Saobraćajni radar ne postoji da bi se prikupio novac: postoji zato što je brzina faktor koji najviše mijenja ishod sudara. Pješačka nesreća pri brzini od 30 km/h i druga pri 60 km/h su događaji potpuno različite težine, a energija uključena u udar raste s kvadratom brzine. Zato se ograničenje brzine mijenja u blizini škola, bolnica i pješačkih prijelaza.
Od tog trenutka, aplikacija za navigaciju prestaje biti alat za izbjegavanje saobraćajnih propisa i postaje ono što zaista jeste: kontrolna tabla koja prikazuje ograničenje brzine u realnom vremenu, pokazuje vašu brzinu i upozorava vas kada je potrebno obratiti pažnju na dionicu ispred. Ovaj članak pokazuje kako konfigurirati ovo i kako svaka vrsta uređaja to mjeri.
Vrste opreme i kako svaka od njih mjeri
Fiksni radar
Instaliran na portalu ili stubu, radi 24 sata dnevno. Koristi induktivne petlje u asfaltu ili laserski senzor za mjerenje brzine u toj tački. Potrebno ga je označiti znakom prije opreme, i upravo zato je njegova lokacija javna informacija - što omogućava da se pojavi na mapama.
Elektronski ležeći policajac
Varijacija fiksne kamere za brzinu, s panelom koji prikazuje brzinu vozila koje se približava. Obično se nalazi na gradskim cestama, u blizini škola, bolnica ili pješačkih prijelaza. Vidljivi panel je dio funkcije: postoji da bi se ispravilo ponašanje vozila prije tačke mjerenja.
Statički radar i mobilni radar
Statičnu jedinicu policajac postavlja na tronožac i ostaje na mjestu nekoliko sati. Mobilna jedinica djeluje iz patrolnog automobila, čak i dok je u pokretu. Nijedna nema fiksnu lokaciju, tako da se ne pojavljuju pouzdano ni na jednoj aplikaciji - a aplikacija koja tvrdi da vas obavještava o njima obećava ono što ne može ispuniti.
Provođenje propisa o prosječnoj brzini
Dvije udaljene tačke očitavanja izračunavaju koliko je vremena vozilu trebalo da pređe tu udaljenost. Budući da mjerenje pokriva cijelu rutu, kočenje ispred kamere ne pravi razliku. Ovaj model najbolje odražava ideju održavanja konstantne brzine u svakom trenutku.
Tolerancija mjerenja, objašnjenje
Mjerna oprema ima priznatu marginu greške, a brazilski propisi zanemaruju ovu marginu prije nego što uzmu u obzir brzinu u svrhu izricanja kazni. Korišteni kriterij je... 7 km/h za brzine izmjerene do 100 km/h i od 7% za brzine iznad toga.. Stoga se na cesti s ograničenjem brzine od 60 km/h, razmatrana brzina prekoračuje samo kada je izmjerena brzina 68 km/h.
Ovo nije dozvola da se uvijek vozi ivicom puta. To je tehnička garancija protiv greške instrumenata. Vožnja imajući na umu ivicu puta znači vožnju bez ikakve rezerve kada se nešto neočekivano pojavi na putu.
Konfigurišite aplikaciju za sigurnost, a ne za zastrašivanje.
1. Uključite upozorenje na ograničenje brzine.
Ovo je najvažnija i najzanemarivanija postavka. I Waze i Google Maps vam omogućavaju prikaz ograničenja brzine i upozoravaju vas kada ga prekoračite, s konfigurabilnim postotkom. Ostavite upozorenje na nuli ili blizu nje: cilj je znati da ste prekoračili ograničenje, a ne znati kada ćete biti kažnjeni. Zvanična Waze web stranica Pruža detaljan vodič za postavke.
2. Aktivirajte GPS brzinomjer.
Brzinomjer na instrument tabli vašeg automobila obično pokazuje nešto veću brzinu od stvarne brzine, kako je propisano propisima. Brzinomjer na aplikaciji, izračunat pomoću GPS-a, obično je bliži brzini koju mjeri radar. Vidljivost oba pokazatelja pomaže vam da shvatite ovu razliku u vašem vozilu.
3. Neka obavještenja budu glasna.
Zvučna upozorenja eliminiraju potrebu za gledanjem u ekran. Budući da je korištenje mobilnog telefona tokom vožnje vrlo ozbiljan prekršaj prema brazilskom saobraćajnom zakonu, a svaki gubitak pažnje rezultira naslijepo pređenim kilometrima, zvuk je jedini siguran način konzumiranja ovih informacija dok ste u pokretu.
4. Koristite podršku i konfigurirajte prije odlaska.
Ruta se postavlja sa zaustavljenim automobilom, telefonom u držaču za instrument tablu, ekranom na odgovarajućoj osvetljenosti i utišanim obavještenjima o porukama. Režim "ne uznemiravaj tokom vožnje" na Androidu i iPhoneu automatizuje ovo.
5. Doprinesite bazi
Rupe na putu, poplave, životinje na cesti i vozila zaustavljena na bankini su znakovi upozorenja koji mogu spasiti putovanja drugih ljudi. Uvijek ih prijavite kada se automobil zaustavi ili zamolite putnika da to učini.
Šta aplikacija ne radi
- Ne detektuje radar. Upoređuje svoj položaj sa listom poznatih koordinata.
- Ne pruža nikakva upozorenja o inspekcijskim operacijama. Provođenje saobraćajnih propisa i operacije vožnje u pijanom stanju su mjere javne sigurnosti; nijedna ozbiljna aplikacija ne pokušava da ih zaobiđe, niti postoji pouzdan način da se to učini.
- Ne garantuje ažurnost baze podataka. Novim radarskim sistemima treba dugo vremena da se uspostave; uklonjenim radarskim sistemima treba dugo vremena da se ponovo aktiviraju.
- To nije zamjena za pažnju. Saobraćajni znakovi imaju prednost nad svime što se pojavljuje na ekranu.
Navike koje smanjuju kazne i rizik istovremeno.
Većina kazni za prekoračenje brzine izdaje se na poznatim dionicama ceste, uobičajenom rutom, kada vozač kasni. Polazak pet minuta ranije eliminira dobar dio problema. Na autoputevima, održavanje dovoljne udaljenosti izbjegava naizmjenično ubrzavanje i kočenje koje povećava prosječnu brzinu.
Također je vrijedno poznavati vlastito vozilo: gume s drugačijim profilom od originalnih mijenjaju očitavanje brzinomjera. A po kišnom danu, naznačeno ograničenje brzine postaje gornja granica, a ne cilj — put kočenja se znatno povećava na mokrim cestama.
Stvarna brzina, brzinomjer automobila i GPS brzinomjer.
Tri broja su različita, a razumijevanje ovoga mijenja način na koji koristite aplikaciju.
O brzinomjer automobila Kalibriran je tako da nikada ne pokazuje manje od stvarne brzine - homologacijski propisi zahtijevaju ovu sigurnosnu marginu. Drugim riječima, obično registruje malo više nego što zapravo vozite. Nadalje, izračunava na osnovu rotacije kotača, tako da guma drugačije veličine od originalne, istrošena ili nedovoljno napumpana, mijenja očitanje.
O GPS brzinomjer, Brzina prikazana u aplikacijama izračunava se na osnovu promjene položaja tokom vremena. Obično je bliža stvarnoj brzini na konstantnoj putanji - i stoga obično prikazuje nižu brzinu od one na kontrolnoj tabli. Njena ograničenja uključuju: odgođeni odziv prilikom naglog ubrzanja i kočenja, greške u tunelima i područjima s visokim zgradama te nepreciznost pri vrlo malim brzinama.
Praktični zaključak: Koristite GPS očitanje kao referencu, a očitanje s instrumentne ploče kao smjernicu. Ako brzinomjer pokazuje nešto više, zaštićeni ste; a ako se dva očitanja stalno značajno razlikuju, vrijedi provjeriti tlak u gumama i njihovu veličinu.
Kako konfigurirati upozorenje da se smanji iznenađenje, a ne da se traži kamera za kontrolu brzine.
- Uključite upozorenje na ograničenje brzine na cesti., koji vas upozorava kada prekoračite ograničenje brzine. u bilo kojem dijelu — ne samo blizu radara. Konfiguracija je ta koja zapravo mijenja ponašanje.
- Ostavite obavještenja glasom. i jačina zvuka je čujna. Cilj je da ne gledate u ekran.
- Postavite prethodnu najavu. Sa dovoljnim razmakom. Znak upozorenja na vrhu opreme uzrokuje naglo kočenje, što je opasnije od kazne.
- Isključite nebitna obavještenja. Za vaše putovanje. Previše upozorenja vas tjera da ignorišete sve, uključujući i one koji su važni.
- Aktivirajte obavještenje o promjeni limita., gdje se većina ljudi kažnjava - dionica autoputa gdje se ograničenje brzine smanjuje dok prelazi gradsko područje.
Nadzor prosječne brzine: zašto je kočenje pred radarima za kontrolu brzine neefikasno
Vrijedi objasniti zašto je to najbrže rastući i najmanje shvaćen format. U ovom formatu, dvije tačke očitavanja registruju prolazak vozila, a sistem izračunava... prosječna brzina na dionici Udaljenost podijeljena s vremenom.
Posljedice:
- Smanjenje brzine samo na prednjem dijelu opreme ne mijenja ništa., Jer ono što se mjeri je cijelo putovanje.
- Vožnja iznad ograničenja brzine, a zatim "kompenzacija", također ne funkcioniše.Prosjeci su ono što je važno.
- Jedino ponašanje koje izbjegava kaznu je vožnja unutar ograničenja brzine na cijeloj dionici ceste. - što je upravo i svrha opreme.
Ovo je najjasniji primjer zašto je "izbjegavanje radara" pogrešna formulacija. Ono što istovremeno smanjuje i kazne i rizik je ista stvar: brzina kompatibilna s cestom. I postoji praktičan efekat koji većina ljudi ne mjeri - vremenska razlika između vožnje ograničenjem brzine i vožnje iznad te brzine na gradskoj ruti je samo nekoliko minuta, dok je razlika u putu kočenja značajna.
Zaključak
Navigacijske aplikacije poboljšavaju vožnju kada se koriste za praćenje ograničenja brzine, praćenje brzine i primanje upozorenja o stanju na cestama. U ovoj funkciji, one su legitimne, korisne i dozvoljene - za razliku od detektora radara, koji su zabranjeni u Brazilu.
Podesite upozorenje o ograničenju brzine, aktivirajte GPS brzinomjer, postavite sve na audio i konfigurirajte rutu prije pokretanja motora. Nakon što to učinite, kamera za brzinu više neće biti neugodno iznenađenje i postat će ono što je oduvijek bila: podsjetnik da ovaj dio ceste zahtijeva nižu brzinu.
Pročitajte također
- Kamere za brzinu na mobilnim telefonima: Šta je dozvoljeno, a šta zabranjeno u Brazilu
- Kršćanski chat: Najbolje aplikacije i kako ih sigurno koristiti
- Upoznavanje ljudi putem aplikacija: Kako funkcionišu i kako ih sigurno koristiti
- Pregled registarske tablice vozila: Šta možete, a šta ne možete vidjeti
- Aplikacija za vaganje stoke: Prave prednosti i mitovi iz ove oblasti
- Aplikacija za vaganje stoke: Vodič za instalaciju i korištenje korak po korak
