Lietotnes, kas brīdina par ātruma kamerām: kā tās izmantot drošai braukšanai

Satiksmes radars nepastāv līdzekļu vākšanas nolūkos: tas pastāv tāpēc, ka ātrums ir faktors, kas visvairāk ietekmē sadursmes iznākumu. Gājēju negadījums ar ātrumu 30 km/h un cits ar ātrumu 60 km/h ir pilnīgi atšķirīgas smaguma pakāpes notikumi, un trieciena enerģija palielinās proporcionāli ātruma kvadrātam. Tāpēc ātruma ierobežojums mainās skolu, slimnīcu un gājēju pāreju tuvumā.

Kopš šī brīža navigācijas lietotne vairs nav rīks satiksmes noteikumu apiešanai un kļūst par to, kas tā patiesībā ir: informācijas paneli, kas reāllaikā parāda ātruma ierobežojumu, rāda jūsu ātrumu un brīdina, kad priekšā esošais ceļa posms prasa uzmanību. Šajā rakstā ir parādīts, kā to konfigurēt un kā katrs ierīces veids to mēra.

Iekārtu veidi un to mērījumi

Fiksēts radars

Uzstādīts uz portāla vai staba, tas darbojas 24 stundas diennaktī. Ātruma mērīšanai šajā punktā tiek izmantotas asfaltā iestrādātas induktīvās cilpas vai lāzera sensors. Tas ir jāmarķē ar zīmi pirms iekārtas, un tieši tāpēc tā atrašanās vieta ir publiska informācija, kas ļauj to parādīt kartēs.

Elektronisks ātruma ierobežotājs

Fiksētās ātruma kameras variācija ar paneli, kas attēlo tuvojošā transportlīdzekļa ātrumu. Tā parasti atrodas uz pilsētas ceļiem, skolu, slimnīcu vai gājēju pāreju tuvumā. Redzamais panelis ir daļa no funkcijas: tā mērķis ir koriģēt transportlīdzekļa uzvedību pirms mērīšanas punkta.

Statiskais radars un mobilais radars

Statisko ierīci uz statīva uzstāda policists, un tā paliek savā vietā dažas stundas. Mobilā ierīce darbojas no patruļmašīnas iekšpuses, pat kustības laikā. Nevienai no tām nav fiksētas atrašanās vietas, tāpēc tās neparādās nevienā lietotnē, un lietotne, kas apgalvo, ka par tām paziņo, sola to, ko nevar sniegt.

Vidējā ātruma kontrole

Divi nolasīšanas punkti, kas novietoti tālu viens no otra, aprēķina, cik ilgā laikā transportlīdzeklis nobrauca šo attālumu. Tā kā mērījums aptver visu maršrutu, bremzēšanai kameras priekšā nav nozīmes. Šis modelis vislabāk atspoguļo ideju par nemainīga ātruma uzturēšanu visu laiku.

Mērījumu pielaides skaidrojums

Mērīšanas iekārtām ir atzīta kļūdas robeža, un Brazīlijas noteikumi šo robežu neņem vērā, pirms soda naudu noteikšanas nolūkā ņem vērā ātrumu. Izmantotais kritērijs ir... 7 km/h, ja ātrums ir līdz 100 km/h un no 7% ātrumiem, kas pārsniedz šo.. Tāpēc uz ceļa ar ātruma ierobežojumu 60 km/h attiecīgais ātrums tiek pārsniegts tikai tad, ja izmērītais ātrums ir 68 km/h.

Tā nav atļauja vienmēr braukt pa ceļa malu. Tā ir tehniska garantija pret instrumentu kļūdām. Braukšana, paturot prātā ceļa malu, nozīmē braukt bez jebkādas rezerves, kad uz ceļa parādās kaut kas negaidīts.

Konfigurējiet lietotni drošībai, nevis biedēšanai.

1. Ieslēdziet ātruma ierobežojuma brīdinājumu.

Šis ir vissvarīgākais un visbiežāk ignorētais iestatījums. Gan Waze, gan Google Maps ļauj parādīt ātruma ierobežojumu un brīdināt, kad to pārsniedzat, ar konfigurējamu procentuālo daļu. Atstājiet brīdinājumu uz nulli vai tuvu tai: mērķis ir zināt, ka esat pārsniedzis ierobežojumu, nevis zināt, kad jums tūlīt tiks piemērots sods. oficiālā Waze vietne Tas sniedz soli pa solim norādījumus par iestatījumiem.

2. Aktivizējiet GPS spidometru.

Spidometrs jūsu automašīnas instrumentu panelī parasti rāda nedaudz lielāku ātrumu nekā faktiskais ātrums, kā to pieprasa noteikumi. Lietotnē redzamais spidometrs, ko aprēķina, izmantojot GPS, parasti ir tuvāks radara izmērītajam ātrumam. Ja abi ir redzami, jūs varat labāk izprast šo atšķirību savā transportlīdzeklī.

3. Skaļi paziņojiet.

Skaņas brīdinājumi novērš nepieciešamību skatīties ekrānā. Tā kā mobilā tālruņa lietošana braukšanas laikā ir ļoti nopietns pārkāpums saskaņā ar Brazīlijas Ceļu satiksmes kodeksu un jebkura uzmanības novēršana noved pie tā, ka tiek nobraukti vairāki metri neapzināti, audio ir vienīgais drošais veids, kā uztvert šo informāciju kustības laikā.

4. Pirms aiziešanas izmantojiet atbalsta dienestu un konfigurējiet.

Maršruts tiek iestatīts, automašīnai esot apturētai, tālrunim atrodoties turētājā uz paneļa, ekrānam iestatot pareizo spilgtumu un ziņojumu paziņojumiem esot apklusinātiem. Režīms “netraucēt braukšanas laikā” operētājsistēmās Android un iPhone to automatizē.

5. Sniediet ieguldījumu bāzē

Bedres, plūdi, dzīvnieki uz ceļa un ceļa malā apstājušies transportlīdzekļi ir brīdinājuma zīmes, kas var glābt citu cilvēku braucienus. Vienmēr ziņojiet par tām, kad automašīna ir apstājusies, vai palūdziet to izdarīt pasažierim.

Ko lietotne nedara

• Tas neuztver radaru. Tā salīdzina savu pozīciju ar zināmu koordinātu sarakstu.
• Tas nesniedz nekādus brīdinājumus par pārbaudes darbībām. Satiksmes kontrole un darbības dzērumā braukšanas gadījumā ir sabiedriskās drošības pasākumi; neviena nopietna lietotne nemēģina tos apiet, un nav arī uzticama veida, kā to izdarīt.
• Tas negarantē atjauninātu datubāzi. Jaunu radaru sistēmu ieviešana prasa ilgu laiku; noņemtu radaru sistēmu ieviešana prasa ilgu laiku.
• Tas neaizstāj uzmanību. Ceļa zīmēm ir priekšroka pār visu, kas parādās ekrānā.

Ieradumi, kas vienlaikus samazina sodus un risku.

Lielākā daļa ātruma pārsniegšanas sodu tiek izrakstīti pazīstamos ceļa posmos, pa ierasto maršrutu, kad vadītājs kavē. Dodoties ceļā piecas minūtes agrāk, problēma tiek novērsta diezgan bieži. Uz automaģistrālēm pietiekamas distances ievērošana ļauj izvairīties no paātrinājuma un bremzēšanas maiņas, kas palielina vidējo ātrumu.

Ir arī vērts pazīt savu transportlīdzekli: riepas ar atšķirīgu profilu nekā oriģinālās riepas maina spidometra rādījumu. Un lietainā dienā norādītais ātruma ierobežojums kļūst par maksimālo pieļaujamo ātrumu, nevis mērķi — bremzēšanas ceļš uz slapjiem ceļiem ievērojami palielinās.

Faktiskais ātrums, automašīnas spidometrs un GPS spidometrs.

Šie trīs skaitļi ir atšķirīgi, un, to izprotot, mainās lietotnes lietošanas veids.

O automašīnas spidometrs Tas ir kalibrēts tā, lai nekad neuzrādītu mazāku ātrumu par faktisko — homologācijas tiesību akti pieprasa šo drošības rezervi. Citiem vārdiem sakot, tas parasti reģistrē nedaudz lielāku ātrumu, nekā jūs faktiski braucat. Turklāt tas aprēķina, pamatojoties uz riteņu rotāciju, tāpēc riepa ar atšķirīgu izmēru nekā oriģinālā, nodilusi vai nepietiekami piepūsta, maina rādījumu.

O GPS spidometrs, Lietotnēs redzamais ātrums tiek aprēķināts, pamatojoties uz pozīcijas izmaiņām laika gaitā. Tas parasti ir tuvāks faktiskajam ātrumam uz nemainīgas trajektorijas, un tāpēc parasti rāda mazāku ātrumu nekā informācijas panelī. Tā ierobežojumi ietver: aizkavētu reakciju pēkšņas paātrinājuma un bremzēšanas laikā, kļūdas tuneļos un vietās ar augstām ēkām, kā arī neprecizitāti ļoti mazā ātrumā.

Praktisks secinājums: Izmantojiet GPS rādījumus kā atsauci un instrumentu paneļa rādījumus kā vadlīnijas. Ja spidometra rādījums ir nedaudz augstāks, jūs esat pasargāts; un, ja abi rādījumi pastāvīgi ievērojami atšķiras, ir vērts pārbaudīt riepu spiedienu un izmēru.

Kā konfigurēt brīdinājumu, lai mazinātu pārsteigumu, nevis meklētu ātruma radarus.

1. Ieslēdziet ātruma ierobežojuma brīdinājumu uz ceļa., kas brīdina, ja pārsniedzat atļauto ātrumu. jebkurā sadaļā — ne tikai radara tuvumā. Tieši konfigurācija faktiski maina uzvedību.
2. Atstājiet paziņojumus balsī. un skaļums ir dzirdams. Mērķis ir, lai jūs neskatītos ekrānā.
3. Iestatiet iepriekšēju paziņojumu. Ar pietiekamu brīvu vietu. Brīdinājuma zīme iekārtas augšpusē izraisa pēkšņu bremzēšanu, kas ir bīstamāk nekā naudas sods.
4. Izslēdziet nevajadzīgus brīdinājumus. Jūsu ceļojumam. Pārāk daudz brīdinājumu liek ignorēt visus, tostarp tos, kuriem ir nozīme.
5. Aktivizējiet limita izmaiņu paziņojumu., kur lielākā daļa cilvēku saņem sodus — šosejas posms, kur ātruma ierobežojums samazinās, šķērsojot pilsētu.

Vidējā ātruma kontrole: kāpēc bremzēšana pie ātruma kameras ir neefektīva

Ir vērts paskaidrot, kāpēc tas ir visstraujāk augošais un vismazāk izprastais formāts. Šajā formātā divi nolasīšanas punkti reģistrē transportlīdzekļa caurbraukšanu, un sistēma aprēķina... vidējais ātrums posmā Attālums dalīts ar laiku.

Sekas:

• Ātruma samazināšana tikai iekārtas priekšpusē neko nemaina., Jo tiek mērīts viss ceļojums.
• Braukšana virs atļautā ātruma un pēc tam "kompensācija" arī nelīdz.Vidējie rādītāji ir tie, kas tiek ņemti vērā.
• Vienīgā rīcība, kas ļauj izvairīties no soda, ir braukšana atļautajā ātrumā visā ceļa posmā. — kas tieši ir iekārtas mērķis.

Šis ir skaidrākais piemērs tam, kāpēc "izvairīšanās no radara" ir nepareiza pieeja. Vienlaikus gan sodus, gan risku samazina viens un tas pats: ātrums, kas ir saderīgs ar ceļa segumu. Un pastāv praktisks efekts, ko vairums cilvēku neizmēra — laika starpība starp braukšanu ar atļauto ātrumu un braukšanu virs tā pilsētas maršrutā ir tikai dažas minūtes, savukārt bremzēšanas ceļa atšķirība ir ievērojama.

Secinājums

Navigācijas lietotnes palīdz uzlabot braukšanu, ja tās tiek izmantotas, lai zinātu ātruma ierobežojumu, uzraudzītu savu ātrumu un saņemtu brīdinājumus par ceļa apstākļiem. Šajā funkcijā tās ir likumīgas, noderīgas un atļautas — atšķirībā no radaru detektoriem, kas Brazīlijā ir aizliegti.

Pielāgojiet ātruma ierobežojuma brīdinājumu, aktivizējiet GPS spidometru, iestatiet visu audio režīmā un konfigurējiet maršrutu pirms dzinēja iedarbināšanas. Kad tas ir izdarīts, ātruma kamera vairs nebūs nepatīkams pārsteigums un kļūs par to, kas tā vienmēr ir bijusi: atgādinājumu, ka šajā ceļa posmā ir nepieciešams mazāks ātrums.

Lasīt arī

• Ātruma kameras mobilajos tālruņos: kas ir atļauts un kas ir aizliegts Brazīlijā
• Kristiešu tērzēšana: labākās lietotnes un to droša lietošana
• Iepazīšanās ar cilvēkiem, izmantojot lietotnes: kā tās darbojas un kā tās droši lietot
• Transportlīdzekļa numura zīmes meklēšana: ko var un ko nevar redzēt
• Lietotne liellopu svēršanai: reālas priekšrocības un mīti par lauku
• Lopkopības svēršanas lietotne: soli pa solim instalēšanas un lietošanas rokasgrāmata