ട്രക്കുകൾക്കുള്ള ജിപിഎസ്: ഉയരവും ഭാരവും അനുസരിച്ചുള്ള റൂട്ട്, അത് പരാജയപ്പെടുന്നിടത്ത്
ഇടുക റോഡ്രിഗോ ഒലിവേര
ഒന്ന് ട്രക്കുകൾക്കുള്ള ജിപിഎസ് പരമ്പരാഗത നാവിഗേഷൻ അവഗണിക്കുന്ന ഒരു പ്രശ്‌നം ഇത് പരിഹരിക്കുന്നു: ഒരു കാറിന്റെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ റൂട്ടിൽ താഴ്ന്ന പാലം, ഭാര നിയന്ത്രണം, സെമി-ട്രക്കിന് അസാധ്യമായ ഒരു വളവ്, അല്ലെങ്കിൽ ചരക്ക് വാഹനങ്ങളുടെ സഞ്ചാരത്തിന് നിരോധനം എന്നിവ ഉണ്ടാകാം. പ്രത്യേക ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ ഈ നിയന്ത്രണങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കുന്നു.
തുടക്കം മുതൽ തന്നെ വ്യക്തമാക്കേണ്ടത് ഈ വാഗ്ദാനത്തിന്റെ പരിധിയാണ്: റൂട്ട് ഡാറ്റാബേസിന്റെ അത്രയും മികച്ചതാണ്., ...നിയമപരമായ ഉത്തരവാദിത്തം ഡ്രൈവർക്കാണ്.
ടെംപ്ലേറ്റ് നാവിഗേഷൻ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു
വാഹനത്തിന്റെ സവിശേഷതകൾ നിങ്ങൾ നൽകുന്നു — ഉയരം, വീതി, നീളം, മൊത്തം ഭാരം, ആക്സിലിനുള്ള ഭാരം, ആക്സിലുകളുടെ എണ്ണം, ബാധകമാകുന്നിടത്ത്, അപകടകരമായ കാർഗോയുടെ തരം. ആപ്ലിക്കേഷൻ ഈ ഡാറ്റയെ റോഡ് ആട്രിബ്യൂട്ടുകളുമായി ക്രോസ്-റഫറൻസ് ചെയ്യുകയും പൊരുത്തപ്പെടാത്ത വിഭാഗങ്ങൾ ഒഴിവാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഇതോടെ എല്ലാം മാറി. 4.4 മീറ്റർ ഉയരമുള്ള ഒരു വാഹനത്തിന് ഇനി പാസഞ്ചർ കാറിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായ റൂട്ട് ഉണ്ടായിരിക്കും, വയഡക്റ്റുകളും താഴ്ന്ന ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളും ഒഴിവാക്കും.
ഡാറ്റാബേസ് പരാജയപ്പെടുന്നിടത്ത്
- പുതിയ അടയാളം, പഴയ ഭൂപടം. മുനിസിപ്പൽ തലത്തിൽ നിയന്ത്രണങ്ങൾ മാറുന്നു, അവ എല്ലായ്പ്പോഴും ഭൂപടത്തിൽ പെട്ടെന്ന് ദൃശ്യമാകില്ല.
- നിർമ്മാണവും താൽക്കാലിക വഴിതിരിച്ചുവിടലും. ഒരു താൽക്കാലിക വഴിതിരിച്ചുവിടലിന് യഥാർത്ഥ റൂട്ടിനേക്കാൾ ഇടുങ്ങിയ ക്ലിയറൻസ് ഉണ്ടായിരിക്കാം, അത് ആപ്പിൽ ദൃശ്യമാകണമെന്നില്ല.
- യഥാർത്ഥ ഉയരം രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത ഉയരത്തിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്. തുടർച്ചയായ പുനർനിർമ്മാണം വയഡക്റ്റുകൾക്കും അണ്ടർപാസുകൾക്കും കീഴിലുള്ള ക്ലിയറൻസ് കുറയ്ക്കുന്നു.
- അസമമായ കവറേജ്. ഫെഡറൽ ഹൈവേകളും പ്രധാന റൂട്ടുകളും നന്നായി മാപ്പ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്; ചെറിയ പട്ടണങ്ങളിലെ നഗര തെരുവുകളും സെക്കൻഡറി റോഡുകളും, എല്ലായ്പ്പോഴും അല്ല.
- സമയ നിയന്ത്രണം. പല നഗരങ്ങളും ദിവസത്തിലെ ചില സമയങ്ങളിൽ ട്രക്കുകൾ നിരോധിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഭൂപടങ്ങളിൽ ഏറ്റവും കുറവ് വിവരങ്ങളുടെ ഈ പാളിയാണ്.
പ്രായോഗിക പരിണതഫലം വ്യക്തമാണ്: ആപ്പ് അലേർട്ട് ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റിന് പകരമാവില്ല.. ഒരു മേൽപ്പാലത്തിനടിയിൽ കുടുങ്ങിയ ഒരു ട്രക്കിന് ഉത്തരവാദിത്തം സോഫ്റ്റ്‌വെയറല്ല, ഡ്രൈവറാണ്.
ലഭ്യമായ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ
- സിജിക് ജിപിഎസ് ട്രക്ക് & കാരവാൻ: ഓഫ്‌ലൈൻ മാപ്പുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ടെംപ്ലേറ്റ് പ്രകാരമുള്ള നാവിഗേഷൻ, പ്ലേ സ്റ്റോറിൽ ഏകദേശം 4.6 റേറ്റിംഗും 60,000-ത്തിലധികം അവലോകനങ്ങളും. സബ്‌സ്‌ക്രിപ്‌ഷൻ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്.
- ടോംടോം ഗോ എക്സ്പെർട്ട്: ട്രക്ക് ജിപിഎസ്: പ്രൊഫഷണൽ ഗതാഗതത്തെ ലക്ഷ്യം വച്ചുള്ളതാണ്, 3.9 ന് അടുത്ത് റേറ്റിംഗും 270,000-ത്തിലധികം അവലോകനങ്ങളും.
- കോപൈലറ്റ് ജിപിഎസ് നാവിഗേഷൻ: സെഗ്‌മെന്റിലെ ഒരു പരമ്പരാഗത ഓപ്ഷൻ, ഏകദേശം 3.7 റേറ്റിംഗും 100,000-ത്തിലധികം അവലോകനങ്ങളും.
ബ്രസീലിനുള്ള ഒരു പ്രധാന മുന്നറിയിപ്പ്: ഈ ആപ്പുകളിൽ പലതും യൂറോപ്പിനെയും യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിനെയും മനസ്സിൽ വെച്ചുകൊണ്ടാണ് വികസിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്, കൂടാതെ നിയന്ത്രണ പാളിയുടെ ഗുണനിലവാരം ഇവിടെ ഗണ്യമായി വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു. സബ്‌സ്‌ക്രൈബുചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ്, നിങ്ങൾക്ക് ഇതിനകം അറിയാവുന്ന റൂട്ടുകളിൽ അവ പരീക്ഷിച്ച് നിലവിലുള്ള നിയന്ത്രണങ്ങൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ ദൃശ്യമാകുമോ എന്ന് നോക്കുക.
റൂട്ട് വിശ്വസിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് എന്തൊക്കെ പരിശോധിക്കണം
- വാഹന രജിസ്ട്രേഷൻ ശരിയാണെന്ന് ദയവായി സ്ഥിരീകരിക്കുക - ഷാസിയുടെ ഉയരം മാത്രമല്ല, ലോഡുള്ള ഉയരവും ഉൾപ്പെടെ.
- റോഡിൽ സിഗ്നലിനെ ആശ്രയിക്കേണ്ടി വരാതിരിക്കാൻ, പോകുന്നതിന് മുമ്പ് മാപ്പുകൾ ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യുക.
- നിർദ്ദേശിക്കപ്പെട്ട വഴിയും ആ പ്രദേശത്തെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് അറിയാവുന്ന വഴിയും താരതമ്യം ചെയ്യുക. ഇടുങ്ങിയ നഗര തെരുവുകളിലൂടെയുള്ള കുറുക്കുവഴികളെക്കുറിച്ച് ജാഗ്രത പാലിക്കുക.
- നിങ്ങൾക്ക് കടന്നുപോകാൻ കഴിയുന്ന ഏത് സമയ നിയന്ത്രണങ്ങൾക്കും സിറ്റി ഹാൾ വെബ്‌സൈറ്റുകൾ പരിശോധിക്കുക.
- യഥാർത്ഥ അടയാളങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കുക. അടയാളം എപ്പോഴും നിർദ്ദേശിക്കുന്നു.
- പ്രൊഫഷണൽ ഡ്രൈവർമാരുടെ ജോലി സമയ നിയമനിർമ്മാണത്തിൽ നിർദ്ദേശിച്ചിട്ടുള്ള നിർബന്ധിത വിശ്രമ സ്റ്റോപ്പുകൾ ആസൂത്രണം ചെയ്യുക.
ഈ ആപ്പുകൾ ചെയ്യാത്ത കാര്യങ്ങൾ
- നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തിന് റൂട്ട് നിയമപരമാണെന്ന് അവർ ഉറപ്പുനൽകുന്നില്ല. അവർ സഹായിക്കുന്നു, അവർ സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തുന്നില്ല.
- അവ പ്രത്യേക ഗതാഗത അംഗീകാരത്തിന് പകരമാവില്ല. ലോഡ് നിയന്ത്രണ പരിധികൾ കവിയുമ്പോൾ.
- അവർക്ക് തറയുടെ അവസ്ഥയെക്കുറിച്ച് പരിചയമില്ല. മാപ്പ് ചെയ്ത റൂട്ട് കടന്നുപോകാൻ കഴിയാത്തതായിരിക്കാം.
- അവർ ജോലി സമയം നിയന്ത്രിക്കുന്നില്ല. ഇതൊരു നിയമപരമായ ബാധ്യതയാണ്, ശരിയായ രജിസ്ട്രേഷൻ ആവശ്യമാണ്.
- അവർ ട്രക്ക് ഡാറ്റ വായിക്കുന്നില്ല. ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിനും തകരാറുകൾ കണ്ടെത്തുന്നതിനും, ഒരു OBD-II അഡാപ്റ്ററോ വാഹനത്തിന്റെ സ്വന്തം ടെലിമാറ്റിക്സ് സിസ്റ്റമോ ആവശ്യമാണ്.
ഉപയോഗപ്രദമായ റോഡരികിലെ സാധനങ്ങൾ
- സഹകരണ ആപ്പുകളിൽ സാധാരണയായി ആദ്യം എത്തുന്ന, തത്സമയ ട്രാഫിക് വിവരങ്ങൾക്കായുള്ള ഒരു സാധാരണ നാവിഗേഷൻ ആപ്പ്.
- കിലോമീറ്ററിന് ചെലവ് ട്രാക്ക് ചെയ്യുന്നതിന് ഇന്ധന, ചെലവ് നിയന്ത്രണം.
- പ്രധാന ആപ്പ് പരാജയപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, ഓഫ്‌ലൈൻ ബാക്കപ്പ് മാപ്പുകൾ.
- കാലാവസ്ഥാ പ്രവചന ആപ്പ്, പ്രത്യേകിച്ച് പർവതപ്രദേശങ്ങൾക്കും മൂടൽമഞ്ഞുള്ള പ്രദേശങ്ങൾക്കും.
നഗര നിയന്ത്രണങ്ങൾ: ബിൽഡിംഗ് കോഡ് പ്രകാരമുള്ള നാവിഗേഷൻ വേണ്ടത്ര ഉൾക്കൊള്ളാത്ത കാര്യങ്ങൾ.
ഉയരവും ഭാരവും പ്രശ്നത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗം മാത്രമാണ്. നഗരങ്ങളിൽ, ഏറ്റവും കൂടുതൽ പിഴകളും തടസ്സങ്ങളും സൃഷ്ടിക്കുന്നത് പ്രാദേശിക നിയന്ത്രണങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചുള്ള നിയന്ത്രണങ്ങളാണ്, കൂടാതെ ഈ ആപ്ലിക്കേഷനുകളുടെ ഡാറ്റാബേസുകൾ ഇത് അസമമായി ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.
- പ്രവർത്തന സമയം. പല നഗരങ്ങളും ചില റോഡുകളിലും ചില സമയങ്ങളിലും ട്രക്കുകൾക്ക് നിയന്ത്രണം ഏർപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ മുനിസിപ്പൽ ഉത്തരവ് പ്രകാരം ഈ നിയമം മാറ്റാനും കഴിയും.
- പരമാവധി നിയന്ത്രണ മേഖല വലിയ നഗര കേന്ദ്രങ്ങളിൽ, ഓരോ വാഹനത്തിനും പ്രത്യേക അംഗീകാരം ആവശ്യമാണ്.
- പൂർണ്ണ ദൈർഘ്യ നിയന്ത്രണങ്ങളുള്ള റോഡുകൾ, ഭാരം കൊണ്ടല്ല.
- ഭ്രമണവും പാരിസ്ഥിതിക നിയന്ത്രണവും മെട്രോപൊളിറ്റൻ പ്രദേശങ്ങളിൽ.
- നീണ്ട വാരാന്ത്യങ്ങളിൽ നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഓരോ കലണ്ടർ വർഷത്തിലും മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന ഹൈവേകളിൽ.
ഈ എല്ലാ മാനദണ്ഡങ്ങളും ഒരേ സമയം കാലികമായിരിക്കുമെന്ന് ഒരു ആപ്പിനും ഉറപ്പുനൽകാൻ കഴിയില്ല. ശരിയായ സമീപനം റോഡിന്റെ ആ ഭാഗത്തിനായി സിറ്റി ഹാളുമായും റോഡ് അതോറിറ്റിയുമായും ബന്ധപ്പെടുക. യാത്രയിൽ അപരിചിതമായ ഒരു നഗര കേന്ദ്രം ഉൾപ്പെടുമ്പോൾ - ആപ്പിനെ ഒരു അധികാരമായിട്ടല്ല, ഒരു പിന്തുണയായി കണക്കാക്കുക.
ക്ലിയറൻസ് വിവരങ്ങൾ എവിടെ നിന്നാണ് വരുന്നത് - എന്തുകൊണ്ടാണ് അത് പരാജയപ്പെടുന്നത്?
ഉയരമുള്ള വാഹനങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്ന അപകടങ്ങളുടെ കേസുകൾ ഇത് വിശദീകരിക്കുന്നതിനാൽ അറിയേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്:
- അതിന്റെ ഒരു ഭാഗം ഔദ്യോഗിക ഡാറ്റയാണ്. ഇത് ഒരു റോഡ് അതോറിറ്റി സേവനമാണ്, സാധാരണയായി ഫെഡറൽ, സംസ്ഥാന ഹൈവേകളിൽ ഇത് വിശ്വസനീയമാണ്.
- അതിന്റെ ഒരു ഭാഗം സഹകരണമാണ്., ഡ്രൈവർമാർ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു. ഉപയോഗപ്രദവും അസമവും: തിരക്ക് കുറഞ്ഞ ഒരു മേൽപ്പാലം ഒരിക്കലും രേഖപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ടാകില്ല.
- ഭാഗം കണക്കാക്കിയിരിക്കുന്നു ഇമേജറിയുടെയും മാപ്പിംഗിന്റെയും അടിസ്ഥാനത്തിൽ, ഒരു നിശ്ചിത അളവിൽ പിശകുകൾ വരുത്തി.
ഒരു ഡാറ്റാബേസും പിടിച്ചെടുക്കാത്ത ഒരു ഘടകമുണ്ട്: റീസർഫേസിംഗ്. ഒരു മേൽപ്പാലത്തിന് കീഴിലുള്ള ഓരോ പുതിയ പാളി അസ്ഫാൽറ്റും യഥാർത്ഥ ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് കുറയ്ക്കുന്നു, അടയാളമോ രജിസ്ട്രേഷനോ അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്യാതെ തന്നെ. അതിനാൽ, ക്യാബിനിലെ സുവർണ്ണ നിയമം ഏറ്റവും പഴയതായി തുടരുന്നു: റോഡിലെ അടയാളം ആപ്പിനെക്കാൾ വിലപ്പെട്ടതാണ്, നിർത്തിയാൽ സംശയം തീർന്നു.
ഉത്തരവാദിത്തം: ഉപയോഗ നിബന്ധനകൾ എന്താണ് പറയുന്നത്
എല്ലാ പ്രൊഫഷണൽ ഡ്രൈവർമാരും അറിഞ്ഞിരിക്കേണ്ട ഒരു പ്രായോഗിക കാര്യമാണിത്. നാവിഗേഷൻ ആപ്പുകൾ, ഒഴിവാക്കലുകളില്ലാതെ, അവയുടെ പദങ്ങളിൽ റൂട്ട്... എന്ന് പ്രസ്താവിക്കുന്നു. നിർദ്ദേശം വാഹനമോടിക്കുക, ഗതാഗത അടയാളങ്ങൾ നിരീക്ഷിക്കുക, നിയമം പാലിക്കുക എന്നിവ ഡ്രൈവറുടെ ഉത്തരവാദിത്തമാണെന്നും.
പ്രായോഗികമായി, ഇതിനർത്ഥം:
- റൂട്ട് പിന്തുടരുമ്പോൾ ഒരു മേൽപ്പാലത്തിൽ ഇടിക്കുക ഇത് ആപ്പിന് ഉത്തരവാദിത്തം കൈമാറുന്നില്ല. ഏതൊരു സ്‌ക്രീൻ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശത്തേക്കാളും റോഡ് അടയാളങ്ങൾക്കാണ് മുൻഗണന.
- നിയന്ത്രിത റോഡിൽ വാഹനമോടിച്ചതിന് അവലംബം നാവിഗേറ്റർ റൂട്ട് സൂചിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ പോലും, അത് ഡ്രൈവറുടെ ഉത്തരവാദിത്തമാണ്.
- ചരക്കിനോ വാഹനത്തിനോ കേടുപാടുകൾ അനുചിതമായ വഴി സ്വീകരിക്കുന്നത് കാരിയറും ഇൻഷുറൻസ് കമ്പനിയും തമ്മിലുള്ള ബന്ധത്തിന് ഒരു പ്രശ്നമായി മാറുന്നു, കൂടാതെ "ആപ്പ് എന്നെ നയിച്ചു" എന്ന അവകാശവാദം സാധാരണയായി അംഗീകരിക്കപ്പെടില്ല.
എന്താണ് യഥാർത്ഥത്തിൽ അപകടസാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നത്: യാത്ര പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ് മുഴുവൻ റൂട്ടും പരിശോധിക്കുക., ...മാത്രമല്ല കണക്കാക്കിയ സമയം മാത്രമല്ല; ഉപകരണങ്ങളോ കാർഗോയോ മാറ്റുമ്പോഴെല്ലാം ആപ്പിൽ വാഹനത്തിന്റെ അളവുകൾ അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്യുക; കൂടാതെ, മേൽപ്പാലങ്ങളുള്ള പരിചിതമല്ലാത്ത ഭാഗങ്ങളിൽ, സ്‌ക്രീനിൽ ആശ്രയിക്കുന്നതിനുപകരം വേഗത കുറയ്ക്കുകയും ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റ് സ്ഥിരീകരിക്കുകയും ചെയ്യുക.
അധിക വിവരങ്ങൾ: ആസൂത്രിത റൂട്ടിനപ്പുറമുള്ള യാത്രാ ആസൂത്രണം
നാവിഗേഷൻ സിസ്റ്റത്തിന് പുറത്ത് എടുക്കുന്ന ചില മുൻകരുതലുകൾ ഏതൊരു റൂട്ട് ഒപ്റ്റിമൈസേഷനെക്കാളും കൂടുതൽ സമയം നഷ്ടപ്പെടുത്തുന്നത് കുറയ്ക്കും:
- ഷിപ്പ്മെന്റ് സ്വീകരിക്കുന്ന വ്യക്തിയുമായി അന്തിമ ആക്സസ് സ്ഥിരീകരിക്കുക. ഹൈവേകളിൽ മാപ്പ് കവറേജ് മികച്ചതാണ്, സെക്കൻഡറി റോഡുകൾ, ഗ്രാമീണ റോഡുകൾ, ഗ്രാമപ്രദേശങ്ങൾ എന്നിവയിൽ അസമമാണ് - കൃത്യമായി ഡെലിവറി നടക്കുന്നത് അവിടെയാണ്.
- നിങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് സമയ നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഉണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക. പോകുന്നതിനു മുമ്പ്, എത്തിച്ചേരുമ്പോഴല്ല.
- ഒരു വിശ്രമ കേന്ദ്രം ആസൂത്രണം ചെയ്യുക. ജോലി സമയ നിയമനിർമ്മാണത്തിൽ ആവശ്യമായ ഇടവേളകളെ മാനിക്കുകയും റൂട്ടിലെ പോയിന്റുകൾ അടയാളപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുക.
- ഇതരമാർഗങ്ങൾ എഴുതുക. നിർണായക വിഭാഗങ്ങൾക്ക്, പ്ലാൻ ബി ഇല്ലാത്ത ഒരൊറ്റ റൂട്ട് ഒരു റോഡ്‌ബ്ലോക്കിനെ നഷ്ടമാക്കി മാറ്റുന്നു.
- ഓഫ്‌ലൈൻ മാപ്പ് ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യുക മുഴുവൻ മേഖലയിൽ നിന്നും. സിഗ്നൽ ഇല്ലാത്ത ഭാഗത്താണ് നാവിഗേഷൻ ഏറ്റവും കുറവുള്ളത്.
- കാലാവസ്ഥാ പ്രവചനം പരിശോധിക്കുക. കുന്നിൻ പ്രദേശങ്ങളിലും കല്ലുപാകാത്ത ഭാഗങ്ങളിലും: ഗതാഗതയോഗ്യമായതിനെ മഴ മാറ്റുന്നു, ഒരു നാവിഗേറ്ററും അത് കണക്കിലെടുക്കുന്നില്ല.
പതിവ് ചോദ്യങ്ങൾ
ട്രക്കിൽ ഒരു സാധാരണ കാർ ആപ്പ് ഉപയോഗിക്കാമോ?
ഗതാഗത വിവരങ്ങൾക്കും തത്സമയ വിവരങ്ങൾക്കും ഇത് ഉപയോഗിക്കാം, പക്ഷേ ചരക്ക് വാഹനങ്ങളുടെ സഞ്ചാരത്തിന് ഉയര നിയന്ത്രണങ്ങളോ വിലക്കുകളോ ഇതിൽ അംഗീകരിക്കുന്നില്ല. പല ഡ്രൈവർമാരും രണ്ടും ഉപയോഗിക്കുന്നു: പ്രത്യേക സംവിധാനം റൂട്ട് നിർവചിക്കുന്നു, കൂടാതെ പതിവ് സംവിധാനം തിരക്കിനെയും സംഭവങ്ങളെയും കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ നൽകുന്നു.
സബ്‌സ്‌ക്രിപ്‌ഷൻ ഫീസ് വിലമതിക്കുന്നതാണോ?
പ്രൊഫഷണലായി വാഹനമോടിക്കുന്നവർക്ക്, പിഴ, ഡെലിവറി കാലതാമസം അല്ലെങ്കിൽ കേടുപാടുകൾ എന്നിങ്ങനെ ഒരൊറ്റ തെറ്റായ റൂട്ടിൽ നിന്നുള്ള നഷ്ടങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ചെലവ് സാധാരണയായി ചെറുതാണ്. സൈൻ അപ്പ് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ്, നിങ്ങൾക്ക് ഇതിനകം അറിയാവുന്ന റൂട്ടുകളിലെ ട്രയൽ കാലയളവ് ഉപയോഗിക്കുകയും ആപ്പിൽ യഥാർത്ഥ നിയന്ത്രണങ്ങൾ ദൃശ്യമാകുന്നുണ്ടോ എന്ന് വിലയിരുത്തുകയും ചെയ്യുക.
ആപ്പിന്റെ റൂട്ട് പിന്തുടരുമ്പോൾ ഞാൻ ഒരു മേൽപ്പാലത്തിൽ ഇടിച്ചാലോ?
ഉത്തരവാദിത്തം ഡ്രൈവറുടേതാണ്. ആപ്പ് ഒരു പിന്തുണാ ഉപകരണമാണ്, ഇവ രണ്ടും റൂട്ടിന്റെ നിയമപരമായ ഉത്തരവാദിത്തം ഏറ്റെടുക്കുന്നില്ല - ഉപയോഗ നിബന്ധനകൾ ഇതിനെക്കുറിച്ച് വ്യക്തമാണ്. അതിനാൽ, റോഡ് അടയാളങ്ങൾ എല്ലായ്പ്പോഴും സ്ക്രീനിനേക്കാൾ മുൻഗണന നൽകുന്നു.
ഭൂപടങ്ങൾ ബ്രസീലിനെ കൃത്യമായി ഉൾക്കൊള്ളുന്നുണ്ടോ?
പ്രധാന ഹൈവേകളിലെ കവറേജ് നല്ലതാണ്. നിയന്ത്രണങ്ങളുടെ പാളി - ഓവർപാസ് ഉയരം, ഭാര പരിധികൾ, നഗരപ്രദേശങ്ങളിലെ സമയ നിയന്ത്രണങ്ങൾ - വളരെ അസമമാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് ചെറിയ നഗരങ്ങളിൽ. ഇത് ഒരു ഔദ്യോഗിക വിലയിരുത്തലായി കണക്കാക്കരുത്, ഒരു നിർദ്ദേശമായി കണക്കാക്കുക.
തീരുമാനം
ട്രക്കുകൾക്കായുള്ള ജിപിഎസ് ഒരു ഗൗരവമേറിയ ഉപകരണമാണ്, ഹെവി വാഹനങ്ങൾ ഓടിക്കുന്ന ഏതൊരാൾക്കും നിക്ഷേപത്തിന് അർഹതയുണ്ട്. പിഴകൾ മുതൽ മേൽപ്പാലങ്ങൾക്കടിയിലെ വിടവുകൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന അപകടങ്ങൾ വരെയുള്ള ചെലവേറിയ സാഹചര്യങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ ഒരു ടെംപ്ലേറ്റ് ഉപയോഗിച്ചുള്ള നാവിഗേഷൻ സഹായിക്കുന്നു.
പക്ഷേ അത് തീരുമാന പിന്തുണയാണ്, ഒരു ഗ്യാരണ്ടിയല്ല. ഡാറ്റാബേസ് പഴകുന്നു, നിർമ്മാണ പദ്ധതികൾ ഭൂപ്രകൃതി മാറ്റുന്നു, ബ്രസീലിയൻ കവറേജ് ഇപ്പോഴും അസമമാണ്. ലോഡിന്റെ യഥാർത്ഥ ഉയരം ഉപയോഗിച്ച് വാഹനം രജിസ്റ്റർ ചെയ്യുക, അറിയപ്പെടുന്ന റൂട്ടുകളിൽ പരീക്ഷിക്കുക, റോഡിലെ ആപ്പിനും ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റിനും ഇടയിൽ, ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റാണ് പ്രധാനമെന്ന് ഓർമ്മിക്കുക.
ഇതും വായിക്കുക
- നിങ്ങളുടെ സെൽ ഫോണിലെ ഡിജിറ്റൽ ടേപ്പ് അളവ്: എങ്ങനെ മികച്ച രീതിയിൽ അളക്കാം, എവിടെയാണ് കുറവ് സംഭവിക്കുന്നത്.
- ടോളുകളും ഗതാഗതവും ഒഴിവാക്കുന്ന ജിപിഎസ്: അത് വിലമതിക്കുമ്പോഴും ചെലവേറിയതായിരിക്കുമ്പോഴും.
- മികച്ച സൗജന്യ ജിപിഎസ് ആപ്പുകൾ: ഓഫ്‌ലൈൻ മാപ്പുകളും ഡാറ്റ ഉപയോഗവും
- ഡ്രൈവർമാർക്കുള്ള ജിപിഎസ് ആപ്പുകൾ: അലേർട്ടുകൾ, സ്പീഡ് ക്യാമറകൾ, നിയമം
- AI- പവർഡ് ലാംഗ്വേജ് ആപ്പുകൾ: സാങ്കേതികവിദ്യ എന്തുചെയ്യുന്നു, എവിടെയാണ് അത് തെറ്റുന്നത്
- ഡിസ്‌കൗണ്ട് കൂപ്പൺ: ഇത് എവിടെ നിന്ന് വരുന്നു, അത് യഥാർത്ഥമാണോ എന്ന് എങ്ങനെ അറിയും?
