Eismo radarai egzistuoja ne tam, kad surinktų pinigų: jie egzistuoja todėl, kad greitis yra veiksnys, labiausiai įtakojantis susidūrimo baigtį. Pėsčiojo avarija važiuojant 30 km/h greičiu ir kita važiuojant 60 km/h greičiu yra visiškai skirtingo sunkumo įvykiai, o smūgio energija didėja proporcingai greičio kvadratui. Štai kodėl greičio apribojimas keičiasi šalia mokyklų, ligoninių ir pėsčiųjų perėjų.
Nuo to momento navigacijos programėlė nustoja būti įrankiu eismo kontrolei apeiti ir tampa tuo, kuo ji iš tikrųjų yra: prietaisų skydeliu, kuriame realiuoju laiku rodomas greičio apribojimas, jūsų greitis ir įspėjama, kai priekyje esančiame ruože reikia atkreipti dėmesį. Šiame straipsnyje parodyta, kaip tai sukonfigūruoti ir kaip kiekvienas įrenginio tipas tai matuoja.
Įrangos tipai ir kaip kiekviena iš jų matuoja
Fiksuotas radaras
Įrengtas ant platformos arba stulpo, jis veikia visą parą. Greičiui tame taške matuoti naudojamos asfalte įrengtos indukcinės kilpos arba lazerinis jutiklis. Prieš įrangą jį reikia pažymėti ženklu, todėl jo vieta yra vieša informacija – ji gali būti rodoma žemėlapiuose.
Elektroninis greičio mažinimo kalnelis
Stacionarios greičio matavimo kameros variantas su skydeliu, rodančiu artėjančios transporto priemonės greitį. Paprastai ji įrengiama miesto keliuose, šalia mokyklų, ligoninių ar pėsčiųjų perėjų. Matomas skydelis yra funkcijos dalis: jis skirtas koreguoti transporto priemonės elgesį prieš matavimo tašką.
Statinis radaras ir mobilus radaras
Statinį įrenginį pareigūnas pritvirtina prie trikojo, ir jis lieka vietoje kelias valandas. Mobilusis įrenginys veikia iš patrulinio automobilio vidaus, net jam judant. Nei vienas iš jų neturi fiksuotos vietos, todėl jie patikimai nerodomi jokioje programėlėje, o programėlė, kuri teigia, kad apie juos praneša, žada tai, ko negali suteikti.
Vidutinio greičio kontrolė
Du toli vienas nuo kito esantys matavimo taškai apskaičiuoja, kiek laiko transporto priemonė nuvažiavo atstumą. Kadangi matavimas apima visą maršrutą, stabdymas priešais kamerą neturi jokios reikšmės. Šis modelis geriausiai atspindi idėją visada palaikyti pastovų greitį.
Matavimo tolerancijos paaiškinimas
Matavimo įranga turi pripažintą paklaidos ribą, ir Brazilijos taisyklės, prieš atsižvelgdamos į greitį skirdamos baudas, šią ribą neįtraukia. Naudojamas kriterijus yra... 7 km/h, kai greitis matuojamas iki 100 km/h ir iš 7%, jei greitis didesnis nei šis.. Todėl kelyje, kuriame greičio apribojimas yra 60 km/h, atitinkamas greitis viršijamas tik tada, kai išmatuotas greitis yra 68 km/h.
Tai nėra leidimas visada važiuoti kelio pakraščiu. Tai techninė garantija nuo prietaisų klaidų. Vairavimas galvojant apie kelio pakraštį reiškia važiavimą be jokios atsargos, kai kelyje atsiranda kažkas netikėto.
Konfigūruokite programėlę saugumui, o ne gąsdinimui.
1. Įjunkite greičio apribojimo įspėjimą.
Tai svarbiausias ir dažniausiai ignoruojamas nustatymas. Tiek „Waze“, tiek „Google“ žemėlapiai leidžia rodyti greičio apribojimą ir įspėti, kai jį viršijate, nustatydami konfigūruojamą procentą. Palikite įspėjimą ties nuliu arba arti jo: tikslas yra žinoti, kad viršijote greitį, o ne kada jums bus skirta bauda. oficiali „Waze“ svetainė Jame pateikiamas nuoseklus nustatymų vadovas.
2. Įjunkite GPS spidometrą.
Spidometras automobilio prietaisų skydelyje paprastai rodo šiek tiek didesnį greitį nei tikrasis greitis, kaip reikalaujama pagal taisykles. Programėlėje esantis spidometras, apskaičiuojamas pagal GPS, paprastai yra artimesnis radaro išmatuotam greičiui. Kai matomi abu rodikliai, lengviau suprasti šį skirtumą jūsų transporto priemonėje.
3. Skelbkite garsiai.
Garsiniai įspėjimai panaikina poreikį žiūrėti į ekraną. Kadangi mobiliojo telefono naudojimas vairuojant yra labai rimtas pažeidimas pagal Brazilijos kelių eismo kodeksą, o bet koks dėmesio sutrikimas lemia nematomus atstumus, garsas yra vienintelis saugus būdas gauti šią informaciją važiuojant.
4. Prieš išeidami pasinaudokite palaikymo paslaugomis ir sukonfigūruokite.
Maršrutas nustatomas automobiliui sustojus, telefonui esant prietaisų skydelio laikiklyje, ekranui esant tinkamo ryškumo ir nutildžius pranešimus. “Android” ir „iPhone“ telefonuose esantis režimas „netrukdyti vairuojant“ tai automatizuoja.
5. Prisidėkite prie bazės
Duobės, potvyniai, gyvūnai kelyje ir kelkraštyje sustojusios transporto priemonės yra įspėjamieji ženklai, kurie gali išgelbėti kitų žmonių keliones. Visada praneškite apie juos, kai automobilis sustoja, arba paprašykite keleivio tai padaryti.
Ko programėlė neveikia
- Jis neaptinka radaro. Jis lygina savo padėtį su žinomų koordinačių sąrašu.
- Jame nėra jokių įspėjimų apie patikrinimo operacijas. Eismo kontrolė ir vairavimo išgėrus operacijos yra viešojo saugumo veiksmai; jokia rimta programėlė nebando jų apeiti ir nėra patikimo būdo tai padaryti.
- Tai negarantuoja naujausios duomenų bazės. Naujų radarų sistemų įdiegimas užtrunka ilgai; pašalintų radarų sistemų diegimas užtrunka ilgai.
- Tai nėra dėmesio pakaitalas. Kelio ženklai yra svarbesni už viską, kas rodoma ekrane.
Įpročiai, kurie tuo pačiu metu sumažina baudas ir riziką.
Dauguma baudų už greičio viršijimą skiriamos pažįstamose kelio atkarpose, įprastu maršrutu, kai vairuotojas vėluoja. Išvykimas penkiomis minutėmis anksčiau pašalina didelę dalį problemos. Greitkeliuose palaikant pakankamą atstumą išvengiama greitėjimo ir stabdymo kaitaliojimo, dėl kurio padidėja vidutinis greitis.
Taip pat verta žinoti savo transporto priemonę: padangos su kitokiu profiliu nei originalios keičia spidometro rodmenis. Be to, lietingą dieną rodomas greičio apribojimas tampa lubomis, o ne tikslu – stabdymo kelias šlapiame kelyje gerokai pailgėja.
Tikrasis greitis, automobilio spidometras ir GPS spidometras.
Trys skaičiai yra skirtingi, ir jų supratimas pakeičia tai, kaip naudojate programėlę.
O automobilio spidometras Jis sukalibruotas taip, kad niekada nerodytų mažesnio greičio nei tikrasis – homologacijos teisės aktai reikalauja šios saugos ribos. Kitaip tariant, jis paprastai registruoja šiek tiek didesnį greitį nei važiuojate iš tikrųjų. Be to, jis skaičiuoja pagal ratų sukimąsi, todėl padanga, kurios dydis skiriasi nuo originalios, susidėvėjusi arba nepakankamai pripūsta, pakeičia rodmenis.
O GPS spidometras, Programėlėse rodomas greitis apskaičiuojamas pagal padėties pokytį laikui bėgant. Jis paprastai yra artimesnis tikrajam greičiui važiuojant pastovia trajektorija, todėl paprastai rodo mažesnį greitį nei prietaisų skydelyje. Jo apribojimai: uždelstas atsakas staigaus greitėjimo ir stabdymo metu, klaidos tuneliuose ir vietovėse su aukštais pastatais bei netikslumas važiuojant labai mažu greičiu.
Praktinė išvada: GPS rodmenis naudokite kaip atskaitos tašką, o prietaisų skydelio rodmenis – kaip gaires. Jei spidometras rodo šiek tiek daugiau, esate apsaugotas; o jei du rodmenys nuolat labai skiriasi, verta patikrinti padangų slėgį ir dydį.
Kaip sukonfigūruoti įspėjimą, kad sumažėtų netikėtumas, o ne būtų ieškoma greičio matavimo kamerų.
- Įjunkite greičio apribojimo kelyje įspėjimą., kuris įspėja, kai viršijate leistiną greitį. bet kuriame skyriuje – ne tik šalia radaro. Būtent konfigūracija iš tikrųjų keičia elgesį.
- Palikite pranešimus balsu. ir garsas girdimas. Tikslas – nežiūrėti į ekraną.
- Nustatykite išankstinį pranešimą. Su pakankamu atstumu. Įspėjamasis ženklas ant įrangos viršaus sukelia staigų stabdymą, kuris yra pavojingesnis nei bauda.
- Išjunkite nereikalingus įspėjimus. Jūsų kelionei. Per daug įspėjimų verčia ignoruoti visus, įskaitant ir tuos, kurie svarbūs.
- Įjunkite limito pakeitimo pranešimą., kur žmonės dažniausiai gauna baudas – greitkelio ruožas, kuriame greičio apribojimas mažėja kerta miesto teritoriją.
Vidutinio greičio kontrolė: kodėl stabdymas prie greičio matuoklio yra neefektyvus
Verta paaiškinti, kodėl tai sparčiausiai augantis ir mažiausiai suprantamas formatas. Šiame formate du skaitymo taškai registruoja transporto priemonės pravažiavimą, o sistema apskaičiuoja... vidutinis greitis ruože Atstumas, padalytas iš laiko.
Pasekmės:
- Greičio sumažinimas tik įrangos priekyje nieko nekeičia., Nes matuojama visa kelionė.
- Važiavimas viršijus leistiną greitį ir po to “kompensavimas” taip pat nepadeda.Skaičiuojami vidurkiai.
- Vienintelis elgesys, leidžiantis išvengti baudos, yra važiavimas neviršijant leistino greičio visame kelio ruože. – būtent tam ir skirta ši įranga.
Tai aiškiausias pavyzdys, kodėl “pabėgimas nuo radaro” yra neteisingas požiūris. Tai, kas sumažina ir baudas, ir riziką tuo pačiu metu, yra tas pats: greitis suderinamas su keliu. Ir yra praktinis efektas, kurio dauguma žmonių nematuoja – laiko skirtumas tarp važiavimo leistinu greičiu ir važiavimo didesniu greičiu miesto maršrute yra tik kelios minutės, o stabdymo kelio skirtumas yra reikšmingas.
Išvada
Navigacijos programėlės padeda pagerinti vairavimą, kai naudojamos greičio apribojimams žinoti, greičiui stebėti ir kelio sąlygų įspėjimams gauti. Šiuo atveju jos yra teisėtos, naudingos ir leidžiamos – kitaip nei radarų detektoriai, kurie Brazilijoje yra draudžiami.
Sureguliuokite greičio apribojimo įspėjimą, įjunkite GPS spidometrą, nustatykite viską į garsą ir sukonfigūruokite maršrutą prieš užvesdami variklį. Kai tai bus padaryta, greičio matavimo kamera nebebus nemaloni staigmena ir taps tuo, kuo visada buvo: priminimu, kad šioje kelio atkarpoje reikia važiuoti mažesniu greičiu.
Taip pat skaitykite
- Greičio matavimo kameros mobiliuosiuose telefonuose: kas leidžiama ir kas draudžiama Brazilijoje
- Krikščioniškas pokalbis: geriausios programėlės ir kaip jas saugiai naudoti
- Susipažinkite su žmonėmis per programėles: kaip jos veikia ir kaip jas saugiai naudoti
- Transporto priemonės numerio ženklo paieška: ką galite ir ko negalite matyti
- Galvijų svėrimo programėlė: tikrieji privalumai ir mitai apie šią sritį
- Gyvulių svėrimo programėlė: žingsnis po žingsnio diegimo ir naudojimo vadovas
