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통행료와 교통 체증을 피해주는 GPS: 언제 유용하고 언제 오히려 손해일까?

놓다 로드리고 올리베이라

2025년 6월 28일 업데이트됨 2026년 8월 18일 10분 읽기

모든 인기 내비게이션 앱에서 허용합니다. 통행료를 피하세요 그리고 교통 체증을 피할 수 있습니다. 설정은 간단합니다. 하지만 절감 효과가 실제로 존재하는지에 대해서는 거의 논의되지 않습니다. 왜냐하면, 실제로는 그렇지 않은 경우가 많기 때문입니다.

설정 파일은 어디에 있나요?

일반적으로 경로 설정 내에서 모든 항목에 걸쳐 유사한 이름을 사용합니다.

웨이즈설정, 내비게이션, 경로 옵션에서 통행료, 비포장도로, 페리를 피할 수 있습니다.
구글지도경로를 계획할 때 옵션을 탭하고 "통행료 회피"를 선택하세요.
시직경로 설정에서 항상 회피, 확인, 허용 옵션을 선택할 수 있습니다.
여기 WeGo경로 선호도에는 통행료, 고속도로, 페리 및 터널 옵션이 포함됩니다.

대체 경로가 예상 소요 시간과 함께 표시되고, 바로 그 지점에서 계산이 흥미로워집니다.

통행료를 면제받으려면 비용이 얼마나 드나요?

편차를 허용하기 전에 세 가지 변수를 사용하여 간단한 계산을 해보세요.

더 많은 킬로미터. 차량의 킬로미터당 비용(연료 가격을 리터당 연비(km/l)로 나눈 값)을 곱하세요. 예를 들어, 리터당 10km를 주행하는 차량의 연료 가격이 1,000루피(R$)이고 연료비가 6.00루피(R$)라면, 킬로미터당 0.60루피(R$)를 지출하는 셈입니다. 따라서 30km를 추가로 주행할 경우 연료비만 18.00루피(R$)가 추가로 발생합니다.
시간이 더 있어요. 그 추가 40분은 요금 청구서에 반영되지 않더라도 매우 소중합니다.
도로의 종류. 유료 도로는 일반적으로 왕복 2차선 도로, 갓길을 갖추고 있으며 유지 관리가 더 잘 되어 있습니다. 반면 유료 도로는 보통 왕복 통행이 가능한 단일 차선 도로로, 위험성이 더 높습니다.

모든 것을 고려해 볼 때, 편도 1차선 도로를 30km 더 달려 R$ 15.00의 통행료를 피하는 것은 거의 이득이 되지 않습니다. 하지만 몇 킬로미터 정도의 짧은 우회는 고려해 볼 만할 수 있습니다.

우회로가 정말로 큰 보상을 가져다줄 때.

대체 경로가 짧고 주행 거리 차이가 크지 않을 경우.
주요 도로의 교통 체증이 심하고 우회로가 그에 못지않게 좋은 경로일 경우.
통행료를 매일 지불하고 대체 경로를 알고 있는 도심의 빈번한 노선에서.
대체 도로를 잘 알고 있고, 그 도로의 상태가 양호하다는 것을 알고 있을 때.

비용이 많이 들 때

낯선 길을 밤에 오래 운전해서 몇 헤알이라도 아끼려고 했다.
주유소도 없고 휴대전화 신호도 없는 지역을 통과하는 경로.
특히 우기에는 비포장도로로 우회해야 합니다.
해당 경로는 치안 불안 이력이 있는 지역을 통과하는데, 앱은 이를 평가하지 않습니다.

교통 흐름에서 벗어나도록 안내하는 것에 관하여

이러한 경우, 특히 대도시에서는 협업 앱이 실시간 교통 혼잡 정보를 받아 경로를 재계산하기 때문에 경제적 측면이 더욱 명확해집니다. 다만 두 가지 주의 사항이 있습니다.

소요 시간 예측은 계산일 뿐, 약속이 아닙니다. 일찍 출발하는 것이 가장 확실한 전략입니다.
대규모 교통 우회는 교통 체증을 보조 도로로 옮겨놓습니다. 일부 지역에서는 이미 이로 인해 교통 문제가 발생하고 있으며, 주거 지역 도로들은 설계 목적과 맞지 않는 교통량으로 몸살을 앓고 있습니다.

레이더 경보 관련

법률적인 설명이 필요합니다. 브라질에서는 차량을 운전할 때 다음과 같은 법률이 적용됩니다. 금지된 장비 또는 액세서리 이는 브라질 교통법 제230조에 규정된 위반 행위이며, 속도 측정 장치의 작동을 방해하는 장치를 포함하는 범주입니다.

내비게이션 앱이 하는 일은 완전히 다른 것입니다. 내비게이션 앱은 사용자에게 다음과 같은 사항을 경고합니다... 표지판이 있는 고정식 레이더, 해당 위치는 표지판으로 표시된 공공 정보입니다. 이 기능의 진정한 목적은 안전입니다. 운전자가 속도를 줄여야 할 곳에서 속도를 줄이도록 돕기 위한 것이지, "벌금을 피하기 위한" 것이 아닙니다.

여행을 진정으로 향상시켜주는 구성입니다.

차를 세운 후 목적지를 설정하세요. 운전 중 휴대전화 사용은 매우 심각한 범죄입니다.
출발하기 전에 해당 지역 지도를 다운로드하세요.
음성 지원 및 내비게이션을 사용하세요.
충전기를 가져오세요. 화면을 켜둔 채로 웹서핑을 하면 배터리가 빨리 소모됩니다.
특히 야간에는 해당 경로를 수락하기 전에 대체 경로를 확인하십시오.
메인 앱이 고장날 경우를 대비해 백업 앱을 설치해 두세요.

화면에 표시되는 교통 정보는 어디에서 가져온 것인가요?

지도상의 붉은 줄무늬는 도로를 감시하는 카메라가 아닙니다. 세 가지 소스를 종합하여 만들어진 것이며, 이러한 소스를 알면 앱이 어떤 곳에서는 정확하게 표시하고 다른 곳에서는 완전히 잘못 표시하는 이유를 이해할 수 있습니다.

이동 장치의 속도. 앱이 설치된 각 휴대폰은 익명으로 속도를 보고하며, 이 속도를 종합적으로 분석합니다. 같은 도로 구간에서 느리게 움직이는 여러 기기들이 모이면 지도상에서 교통 체증으로 나타납니다.
사용자 보고서. 사고, 도로 공사, 홍수, 갓길에 정차한 차량 등은 누군가 버튼을 눌러야만 알 수 있습니다. 해당 도로에서 사람들이 버튼을 사용하지 않으면 관련 데이터가 존재하지 않습니다.
역사적인. 실시간 정보를 사용할 수 없는 경우, 앱은 해당 요일과 시간대의 패턴을 기반으로 추정치를 계산합니다.

실질적인 결과는 명확합니다. 대도시의 번잡한 대로에서는 데이터가 거의 실시간으로 정확하게 제공됩니다. 하지만 야간에 차량 통행이 적은 한적한 고속도로에서는 현재 정보처럼 보이는 과거 추정치가 표시됩니다. 이는 장거리 여행 시 통행료를 피하려는 사람들이 가장 많이 이용하는 시나리오이며, 동시에 추정치가 가장 실망스러운 결과를 가져오는 시나리오이기도 합니다.

청구서에 누락된 킬로미터당 요금.

요금과 연료비를 비교하는 것은 시작일 뿐, 끝이 아닙니다. 운전을 더 많이 하면 몇 달 후에야 청구서에 나타나는 다른 비용도 발생합니다.

타이어. 이 제품의 수명은 킬로미터 단위로 측정됩니다. 편차가 발생할 때마다 전체 세트를 교체해야 하는 시기가 앞당겨집니다.
주행거리에 따른 유지보수. 엔진 오일, 필터, 벨트 교체 및 정비는 주행 거리에 따라 추적됩니다. 주행 거리가 늘어난다고 해서 차량의 연식이 더 빨리 반영되는 것은 아니지만, 모든 정비 기한이 앞당겨집니다.
브레이크와 서스펜션. 움푹 패인 구멍과 과속 방지턱, 트럭 통행이 많은 편도 도로는 일정한 속도로 달릴 수 있는 왕복 2차선 고속도로보다 훨씬 더 힘들다.
감가 상각. 주행거리는 제조 연도 다음으로 중고차 가격에 영향을 미치는 두 번째로 중요한 요소입니다.

이 모든 것을 합산해 보면, 실제 킬로미터당 비용은 순수 연료 가격보다 훨씬 높습니다. 차량을 업무용으로 사용하고 매일 운전하는 사람들에게는 이러한 차이가 일상적인 운전 습관을 바꾸는 것이 비용 절감인지 아니면 숨겨진 손실인지를 결정짓는 중요한 요소가 됩니다.

자동 요금 징수 시스템과 요금소가 없는 톨게이트.

통행료 회피에 대한 논쟁은 통행료 징수 방식의 변화에 따라 달라졌습니다. 현재 세 가지 모델이 공존하며, 각 모델은 계산 방식에 차이를 둡니다.

기존 방식에서는 톨게이트에서 정차하여 요금을 지불하는데, 이때 비용은 통행료에 대기 시간까지 더해집니다. 전자식 식별 시스템에서는 차량 앞유리에 부착된 장치가 통과 시 인식되어 요금이 청구서에 추가됩니다. 이 서비스는 보통 월정액으로 제공되므로, 편리함을 위해 더 많은 비용을 지불하는 경우는 거의 없으며, 오히려 절약되는 비용보다 더 많은 돈을 지불하게 되는 경우는 드뭅니다. 또한 톨게이트가 없는 시스템도 있는데, 차량 번호판을 인식하는 게이트를 통해 정차 없이 실제 이동 거리에 따라 요금을 부과합니다.

두 가지 시사점이 있습니다. 첫째, 구간별로 통행료가 부과되는 경우, 다음 톨게이트 전에 진입하거나 나가는 경우 요금이 달라지므로, 이러한 우회가 기존의 고정 요금제보다 더 합리적일 수 있습니다. 둘째, 자동 통행료 징수 시스템이 눈에 띄지 않게 됩니다. 통행료가 중복 부과되거나 사용하지 않은 고속도로에 요금이 청구되는 경우가 발생할 수 있으므로, 청구서를 주기적으로 확인하는 것이 좋습니다. 또한 이러한 오류에 대한 이의 제기 기한은 무제한이 아닙니다.

왜 경로가 중간에 저절로 바뀌는 거죠?

이 앱은 지속적으로 경로를 재계산합니다. 앞쪽 차량의 속도 정보를 새로 수신할 때마다 가능한 경로를 다시 비교하고, 더 나은 경로가 발견되면 변경을 제안합니다. 이는 고속도로에서는 유용하지만, 장거리 여행에서는 오히려 문제를 일으킵니다. 운전 중에 무심코 경로를 선택해 버린 후, 15분 뒤에는 자신이 원하지 않았던 길로 들어서게 되는 경우가 발생하기 때문입니다.

자원을 포기하지 않고 통제력을 유지하는 방법: 출발하기 전에 예상 시간뿐만 아니라 전체 경로를 살펴보고 어디를 지나가는지 확인하세요. 이동 중에는 약간의 시간 절약을 약속하는 우회 경로 제안에 현혹되지 마세요. 몇 분의 시간 절약은 익숙한 경로 대신 낯선 경로로 바꾸는 것에 대한 보상이 되지 않습니다. 또한 경로 계산은 시간과 거리를 최적화하는 것이지, 도로에 가로등이 있는지, 갓길이 있는지, 주유소가 있는지, 해당 지역의 사고 이력이 있는지 등을 고려하지 않는다는 점을 기억하세요. 이러한 부분은 전적으로 운전자의 책임입니다.

무료 인터넷이 어떻게 그 비용을 충당하는지.

이러한 앱들은 자선 목적이 전혀 아니며, 화면에 보이는 대부분의 내용은 수익 모델에 기인합니다. 주요 수익원은 맥락 광고입니다. 지도에 강조 표시되는 업소, 차량 아이콘을 후원하는 브랜드, 교통 체증으로 멈췄을 때 표시되는 광고 등이 여기에 해당합니다. 또한 주유소, 주차장, 견인 서비스 등을 추천하여 얻는 수수료와 광고 없는 내비게이션, 프리미엄 지도, 추가 알림 등의 구독 기반 기능 판매도 수익원입니다.

세 번째 정보원은 눈에 잘 띄지 않지만 가장 가치 있는 집계 모빌리티 데이터입니다. 대중의 이동 패턴, 이동 시간, 교통 흐름은 공공 기관, 소매업체, 물류 회사에게 중요한 정보입니다. 이 정보는 익명으로 집계되지만, 사용자가 웹 브라우징을 하지 않을 때에도 위치 정보 사용을 허용하는 것이 서비스 제공자에게 중요한 이유입니다. 만약 이것이 불편하다면, 두 시스템 모두 앱 사용 시간 동안에만 위치 정보 접근을 제한할 수 있으며, 내비게이션 기능은 정상적으로 작동합니다.

나중에 생기는 질문들

고속도로를 피하는 것과 통행료를 피하는 것은 같은 것일까요?

아니요, 두 설정은 별개입니다. 고속도로 회피를 선택하면 고속도로 이용이 제외되어 이동 시간이 상당히 길어지고, 통행료 회피를 선택하면 고속도로를 무료로 이용할 수 있습니다. 두 설정을 실수로 모두 선택하는 것이 이상한 경로로 안내되는 가장 흔한 이유입니다.

예상 소요 시간에 톨게이트 정차 시간이 포함되어 있나요?

이는 해당 위치의 평균 교통량을 기준으로 한 대략적인 추정치일 뿐입니다. 휴일 대기열, 폐쇄된 부스, 결제 시스템 오류 등은 계산에 포함되지 않았습니다. 성수기에는 여유분을 충분히 확보하시기 바랍니다.

앱에서 추천하는 가장 저렴한 주유소를 따르는 것이 좋을까요?

확인해 볼 가치는 있지만 한 가지 주의할 점이 있습니다. 가격 정보는 대개 사용자나 사업 파트너가 제출한 자료를 기반으로 하므로 최신 정보가 아닐 수 있습니다. 리터당 몇 센트 정도의 비용으로 몇 킬로미터를 단축하는 것은 우회로에 소요되는 연료비를 고려했을 때 이득이 되지 않는 경우가 많습니다.

앱에서 도로 폐쇄 시 알림을 보내주나요?

때때로, 그리고 항상 지연이 발생합니다. 사고, 긴급 공사 또는 산사태로 인한 도로 폐쇄는 신고가 접수되거나 공식 정보가 반영될 때 지도에 추가됩니다. 장거리 여행의 경우, 출발 전에 도로 운영사에 문의하는 것이 좋습니다.

"통행료 회피" 기능을 항상 켜두어야 할까요?

최선의 방법은 아닙니다. 상시 활성화되어 있으면, 대안 경로가 훨씬 더 나쁜 경우에도 작동하게 되는데, 이미 경로에 진입한 후에야 그 사실을 깨닫게 됩니다. 경로별로 결정하는 것처럼 생각하세요. 활성화하고, 제안된 경로를 확인한 후 결정하세요.

자주 묻는 질문

여행 전에 통행료를 보여주는 앱이 있나요?

일부 내비게이션 앱은 경로의 총 통행료를 예상해 주고, 통행료 징수 업체들은 각 톨게이트의 요금을 웹사이트에 게시합니다. 우회로를 선택하기 전에 요금을 확인하는 것이 좋습니다. 실제 절약액은 이 수치에 따라 달라지기 때문입니다.

대형 차량 운전자에게 통행료 회피는 이득일까요?

더욱이 그렇지 않습니다. 트럭은 축당 요금을 지불하지만, 킬로미터당 연료 소비량도 훨씬 많고, 대체 경로는 화물 차량에 더 불리한 경우가 많습니다. 게다가 많은 경로에 높이 제한이나 교통 제한이 있습니다.

이 앱이 비포장도로에서도 길을 안내해 줄 수 있나요?

네, 경로 설정에서 해당 옵션이 비활성화되어 있지 않다면 그렇습니다. 특히 우기에는 장거리 여행 전에 "비포장 도로" 옵션을 해제하는 것이 좋습니다.

결론

통행료와 교통 체증을 피하는 것은 유용한 기능이며 모든 내비게이션 앱에서 쉽게 활성화할 수 있습니다. 하지만 자동 응답에 의존하지 말고, 긴 우회 경로를 선택하기 전에 킬로미터당 비용을 계산하고, 통행료뿐만 아니라 도로의 종류도 고려해야 합니다.

서류상으로는 가장 저렴해 보이는 경로가 실제로는 연료, 시간, 위험 측면에서 가장 비싼 경우가 많습니다.