Совети

GPS што ги избегнува патарините и сообраќајот: Кога вреди, а кога е скапо.

Стави Родриго Оливеира

28 јуни 2025 година Ажурирано на 18 август 2026 година 10 мин читање

Сите популарни апликации за навигација дозволуваат избегнувајте патарини и да се избегне застој. Поставувањето е едноставно. Она што речиси никогаш не се дискутира е дали заштедите се реални - бидејќи, честопати, не се.

Каде се наоѓа конфигурацијата?

Општо земено, во рамките на преференциите за рути, со слични имиња низ сите нив:

ВејзПоставки, навигација, опции за рута — можете да избегнете патарини, земјени патишта и фериботи.
Google MapsКога ја цртате вашата рута, допрете ги опциите и означете “избегнувајте патарини”.
СигикПоставки за рута, со опција секогаш да се избегнува, прашува или дозволува.
ТУКА WeGoПреференции за рути, со опции за патарини, автопати, фериботи и тунели.

Алтернативната рута се појавува со проценетото време, и тука пресметката почнува да станува интересна.

Колку чини да се избегне патарина?

Пред да го прифатите отстапувањето, направете брза пресметка со три променливи:

Повеќе километри. Помножете со трошокот на вашиот автомобил по километар — што е цената на горивото поделена со неговата потрошувачка во км/л. Возило кое достигнува 10 км/л со гориво што чини 6,00 R$ троши 0,60 R$ по километар. Триесет дополнителни километри чинат 18,00 R$ само гориво.
Повеќе време. Тие дополнителни четириесет минути се вредни, дури и ако не се појават на сметката.
Вид на пат. Патарините обично имаат двоен коловоз, банкини и подобро одржување. Алтернативата е обично едноколовоз, со двонасочен сообраќај и поголем ризик.

Сѐ на сѐ, избегнувањето на патарина од 15,00 R$ со возење триесет километри повеќе на пат со една лента ретко се исплати. Сепак, кратко заобиколување од само неколку километри можеби ќе се исплати.

Кога заобиколувањето навистина се исплати.

Кога алтернативната рута е кратка, а разликата во километражата е мала.
Кога метежот на главниот пат е голем и заобиколувањето е преку рута со еквивалентен квалитет.
На чести градски линии каде што патарините се плаќаат дневно и алтернативната рута е позната.
Кога добро го познавате алтернативниот пат и знаете дека е во добра состојба.

Кога станува скапо

Долго патување по непознат пат, ноќе, за да се заштедат неколку реали.
Патека што поминува низ област без бензински пумпи или сигнал на мобилен телефон.
Пренасочување преку земјен пат, особено за време на дождовната сезона.
Рутата поминува низ област со историја на несигурност - апликацијата не го оценува ова.

За пренасочување од сообраќај

Тука, економијата има тенденција да биде појасна, особено во големите градови, каде што апликациите за соработка добиваат информации за сообраќајниот метеж во реално време и ги пресметуваат повторно рутите. Две предупредувања:

Проценката на времето е пресметка, а не ветување. Заминувањето порано останува најсигурната стратегија.
Масовните пренасочувања ги префрлаат застојот на споредните патишта. Во некои населби, ова веќе стана проблем со мобилноста, при што станбените улици добиваат сообраќај за кој не се дизајнирани.

Во врска со радарските предупредувања

Потребно е правно разјаснување. Во Бразил, возење возило со забранета опрема или додаток Ова е прекршок предвиден во член 230 од Бразилскиот сообраќаен законик, а оваа категорија ги вклучува уредите што се мешаат во работата на уредите за мерење на брзина.

Она што го прават апликациите за навигација е нешто сосема друго: тие ве предупредуваат за... фиксен радар со сигнализација, чија локација е јавна информација означена со знак. Искрената цел на оваа функција е безбедноста - таа постои за возачот да ја намали брзината таму каде што треба да се намали, а не за да “избегне казна”.

Конфигурација што навистина го подобрува патувањето.

Одреди ја дестинацијата со запрен автомобил. Користењето мобилен телефон додека возите е многу сериозен прекршок.
Преземете мапи од регионот пред да заминете.
Користете гласовна поддршка и навигација.
Донесете полнач — прелистувањето со вклучен екран брзо ја празни батеријата.
Проверете ја алтернативната рута пред да ја прифатите, особено ноќе.
Инсталирајте апликација за резервни копии, во случај главната да откаже.

Од каде доаѓаат податоците за сообраќајот прикажани на екранот?

Црвената лента на мапата не е камера што го набљудува патот. Таа е составена од три комбинирани извори, а познавањето на тие извори објаснува зошто апликацијата го прави тоа правилно на едно место, а далеку на друго.

Брзина на движење на уредите. Секој мобилен телефон со апликацијата е анонимно отворен и вкупно ја пријавува својата брзина. Многу бавно движечки уреди на истиот дел од патот стануваат сообраќаен метеж на мапата.
Извештај од корисник. Несреќите, патните работи, поплавите и возилата запрени на работ на патот зависат од тоа некој да го притисне копчето. Без луѓето да го користат на тој пат, податоците не постојат.
Историски. Доколку информациите во реално време не се достапни, апликацијата проценува врз основа на шемата за тој ден од неделата и тоа време.

Практичната последица е едноставна: на прометна авенија во голем град, податоците се речиси живи и сигурни. На спореден автопат, ноќе, со малку луѓе што возат, она што го гледате е историска проценка што изгледа како тековни информации. Ова е токму сценариото за избегнување патарини на долги патувања - и тоа е сценариото каде што проценката е најразочарувачка.

Цената по километар што сметката ја заборава.

Споредувањето на цените на билетите и трошоците за гориво е само почеток, а не крај. Возењето повеќе троши други работи што се појавуваат на сметката дури месеци подоцна.

Гума. Неговиот век на траење се мери во километри. Секое отстапување ја побрза следната замена на комплетен сет.
Одржување врз основа на километража. Маслото, филтрите, ремените и сервисирањето се следат според километражата. Повеќе возење не го прави автомобилот да изгледа постар на хартија, но ги побрзува сите рокови за одржување.
Сопирачки и суспензија. Пат со една лента со дупки, ладни испакнатини и сообраќај на камиони е многу потежок од автопат со две ленти при константна брзина.
Амортизација. Километражата е втор најважен фактор што влијае на цената на препродажба, по годината на производство.

Соберете го сето тоа и реалната цена по километар е далеку над цената на чистото гориво. За оние кои го користат својот автомобил како работна алатка и возат секој ден, оваа разлика одредува дали отстапувањето од рутината е заштеда на пари или прикриена загуба.

Автоматска наплата на патарина и наплатна рампа без кабина.

Дебатата за избегнување на патарините се промени со начинот на кој тие се собираат. Денес, коегзистираат три модели, а секој од нив го менува пресметувањето:

Во традиционалниот модел, застанувате и плаќате на патарина - цената е цената плус времето поминато во ред. Во моделот за електронска идентификација, уред прикачен на шофершајбната се чита кога поминувате, а цената се додава на вашата сметка; услугата обично наплаќа месечна такса, така што оние што поминуваат ретко плаќаат повеќе за погодност отколку што би заштедиле. Исто така, постои модел без патарина, со портални рампи кои ја читаат регистарската табличка и наплаќаат за реално поминатото растојание, без запирање.

Две импликации. Прво: каде што патарините се наплаќаат по делница, влегувањето и излегувањето пред следната наплатна рампа ја менува цената, а ова заобиколување може да има повеќе смисла отколку што имаше според стариот модел со фиксна стапка. Второ: автоматската наплата на патарина станува невидлива. Вреди да ја проверувате вашата сметка од време на време, бидејќи двојните патарини и патарините што се применуваат на автопатите што не сте ги користеле се работи што се случуваат - а рокот за нивно оспорување не е бесконечен.

Зошто рутата се менува сама на половина пат?

Апликацијата континуирано пресметува повторно. Со секое ново отчитување на брзината добиено однапред, таа повторно ги споредува можните рути и, доколку пронајде предност, предлага промена. Ова е добро на автопатите, но токму тоа предизвикува проблеми на долгите патувања: расеано прифаќате рута и, петнаесет минути подоцна, сте на пат што не би го избрале.

Како да ја одржите контролата без да се откажете од ресурсот: пред да тргнете, погледнете ја целата рута, не само проценетото време, и проверете каде оди. За време на патувањето, бидете претпазливи со предлозите за заобиколување што ветуваат мали заштеди - неколку минути ретко компензираат за замена на позната рута со непозната. И запомнете дека пресметката го оптимизира времето и растојанието; не знае дали патот е осветлен, дали има банкина, дали има бензинска пумпа по патот или дали областа има историја на инциденти. Тој дел останува ваша одговорност.

Како бесплатното прелистување се исплати самото за себе.

Ниту една од овие апликации не е добротворна, а моделот на приходи објаснува голем дел од она што го гледате на екранот. Главниот извор е контекстуалното рекламирање: објекти што се појавуваат обележани на мапата, брендови што ја спонзорираат иконата на вашето возило, понуди што се прикажуваат кога ќе застанете во сообраќај. Исто така, постои провизија - упатување до бензински пумпи, паркинзи, услуги за влечење - и продажба на функции базирани на претплата, како што се навигација без реклами, премиум мапи и дополнителни известувања.

Третиот извор е најмалку видлив и највреден: агрегирани податоци за мобилност. Моделите на масовно движење, времето на патување и протокот на сообраќај се од интерес за јавните агенции, трговците на мало и логистичките компании. Тоа се анонимни и агрегирани информации, но она што ја прави интересна за услугата е тоа што ја одржувате вашата локација овозможена дури и кога не пребарувате. Ако ова ве мачи, двата системи ви дозволуваат да го ограничите пристапот до локацијата на периодот на користење на апликацијата, а навигацијата продолжува да функционира нормално.

Прашања што се појавуваат подоцна

Дали избегнувањето автопати и избегнувањето патарини се исто?

Не, тие се одделни места. Избегнувањето на автопатите ги отстранува експресните патишта и обично значително го продолжува патувањето; избегнувањето на патарините ги одржува автопатите без патарина. Изборот на обете по грешка е најчестата причина за апсурдна рута.

Дали проценетото време го вклучува и запирањето на наплатната рампа?

Ова е само приближна проценка, врз основа на просечниот проток на сообраќај на таа локација. Редовите за време на празниците, затворените штандови и проблемите со системот за плаќање не се вклучени во пресметката. Во датумите на најголема посетеност, земете ја предвид сопствената маржа.

Дали вреди да се следи препораката на апликацијата за најевтина бензинска пумпа?

Вреди да се провери, со една забелешка: цената обично доаѓа од информации доставени од корисници или деловни партнери и може да биде застарена. Намалувањето на неколку километри за само неколку центи по литар ретко се исплати откако ќе се собере горивото потрошено на заобиколувањето.

Дали апликацијата ве известува кога патот е затворен?

Понекогаш, и секогаш со задоцнување. Затворањата на патиштата поради несреќи, итни работи или лизгање на земјиштето се додаваат на мапата кога некој ќе ги пријави или кога ќе се интегрираат официјални информации. За долги патувања, сепак е препорачливо да се консултирате со концесионерот на автопати пред да тргнете.

Дали треба постојано да ја оставам опцијата “избегнување патарини” вклучена?

Не е најдобра идеја. Бидејќи е трајно овозможено, делува и на патувања каде што алтернативата е многу полоша, а вие го сфаќате ова дури откако веќе ќе ја внесете. Третирајте го како одлука за рута по рута: активирајте го, погледнете ја предложената рута, одлучете.

Често поставувани прашања

Дали има апликација што ја прикажува цената на патарината пред патувањето?

Некои апликации за навигација ја проценуваат вкупната цена на патарината по рутата, а компаниите за патарини ги објавуваат цените за секоја наплатна рампа на своите веб-страници. Вреди да се провери пред да се одлучи за заобиколен пат, бидејќи реалните заштеди зависат токму од овој број.

Дали избегнувањето на патарините се исплати за оние што возат тешки возила?

Уште помалку. Камионите плаќаат по оска, но тие исто така трошат многу повеќе гориво по километар, а алтернативните патишта се обично полоши за товарните возила. Понатаму, многу од нив имаат ограничувања во висината или сообраќајот.

Може ли апликацијата да ме води по земјен пат?

Да, ако таа опција не е оневозможена во вашите поставки за рута. Вреди да се отштиклира „неасфалтиран пат“ пред долги патувања, особено за време на дождовната сезона.

Заклучок

Избегнувањето на патарини и сообраќај се легитимни функции и лесно се активираат во која било апликација за навигација. Но, избегнувајте автоматски одговори: пресметајте ја цената по километар пред да прифатите долго заобиколување и земете го предвид видот на патот, а не само надоместокот за патарина.

Честопати, најевтиниот пат на хартија е најскап во пракса - во однос на гориво, време и ризик.