Trafik radarı para kazanmak için değil, çarpışmanın sonucunu en çok değiştiren faktör hız olduğu için var. 30 km/sa hızla meydana gelen bir yaya kazası ile 60 km/sa hızla meydana gelen bir yaya kazası tamamen farklı şiddette olaylardır ve çarpışmada yer alan enerji hızın karesiyle artar. Bu nedenle okulların, hastanelerin ve yaya geçitlerinin yakınında hız sınırı değişir.
Bu noktadan itibaren, navigasyon uygulaması trafik denetiminden kaçmak için kullanılan bir araç olmaktan çıkar ve gerçek işlevine dönüşür: hız sınırını gerçek zamanlı olarak gösteren, hızınızı bildiren ve ilerideki bölümün dikkat gerektirdiği durumlarda sizi uyaran bir kontrol paneli. Bu makale, bunun nasıl yapılandırılacağını ve her cihaz türünün bunu nasıl ölçtüğünü göstermektedir.
Ekipman türleri ve her birinin nasıl ölçüm yaptığı
Sabit radar
Bir iskele veya direğe monte edilen bu cihaz, günde 24 saat çalışır. Asfalttaki indüktif döngüleri veya lazer sensörü kullanarak o noktadaki hızı ölçer. Cihazdan önce bir işaretle belirtilmesi gerekir ve bu nedenle konumu kamuya açık bilgidir; bu da haritalarda görünmesine olanak tanır.
Elektronik hız kesici
Yaklaşan aracın hızını gösteren bir panele sahip, sabit hız kamerasının bir varyasyonudur. Genellikle şehir içi yollarda, okulların, hastanelerin veya yaya geçitlerinin yakınında bulunur. Görünür panel, işlevin bir parçasıdır: ölçüm noktasından önce aracın davranışını düzeltmek için vardır.
Statik radar ve mobil radar
Sabit ünite, bir polis memuru tarafından bir tripoda monte edilir ve birkaç saat boyunca yerinde kalır. Mobil ünite ise, hareket halindeyken bile devriye aracının içinden çalışır. Her ikisinin de sabit bir konumu yoktur, bu nedenle herhangi bir uygulamada güvenilir bir şekilde görünmezler ve sizi bunlar hakkında bilgilendireceğini iddia eden bir uygulama, yerine getiremeyeceği bir şeyi vaat etmektedir.
Ortalama hız denetimi
Birbirinden uzakta yerleştirilmiş iki ölçüm noktası, aracın mesafeyi kat etmesi için geçen süreyi hesaplar. Ölçüm tüm rotayı kapsadığından, kameranın önünde fren yapmak bir fark yaratmaz. Bu model, her zaman tutarlı bir hızda ilerleme fikrini en iyi şekilde yansıtır.
Ölçüm toleransı, açıklaması
Ölçüm cihazlarının bilinen bir hata payı vardır ve Brezilya düzenlemeleri, para cezası verilmesi amacıyla hızı değerlendirmeden önce bu hata payını dikkate almaz. Kullanılan kriter şudur... 100 km/saate kadar ölçülen hızlar için 7 km/saat. ve 7%, bunun üzerindeki hızlar için geçerlidir.. Dolayısıyla, hız sınırı 60 km/h olan bir yolda, ölçülen hız 68 km/h'ye ulaştığında ancak söz konusu hız sınırı aşılmış sayılır.
Bu, her zaman yolun kenarında sürme izni anlamına gelmez. Bu, alet hatasına karşı teknik bir güvencedir. Yolun kenarını dikkate alarak sürmek, yolda beklenmedik bir şey belirdiğinde hiç güvenlik payı bırakmadan sürmek anlamına gelir.
Uygulamayı korkutmak için değil, güvenlik için yapılandırın.
1. Hız sınırı uyarısını açın.
Bu, en önemli ve en çok göz ardı edilen ayardır. Hem Waze hem de Google Maps, hız sınırını göstermenize ve bu sınırı aştığınızda sizi uyarmanıza olanak tanır; bu uyarı yüzdesi yapılandırılabilir. Uyarıyı sıfırda veya sıfıra yakın bir değerde bırakın: amaç, hız sınırını aştığınızı bilmek, ceza alacağınızı bilmek değil. Waze'in resmi web sitesi Ayarlara ilişkin adım adım bir kılavuz sunar.
2. GPS hız göstergesini etkinleştirin.
Aracınızın gösterge panelindeki hız göstergesi, yönetmeliklerin gerektirdiği gibi, genellikle gerçek hızdan biraz daha yüksek bir hız gösterir. GPS ile hesaplanan uygulama üzerindeki hız göstergesi ise radar tarafından ölçülen hıza daha yakın olma eğilimindedir. Her ikisinin de görünür olması, aracınızdaki bu farkı anlamanıza yardımcı olur.
3. Anonsları yüksek sesle yapın.
Sesli uyarılar ekrana bakma ihtiyacını ortadan kaldırır. Brezilya Trafik Kanunu'na göre araç kullanırken cep telefonu kullanmak çok ciddi bir suçtur ve dikkatsizlikten kaynaklanan her türlü hata, kilometrelerce yol katedilmesine neden olur; bu nedenle hareket halindeyken bu bilgileri almanın tek güvenli yolu sesli uyarıdır.
4. Ayrılmadan önce destekten yararlanın ve yapılandırmayı yapın.
Araç durdurulmuş haldeyken, telefon gösterge paneli tutucusunda, ekran doğru parlaklıkta ve mesaj bildirimleri sessize alınmışken bir rota belirlenir. Android ve iPhone'daki "sürüş sırasında rahatsız etmeyin" modu bunu otomatikleştirir.
5. Üsse katkıda bulunun
Çukurlar, su baskınları, yolda hayvanlar ve yol kenarında durmuş araçlar, diğer insanların seyahatlerini kurtarabilecek uyarı işaretleridir. Araç durduğunda bunları mutlaka bildirin veya bir yolcudan bildirmesini isteyin.
Uygulamanın yapmadığı şeyler
- Radar algılamaz. Konumunu bilinen koordinatlar listesiyle karşılaştırır.
- Denetim işlemleriyle ilgili herhangi bir uyarı vermez. Trafik denetimi ve alkollü araç kullanma operasyonları kamu güvenliği önlemleridir; hiçbir ciddi uygulama bunları atlatmaya çalışmaz ve bunu yapmanın güvenilir bir yolu da yoktur.
- Veritabanının güncel olacağını garanti etmez. Yeni radar sistemlerinin devreye alınması uzun zaman alır; kaldırılan radar sistemlerinin devre dışı bırakılması da uzun zaman alır.
- Bu, ilgi göstermenin yerini tutmaz. Trafik işaretleri, ekranda görünen her şeyden önceliklidir.
Hem para cezalarını hem de riskleri azaltan alışkanlıklar.
Hız cezalarının çoğu, sürücünün geç kaldığı, alışılmış güzergahlarda kesilir. Beş dakika daha erken yola çıkmak sorunun büyük bir kısmını ortadan kaldırır. Otoyollarda, yeterli takip mesafesini korumak, ortalama hızı artıran hızlanma ve frenleme arasındaki geçişleri önler.
Ayrıca kendi aracınızı da tanımanızda fayda var: orijinal lastiklerden farklı profilli lastikler hız göstergesinin okumasını değiştirir. Ve yağmurlu bir günde, gösterilen hız sınırı hedef değil, tavan olur; ıslak yollarda fren mesafesi önemli ölçüde artar.
Gerçek hız, araç hız göstergesi ve GPS hız göstergesi.
Bu üç sayı birbirinden farklıdır ve bunu anlamak, uygulamayı kullanma şeklinizi değiştirir.
Ö araba hız göstergesi Gerçek hızdan daha düşük bir değer göstermeyecek şekilde kalibre edilmiştir; homologasyon mevzuatı bu güvenlik payını gerektirir. Başka bir deyişle, genellikle gerçekte sürdüğünüzden biraz daha yüksek bir hız kaydeder. Ayrıca, tekerlek dönüşüne göre hesaplama yapar, bu nedenle orijinalinden farklı boyutta, aşınmış veya havası az olan bir lastik okumayı değiştirir.
Ö GPS hız göstergesi, Uygulamalarda gösterilen hız, zaman içindeki konum değişimine göre hesaplanır. Sabit bir yörüngede gerçek hıza daha yakın olma eğilimindedir ve bu nedenle genellikle gösterge panelindeki hızdan daha düşük bir hız gösterir. Sınırlamaları arasında şunlar yer alır: ani hızlanma ve frenleme sırasında gecikmeli tepki, tünellerde ve yüksek binaların bulunduğu alanlarda hatalar ve çok düşük hızlarda doğruluk eksikliği.
Pratik sonuç: GPS okumasını referans, gösterge panelindeki okumayı ise yol gösterici olarak kullanın. Eğer hız göstergesi biraz daha yüksek bir değer gösteriyorsa, güvendesiniz; ancak iki değer sürekli olarak önemli ölçüde farklılık gösteriyorsa, lastik basıncını ve boyutunu kontrol etmenizde fayda var.
Hız kameralarını aramak yerine, sürprizleri en aza indirgeyecek şekilde uyarıyı nasıl yapılandırabilirsiniz?
- Yol hız sınırı uyarısını açın., Hız sınırını aştığınızda sizi uyaran bir sistem. herhangi bir bölümde — sadece radar yakınında değil. Davranışı değiştiren asıl şey yapılandırmadır.
- Anonsları sesli olarak yapın. Ve ses duyulabilir seviyede. Amaç, ekrana bakmamanızı sağlamak.
- Ön bildirim süresini ayarlayın. Yeterli boşluk bırakılarak. Ekipmanın üzerindeki uyarı işareti, ani frenlemeye neden olur ki bu da para cezasından daha tehlikelidir.
- Alakasız bildirimleri kapatın. Yolculuğunuz için. Çok fazla uyarı, önemli olanlar da dahil olmak üzere herkesi görmezden gelmenize neden olur.
- Limit değişikliği bildirimini etkinleştirin., Çoğu insanın ceza yediği yer burasıdır; hız sınırının kentsel bir alandan geçerken azaldığı bir otoyol kesimi.
Ortalama hız denetimi: hız kamerasında fren yapmanın neden etkisiz olduğu
En hızlı büyüyen ve en az anlaşılan format olmasının nedenini açıklamakta fayda var. Bu formatta, iki okuma noktası aracın geçişini kaydeder ve sistem hesaplamayı yapar... o güzergahtaki ortalama hız Mesafe bölü zaman.
Sonuçlar:
- Sadece ekipmanın ön kısmındaki hızı düşürmek hiçbir şeyi değiştirmez., Çünkü ölçülen şey tüm yolculuktur.
- Hız sınırının üzerinde araç kullanıp sonra "telafi etmeye" çalışmak da işe yaramaz.Ortalamalar önemlidir.
- Para cezasından kurtulmanın tek yolu, yolun tamamında hız sınırları içinde araç kullanmaktır. — ki bu da ekipmanın asıl amacıdır.
Bu, "radardan kaçmanın" neden yanlış bir tanımlama olduğunun en açık göstergesidir. Hem para cezalarını hem de riski aynı anda azaltan şey aynı şeydir: yol ile uyumlu hız. Ve çoğu insanın ölçmediği pratik bir etki de var: Şehir içi yollarda hız sınırında ve hız sınırının üzerinde araç kullanmak arasındaki zaman farkı sadece birkaç dakika iken, fren mesafesindeki fark oldukça önemli.
Çözüm
Navigasyon uygulamaları, hız sınırını öğrenmek, hızınızı izlemek ve yol durumu uyarıları almak için kullanıldığında sürüşü iyileştirmeye yardımcı olur. Bu işlevde, Brezilya'da yasak olan radar dedektörlerinin aksine, meşru, kullanışlı ve izinlidirler.
Hız sınırı uyarısını ayarlayın, GPS hız göstergesini etkinleştirin, her şeyi sesli olarak ayarlayın ve motoru çalıştırmadan önce rotayı yapılandırın. Bunlar yapıldıktan sonra, hız kamerası artık hoş olmayan bir sürpriz olmayacak ve her zaman olduğu gibi, bu yol kesiminde daha düşük hızda gidilmesi gerektiğini hatırlatan bir unsur haline gelecektir.
Sen de oku
- Cep Telefonlarındaki Hız Kameraları: Brezilya'da Neler İzin Veriliyor, Neler Yasaklanıyor?
- Hristiyan Sohbeti: En İyi Uygulamalar ve Bunları Güvenli Bir Şekilde Kullanmanın Yolları
- Uygulamalar Aracılığıyla İnsanlarla Tanışmak: Nasıl Çalışırlar ve Güvenli Bir Şekilde Nasıl Kullanılırlar
- Araç Plakasını Kontrol Etme: Neleri Görebilirsiniz ve Neleri Göremezsiniz
- Sığır Tartımı İçin Uygulama: Alanın Gerçek Avantajları ve Mitleri
- Hayvan Tartım Uygulaması: Adım Adım Kurulum ve Kullanım Kılavuzu
