Ang radar ng trapiko ay hindi umiiral para makalikom ng pera: umiiral ito dahil ang bilis ang salik na higit na nagpapabago sa resulta ng isang banggaan. Ang aksidente sa pedestrian sa bilis na 30 km/h at ang isa pa sa bilis na 60 km/h ay mga pangyayaring may ganap na magkaibang kalubhaan, at ang enerhiyang kasangkot sa isang pagbangga ay tumataas kasabay ng kuwadrado ng bilis. Kaya naman nagbabago ang limitasyon sa bilis malapit sa mga paaralan, ospital, at tawiran ng pedestrian.
Mula sa puntong iyon, ang navigation app ay hindi na isang kasangkapan para sa pag-iwas sa pagpapatupad ng batas trapiko at nagiging kung ano talaga ito: isang dashboard na nagpapakita ng limitasyon ng bilis sa totoong oras, nagpapakita ng iyong bilis, at nagbabala sa iyo kapag ang daan sa unahan ay nangangailangan ng atensyon. Ipinapakita ng artikulong ito kung paano ito i-configure at kung paano ito sinusukat ng bawat uri ng device.
Ang mga uri ng kagamitan at kung paano sinusukat ang bawat isa
Nakapirming radar
Nakakabit sa isang gantry o poste, gumagana ito nang 24 oras sa isang araw. Gumagamit ito ng mga inductive loop sa aspalto o isang laser sensor upang sukatin ang bilis sa puntong iyon. Kailangan itong markahan ng isang karatula bago ang kagamitan, at iyon mismo ang dahilan kung bakit ang lokasyon nito ay pampublikong impormasyon—na nagpapahintulot dito na lumitaw sa mga mapa.
Elektronikong speed bump
Isang baryasyon ng fixed speed camera, na may panel na nagpapakita ng bilis ng papalapit na sasakyan. Karaniwan itong matatagpuan sa mga kalsada sa lungsod, malapit sa mga paaralan, ospital, o tawiran ng mga naglalakad. Ang nakikitang panel ay bahagi ng tungkulin: umiiral ito upang itama ang kilos ng sasakyan bago ang punto ng pagsukat.
Static radar at mobile radar
Ang static unit ay ikinakabit sa isang tripod ng isang opisyal at nananatili sa lugar nang ilang oras. Ang mobile unit ay gumagana mula sa loob ng isang patrol car, kahit na gumagalaw. Wala sa mga ito ang may takdang lokasyon, kaya hindi sila maaasahang lumalabas sa anumang app—at ang isang app na nagsasabing nag-aabiso sa iyo tungkol sa mga ito ay nangangako ng hindi nito kayang ihatid.
Pagpapatupad ng karaniwang bilis
Dalawang reading point na magkalayo ang layo ang siyang makakakalkula kung gaano katagal nilakbay ng sasakyan ang distansya. Dahil sakop ng pagsukat ang buong ruta, walang pagkakaiba ang pagpreno sa harap ng kamera. Ang modelong ito ay pinakamahusay na sumasalamin sa ideya ng pagpapanatili ng pare-parehong bilis sa lahat ng oras.
Pagpapahintulot sa pagsukat, ipinaliwanag
Ang kagamitang pangsukat ay may kinikilalang margin of error, at binabalewala ng mga regulasyon ng Brazil ang margin na ito bago isaalang-alang ang bilis para sa layunin ng pag-isyu ng mga multa. Ang pamantayang ginamit ay... 7 km/h para sa mga bilis na nasukat hanggang 100 km/h at ng 7% para sa mga bilis na higit pa riyan.. Samakatuwid, sa isang kalsadang may limitasyon sa bilis na 60 km/h, ang bilis na isinasaalang-alang ay malalagpasan lamang kapag ang nasukat na bilis ay 68 km/h.
Hindi ito pahintulot na laging magmaneho sa gilid ng kalsada. Ito ay isang teknikal na garantiya laban sa pagkakamali ng instrumento. Ang pagmamaneho nang isinasaalang-alang ang gilid ng kalsada ay nangangahulugan ng pagmamaneho nang walang anumang puwang kapag may lumitaw na hindi inaasahang bagay sa kalsada.
I-configure ang app para sa kaligtasan, hindi para sa pananakot.
1. I-on ang alerto para sa limitasyon ng bilis.
Ito ang pinakamahalaga at pinaka-hindi pinapansing setting. Parehong pinapayagan ka ng Waze at Google Maps na ipakita ang limitasyon ng bilis at bigyan ka ng babala kapag lumampas ka rito, na may porsyentong maaaring i-configure. Iwanan ang babala sa zero o malapit dito: ang layunin ay malaman na lumampas ka na sa limitasyon, hindi para malaman kung kailan ka malapit nang pagmultahin. opisyal na website ng Waze Nagbibigay ito ng sunud-sunod na gabay sa mga setting.
2. I-activate ang GPS speedometer.
Ang speedometer sa dashboard ng iyong sasakyan ay karaniwang nagpapakita ng bahagyang mas mataas na bilis kaysa sa aktwal na bilis, ayon sa mga regulasyon. Ang speedometer sa app, na kinakalkula gamit ang GPS, ay may posibilidad na mas malapit sa bilis na sinusukat ng radar. Ang pagkakaroon ng parehong nakikita ay makakatulong sa iyo na maunawaan ang pagkakaibang ito sa iyong sasakyan.
3. Gawing malakas ang mga anunsyo.
Inaalis ng mga audible alert ang pangangailangang tumingin sa screen. Dahil ang paggamit ng cellphone habang nagmamaneho ay isang napakaseryosong paglabag sa ilalim ng Brazilian Traffic Code, at dahil ang anumang hindi pagbibigay-pansin ay nagreresulta sa hindi maayos na pagdaan ng mga metro, ang audio lamang ang ligtas na paraan upang makuha ang impormasyong ito habang nagmamaneho.
4. Gamitin ang suporta at i-configure bago umalis.
Nakatakda ang ruta nang nakahinto ang sasakyan, nasa dashboard holder ang telepono, nasa tamang liwanag ang screen, at naka-silent ang mga notification ng mensahe. Awtomatiko ito sa "do not disturb while driving" mode sa Android at iPhone.
5. Mag-ambag sa base
Ang mga lubak, pagbaha, mga hayop sa kalsada, at mga sasakyang nakahinto sa gilid ng kalsada ay mga babalang senyales na maaaring magligtas sa biyahe ng ibang tao. Palaging iulat ang mga ito kapag huminto ang sasakyan, o hilingin sa isang pasahero na gawin ito.
Ang hindi nagagawa ng app
- Hindi nito nade-detect ang radar. Inihahambing nito ang posisyon nito sa isang listahan ng mga kilalang coordinate.
- Hindi ito nagbibigay ng anumang babala tungkol sa mga operasyon ng inspeksyon. Ang pagpapatupad ng batas trapiko at mga operasyon sa pagmamaneho nang lasing ay mga aksyon para sa kaligtasan ng publiko; walang seryosong app na nagtatangkang iwasan ang mga ito, at walang maaasahang paraan para gawin ito.
- Hindi nito ginagarantiyahan ang isang napapanahong database. Matagal bago mailabas ang mga bagong radar system; matagal naman bago mailabas ang mga inalis na radar system.
- Hindi ito kapalit ng atensyon. Mas inuuna ang mga karatula sa kalsada kaysa sa anumang lumalabas sa screen.
Mga gawi na sabay na nakakabawas ng multa at panganib.
Karamihan sa mga speeding ticket ay ibinibigay sa mga pamilyar na bahagi ng kalsada, ang karaniwang ruta, kapag nahuhuli ang drayber. Ang pag-alis nang limang minuto nang mas maaga ay nakakapag-alis ng malaking bahagi ng problema. Sa mga highway, ang pagpapanatili ng sapat na distansya mula sa pagsunod ay nakakaiwas sa pagpapalit-palit sa pagitan ng pagbilis at pagpreno na siyang nagpapataas sa average na bilis.
Mahalaga ring malaman ang sarili mong sasakyan: ang mga gulong na may ibang profile kaysa sa orihinal ay nagpapabago sa pagbasa ng speedometer. At, sa araw ng tag-ulan, ang nakasaad na speed limit ang nagiging kisame, hindi ang layunin — ang distansya ng pagpreno ay tumataas nang malaki sa mga basang kalsada.
Aktwal na bilis, speedometer ng kotse, at speedometer ng GPS.
Magkakaiba ang tatlong numero, at ang pag-unawa rito ay magpapabago sa kung paano mo ginagamit ang app.
O speedometer ng kotse Ito ay naka-calibrate upang hindi kailanman magpahiwatig ng mas mababa kaysa sa aktwal na bilis — hinihingi ng batas sa homologasyon ang safety margin na ito. Sa madaling salita, kadalasan ay nagrerehistro ito ng kaunti nang higit kaysa sa aktwal mong minamaneho. Bukod pa rito, kinakalkula nito batay sa pag-ikot ng gulong, kaya ang isang gulong na may ibang laki kaysa sa orihinal, luma na o kulang sa hangin, ay nagbabago sa pagbasa.
O Speedometer ng GPS, Ang bilis na ipinapakita sa mga app ay kinakalkula batay sa pagbabago ng posisyon sa paglipas ng panahon. Ito ay may posibilidad na maging mas malapit sa aktwal na bilis sa isang pare-parehong trajectory—at samakatuwid ay karaniwang nagpapakita ng mas mababang bilis kaysa sa dashboard. Kabilang sa mga limitasyon nito ang: naantalang tugon habang biglaang pagbilis at pagpreno, mga error sa mga tunnel at mga lugar na may matataas na gusali, at kamalian sa napakababang bilis.
Praktikal na konklusyon: Gamitin ang pagbasa ng GPS bilang sanggunian at ang pagbasa ng dashboard bilang gabay. Kung bahagyang mas mataas ang nababasa sa speedometer, protektado ka; at kung ang dalawang pagbasa ay palaging magkaiba nang malaki, mahalagang suriin ang presyon at laki ng gulong.
Paano i-configure ang babala para mabawasan ang pagkagulat, hindi para maghanap ng mga speed camera.
- I-on ang alerto para sa limitasyon ng bilis sa kalsada., na magbibigay ng babala sa iyo kapag lumampas ka sa limitasyon ng bilis. sa anumang seksyon — hindi lang malapit sa radar. Ang konpigurasyon ang siyang talagang nagpapabago sa kilos.
- Iwanan ang mga anunsyo nang may boses. at maririnig ang volume. Ang layunin ay para hindi ka tumingin sa screen.
- Itakda ang paunang abiso. May sapat na clearance. Ang isang babala sa ibabaw ng kagamitan ay nagdudulot ng biglaang pagpreno, na mas mapanganib kaysa sa multa.
- I-off ang mga hindi kaugnay na alerto. Para sa iyong paglalakbay. Ang napakaraming babala ay nagpapawalang-bahala sa lahat, kasama na ang mga mahahalagang bagay.
- I-activate ang notification ng pagbabago ng limitasyon., kung saan karamihan ng mga tao ay pinagmumulta — isang bahagi ng highway kung saan bumababa ang speed limit habang tumatawid ito sa isang urban area.
Pagpapatupad ng karaniwang bilis: bakit hindi epektibo ang pagpreno sa isang speed camera
Mahalagang ipaliwanag kung bakit ito ang pinakamabilis na lumalagong at pinaka-hindi nauunawaang format. Sa format na ito, dalawang reading point ang nagrerehistro sa pagdaan ng sasakyan at kinakalkula ng system ang... katamtamang bilis sa kahabaan Distansya na hinati sa oras.
Mga Bunga:
- Ang pagbabawas lamang ng bilis sa harap ng kagamitan ay walang binabago., Dahil ang nasusukat ay ang buong paglalakbay.
- Hindi rin epektibo ang pagmamaneho nang lampas sa limitasyon ng bilis at pagkatapos ay "pagbabayad".Ang mga katamtaman ang mahalaga.
- Ang tanging pag-uugali na nakakaiwas sa multa ay ang pagmamaneho nang lampas sa limitasyon ng bilis sa buong kahabaan ng kalsada. — na siyang tiyak na layunin ng kagamitan.
Ito ang pinakamalinaw na pagpapakita kung bakit ang "pagtakas sa radar" ay ang maling pag-frame. Ang nakakabawas sa parehong multa at panganib nang sabay ay ang parehong bagay: bilis na tugma sa kalsada. At mayroong praktikal na epekto na hindi nasusukat ng karamihan — ang pagkakaiba ng oras sa pagitan ng pagmamaneho sa limitasyon ng bilis at pagmamaneho nang lampas dito sa isang ruta sa lungsod ay ilang minuto lamang, habang ang pagkakaiba sa distansya ng pagpreno ay malaki.
Konklusyon
Nakakatulong ang mga navigation app na mapabuti ang pagmamaneho kapag ginamit para malaman ang speed limit, masubaybayan ang iyong bilis, at makatanggap ng mga alerto sa kondisyon ng kalsada. Sa function na ito, ang mga ito ay lehitimo, kapaki-pakinabang, at pinahihintulutan—hindi tulad ng mga radar detector, na ipinagbabawal sa Brazil.
Ayusin ang alerto sa limitasyon ng bilis, i-activate ang GPS speedometer, itakda ang lahat sa audio, at i-configure ang ruta bago paandarin ang makina. Kapag tapos na ito, ang speed camera ay hindi na magiging isang hindi kanais-nais na sorpresa at magiging katulad na lamang ng dati: isang paalala na ang bahaging ito ng kalsada ay nangangailangan ng mas mababang bilis.
Basahin mo rin
- Mga Speed Camera sa mga Cell Phone: Ano ang Pinapayagan at Ano ang Ipinagbabawal sa Brazil
- Christian Chat: Ang Pinakamagagandang App at Paano Gamitin ang mga Ito Nang Ligtas
- Pakikipagkilala sa mga Tao Gamit ang mga App: Paano Gumagana ang mga Ito at Paano Gamitin ang mga Ito Nang Ligtas
- Paghahanap sa Plaka ng Sasakyan: Mga Maaari at Hindi Mo Makita
- App para sa Pagtimbang ng mga Baka: Mga Tunay na Benepisyo at Mito ng Bukid
- App para sa Pagtimbang ng Hayop: Hakbang-hakbang na Gabay sa Pag-install at Paggamit
