Automobilio diagnostikos programėlė: ar jums reikia OBD-II?

Yra detalė, kuri pakeičia viską šiame reikale ir paprastai yra paslėpta: Mobilusis telefonas negali nuskaityti automobilio elektroninio valdymo bloko duomenų.. Jokia programėlė pati savaime negali bendrauti su transporto priemone. Tam reikalingas fizinis tarpininkas – OBD-II adapteris.

Kai ši detalė suprantama, likusi dėlionės dalis stoja į savo vietas: ką galima atrasti, ką reiškia klaidos kodas ir kur programėlė iš tikrųjų padeda.

Kas yra OBD-II adapteris?

OBD reiškia borto diagnostiką, o OBD-II standartas apibrėžia transporto priemonių naudojamą jungtį ir ryšio protokolą. Ši jungtis yra salone, paprastai po prietaisų skydeliu, vairuotojo pusėje.

Adapteris yra mažas įrenginys, kuris įjungiamas į šią jungtį ir perduoda duomenis per „Bluetooth“ arba belaidį tinklą į mobilųjį telefoną. Be jo programa neturi jokio informacijos šaltinio apie variklį. Įprasti modeliai yra nebrangūs; modeliai su geresne elektronika ir palaikymu daugiau protokolų kainuoja brangiau ir paprastai išvengiama suderinamumo problemų.

Suderinamumas: ne kiekvienas automobilis turi viską.

• OBD-II standartas yra privalomas jau kurį laiką, tačiau duomenų apimtis skiriasi priklausomai nuo gamintojo, modelio ir pagaminimo metų.
• Bendrieji kodai, susieti su išmetamaisiais teršalais, yra standartizuoti ir yra praktiškai visose transporto priemonėse.
• Kodai gamintojo specifikacijos Tie, kurie teikia naudingiausią informaciją, priklauso nuo to, ar programėlė žino to prekės ženklo protokolą.
• Tokioms sistemoms kaip stabdžiai, transmisija, vairavimas ir komforto moduliai dažnai reikia specialių įrankių, o ne universalaus adapterio.

Klaidos kodas nėra diagnostinis.

Tai svarbiausias teksto punktas. Centrinės būstinės nurodytas kodas rodo... Kokį simptomą aptiko sistema?, Nesvarbu, kuri dalis yra sugedusi.

Klasikinis pavyzdys: lieso mišinio kodą gali rodyti sugedęs deguonies jutiklis, klaidingas oro įsiurbimas dėl įtrūkusios žarnos, nešvarus purkštuko antgalis, silpnas kuro siurblys arba užsikimšęs filtras. Dažniausias būdas švaistyti pinigus yra pakeisti dalį, kurią rodo kodo pavadinimas, neatlikus tyrimo.

Ir yra priešinga pagunda: išvalyti kodą, kad prietaisų skydelio lemputė užgestų. Tai nieko neištaiso – tik ištrina įrodymus. Lemputė vėl užsidega, kai tik problema pasikartoja, o istorijos išvalymas apsunkina diagnostiką vėliau.

Ką galima sekti realiuoju laiku?

• Variklio greitis, apkrova ir uždegimo laikas.
• Aušinimo skysčio ir įsiurbiamo oro temperatūra.
• Deguonies jutiklio rodmenys ir degalų korekcijos.
• Kolektoriaus slėgis ir droselio padėtis.
• Apskaičiuotos momentinės sąnaudos ir greitis.
• Išmetamųjų teršalų monitorių parengtis, naudinga prieš patikrinimą.

Šis stebėjimas paverčia protarpiais pasitaikančią problemą – tokią, kuri niekada nekyla prieš mechaniką – įrašytais duomenimis.

Veikiančios programėlės

• Automobilių skaitytuvas ELM OBD2Viena geriausiai įvertintų programėlių savo kategorijoje, „Play“ parduotuvėje surinkusi apie 4,8 balo ir turinti daugiau nei 350 000 atsiliepimų. Tinkinama sąsaja ir geras prekės ženklo profilių aprėptis.
• Sukimo momentas ProVeteranas šiame segmente, turintis beveik 3,8 įvertinimą ir daugiau nei 80 000 atsiliepimų. Taip pat yra nemokama versija „Torque Lite“, naudinga norint patikrinti adapterio suderinamumą prieš perkant pilną versiją.
• OBDeleven VAGSpecializuojasi „Volkswagen“ grupės automobiliuose, turi apie 4,6 įvertinimo ir daugiau nei 45 000 atsiliepimų. Tai ne tik skaitymo funkcija, bet ir kodavimo funkcija, kuriai reikalingas specialus adapteris ir atsargumas.

Svarbios atsargumo priemonės

• Neprogramuok nežinodamas, ką darai. Keičiant valdymo bloko nustatymus, gali sutrikti veikimas ir gali būti panaikinta garantija.
• Kai nenaudojate, išimkite adapterį. Kai kurie modeliai ir toliau eikvoja energiją ir gali iškrauti akumuliatorių, jei automobilis stovi stovint kelias dienas.
• Nenaudokite programėlės vairuodami. Jei norite įrašyti duomenis judant, naudokite automatinį įrašymą ir analizuokite juos vėliau, kai duomenys nejuda.
• Saugokitės labai pigių adapterių. Žemos kokybės klonai užstringa, praranda ryšį ir gali generuoti neteisingus rodmenis.
• Užsidegusi variklio patikros lemputė rodo, kad reikia mechaniko. Programėlė pateikia pokalbio atspirties tašką, o ne pabaigą.

Kokį adapterį turėčiau pirkti, atsižvelgiant į jungties tipą?

Adapterio pasirinkimą labiau lemia komunikacijos būdas, o ne prekės ženklas. Yra trys keliai, ir kiekvienas iš jų turi skirtingą praktinį poveikį jūsų kasdieniam gyvenimui:

• Klasikinis „Bluetooth“ ryšys. Tai pigiausias ir labiausiai paplitęs variantas. Jis susiejamas su sistemos nustatymais, pavyzdžiui, ausinėmis, ir veikia su „Android“ įrenginiais. Jis sunaudoja mažai energijos ir palaiko stabilų ryšį nedideliais atstumais.
• „Bluetooth“ mažai energijos naudojantis. Paprastai jis susiejamas pačioje programėlėje, o ne sistemos sąraše, o tai glumina daugelį žmonių, kurie ieško įrenginio nustatymuose ir jo neranda. Tai yra būdas, kurį turėtų naudoti „iPhone“ naudotojai.
• Belaidis tinklas. Adapteris sukuria savo tinklą, prie kurio prisijungia mobilusis telefonas. Jis veikia abiejose sistemose, tačiau prijungtas įrenginys neturi prieigos prie interneto per tą tinklą, nes tas tinklas niekur neveda.

Taip pat yra skirtumas, kurio nėra ant pakuotės: vidinė elektronika. Prastai nukopijuotos ryšio grandinės versijos supranta mažiau protokolų, reaguoja lėtai ir kartais grąžina neteisingą reikšmę – tai blogiau nei nieko neskaityti, nes sprendimus priimate remdamiesi išgalvotu skaičiumi.

Pirmas prisijungimas: nustatymas, kuris padeda išvengti pusės gedimų.

Dauguma pranešimų apie “neveikia” išsprendžiami pradinio nustatymo metu, ramiai atliekant procedūrą automobiliui stovint vietoje.

1. Prijunkite adapterį išjungę degimą ir tik tada įjunkite degimą. Prijungus tiesiogiai, įrenginys dažnai būna keistoje būsenoje.
2. Suporuokite adapterį naudodami tinkamą jūsų adapterio tipui metodą – sistemą, skirtą klasikiniam „Bluetooth“; programėlę, skirtą mažai energijos naudojančiam „Bluetooth“.
3. Pirmojo prisijungimo metu palikite protokolą automatiškai aptikti. Kai protokolas bus identifikuotas, išsaugokite jį: tada ryšys bus daug greitesnis.
4. Transporto priemonės profilyje nurodykite markę, modelį, pagaminimo metus ir variklio tipą. Ši informacija atveria gamintojui būdingus duomenis, be bendrųjų duomenų.
5. Sukurkite prietaisų skydelį su nedaugeliu indikatorių. Atnaujinimo dažnis padalintas tarp visų rodmenų: ekrane esant dvidešimčiai matuoklių, kiekvienas atnaujinamas lėtai, sukurdamas vėlavimo įspūdį.

Jei konkrečioje sistemoje nuskaitymas vis tiek nepavyksta, tikėtina priežastis yra ne programa: transporto priemonė nerodo tų duomenų per bendrąjį kanalą.

Sustingęs kadras: duomenys, kurie yra vertingesni už kodą.

Kai valdymo blokas užregistruoja gedimą, jis paprastai išsaugo momentinę informaciją apie esamą būklę – variklio sūkių skaičių, apkrovą, temperatūrą, greitį ir degalų sąnaudas tuo metu, kai atsirado problema. Šis įrašas paverčia bendrinį kodą tikra užuomina.

Kalbant su mechaniku, skirtumas milžiniškas. Pasakyti, kad kodas pasirodė, nepakanka. Pasakyti, kad jis pasirodė esant šaltam varikliui, esant mažoms apsukoms ir didelei degalų korekcijai, nurodo vieną galimybę ir atmeta kitas. Todėl prieš ką nors valydami užsirašykite arba nufotografuokite tą ekraną. Taip pat verta stebėti parengties monitorius – indikatorius, kurie rodo, ar sistema jau baigė savikontrolę – naudinga informacija, kai jūsų mieste vyksta automobilio patikra.

Jungtis yra prievadas automobilyje.

Adapterio jungimo vieta nėra šiaip lizdas: tai prieigos taškas prie vidinio tinklo, jungiančio transporto priemonės modulius. Tam reikia būti atsargiems, bet nekelti nerimo:

• Adapteris visam laikui paliktas jungtyje. Jis tampa prieinamas bet kuriam įrenginiui diapazone, o daugelis modelių iš gamyklos tiekiami su numatytuoju slaptažodžiu, kurio niekas nekeičia.
• Programėlė su keistais leidimais Tai kelia įtarimą. Norint nuskaityti transporto priemonės duomenis, nereikia kontaktų, žinučių ar prieigos prie visų failų.
• Rašymo funkcijos – tie, kurie keičia transporto priemonės konfigūraciją – turėtų likti išjungti, kol tiksliai nežinote, ką daro kiekvienas parametras.
• Telemetrijos įrenginiai, Netgi paslaugų teikėjų siūlomi duomenys su nuolaida atskleidžia jūsų buvimo vietą ir vairavimo stilių. Prieš sutikdami, perskaitykite, kokie duomenys renkami, kiek laiko jie saugomi ir su kuo jais dalijamasi.
• Parduodant automobilį., Išimkite adapterį ir ištrinkite programėlėje išsaugotą kelionių istoriją, kurioje paprastai pateikiami jūsų įprasti maršrutai.

Kiek kainuoja rinkinys ir kaip apmokestinamos šios programėlės?

Išlaidos susideda iš dviejų dalių, o antroji užklumpa netikėtai. Adapteris įsigyjamas tik vieną kartą. Programėlė nebūtinai: labiausiai paplitęs šios kategorijos modelis yra nemokamas su pagrindinėmis funkcijomis – bendro kodo skaitymu ir valymu – ir parduodamas funkcijas, kurios domina žmones, pvz., konkrečius profilius pagal prekės ženklą, pritaikomą prietaisų skydelį, sesijų registravimą ir duomenų eksportą. Kai kurie mokesčiai imami pagal prekės ženklą, o tai prasminga tiems, kurie turi tik vieną automobilį, ir yra našta tiems, kurie valdo kelis.

Taip pat yra prenumeratos modelis, dažniausiai susietas su debesijos paslauga, ir vienkartinio pirkimo modelis su papildomais paketais. Pinigus taupanti strategija visada ta pati: pirmiausia įdiekite nemokamą versiją, patikrinkite, ar ji suderinama su jūsų adapteriu ir automobiliu, ir tik tada mokėkite už tai, ko trūksta. Suderinamumo problema neišsprendžiama pinigais – jei transporto priemonė neperduoda duomenų, jokia mokama versija to neišras.

Vėliau kylantys klausimai

Prietaisų skydelio lemputė užgeso pati. Ar problema išspręsta?

Ne visada. Daugelis gedimų automatiškai išjungia šviesą po kelių naudojimo ciklų, ir problema nepasikartoja, tačiau įrašas lieka saugomas valdymo bloke. Verta prijungti adapterį ir patikrinti istoriją, prieš manant, kad problema išspręsta.

Ar galiu toliau važiuoti, kai dega variklio patikros lemputė?

Jei lemputė nuolat dega, galite atsargiai važiuoti ir neskubėdami kreiptis į remonto dirbtuves. Jei lemputė mirksi, sustokite, kai tik bus saugu tai padaryti: mirksėjimas rodo degimo problemą, kuri per trumpą laiką gali sugadinti brangius išmetimo sistemos komponentus.

Ar padeda kodų išvalymas prieš techninę apžiūrą?

Priešingai. Išvalius sistemą, vidiniai savikontrolės testai yra atstatomi, o transporto priemonė bus rodoma kaip “nepasiruošusi”, kol nebus nuvažiuota pakankamai, kad būtų galima juos atlikti dar kartą. Vien tai yra neigiamas įvertinimas tose vietose, kur patikrinimas atliekamas.

Ar galiu įvertinti akumuliatoriaus įkrovą per programėlę?

Galima stebėti įtampą ir stebėti kritimą paleidimo metu, o tai jau rodo tam tikrą rodiklį. Tai nepakeičia apkrovos bandymo, atlikto su tinkama įranga, kuri matuoja faktinę srovės tiekimo galią.

Ar tai veikia hibridiniame ar elektriniame automobilyje?

Jungtis egzistuoja, tačiau dauguma svarbių šių transporto priemonių duomenų – traukos akumuliatoriaus būsena, įkrovimo sistema, šilumos valdymas – nepatenka į bendrąjį rinkinį ir priklauso nuo konkrečios programėlės, kurią palaiko tas modelis. Daugelis rodmenų, skirtų vidaus degimo varikliams, tiesiog netaikomi.

Dažnai užduodami klausimai

Mano automobilis senas. Ar jis veiks?

Tai priklauso nuo to, ar jame yra OBD-II jungtis, kuri tapo standartu nacionalinėse lengvosiose transporto priemonėse nuo 2000-ųjų. Prieš tai kiekvienas gamintojas naudojo savo jungtis ir protokolus, o bendras adapteris nebendraus su valdymo bloku.

Ar tai galima naudoti „iPhone“ telefone?

Taip, su adapteriais, kurie bendrauja per belaidį tinklą arba „Bluetooth Low Energy“. Klasikiniai „Bluetooth“ adapteriai, kurie yra labai paplitę ir nebrangūs, paprastai veikia tik su „Android“.

Ar programėlė skaičiuoja faktines degalų sąnaudas?

Jis apskaičiuoja degalų sąnaudas pagal įpurškimo srautą ir greitį – ta pačia logika kaip ir borto kompiuteris. Realioms degalų sąnaudoms patikimas metodas išlieka pildyti baką po bako, registruojant kilometrus ir litrus.

Išvada

Automobilių diagnostikos programėlė yra išties naudinga priemonė: ji rodo, ką užfiksavo valdymo blokas, stebi jutiklius realiuoju laiku ir neleidžia atvykti į remonto dirbtuves neturint jokios informacijos.

Tai tiesiog nedaro stebuklų. Jums reikia prie transporto priemonės prijungti OBD-II adapterį, aprėptis priklauso nuo markės ir modelio, o klaidos kodas yra simptomas, o ne diagnozė. Naudokite jį problemai suprasti ir geriau bendrauti su mechaniku, o ne keisti dalis remiantis spėlionėmis.

Taip pat skaitykite

• Nėštumo programėlės: ką jos stebi ir ką atskleidžia tik prenatalinė priežiūra
• Mobiliojo telefono klaidų taisymas: penkios problemos, kurias galite išspręsti patys
• Įvairios programėlės, kurias verta išbandyti: 5 parinktys ir jų veikimas
• Paukštienos svarstyklės: kaip valdyti partijos svorį naudojant mobilųjį telefoną
• Palydoviniai žemėlapiai: kaip nustatyti matomo vaizdo amžių
• Bendras „Wi-Fi“ slaptažodis: kaip veikia bendradarbiavimo bazė