Programu ya Utambuzi wa Gari: Je, Unahitaji OBD-II?

Kuna maelezo ambayo hubadilisha kila kitu katika jambo hili na kwa kawaida hufichwa: Simu ya mkononi haiwezi kusoma kitengo cha kudhibiti kielektroniki cha gari.. Hakuna programu, yenyewe, inayoweza kuwasiliana na gari. Kwa ajili hiyo, mpatanishi wa kimwili anahitajika — Adapta ya OBD-II.

Mara tu kipande hicho kikieleweka, sehemu iliyobaki ya fumbo huanzia mahali pake: kinachoweza kugunduliwa, maana ya msimbo wa hitilafu, na mahali ambapo programu husaidia.

Adapta ya OBD-II ni nini?

OBD inawakilisha utambuzi wa ndani ya ndege, na kiwango cha OBD-II hufafanua kiunganishi na itifaki ya mawasiliano inayotumiwa na magari. Kiunganishi hiki kinapatikana kwenye kibanda, kwa kawaida chini ya dashibodi, upande wa dereva.

Adapta ni kifaa kidogo kinachoingia kwenye kiunganishi hiki na hutuma data kupitia Bluetooth au mtandao usiotumia waya hadi kwenye simu ya mkononi. Bila hiyo, programu haina chanzo cha taarifa kuhusu injini. Mifumo ya jumla ni ya bei nafuu; mifumo yenye vifaa vya elektroniki bora na usaidizi wa itifaki zaidi hugharimu zaidi na kwa kawaida huepuka maumivu ya kichwa yanayoweza kuingiliana.

Utangamano: si kila gari hutoa kila kitu.

• Kiwango cha OBD-II kimekuwa cha lazima kwa muda mrefu, lakini wigo wa data hutofautiana kulingana na umbo, modeli, na mwaka.
• Misimbo ya jumla, inayohusiana na uzalishaji wa hewa chafu, imesanifishwa na huonekana katika karibu magari yote.
• Misimbo maelezo maalum ya mtengenezaji Wale wanaotoa taarifa muhimu zaidi hutegemea programu kujua itifaki ya chapa hiyo.
• Mifumo kama vile breki, gia, usukani, na moduli za starehe mara nyingi huhitaji vifaa maalum, si adapta ya kawaida.

Msimbo wa hitilafu si wa utambuzi.

Hili ndilo jambo muhimu zaidi katika maandishi. Nambari iliyoonyeshwa na ofisi kuu inaonyesha... Mfumo uligundua dalili gani?, Haijalishi ni sehemu gani yenye kasoro.

Mfano wa kawaida: msimbo wa mchanganyiko mwembamba unaweza kutoka kwa kihisi oksijeni chenye hitilafu, uingizaji hewa bandia kutokana na hose iliyopasuka, pua chafu ya sindano, pampu dhaifu ya mafuta, au kichujio kilichoziba. Kubadilisha sehemu ambayo jina la msimbo linapendekeza, bila kuchunguza, ndiyo njia ya kawaida ya kupoteza pesa.

Na kuna kishawishi kinyume chake: kufuta msimbo ili kuondoa taa ya dashibodi. Hii hairekebishi chochote—ifuta tu ushahidi. Mwanga hurudi mara tu hali inapojirudia, na kufuta historia hufanya iwe vigumu kwa mtu yeyote anayeigundua baadaye.

Ni nini kinachoweza kufuatiliwa kwa wakati halisi?

• Kasi ya injini, mzigo, na muda wa kuwasha.
• Kipoezaji na halijoto ya hewa ya ulaji.
• Usomaji wa vihisi oksijeni na marekebisho ya mafuta.
• Shinikizo la mara nyingi na nafasi ya kaba.
• Makadirio ya matumizi ya papo hapo na kasi.
• Utayari wa vichunguzi vya uzalishaji, muhimu kabla ya ukaguzi.

Ufuatiliaji huu ndio unaobadilisha tatizo la muda mfupi — ambalo halitokei kamwe mbele ya fundi — kuwa data iliyorekodiwa.

Programu zinazofanya kazi

• Kichanganuzi cha Gari ELM OBD2Moja ya programu zilizopewa ukadiriaji wa juu zaidi katika kategoria yake, ikiwa na alama ya takriban 4.8 kwenye Duka la Google Play na zaidi ya mapitio 350,000. Kiolesura kinachoweza kubinafsishwa na ufunikaji mzuri wa wasifu wa chapa.
• Torque ProMkongwe katika sehemu hiyo, akiwa na ukadiriaji wa karibu 3.8 na zaidi ya mapitio 80,000. Pia kuna toleo la bure, Torque Lite, muhimu kwa kujaribu utangamano wa adapta kabla ya kununua toleo kamili.
• OBDeleven VAG: maalumu katika magari ya Volkswagen Group, yenye ukadiriaji wa takriban 4.6 na zaidi ya mapitio 45,000. Inapita zaidi ya kusoma na inaruhusu uandishi wa msimbo, ambao unahitaji adapta maalum na tahadhari.

Tahadhari muhimu

• Usiandike msimbo bila kujua unachofanya. Kubadilisha mipangilio ya kitengo cha kudhibiti kunaweza kusababisha hitilafu na kubatilisha udhamini.
• Ondoa adapta wakati haitumiki. Baadhi ya mifano huendelea kutumia nishati na inaweza kumaliza betri ikiwa gari limeegeshwa kwa siku kadhaa.
• Usitumie programu wakati wa kuendesha gari. Ukitaka kurekodi data ukiwa kwenye mwendo, tumia kurekodi kiotomatiki na uchanganue baadaye, data itakapokuwa imesimama.
• Kuwa mwangalifu na adapta za bei nafuu sana. Viumbe vya ubora wa chini huganda, hupoteza muunganisho, na vinaweza kutoa usomaji usio sahihi.
• Angalia taa ya injini ikiwa imewashwa, inaonyesha hitaji la fundi. Programu hutoa mahali pa kuanzia mazungumzo, si hitimisho.

Ni aina gani ya adapta ninayopaswa kununua, kulingana na aina ya muunganisho?

Chaguo la adapta huamuliwa zaidi na njia ya mawasiliano kuliko chapa. Kuna njia tatu, na kila moja ina athari tofauti ya vitendo katika maisha yako ya kila siku:

• Bluetooth ya Kawaida. Ni ya bei nafuu na ya kawaida zaidi. Inalingana na mipangilio ya mfumo, kama vile vipokea sauti vya masikioni, na inafanya kazi na vifaa vya Android. Inatumia nguvu kidogo na hudumisha muunganisho thabiti kwa umbali mfupi.
• Nishati ya Chini ya Bluetooth. Kwa kawaida huunganishwa ndani ya programu yenyewe, si katika orodha ya mfumo — jambo ambalo huwachanganya watu wengi wanaotafuta kifaa hicho katika mipangilio na hawawezi kukipata. Hii ndiyo njia ya kufuata kwa watumiaji wa iPhone.
• Mtandao usiotumia waya. Adapta hutengeneza mtandao wake ambao simu ya mkononi huunganisha. Inafanya kazi kwenye mifumo yote miwili, lakini ikiwa imeunganishwa, kifaa hakina ufikiaji wa intaneti kupitia mtandao huo, kwa sababu mtandao huo hauelekezi popote.

Pia kuna tofauti ambayo haionekani kwenye kifungashio: vifaa vya elektroniki vya ndani. Matoleo yaliyonakiliwa vibaya ya saketi ya mawasiliano huelewa itifaki chache, hujibu polepole, na mara kwa mara hurudisha thamani isiyo sahihi—ambayo ni mbaya zaidi kuliko kutosoma chochote kabisa, kwa sababu unafanya maamuzi kulingana na nambari iliyotengenezwa.

Muunganisho wa kwanza: mpangilio unaozuia nusu ya ajali.

Ripoti nyingi za "haifanyi kazi" hutatuliwa wakati wa usanidi wa awali, hufanywa kwa utulivu na gari likiwa halijatulia.

1. Unganisha adapta ukiwasha moto, na kisha tu uwashe moto. Kuiunganisha moja kwa moja mara nyingi huacha kifaa katika hali isiyo ya kawaida.
2. Oanisha adapta kwa kutumia njia sahihi kwa aina ya adapta yako — mfumo wa Bluetooth ya kawaida; programu ya Bluetooth ya nishati kidogo.
3. Acha itifaki ikiwa imegunduliwa kiotomatiki kwenye muunganisho wa kwanza. Baada ya kutambua itifaki, ihifadhi: muunganisho utakuwa wa haraka zaidi.
4. Tafadhali toa aina, modeli, mwaka, na aina ya injini kwenye wasifu wa gari. Taarifa hii hufungua data mahususi ya mtengenezaji pamoja na data ya jumla.
5. Buni dashibodi yenye viashiria vichache. Kiwango cha kuburudisha kimegawanywa kati ya usomaji wote: kwa vipima ishirini kwenye skrini, kila kimoja husasishwa polepole, na kutoa hisia ya kuchelewa.

Ikiwa usomaji bado utashindwa katika mfumo maalum, sababu inayowezekana sio programu: ni kwamba gari halionyeshi data hiyo kupitia njia ya jumla.

Fremu iliyogandishwa: data yenye thamani zaidi ya msimbo.

Kitengo cha kudhibiti kinaporekodi hitilafu, kwa kawaida huweka picha ya hali wakati huo — kasi ya injini, mzigo, halijoto, kasi, na marekebisho ya mafuta wakati hasa tatizo lilipotokea. Rekodi hii ndiyo inayobadilisha msimbo wa jumla kuwa kidokezo halisi.

Tofauti ni kubwa sana unapozungumza na fundi. Kusema kwamba msimbo umeonekana haitoshi. Kusema kwamba ulionekana injini ikiwa baridi, ikiwa na kasi ya chini ya gari, na ikiwa na mafuta mengi ya kurekebisha kunaashiria uwezekano mmoja na kuondoa mengine. Kwa hivyo, kabla ya kusafisha chochote, andika au piga picha skrini hiyo. Pia inafaa kufuatilia vichunguzi vya utayari, viashiria hivyo vinavyoonyesha ikiwa mfumo tayari umekamilisha majaribio ya kujipima—taarifa muhimu wakati kuna ukaguzi wa gari katika jiji lako.

Kiunganishi ni mlango wa kuingia kwenye gari.

Sehemu ambayo adapta huchomeka si soketi yoyote tu: ni sehemu ya kufikia mtandao wa ndani ambayo huunganisha moduli za gari. Hii inahitaji tahadhari fulani, bila kusababisha kengele:

• Adapta imeachwa kabisa kwenye kiunganishi. Inapatikana kwa kifaa chochote kilicho ndani ya eneo lake, na mifumo mingi hutoka kiwandani ikiwa na nenosiri chaguo-msingi ambalo hakuna mtu anayelibadilisha.
• Programu yenye ruhusa za ajabu Hii inahitaji kutiliwa shaka. Kusoma data ya gari hakuhitaji anwani, ujumbe, au ufikiaji wa faili zote.
• Vipengele vya uandishi — zile zinazobadilisha usanidi wa gari — zinapaswa kubaki zimezimwa hadi utakapojua haswa kila kigezo hufanya nini.
• Vifaa vya telemetri, Hata data iliyopunguzwa bei inayotolewa na watoa huduma huonyesha eneo lako na mtindo wa kuendesha gari. Kabla ya kukubali, soma ni data gani inayokusanywa, muda gani inahifadhiwa, na inashirikiwa na nani.
• Wakati wa kuuza gari, Ondoa adapta na ufute historia ya usafiri iliyohifadhiwa kwenye programu, ambayo kwa kawaida huwa na njia zako za kawaida.

Seti hiyo inagharimu kiasi gani na programu hizi zinatoza vipi?

Gharama ina sehemu mbili, na ya pili inawashangaza watu. Adapta ni ununuzi wa mara moja. Programu, si lazima: modeli inayotumika sana katika kategoria hii ni ile ya bure yenye vipengele vya msingi — kusoma na kusafisha msimbo wa jumla — na kuuza vipengele vinavyowavutia watu, kama vile wasifu maalum kwa chapa, dashibodi inayoweza kubadilishwa, kumbukumbu ya vipindi, na usafirishaji wa data. Baadhi hutozwa kwa kila chapa, jambo ambalo linaeleweka kwa wale walio na gari moja tu na ni mzigo kwa wale wanaosimamia kadhaa.

Pia kuna mfumo wa usajili, ambao kwa kawaida huunganishwa na huduma ya wingu, na mfumo wa ununuzi wa mara moja wenye vifurushi vya ziada. Mkakati unaookoa pesa huwa sawa kila wakati: kwanza sakinisha toleo la bure, thibitisha kwamba linaendana na adapta yako na gari lako, na kisha tu ulipe kile kinachokosekana. Utangamano hautatuliwi kwa pesa—ikiwa gari halitoi data, hakuna toleo la kulipia litakaloivumbua.

Maswali yanayotokea baadaye

Taa ya dashibodi ilizimika yenyewe. Je, tatizo limetatuliwa?

Sio kila mara. Hitilafu nyingi huzima taa kiotomatiki baada ya mizunguko michache ya matumizi bila hali hiyo kujirudia, lakini rekodi hubaki imehifadhiwa kwenye kitengo cha udhibiti. Inafaa kuunganisha adapta na kuangalia historia kabla ya kuzingatia kuwa jambo hilo limefungwa.

Je, ninaweza kuendelea kuendesha gari huku taa ya injini ya kuangalia ikiwa imewashwa?

Taa ikiwa imewashwa kwa uthabiti, unaweza kuendelea kwa uangalifu na kutafuta karakana ya kurekebisha bila dharura. Ikiwa taa inawaka, simama mara tu inapowezekana: kuwaka kunaonyesha tatizo la mwako ambalo linaweza kuharibu vipengele vya kutolea moshi vya gharama kubwa kwa muda mfupi.

Je, kusafisha misimbo kabla ya ukaguzi kunasaidia?

Kinyume chake. Kusafisha mfumo huweka upya majaribio ya ndani ya kujipima, na gari litaonekana kama "haliko tayari" hadi litakapoendeshwa vya kutosha kuyakamilisha tena. Hii pekee ni alama ya kufeli katika maeneo ambayo ukaguzi upo.

Je, ninaweza kutathmini betri kupitia programu?

Inawezekana kufuatilia voltage na kuona kushuka wakati wa kuanza, ambayo tayari inatoa dalili. Haibadilishi jaribio la mzigo lililofanywa kwa vifaa sahihi, ambavyo hupima uwezo halisi wa uwasilishaji wa sasa.

Je, inafanya kazi katika gari mseto au la umeme?

Kiunganishi kipo, lakini data nyingi muhimu katika magari haya—hali ya betri ya kuvuta, mfumo wa kuchaji, usimamizi wa joto—iko nje ya seti ya jumla na inategemea usaidizi maalum wa programu kwa modeli hiyo. Usomaji mwingi ulioundwa kwa ajili ya injini za mwako hautumiki.

Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara

Gari langu ni la zamani. Je, litafanya kazi?

Inategemea kama ina kiunganishi cha OBD-II, ambacho kilianza kutumika katika magari mepesi nchini Brazili kuanzia miaka ya 2000. Kabla ya hapo, kila mtengenezaji alitumia viunganishi na itifaki zake, na adapta ya kawaida haitawasiliana na kitengo cha udhibiti.

Je, inaweza kutumika kwenye iPhone?

Ndiyo, na adapta zinazowasiliana kupitia mtandao usiotumia waya au Bluetooth Low Energy. Adapta za Bluetooth za kawaida, ambazo ni za kawaida sana na za bei nafuu, kwa kawaida hufanya kazi tu na Android.

Je, programu hiyo inahesabu matumizi halisi ya mafuta?

Inakadiria matumizi ya mafuta kulingana na mtiririko wa sindano na kasi—mantiki sawa na kompyuta iliyo ndani. Kwa matumizi halisi ya mafuta, njia ya kuaminika inabaki kujaza tanki baada ya tanki, kurekodi kilomita na lita.

Hitimisho

Programu ya uchunguzi wa magari ni zana muhimu sana: inaonyesha kile ambacho kitengo cha kudhibiti kimerekodi, hufuatilia vitambuzi kwa wakati halisi, na kukuzuia kufika kwenye karakana ya ukarabati bila taarifa yoyote.

Haifanyi miujiza. Unahitaji adapta ya OBD-II iliyounganishwa na gari, chanjo hutofautiana kulingana na aina na modeli, na msimbo wa hitilafu ni dalili, si utambuzi. Itumie kuelewa tatizo na kuwasiliana vyema na fundi—sio kubadilisha sehemu kulingana na kubahatisha.

Soma pia

• Programu za Ujauzito: Zinazofuatilia na Zinazofichua Utunzaji wa Kabla ya Kuzaliwa Pekee
• Kurekebisha hitilafu za simu ya mkononi: matatizo matano unayoweza kuyatatua mwenyewe
• Programu Tofauti za Kujaribu: Chaguzi 5 na Wanachofanya
• Kipimo cha Kuku: Jinsi ya Kudhibiti Uzito wa Kundi Kwa Kutumia Simu Yako ya Mkononi
• Ramani za Setilaiti: Jinsi ya Kubaini Umri wa Picha Unayoiona
• Nenosiri la Wi-Fi Linaloshirikiwa: Jinsi Kituo cha Ushirikiano Kinavyofanya Kazi