Prometni radar ne postoji da bi se prikupio novac: postoji jer je brzina faktor koji najviše mijenja ishod sudara. Pješačka nesreća pri brzini od 30 km/h i druga pri 60 km/h događaji su potpuno različite težine, a energija uključena u sudaru raste s kvadratom brzine. Zato se ograničenje brzine mijenja u blizini škola, bolnica i pješačkih prijelaza.
Od tog trenutka nadalje, navigacijska aplikacija prestaje biti alat za izbjegavanje prometnih propisa i postaje ono što uistinu jest: nadzorna ploča koja prikazuje ograničenje brzine u stvarnom vremenu, pokazuje vašu brzinu i upozorava vas kada je potrebno obratiti pozornost na dionicu ispred. Ovaj članak pokazuje kako konfigurirati ovo i kako svaka vrsta uređaja to mjeri.
Vrste opreme i kako svaka od njih mjeri
Fiksni radar
Instaliran na portalu ili stupu, radi 24 sata dnevno. Koristi induktivne petlje u asfaltu ili laserski senzor za mjerenje brzine u toj točki. Mora biti označen znakom prije opreme i upravo je zato njegova lokacija javna informacija - što omogućuje njegovo prikazivanje na kartama.
Elektronički ležeći policajac
Varijacija fiksne kamere za brzinu, s pločom koja prikazuje brzinu vozila koje se približava. Obično se nalazi na gradskim cestama, u blizini škola, bolnica ili pješačkih prijelaza. Vidljiva ploča dio je funkcije: postoji kako bi ispravila ponašanje vozila prije točke mjerenja.
Statički radar i mobilni radar
Statičnu jedinicu policajac postavlja na tronožac i ostaje na mjestu nekoliko sati. Mobilna jedinica djeluje iz patrolnog automobila, čak i dok je u pokretu. Nijedna nema fiksnu lokaciju, pa se ne pojavljuju pouzdano ni u jednoj aplikaciji - a aplikacija koja tvrdi da vas obavještava o njima obećava ono što ne može ispuniti.
Provedba prosječne brzine
Dvije udaljene točke očitavanja izračunavaju koliko je vremena vozilo priješlo tu udaljenost. Budući da mjerenje pokriva cijelu rutu, kočenje ispred kamere ne čini razliku. Ovaj model najbolje odražava ideju održavanja konzistentne brzine u svakom trenutku.
Tolerancija mjerenja, objašnjenje
Mjerna oprema ima priznatu marginu pogreške, a brazilski propisi zanemaruju tu marginu prije nego što uzmu u obzir brzinu u svrhu izricanja kazni. Korišteni kriterij je... 7 km/h za brzine izmjerene do 100 km/h i od 7% za brzine iznad toga.. Stoga se na cesti s ograničenjem brzine od 60 km/h, uzimajući u obzir brzinu, ona prekoračuje samo kada je izmjerena brzina 68 km/h.
Ovo nije dopuštenje da se uvijek vozi rubom ceste. To je tehničko jamstvo protiv pogreške instrumenata. Vožnja imajući na umu rub ceste znači vožnja bez ikakve margine kada se na cesti pojavi nešto neočekivano.
Konfigurirajte aplikaciju za sigurnost, a ne za zastrašivanje.
1. Uključite upozorenje na ograničenje brzine.
Ovo je najvažnija i najzanemarivanija postavka. I Waze i Google karte omogućuju vam prikaz ograničenja brzine i upozorenje kada ga prekoračite, s prilagodljivim postotkom. Ostavite upozorenje na nuli ili blizu nje: cilj je znati da ste prekoračili ograničenje, a ne znati kada ćete biti kažnjeni. službena Waze web stranica Pruža detaljne upute za postavke.
2. Aktivirajte GPS brzinomjer.
Brzinomjer na nadzornoj ploči vašeg automobila obično pokazuje nešto veću brzinu od stvarne brzine, kako je propisano propisima. Brzinomjer na aplikaciji, izračunat pomoću GPS-a, obično je bliži brzini koju mjeri radar. Vidljivost oba pokazatelja pomaže vam da shvatite tu razliku u vašem vozilu.
3. Neka najave budu glasne.
Zvučna upozorenja eliminiraju potrebu za gledanjem u zaslon. Budući da je korištenje mobitela tijekom vožnje vrlo ozbiljan prekršaj prema brazilskom prometnom zakonu, a svaki gubitak pažnje rezultira naslijepo prijeđenim kilometrima, zvuk je jedini siguran način konzumiranja ovih informacija tijekom vožnje.
4. Koristite podršku i konfigurirajte prije odlaska.
Ruta se postavlja sa zaustavljenim automobilom, telefonom u držaču na instrumentnoj ploči, zaslonom na ispravnoj svjetlini i utišanim obavijestima o porukama. Način rada "ne ometaj tijekom vožnje" na Androidu i iPhoneu to automatizira.
5. Doprinesite bazi
Rupe na cesti, poplave, životinje na cesti i vozila zaustavljena na bankini znakovi su upozorenja koji mogu spasiti tuđa putovanja. Uvijek ih prijavite kada se automobil zaustavi ili zamolite putnika da to učini.
Što aplikacija ne radi
- Ne detektira radar. Uspoređuje svoj položaj s popisom poznatih koordinata.
- Ne daje nikakva upozorenja o inspekcijskim radnjama. Prometne mjere i operacije vožnje u pijanom stanju su mjere javne sigurnosti; nijedna ozbiljna aplikacija ne pokušava ih zaobići, a ne postoji ni pouzdan način za to.
- Ne jamči ažurnost baze podataka. Novi radarski sustavi dugo se puštaju u rad; uklonjeni radarski sustavi dugo se vraćaju u prvobitno stanje.
- To nije zamjena za pažnju. Prometni znakovi imaju prednost nad svime što se pojavljuje na ekranu.
Navike koje smanjuju kazne i rizik istovremeno.
Većina kazni za prekoračenje brzine izdaje se na poznatim dionicama ceste, uobičajenom rutom, kada vozač kasni. Polazak pet minuta ranije uklanja dobar dio problema. Na autocestama, održavanje dovoljnog sigurnosnog razmaka izbjegava naizmjenično ubrzavanje i kočenje koje povećava prosječnu brzinu.
Također je vrijedno poznavati vlastito vozilo: gume s drugačijim profilom od originalnih mijenjaju očitanje brzinomjera. A za kišnog dana, naznačeno ograničenje brzine postaje gornja granica, a ne cilj - put kočenja znatno se povećava na mokrim cestama.
Stvarna brzina, brzinomjer automobila i GPS brzinomjer.
Tri broja su različita, a razumijevanje toga mijenja način na koji koristite aplikaciju.
O brzinomjer automobila Kalibriran je tako da nikada ne pokazuje manje od stvarne brzine - homologacijski propisi zahtijevaju ovu sigurnosnu marginu. Drugim riječima, obično registrira malo više nego što zapravo vozite. Nadalje, izračunava na temelju rotacije kotača, pa guma drugačije veličine od originalne, istrošena ili nedovoljno napumpana, mijenja očitanje.
O GPS brzinomjer, Brzina prikazana u aplikacijama izračunava se na temelju promjene položaja tijekom vremena. Obično je bliža stvarnoj brzini na konstantnoj putanji - i stoga obično prikazuje nižu brzinu od one na nadzornoj ploči. Njena ograničenja uključuju: odgođeni odziv tijekom naglog ubrzanja i kočenja, pogreške u tunelima i područjima s visokim zgradama te netočnost pri vrlo malim brzinama.
Praktični zaključak: Koristite GPS očitanje kao referencu, a očitanje s instrumentne ploče kao smjernicu. Ako je brzinomjer malo viši, zaštićeni ste; a ako se dva očitanja stalno značajno razlikuju, vrijedi provjeriti tlak u gumama i veličinu.
Kako konfigurirati upozorenje da se smanji iznenađenje, a ne da se traži kamera za kontrolu brzine.
- Uključite upozorenje na ograničenje brzine na cesti., koji vas upozorava kada prekoračite ograničenje brzine. u bilo kojem odjeljku — ne samo blizu radara. Konfiguracija je ta koja zapravo mijenja ponašanje.
- Ostavite najave glasom. i glasnoća je čujna. Cilj je da ne gledate u ekran.
- Postavite prethodnu najavu. S dovoljnim razmakom. Znak upozorenja na vrhu opreme uzrokuje naglo kočenje, što je opasnije od kazne.
- Isključite nebitne obavijesti. Za vaše putovanje. Previše upozorenja vas tjera da ignorirate sve, uključujući i one koji su važni.
- Aktivirajte obavijest o promjeni limita., gdje se većina ljudi kažnjava - dio autoceste gdje se ograničenje brzine smanjuje dok prelazi gradsko područje.
Nadzor prosječne brzine: zašto je kočenje pred kamerom za kontrolu brzine neučinkovito
Vrijedi objasniti zašto je to najbrže rastući i najmanje razumljiv format. U ovom formatu, dvije točke očitavanja registriraju prolazak vozila, a sustav izračunava... prosječna brzina na dionici Udaljenost podijeljena s vremenom.
Posljedice:
- Smanjenje brzine samo na prednjem dijelu opreme ne mijenja ništa., Jer ono što se mjeri je cijelo putovanje.
- Vožnja iznad ograničenja brzine i zatim "kompenziranje" također ne funkcionira.Prosjeci su ono što se računa.
- Jedino ponašanje koje izbjegava kaznu je vožnja unutar ograničenja brzine na cijelom dijelu ceste. - što je upravo i svrha opreme.
Ovo je najjasniji primjer zašto je "izbjegavanje radara" pogrešno shvaćanje. Ono što istovremeno smanjuje i kazne i rizik jest ista stvar: brzina kompatibilna s cestom. I postoji praktičan učinak koji većina ljudi ne mjeri - vremenska razlika između vožnje ograničenjem brzine i vožnje iznad nje na gradskoj ruti je samo nekoliko minuta, dok je razlika u putu kočenja značajna.
Zaključak
Navigacijske aplikacije poboljšavaju vožnju kada se koriste za poznavanje ograničenja brzine, praćenje brzine i primanje upozorenja o stanju na cestama. U toj su funkciji legitimne, korisne i dopuštene - za razliku od detektora radara koji su zabranjeni u Brazilu.
Podesite upozorenje na ograničenje brzine, aktivirajte GPS brzinomjer, postavite sve na zvuk i konfigurirajte rutu prije pokretanja motora. Nakon što to učinite, kamera za brzinu više neće biti neugodno iznenađenje i postat će ono što je oduvijek bila: podsjetnik da ovaj dio ceste zahtijeva nižu brzinu.
Pročitajte također
- Kamere za brzinu na mobitelima: Što je dopušteno, a što zabranjeno u Brazilu
- Kršćanski chat: Najbolje aplikacije i kako ih sigurno koristiti
- Upoznavanje ljudi putem aplikacija: Kako funkcioniraju i kako ih sigurno koristiti
- Provjera registarske pločice vozila: Što možete, a što ne možete vidjeti
- Aplikacija za vaganje stoke: Prave prednosti i mitovi o ovom području
- Aplikacija za vaganje stoke: Vodič za instalaciju i korištenje korak po korak
