitrosti in vožnjo nad njo na mestni poti je le nekaj minut, medtem ko je razlika v zavorni poti precejšnja.
Zaključek
Navigacijske aplikacije pomagajo izboljšati vožnjo, ko jih uporabljate za poznavanje omejitve hitrosti, spremljanje hitrosti in prejemanje opozoril o stanju na cesti. V tej funkciji so legitimne, uporabne in dovoljene – za razliko od detektorjev radarja, ki so v Braziliji prepovedani.
Prilagodite opozorilo o omejitvi hitrosti, aktivirajte merilnik hitrosti GPS, nastavite vse na zvok in konfigurirajte pot, preden zaženete motor. Ko to storite, kamera za merjenje hitrosti ne bo več neprijetno presenečenje in bo postala to, kar je vedno bila: opomnik, da ta odsek ceste zahteva nižjo hitrost.
Preberite tudi
- Radarji za merjenje hitrosti na mobilnih telefonih: kaj je dovoljeno in kaj prepovedano v Braziliji
- Krščanski klepet: Najboljše aplikacije in kako jih varno uporabljati
- Spoznavanje ljudi prek aplikacij: kako delujejo in kako jih varno uporabljati
- Iskanje registrske tablice vozila: kaj lahko vidite in česa ne
- Aplikacija za tehtanje goveda: resnične prednosti in miti o tem področju
- Aplikacija za tehtanje živine: Navodila za namestitev in uporabo po korakih
