மிகவும் வெவ்வேறான இரண்டு விஷயங்களுக்கு இடையே அடிக்கடி குழப்பம் ஏற்படுகிறது: ரேடார் கண்டறிதல் சாதனம், பிரேசிலில் தடைசெய்யப்பட்டுள்ள, மற்றும் குறிக்கப்பட்ட நிலையான வேகக் கேமராக்கள் குறித்து எச்சரிக்கும் வழிசெலுத்தல் செயலி., அது அனுமதிக்கப்பட்டதே. இந்த வேறுபாடு ஒரு சட்ட நுணுக்கம் அல்ல: நீங்கள் விதிமீறலில் ஈடுபடுகிறீர்களா அல்லது பொதுத் தகவலைப் பயன்படுத்துகிறீர்களா என்பதை இது வரையறுக்கிறது.
போக்குவரத்துச் சட்டங்கள் எவற்றை அனுமதிக்கின்றன, செயலிகள் சாதனங்களிலிருந்து இருப்பிடத் தரவை எங்கிருந்து பெறுகின்றன, சரியான உள்ளமைவு என்பது அபராதங்களைத் தவிர்ப்பது பற்றியது அல்ல, அது ஏன் பாதுகாப்பு பற்றியது, மேலும் எச்சரிக்கைகள் நீங்கள் சிறப்பாக வாகனம் ஓட்ட உதவும் வகையில் உங்கள் வழிசெலுத்தல் செயலியை எவ்வாறு உள்ளமைப்பது என்பனவற்றை இந்தக் கட்டுரை விளக்குகிறது.
எது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது?
பிரேசிலில், ரேடார் கண்டறியும் கருவிகளுடன் வாகனம் ஓட்டுவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. அதாவது, வாகனத்தின் டாஷ்போர்டில் பொருத்தப்பட்டு, ரேடார் அலைகளைப் பதிவுசெய்து ஓட்டுநரை எச்சரிக்கும் அல்லது அந்த அளவீட்டில் குறுக்கிட முயற்சிக்கும் கருவிகளுடன் வாகனம் ஓட்டுவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. இந்தத் தடை, தேசிய போக்குவரத்து மன்றத்தின் விதிமுறைகளில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. மேலும், சட்ட அமலாக்கத் துறையினர் இந்த குற்றத்தை ஒரு சிறு விதிமீறலாகக் கருதுவதால், அந்தக் கருவிகள் பறிமுதல் செய்யப்படுகின்றன.
இதன் பின்னணியில் உள்ள தர்க்கம் எளிமையானது: ஓட்டுநர் அளவீட்டுப் புள்ளியைக் கடந்தவுடன் மீண்டும் வேகத்தை அதிகரிக்க அனுமதிப்பதற்காக மட்டுமே இந்தக் கருவி உள்ளது. இது சாலையைப் பற்றிய எந்தத் தகவலையும் வழங்குவதில்லை, ஓட்டுதலை மேம்படுத்துவதில்லை, மேலும் சட்ட அமலாக்கத்திலிருந்து தப்பிப்பதைத் தவிர இதற்கு வேறு எந்த நோக்கமும் இல்லை.
எது அனுமதிக்கப்படுகிறது?
நிலையான வேகக் கண்காணிப்புக் கேமராக்களின் இருப்பிடத்தைக் காட்டும் வழிசெலுத்தல் செயலிகள் அனுமதிக்கப்படுகின்றன, ஏனெனில் அவை பொதுத் தகவல்களுடன் செயல்படுகின்றன. நிலையான வேகக் கண்காணிப்புக் கேமராக்கள் சாலையில் தெளிவாகக் குறிக்கப்பட வேண்டும்: ஓட்டுநர் தனது வேகத்தைச் சரிசெய்துகொள்ளும் வகையில், அந்தக் கருவிக்கு முன்பாக மின்னணு வேக அமலாக்கத்தைக் குறிக்கும் ஒரு அடையாளம் இருக்க வேண்டும். அந்தச் செயலி, சாலையோரத்தில் ஏற்கனவே கிடைக்கும் தகவல்களை மட்டுமே திரையில் காட்டுகிறது.
ஒரு வேறுபாட்டைக் குறிப்பிடுவது அவசியம்: இந்தச் செயலி எதையும் கண்டறிவதில்லை. அது ரேடார் உமிழ்வுகளைப் பதிவு செய்வதோ அல்லது எந்த உபகரணத்தையும் பார்ப்பதோ இல்லை. அது ஆயத்தொலைவுகளின் தரவுத்தளத்தைக் கலந்தாலோசித்து, அவற்றை உங்கள் ஜிபிஎஸ்ஸுடன் ஒப்பிடுகிறது. எனவே, ஒரு புதிய ரேடார் நிறுவப்படும்போதோ அல்லது பழையது அகற்றப்படும்போதோ, தரவுத்தளம் புதுப்பிக்கப்படும் வரை இந்தச் செயலி தவறுகளைச் செய்கிறது.
ரேடார் தளம் எங்கிருந்து வருகிறது?
இரண்டு முக்கிய ஆதாரங்கள் உள்ளன. முதலாவது, போக்குவரத்து அதிகாரிகளின் பொதுப் பதிவேடுகள்; அவை தங்கள் சாலைகளில் உள்ள மின்னணு கண்காணிப்புக் கருவிகளின் இருப்பிடத்தை வெளிப்படுத்துகின்றன. இரண்டாவது, பயனர் சமூகம்: ஓட்டுநர் வரைபடத்தில் இருப்பிடத்தைக் குறிக்கிறார், மற்றவர்கள் அதை உறுதிப்படுத்துகிறார்கள், பின்னர் அந்தப் புள்ளி தரவுத்தளத்தில் உள்ளிடப்படுகிறது. விபத்துகள், சாலைக் குழிகள் மற்றும் வெள்ளப்பெருக்கு போன்றவற்றுக்கான எச்சரிக்கைகளை வழங்கும் அதே வழிமுறைதான் இதுவும்.
இந்த மூலமானது ஒரு பொதுவான நடத்தையை விளக்குகிறது: பரபரப்பான நெடுஞ்சாலைகளில் இதன் அடிப்படை நிலை மிகவும் நன்றாக உள்ளது, மற்றும் இரண்டாம் நிலைச் சாலைகளில் அது மோசமாக உள்ளது. மேலும், ஒவ்வொரு நாளும் இருப்பிடத்தை மாற்றும் ஒரு அதிகாரியால் இயக்கப்படும் நடமாடும் ரேடார், ஏன் ஒருபோதும் நம்பகத்தன்மையுடன் தென்படுவதில்லை என்பதையும் இது விளக்குகிறது.
'அபராதத்தைத் தவிர்ப்பது' என்பது ஏன் தவறான கண்ணோட்டமாகும்.
வேகக் கண்காணிப்பு கேமராக்கள் எங்கே இருக்கின்றன என்று யூகித்து வாகனம் ஓட்டுபவர்கள், பாதுகாப்புக்குத் தேவையானதற்கு நேர்மாறானதைச் செய்கிறார்கள்: அவர்கள் அந்தக் கருவிக்கு அருகில் திடீரென பிரேக் போட்டு, அதன் பிறகு உடனடியாக வேகத்தை அதிகரிக்கிறார்கள். போக்குவரத்து நெரிசலில் திடீரென பிரேக் போடுவது, பின்னால் மோதும் வாகன விபத்துகளுக்கான முக்கியக் காரணங்களில் ஒன்றாகும். மேலும், ரேடாருக்குப் பிறகான பகுதியில்தான் சராசரி வேகம் மீண்டும் அதிகரிக்கத் தொடங்குகிறது.
விவேகமான பயன்பாடு வேறுபட்டது: எல்லா நேரங்களிலும் சாலைக்கு ஏற்ற வேகத்தைப் பராமரிப்பது, வேக வரம்பு மாறிவிட்டது என்பதற்கான உறுதிப்படுத்தலாக எச்சரிக்கையைப் பயன்படுத்துவது. பிரேசிலிய போக்குவரத்துச் சட்டத்தின் 218வது பிரிவில், வேக வரம்பை விட 20% வரை அதிகம், 20% மற்றும் 50%-க்கு இடையில், மற்றும் 50%-க்கு மேல் என வரம்புகளில் வேக மீறல் அபராதங்கள் விதிக்கப்பட்டுள்ளன; இதில் 50%-க்கு மேல் சென்றால் மிகக் கடுமையான தண்டனையும், வாகனம் ஓட்டும் உரிமையை தற்காலிகமாக ரத்து செய்வதும் அடங்கும். எந்தவொரு செயலியும் இவற்றிலிருந்து பாதுகாக்காது; ஆனால், சாலைக்கு ஏற்ற வேகம் பாதுகாக்கிறது.
இந்த வேலையைச் செய்யும் செயலிகள்
வேஸ்
இது பிரேசிலில் மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் அதிக பயனர்களைக் கொண்ட சமூகத்தையும் கொண்டுள்ளது. இது வேக வரம்பு, உங்கள் தற்போதைய வேகம் ஆகியவற்றைக் காண்பிப்பதுடன், வரைபடத்தில் குறிக்கப்பட்ட நிலையான வேகக் கண்காணிப்புக் கேமராவை நெருங்கும் போது உங்களை எச்சரிக்கிறது. மேலும், இது விபத்துகள், சாலைப் பணிகள் மற்றும் சாலையின் தடுக்கப்பட்ட பகுதிகள் குறித்தும் சமிக்ஞை செய்கிறது. இந்தச் சேவை பற்றிய தகவல்கள் [இணையதள முகவரி - அசல் உரையில் வழங்கப்படவில்லை] இல் கிடைக்கின்றன. அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம். ஆண்ட்ராய்டு மற்றும் iOS-இல் இலவசம்.
கூகிள் மேப்ஸ்
இது பெரும்பாலான பிரேசிலிய சாலைகளில் வேக வரம்புகளையும் வேகமானிகளையும் காண்பிப்பதுடன், கண்காணிக்கப்படும் பகுதிகளில் வேகக் கண்காணிப்பு கேமராக்களின் இருப்பிடத்தையும் சுட்டிக்காட்டுகிறது. அன்றாட வழிசெலுத்தலுக்கு ஏற்கனவே Maps-ஐப் பயன்படுத்துபவர்களுக்கு, இது கூடுதலாக எந்த நிறுவலும் தேவைப்படாத ஒரு தேர்வாகும்.
ரேடார்பாட்
போக்குவரத்து அமலாக்க எச்சரிக்கைகளில் நிபுணத்துவம் பெற்றது, குரல் அறிவிப்புகள் மற்றும் பிற உலாவிகளுடன் இணைந்து செயல்படும் ஒரு பயன்முறையைக் கொண்டுள்ளது. இதில் விளம்பரங்களுடன் கூடிய இலவசப் பதிப்பும், விளம்பரங்கள் இல்லாத சந்தாப் பதிப்பும் உள்ளன. விவரங்களுக்கு [இணைப்பு/இணையதள முகவரி]-ஐப் பார்க்கவும். டெவலப்பர் வலைத்தளம்.
சைகிக் ஜிபிஎஸ் வழிசெலுத்தல் மற்றும் வரைபடங்கள்
சிக்னல் பலவீனமாக உள்ள பகுதிகளில் பயன்படும், ஆஃப்லைன் வரைபடங்களுடன் கூடிய நேவிகேட்டர். வேக வரம்பு மற்றும் காவல்துறை சோதனைச் சாவடி எச்சரிக்கைகள் இதில் அடங்கும்; மேலும் பல மேம்பட்ட அம்சங்கள் சந்தா மூலம் கிடைக்கின்றன. அதிகாரப்பூர்வ இணையதளம்: sygic.com.
டாம்டாம் அமிகோ
இலவசமான, குறைந்த எடையுள்ள, மற்றும் பின்னணியில் இயங்குமாறு வடிவமைக்கப்பட்ட இது, நீங்கள் வழிசெலுத்தத் தேவையின்றி வேகத்தையும் எச்சரிக்கைகளையும் காட்டுகிறது. உங்களுக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட பாதை தேவையில்லாத, ஆனால் வேக வரம்பு குறிப்பு மட்டும் தேவைப்படும் பழக்கமான வழித்தடங்களுக்கு இது ஒரு நல்ல தேர்வாகும். மேலும் தகவல்களுக்கு [இணையதள முகவரி இங்கே வரும்]. டாம்டாம் வலைத்தளம்.
வாகனம் ஓட்டும்போது உங்கள் கைபேசியைக் கவனமாகக் கையாளுங்கள்.
எல்லா நன்மைகளையும் இல்லாமல் செய்யும் ஒரு விஷயம்: பிரேசிலிய போக்குவரத்துச் சட்டத்தின் கீழ், வாகனம் ஓட்டும்போது கைபேசியைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் கடுமையான குற்றமாகும். இதனால் அபராதம் மற்றும் உங்கள் உரிமத்தில் புள்ளிகள் சேர்க்கப்படும் — மேலும், வாகனம் ஓட்டும்போது கவனச்சிதறலுக்கு இது மிகப்பெரிய காரணங்களில் ஒன்றாகும். புறப்படுவதற்கு முன் உங்கள் பயண வழியைத் திட்டமிடுங்கள், டாஷ்போர்டு அல்லது விண்ட்ஷீல்டில் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் ஹோல்டரைப் பயன்படுத்துங்கள், குரல் வழிகாட்டுதல்களைச் செயல்படுத்துங்கள், மற்றும் வாகனம் இயங்கும்போது திரையைத் தொடாதீர்கள்.
செயலியில் நீங்கள் எதையாவது புகாரளிக்க வேண்டும் என்றால், பாதுகாப்பான இடத்தில் வாகனத்தை நிறுத்துங்கள். இரண்டு வினாடிகள் சாலையிலிருந்து உங்கள் பார்வையை விலக்குவதை எந்த எச்சரிக்கையாலும் ஈடுசெய்ய முடியாது.
ரேடார் எவ்வாறு அளவிடுகிறது மற்றும் சகிப்புத்தன்மை ஏன் உள்ளது.
வாகனத்தைப் பற்றி புரிந்துகொள்வது, உரையாடலை 'அபராதம் தவிர்ப்பதிலிருந்து' 'சரியான வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டுவது' என்பதற்கு மாற்றுகிறது—அதுவே சரியான அணுகுமுறையாகும்.
பிரேசிலில் பயன்பாட்டில் உள்ள வகைகள்:
- நிலையான ரேடார், இது ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்தில், ஒரு குறிப்பிட்ட தூரத்தில் கட்டாய அறிவிப்புப் பலகையுடன் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இதன் இருப்பு ஒரு பொதுத் தகவல் என்பதால், செயலிகள் சட்டப்பூர்வமாக எச்சரிக்கும் ஒரே விஷயம் இதுதான்.
- மின்னணு வேகத்தடை, இது ஒரு குறுகிய தூரத்தை அளவிடுகிறது மற்றும் இதன் வேக வரம்பு திரையில் காட்டப்படுகிறது.
- நிலையான ரேடார், ஒரு முக்காலியில் பொருத்தப்பட்டோ அல்லது ஒரு பரிசோதனை வாகனத்தின் உள்ளேயோ, ஒரு முகவரால் இயக்கப்படுகிறது.
- நகரும் ரேடார், இயக்கத்தில் உள்ளது.
- பிரிவு வாரியான ஆய்வு, இது இரண்டு புள்ளிகளுக்கு இடையிலான சராசரி வேகத்தைக் கணக்கிடுகிறது — மேலும் வேகக் கண்காணிப்புக் கேமராவைப் பார்க்கும்போது அந்த வேகத்திற்கு எதிராக பிரேக் செய்வது பயனற்றது.
சகிப்புத்தன்மை தொடர்பாக: இந்தச் சட்டம் பின்வருவனவற்றிற்கு வழிவகை செய்கிறது: உபகரணப் பிழை வரம்பு, அதனால்தான் அபராதம் துல்லியமாக உச்ச வரம்பில் விதிக்கப்படுவதில்லை. இந்த வரம்பு, அளவீட்டுப் பிழைகளிலிருந்து ஓட்டுநரைப் பாதுகாப்பதற்காகவே உள்ளது, வேகத்திற்கான கூடுதல் சலுகையாக அல்ல—மேலும், இதைச் சார்ந்திருக்கும் வாதத்தைத்தான் சட்டம் துல்லியமாக அங்கீகரிக்கவில்லை.
பயன்பாட்டில் உள்ள அனைத்து உபகரணங்களுக்கும் தேவை ஒரு அளவியல் அமைப்பால் செய்யப்படும் காலமுறை அளவுத்திருத்தம், மேலும் இந்த நிபந்தனைதான் விதிமீறல் அறிவிப்பின் செல்லுபடியை நிலைநிறுத்துகிறது.
கண்டறியும் கருவி தடைசெய்யப்பட்டு, எச்சரிக்கை ஏன் தடைசெய்யப்படவில்லை?
வித்தியாசம் என்பது அந்தச் சாதனம் என்ன செய்கிறது என்பதுதான். ஒன்று கண்டறிப்பான் ரேடார் சிக்னலைத் தேடுவது, அல்லது அளவீட்டைக் குலைக்கும் வகையில் ஒரு சிக்னலை வெளியிடுவது போன்றவை அமலாக்கத்திற்கு இடையூறு விளைவிக்கின்றன. இது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, மேலும் அமலாக்கக் கருவிகளின் செயல்பாட்டிற்கு இடையூறு விளைவிக்கும் உபகரணங்களுடன் ஒரு வாகனத்தை ஓட்டுவதை பிரேசிலிய போக்குவரத்துச் சட்டம் ஒரு குற்றமாகக் கருதுகிறது; இதற்கான தண்டனைகளில் அந்த சாதனத்தைப் பறிமுதல் செய்வதும் அடங்கும்.
ஒன்று நிலையான ரேடார் எச்சரிக்கை இது எதன் அடிப்படையிலும் செயல்படுவதில்லை: இது, சாலையில் ஏற்கனவே குறிக்கப்பட்ட இடங்களின் தரவுத்தளத்தைப் பார்க்கிறது; இந்தத் தகவலை அவ்வழியே செல்லும் எவரும் காண முடியும். இதனால்தான், பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் வழிசெலுத்தல் செயலிகள் எந்தவொரு சட்டச் சிக்கல்களும் இன்றி இந்த அம்சத்தை உள்ளடக்கியுள்ளன.
நடைமுறையில் எல்லை:
- அனுமதிக்கப்பட்டது: முன்னால் ஒரு நிலையான வேகக் கேமரா இருப்பதையும், வேக வரம்பு என்ன என்பதையும் எச்சரிப்பதற்காக.
- அனுமதிக்கப்பட்டது: இது வேக வரம்பை உங்களுக்குத் தெரிவிப்பதோடு, நீங்கள் அதை மீறும்போது உங்களை எச்சரிக்கவும் செய்கிறது.
- சாம்பல் நிறப் பகுதி: கூட்டு மொபைல் கண்காணிப்பு எச்சரிக்கை — இது குறுக்கீடு அல்ல, ஆனால் கூறப்படும் நோக்கம் முக்கியமானது. "தப்பிப்பதற்கான" ஒரு வழியாகத் தன்னை முன்வைக்கும் ஒரு செயலி, அந்தப் புரிதலை மாற்றிவிடுகிறது.
- தடைசெய்யப்பட்டது: ரேடார் உமிழ்வுகளைக் கண்டறியும் அல்லது அளவீட்டை முடக்க முயற்சிக்கும் எந்தவொரு சாதனமும், மற்றும் அளவீட்டைப் படிப்பதற்குத் தடையாக உரிமத் தகட்டில் செய்யப்படும் எந்தவொரு முறைகேடும், தனித்தனியான விதிமீறல்களாகும்.
மற்றொரு விதிமீறலைச் செய்யாமல் உலாவியைப் பயன்படுத்துதல்
வெளிப்படையான ஒன்றை நினைவில் கொள்வது நல்லது, ஏனெனில் இதுவே எல்லாவற்றிலும் மிகவும் பொதுவான மீறலாகும்: வாகனம் ஓட்டும்போது கைபேசியைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் கடுமையான குற்றமாகும்., நீங்கள் அதை எதற்காகப் பயன்படுத்தினீர்கள் என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல், அபராதமும் உங்கள் ஓட்டுநர் உரிமத்தில் புள்ளிகளும் விதிக்கப்படும்.
- டாஷ்போர்டு அல்லது விண்ட்ஷீல்டில் நிலையான ஆதரவு., பார்வைக்குத் தடையாக இல்லாமல், கண் மட்டத்தில்.
- புறப்படுவதற்கு முன் வழித்தடத்தை அமைத்துக் கொள்ளுங்கள்., வாகனம் நிறுத்தப்பட்ட நிலையில்.
- குரல் கட்டளைகளைப் பயன்படுத்தவும் மேலும், செய்தியை உரக்க வாசித்து, கட்டளைப்படி பதிலளிக்கும் ஓட்டுதல் பயன்முறை.
- காரின் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டத்துடன் ஒருங்கிணைக்கவும்., இந்த வசதி இருக்கும்போது, இதுவே மிகவும் பாதுகாப்பான முறையாகும், ஏனெனில் வழிசெலுத்தல் டாஷ்போர்டு திரைக்குச் செல்கிறது.
- நீங்கள் எதையாவது நகர்த்த வேண்டியிருந்தால், பாதுகாப்பான இடத்தில் நிறுத்துங்கள். சட்டப்படி, சிவப்பு விளக்கு எரியும் இடம் பாதுகாப்பான இடமாகக் கருதப்படாது.
மேலும் கவனிக்கப்படாத ஒரு விஷயம்: கேட்கக்கூடிய எச்சரிக்கைகள் திரையைப் பார்க்க வேண்டிய தேவையைக் குறைக்கின்றன.. குரல் அறிவிப்புகளை இயக்கி வைப்பதும், ஒலியளவைக் கேட்கக்கூடிய அளவில் வைத்திருப்பதும் இந்தச் செயலிகளுக்கான மிகவும் பாதுகாப்பான அமைப்பாகும்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
Waze செயலியை ரேடார் எச்சரிக்கைகளுடன் பயன்படுத்துவது சட்டப்பூர்வமானதா?
ஆம். இந்தச் செயலி உபகரணங்களைக் கண்டறிவதில்லை; அது அறியப்பட்ட மற்றும் குறிக்கப்பட்ட இடங்களைக் காட்டுகிறது, அவை பொதுத் தகவல்களாகும்.
மேலும், டாஷ்போர்டில் நிறுவப்பட்டுள்ள சாதனத்தைப் பற்றி என்ன?
இது தடைசெய்யப்பட்ட ரேடார் கண்டறியும் கருவி ஆகும். இதை வைத்துக்கொண்டு வாகனம் ஓட்டுவது விதிமீறலாகும், மேலும் இந்த உபகரணம் பறிமுதல் செய்யப்படலாம்.
மொபைல் வேகக் கேமராக்கள் குறித்து இந்தச் செயலி எச்சரிக்கிறதா?
நம்பகமற்ற முறையில். நகரும் ரேடார் அதன் நிலையை மாற்றிக்கொள்கிறது, மேலும் அந்த நேரத்தில் யாராவது அதை வரைபடத்தில் குறித்திருந்தால் மட்டுமே எச்சரிக்கை கிடைக்கும்.
செயலி எனக்கு அறிவிக்கவில்லை என்றால், அபராதத்தை எதிர்த்து மேல்முறையீடு செய்ய முடியுமா?
இல்லை. வேகத்திற்கான பொறுப்பு ஓட்டுநரையே சாரும், மேலும் செயலி செயலிழப்பு ஒரு செல்லுபடியான தற்காப்பு வாதமாகாது.
முடிவு
விதியை நினைவில் கொள்வது எளிது: ரேடார் கண்டறிதல் கருவிகள் தடை செய்யப்பட்டுள்ளன; நிலையான வேகக் கேமராக்களின் இருப்பிடத்தைக் காட்டும் வழிசெலுத்தல் செயலிகள் அனுமதிக்கப்படுகின்றன, ஏனெனில் அவை பொதுத் தரவுகளுடன் செயல்படுகின்றன மற்றும் சட்ட அமலாக்கத்தில் தலையிடுவதில்லை.
இந்த செயலிகளின் சிறந்த பயன்பாடு அபராதங்களைத் தவிர்ப்பதற்காக அல்ல, மாறாக எல்லா நேரங்களிலும் வேக வரம்பைத் தெரிந்துகொள்வதற்காகவே ஆகும். சரியான வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டுபவர்களுக்கு வேகக் கண்காணிப்புக் கேமரா எங்கே இருக்கிறது என்று தெரிந்துகொள்ள வேண்டிய அவசியமில்லை; அவர்கள் பாதுகாப்பாகச் சென்றடைவார்கள், அதுதான் இதன் முக்கிய நோக்கம்.
மேலும் படிக்கவும்
- வேகக் கேமராக்கள் குறித்து எச்சரிக்கும் செயலிகள்: பாதுகாப்பாக வாகனம் ஓட்ட அவற்றை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது
- உங்கள் தொலைபேசியில் புகைப்படங்களைத் திருத்துங்கள்: படத்தை மாற்றும் ஒளி மற்றும் வண்ணச் சரிசெய்தல்கள்.
- நினைவகத்தை அழித்து உங்கள் தொலைபேசியை வேகப்படுத்துவது: எது உண்மையில் பலனளிக்கும், எது கட்டுக்கதை?
- உங்கள் செல்போனில் கூடுதல் பேட்டரி: உங்கள் பேட்டரியை எது அதிகம் குறைக்கிறது என்பதைக் கண்டறிவது எப்படி.
- உங்கள் கைப்பேசியிலிருந்து புகைப்படங்களை மீட்டெடுப்பதற்கான செயலி: கேள்வி பதில்கள்
- உங்கள் செல்போனிலிருந்து வீடியோக்களை மீட்டெடுப்பது: எதையும் நிறுவும் முன் எங்கே பார்க்க வேண்டும்
