இந்த விஷயத்தில் எல்லாவற்றையும் மாற்றக்கூடிய, பொதுவாக மறைக்கப்பட்ட ஒரு விவரம் உள்ளது: செல்போனால் காரின் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகைப் படிக்க முடியவில்லை.. எந்தவொரு செயலியாலும் தானாக வாகனத்துடன் தொடர்பு கொள்ள முடியாது. அதற்கு, ஒரு பௌதீக இடைத்தரகர் தேவைப்படுகிறது — அதுவே OBD-II அடாப்டர்.
அந்த ஒரு பகுதி புரிந்துகொள்ளப்பட்டவுடன், புதிரின் மற்ற பகுதிகள் தாமாகவே பொருந்திவிடுகின்றன: என்னவெல்லாம் கண்டறிய முடியும், பிழைக் குறியீட்டின் அர்த்தம் என்ன, மற்றும் அந்தச் செயலி உண்மையில் எங்கே உதவுகிறது என்பனவாகும்.
OBD-II அடாப்டர் என்றால் என்ன?
OBD என்பது ஆன்-போர்டு டயக்னாஸ்டிக்ஸ் என்பதன் சுருக்கமாகும், மேலும் OBD-II தரநிலையானது வாகனங்களால் பயன்படுத்தப்படும் இணைப்பான் மற்றும் தகவல் தொடர்பு நெறிமுறையை வரையறுக்கிறது. இந்த இணைப்பான், பொதுவாக ஓட்டுநர் பக்கத்தில், டாஷ்போர்டுக்குக் கீழே, வாகனத்தின் உள்ளே அமைந்திருக்கும்.
அடாப்டர் என்பது இந்த இணைப்பானில் பொருந்தக்கூடிய ஒரு சிறிய சாதனம் ஆகும், இது புளூடூத் அல்லது கம்பியில்லா வலையமைப்பு வழியாக செல்போனுக்குத் தரவை அனுப்புகிறது. அது இல்லாமல், செயலிக்கு இன்ஜின் பற்றிய தகவல் ஆதாரம் எதுவும் இல்லை. பொதுவான மாடல்கள் விலை மலிவானவை; மேம்பட்ட மின்னணுவியல் மற்றும் அதிக நெறிமுறைகளுக்கான ஆதரவைக் கொண்ட மாடல்கள் அதிக விலை கொண்டவை, மேலும் அவை பொதுவாக இணக்கத்தன்மைச் சிக்கல்களைத் தவிர்க்கின்றன.
பொருந்தக்கூடிய தன்மை: எல்லா கார்களும் எல்லாவற்றையும் வழங்குவதில்லை.
- OBD-II தரநிலையானது நெடுங்காலமாகக் கட்டாயமாக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் அதன் தரவு வரம்பு, தயாரிப்பு நிறுவனம், மாடல் மற்றும் ஆண்டைப் பொறுத்து மாறுபடுகிறது.
- புகை வெளியேற்றத்துடன் தொடர்புடைய பொதுவான குறியீடுகள் தரப்படுத்தப்பட்டு, ஏறக்குறைய அனைத்து வாகனங்களிலும் காணப்படுகின்றன.
- குறியீடுகள் உற்பத்தியாளர் விவரக்குறிப்புகள் மிகவும் பயனுள்ள தகவல்களை வழங்குபவை, அந்த பிராண்டின் நெறிமுறையை செயலி அறிந்திருப்பதைச் சார்ந்துள்ளன.
- பிரேக்குகள், டிரான்ஸ்மிஷன், ஸ்டீயரிங் மற்றும் சௌகரியத் தொகுதிகள் போன்ற அமைப்புகளுக்குப் பெரும்பாலும் பிரத்யேகக் கருவிகளே தேவைப்படுகின்றன, ஒரு பொதுவான அடாப்டர் அல்ல.
பிழைக் குறியீடு நோயறிதலுக்கானது அல்ல.
இது இந்த உரையின் மிக முக்கியமான அம்சமாகும். மத்திய அலுவலகத்தால் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட ஒரு குறியீடு காண்பிப்பது... கணினி அமைப்பு என்ன அறிகுறியைக் கண்டறிந்தது?, எந்தப் பகுதி பழுதாக இருக்கிறது என்பது ஒரு பொருட்டல்ல.
ஒரு சிறந்த உதாரணம்: பழுதடைந்த ஆக்ஸிஜன் சென்சார், விரிசல் விட்ட குழாய் காரணமாக ஏற்படும் தவறான காற்று உள்ளிழுத்தல், அழுக்கான இன்ஜெக்டர் நாசில், பலவீனமான எரிபொருள் பம்ப் அல்லது அடைபட்ட ஃபில்டர் ஆகியவற்றால் 'லீன் மிக்சர்' கோட் ஏற்படலாம். கோட் பெயர் குறிப்பிடும் பாகத்தை, ஆராயாமல் மாற்றுவது பணத்தை வீணடிப்பதற்கான மிகவும் பொதுவான வழியாகும்.
இதற்கு நேர் எதிரான ஒரு தூண்டுதலும் உண்டு: டாஷ்போர்டு விளக்கை அணைப்பதற்காக கோடை அழிப்பது. இது எதையும் சரிசெய்வதில்லை—இது ஆதாரங்களை மட்டுமே அழிக்கிறது. அந்தப் பிரச்சனை மீண்டும் ஏற்பட்டவுடன் விளக்கு மீண்டும் வந்துவிடும், மேலும் ஹிஸ்டரியை அழிப்பது, பிற்காலத்தில் அதைக் கண்டறியும் எவருக்கும் அதை இன்னும் கடினமாக்குகிறது.
நிகழ்நேரத்தில் எவற்றைக் கண்காணிக்க முடியும்?
- இயந்திரத்தின் வேகம், சுமை மற்றும் பற்றவைப்பு நேரம்.
- குளிரூட்டி மற்றும் உள்ளிழுக்கும் காற்றின் வெப்பநிலை.
- ஆக்ஸிஜன் சென்சார் அளவீடுகள் மற்றும் எரிபொருள் திருத்தங்கள்.
- மேனிஃபோல்ட் அழுத்தம் மற்றும் த்ராட்டில் நிலை.
- மதிப்பிடப்பட்ட உடனடி நுகர்வு மற்றும் வேகம்.
- புகை வெளியேற்றக் கண்காணிப்புக் கருவிகளின் தயார்நிலை, ஆய்வுக்கு முன்பு பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
இந்தக் கண்காணிப்புதான், மெக்கானிக்கின் கண்முன்னே ஒருபோதும் நிகழாத, விட்டுவிட்டு வரும் ஒரு சிக்கலை, பதிவுசெய்யப்பட்ட தரவுகளாக மாற்றுகிறது.
வேலை செய்யும் செயலிகள்
- கார் ஸ்கேனர் ELM OBD2அதன் பிரிவில் மிக உயர்ந்த தரமதிப்பீடு பெற்ற செயலிகளில் ஒன்று, பிளே ஸ்டோரில் சுமார் 4.8 மதிப்பீட்டையும் 350,000-க்கும் மேற்பட்ட மதிப்புரைகளையும் கொண்டுள்ளது. தனிப்பயனாக்கக்கூடிய இடைமுகம் மற்றும் பிராண்ட் சுயவிவரங்களின் நல்ல உள்ளடக்கம்.
- டார்ச் ப்ரோஇந்தப் பிரிவில் ஒரு பழம்பெரும் தயாரிப்பு, இது ஏறக்குறைய 3.8 மதிப்பீட்டையும் 80,000-க்கும் மேற்பட்ட மதிப்புரைகளையும் கொண்டுள்ளது. முழுப் பதிப்பை வாங்குவதற்கு முன் அடாப்டரின் இணக்கத்தன்மையைச் சோதித்துப் பார்க்கப் பயன்படும் 'டார்க் லைட்' (Torque Lite) என்ற இலவசப் பதிப்பும் உள்ளது.
- OBDeleven VAG: ஃபோக்ஸ்வேகன் குழும வாகனங்களில் நிபுணத்துவம் பெற்றது, சுமார் 4.6 மதிப்பீட்டையும் 45,000க்கும் மேற்பட்ட மதிப்புரைகளையும் கொண்டுள்ளது. இது வெறும் வாசிப்புக்கு அப்பாற்பட்டு, கோடிங் செய்யவும் அனுமதிக்கிறது, இதற்கு ஒரு சிறப்பு அடாப்டரும் எச்சரிக்கையும் தேவை.
முக்கியமான முன்னெச்சரிக்கைகள்
- என்ன செய்கிறீர்கள் என்று தெரியாமல் நிரல் எழுதாதீர்கள். கட்டுப்பாட்டு அலகின் அமைப்புகளை மாற்றுவது செயலிழப்புகளை ஏற்படுத்தக்கூடும் மற்றும் உத்தரவாதத்தை செல்லாததாக்கக்கூடும்.
- பயன்பாட்டில் இல்லாதபோது அடாப்டரை அகற்றி விடுங்கள். சில மாடல்கள் தொடர்ந்து ஆற்றலைச் செலவழிப்பதோடு, காரை நாட்கணக்கில் நிறுத்தி வைத்தால் பேட்டரியின் சக்தியையும் தீர்த்துவிடும்.
- வாகனம் ஓட்டும்போது செயலியை இயக்க வேண்டாம். நீங்கள் இயங்கிக்கொண்டிருக்கும்போது தரவைப் பதிவுசெய்ய விரும்பினால், தானியங்கிப் பதிவைப் பயன்படுத்தி, தரவு நிலையாக இருக்கும்போது அதை பின்னர் பகுப்பாய்வு செய்யுங்கள்.
- மிகவும் மலிவான அடாப்டர்கள் குறித்து எச்சரிக்கையாக இருங்கள். தரம் குறைந்த குளோன்கள் முடங்கிவிடும், இணைப்பை இழந்துவிடும், மேலும் தவறான அளவீடுகளையும் உருவாக்கக்கூடும்.
- இன்ஜின் எச்சரிக்கை விளக்கு எரிவது, மெக்கானிக்கின் உதவி தேவை என்பதைக் குறிக்கிறது. இந்தச் செயலி உரையாடலுக்கான தொடக்கப் புள்ளியை வழங்குகிறது, முடிவை அல்ல.
இணைப்பின் வகையின் அடிப்படையில், நான் எந்த வகை அடாப்டரை வாங்க வேண்டும்?
அடாப்டரின் தேர்வு, பிராண்டை விட தகவல் தொடர்பு முறையாலேயே அதிகம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. இதில் மூன்று வழிகள் உள்ளன, மேலும் ஒவ்வொன்றும் உங்கள் அன்றாட வாழ்வில் வெவ்வேறு நடைமுறை விளைவுகளைக் கொண்டுள்ளன:
- கிளாசிக் புளூடூத். இது மிகவும் மலிவானதும், பரவலாகக் காணப்படுவதுமாகும். இது ஹெட்ஃபோன்களைப் போல சிஸ்டம் அமைப்புகளுடன் இணைந்து, ஆண்ட்ராய்டு சாதனங்களில் செயல்படுகிறது. இது குறைந்த சக்தியைப் பயன்படுத்துவதோடு, குறுகிய தூரங்களிலும் நிலையான இணைப்பைப் பராமரிக்கிறது.
- புளூடூத் குறைந்த ஆற்றல். இது வழக்கமாக சிஸ்டம் பட்டியலில் அல்லாமல், செயலிக்குள்ளேயே இணைக்கப்படும் — இதனால், அமைப்புகளில் சாதனத்தைத் தேடி அதைக் கண்டுபிடிக்க முடியாத பலர் குழப்பமடைகிறார்கள். ஐபோன் பயனர்களுக்கு இதுவே சிறந்த வழியாகும்.
- கம்பியில்லா வலையமைப்பு. அந்த அடாப்டர் தனக்கென ஒரு நெட்வொர்க்கை உருவாக்குகிறது, அதில் செல்போன் இணைகிறது. அது இரண்டு அமைப்புகளிலும் செயல்படுகிறது, ஆனால் இணைக்கப்பட்டிருக்கும்போது, அந்த நெட்வொர்க் வழியாக சாதனத்திற்கு இணைய அணுகல் இருக்காது, ஏனெனில் அந்த நெட்வொர்க் எங்கும் இட்டுச் செல்லாது.
பேக்கேஜிங்கில் தெரியாத மற்றொரு வித்தியாசமும் உள்ளது: அது அதன் உள்ளக மின்னணுவியல் பாகங்கள். தகவல் தொடர்புச் சுற்றின் தரம் குறைந்த பிரதிகள் குறைவான நெறிமுறைகளையே புரிந்துகொள்கின்றன, மெதுவாகப் பதிலளிக்கின்றன, மேலும் சில சமயங்களில் தவறான மதிப்பையும் தருகின்றன. இது, எதையும் படிக்காமல் இருப்பதை விட மிகவும் மோசமானது, ஏனெனில் நீங்கள் ஒரு புனையப்பட்ட எண்ணின் அடிப்படையில் முடிவுகளை எடுக்கிறீர்கள்.
முதல் இணைப்பு: பாதி செயலிழப்புகளைத் தடுக்கும் அமைப்பு.
"இது வேலை செய்யவில்லை" என்பது குறித்த பெரும்பாலான புகார்கள், கார் அசையாமல் இருக்கும்போது அமைதியாகச் செய்யப்படும் ஆரம்பகட்ட அமைப்பின்போதே சரிசெய்யப்பட்டுவிடுகின்றன.
- இக்னிஷனை அணைத்த நிலையில் அடாப்டரை இணைத்து, அதன் பிறகு இக்னிஷனை இயக்கவும். அதை நேரடியாக இணைப்பது பெரும்பாலும் சாதனத்தை ஒரு விசித்திரமான நிலையில் விட்டுவிடும்.
- உங்கள் அடாப்டர் வகைக்கு ஏற்ற சரியான முறையைப் பயன்படுத்தி அடாப்டரை இணைக்கவும் — கிளாசிக் புளூடூத்திற்கு சிஸ்டம் முறையையும், லோ எனர்ஜி புளூடூத்திற்கு ஆப் முறையையும் பயன்படுத்தவும்.
- முதல் இணைப்பின்போது, நெறிமுறையைத் தானியங்கி கண்டறிதலில் விட்டுவிடுங்கள். அது நெறிமுறையை அடையாளம் கண்ட பிறகு, அதைச் சேமிக்கவும்: அதன் பிறகு இணைப்பு மிகவும் வேகமாக இருக்கும்.
- வாகன விவரக்குறிப்பில் அதன் தயாரிப்பு, மாடல், ஆண்டு மற்றும் இன்ஜின் வகையை வழங்கவும். இந்தத் தகவல், பொதுவான தரவுகளுடன் சேர்த்து உற்பத்தியாளர் சார்ந்த தரவுகளையும் வெளிக்கொணர உதவும்.
- குறைவான குறிகாட்டிகளுடன் ஒரு டாஷ்போர்டை வடிவமைக்கவும். புதுப்பிப்பு விகிதமானது அனைத்து அளவீடுகளுக்கும் இடையில் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: திரையில் இருபது அளவீடுகள் இருப்பதால், ஒவ்வொன்றும் மெதுவாகப் புதுப்பிக்கப்பட்டு, தாமதம் போன்ற தோற்றத்தை அளிக்கிறது.
ஒரு குறிப்பிட்ட அமைப்பில் வாசிப்பு இன்னும் தோல்வியுற்றால், அதற்கான சாத்தியமான காரணம் செயலி அல்ல: வாகனம் அந்தத் தரவை பொதுவான சேனல் வழியாகக் காண்பிக்காததே காரணம்.
உறைந்த சட்டகம்: குறியீட்டை விட அதிக மதிப்புள்ள தரவு.
கட்டுப்பாட்டு அலகு ஒரு கோளாறைப் பதிவுசெய்யும்போது, அது பொதுவாக அந்தக் கோளாறு தோன்றிய சரியான தருணத்தில் இருந்த நிலைமைகளின் — அதாவது, எஞ்சின் வேகம், பளு, வெப்பநிலை, வேகம் மற்றும் எரிபொருள் திருத்தங்கள் போன்றவற்றின் — ஒரு பதிவைப் பராமரிக்கிறது. இந்தப் பதிவுதான் ஒரு பொதுவான கோளாறைக் குறியீடாக மாற்றி, அதை ஒரு உண்மையான துப்பு ஆக்குகிறது.
மெக்கானிக்கிடம் பேசும்போது வித்தியாசம் மிக அதிகம். ஒரு கோட் தோன்றியது என்று சொல்வது போதுமானதல்ல. இன்ஜின் குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போதும், குறைந்த RPM-லும், அதிக எரிபொருள் சரிசெய்தலுடனும் அது தோன்றியது என்று சொல்வது, ஒரு சாத்தியக்கூறைச் சுட்டிக்காட்டி மற்றவற்றை நிராகரிக்கிறது. எனவே, எதையும் அழிப்பதற்கு முன், அந்தத் திரையை எழுதி வைத்துக் கொள்ளுங்கள் அல்லது புகைப்படம் எடுங்கள். சிஸ்டம் சுய-சோதனைகளை ஏற்கனவே முடித்துவிட்டதா என்பதைக் காட்டும் குறிகாட்டிகளான தயார்நிலை மானிட்டர்களைக் கண்காணிப்பதும் பயனுள்ளது—உங்கள் நகரத்தில் வாகன ஆய்வு இருக்கும்போது இது ஒரு உபயோகமான தகவலாகும்.
அந்த இணைப்பான் என்பது காருக்குள் செல்லும் ஒரு துளை ஆகும்.
அடாப்டர் செருகப்படும் இடம் ஏதோ ஒரு சாதாரண சாக்கெட் அல்ல: அது வாகனத்தின் மாட்யூல்களை இணைக்கும் உள் நெட்வொர்க்கிற்கான அணுகல் புள்ளியாகும். பீதியை ஏற்படுத்தாமல், இதற்குச் சிறிது எச்சரிக்கை தேவை:
- அடாப்டர் இணைப்பானில் நிரந்தரமாக விடப்பட்டுள்ளது. இது வரம்பிற்குள் இருக்கும் எந்தவொரு சாதனத்திற்கும் கிடைக்கும், மேலும் பல மாடல்கள் தொழிற்சாலையிலிருந்தே யாரும் மாற்றாத ஒரு இயல்புநிலைக் கடவுச்சொல்லுடன் வருகின்றன.
- விசித்திரமான அனுமதிகளைக் கொண்ட செயலி இது சந்தேகத்தை ஏற்படுத்துகிறது. வாகனத் தரவைப் படிக்க, தொடர்புகள், செய்திகள் அல்லது அனைத்து கோப்புகளுக்குமான அணுகல் தேவையில்லை.
- எழுதும் செயல்பாடுகள் வாகனத்தின் உள்ளமைப்பை மாற்றும் அமைப்புகள், ஒவ்வொன்றும் என்ன செய்கிறது என்பதை நீங்கள் துல்லியமாகத் தெரிந்துகொள்ளும் வரை அணைத்து வைக்கப்பட்டிருக்க வேண்டும்.
- டெலிமெட்ரி சாதனங்கள், சேவை வழங்குநர்கள் தள்ளுபடி விலையில் வழங்கும் தரவுகள்கூட உங்கள் இருப்பிடத்தையும் ஓட்டும் பாணியையும் வெளிப்படுத்துகின்றன. ஏற்றுக்கொள்வதற்கு முன், என்னென்ன தரவுகள் சேகரிக்கப்படுகின்றன, அவை எவ்வளவு காலம் சேமிக்கப்படுகின்றன, மற்றும் யாருடன் பகிரப்படுகின்றன என்பதைப் படித்துத் தெரிந்துகொள்ளுங்கள்.
- காரை விற்கும்போது, அடாப்டரை அகற்றிவிட்டு, செயலியில் சேமிக்கப்பட்டுள்ள பயண வரலாற்றை நீக்கிவிடவும்; அதில் பொதுவாக உங்கள் வழக்கமான வழித்தடங்கள் அடங்கியிருக்கும்.
இந்தத் தொகுப்பின் விலை எவ்வளவு மற்றும் இந்தச் செயலிகள் எவ்வாறு கட்டணம் வசூலிக்கின்றன?
இந்தச் செலவில் இரண்டு பகுதிகள் உள்ளன, மேலும் இரண்டாவது பகுதி மக்களை எதிர்பாராத விதமாகத் திணறடிக்கிறது. அடாப்டர் என்பது ஒரு முறை வாங்கும் பொருளாகும். செயலி அப்படியல்ல: இந்தப் பிரிவில் மிகவும் பொதுவான மாடல், பொதுவான குறியீட்டைப் படித்தல் மற்றும் சுத்தம் செய்தல் போன்ற அடிப்படைச் செயல்பாடுகளைக் கொண்ட இலவசப் பதிப்பாகும். மேலும், பிராண்ட் வாரியான குறிப்பிட்ட சுயவிவரங்கள், தனிப்பயனாக்கக்கூடிய டாஷ்போர்டு, அமர்வுப் பதிவு மற்றும் தரவு ஏற்றுமதி போன்ற மக்களை ஈர்க்கும் அம்சங்களையும் இது வழங்குகிறது. சில நிறுவனங்கள் ஒவ்வொரு பிராண்டிற்கும் கட்டணம் வசூலிக்கின்றன; இது ஒரே ஒரு கார் வைத்திருப்பவர்களுக்குப் பொருத்தமானதாகவும், பல கார்களை நிர்வகிப்பவர்களுக்குச் சுமையாகவும் இருக்கிறது.
பொதுவாக கிளவுட் சேவையுடன் இணைக்கப்பட்ட சந்தா முறை மற்றும் கூடுதல் தொகுப்புகளுடன் கூடிய ஒருமுறை வாங்கும் முறை ஆகியவையும் உள்ளன. பணத்தைச் சேமிக்கும் உத்தி எப்போதும் ஒன்றுதான்: முதலில் ஒரு இலவசப் பதிப்பை நிறுவவும், அது உங்கள் அடாப்டர் மற்றும் உங்கள் காருடன் இணக்கமானது என்பதை உறுதிப்படுத்தவும், அதன் பிறகு மட்டுமே விடுபட்டவற்றுக்குப் பணம் செலுத்தவும். இணக்கத்தன்மை என்பது பணத்தால் தீர்க்கப்படுவதில்லை—வாகனம் தரவை வழங்காவிட்டால், எந்தவொரு கட்டணப் பதிப்பும் அதை உருவாக்காது.
பின்னர் எழும் கேள்விகள்
டாஷ்போர்டு விளக்கு தானாகவே அணைந்துவிட்டது. பிரச்சினை தீர்க்கப்பட்டுவிட்டதா?
எப்போதும் அப்படியிருப்பதில்லை. பல கோளாறுகள், அந்தப் பிரச்சனை மீண்டும் ஏற்படாமலேயே, சில பயன்பாட்டுச் சுழற்சிகளுக்குப் பிறகு தானாகவே விளக்கை அணைத்துவிடும்; ஆனால், அதன் பதிவு கட்டுப்பாட்டு அலகில் சேமிக்கப்பட்டிருக்கும். இந்தப் பிரச்சனை தீர்ந்துவிட்டது என்று கருதுவதற்கு முன்பு, அடாப்டரை இணைத்து அதன் வரலாற்றைச் சரிபார்ப்பது நல்லது.
என்ஜின் எச்சரிக்கை விளக்கு எரிந்துகொண்டிருக்கும் நிலையில் நான் தொடர்ந்து வண்டியை ஓட்டலாமா?
விளக்கு தொடர்ந்து எரிந்து கொண்டிருந்தால், நீங்கள் எச்சரிக்கையுடன் செயல்பட்டு, அவசரமின்றி ஒரு பழுதுபார்க்கும் கடையைத் தேடலாம். விளக்கு விட்டு விட்டு எரிந்தால், பாதுகாப்பாக இருக்கும்போதே உடனடியாக நிறுத்துங்கள்: விட்டு விட்டு எரிவது, குறுகிய நேரத்தில் விலையுயர்ந்த புகைப்போக்கி பாகங்களைச் சேதப்படுத்தக்கூடிய ஒரு எரிதல் சிக்கலைக் குறிக்கிறது.
பரிசோதனைக்கு முன் கோடுகளை அழிப்பது உதவுமா?
மாறாக. சிஸ்டத்தை அழிப்பது உள்ளக சுய-சோதனைகளை மீட்டமைக்கிறது, மேலும் அவற்றை மீண்டும் நிறைவு செய்வதற்குத் தேவையான அளவு வாகனம் ஓட்டப்படும் வரை, அது "தயாராக இல்லை" எனக் காட்டப்படும். இந்தச் சோதனை நடைமுறையில் உள்ள இடங்களில், இது ஒன்றே ஒரு தோல்விக்கான அறிகுறியாகும்.
செயலி மூலம் பேட்டரியை மதிப்பிட முடியுமா?
தொடக்கத்தின்போது மின்னழுத்தத்தைக் கண்காணித்து, அதில் ஏற்படும் சரிவைக் கவனிப்பது சாத்தியமே; இதுவே ஒரு அறிகுறியை அளிக்கிறது. உண்மையான மின்னோட்ட விநியோகத் திறனை அளவிடும், முறையான உபகரணங்களைக் கொண்டு செய்யப்படும் ஒரு சுமைச் சோதனைக்கு இது மாற்றாக அமையாது.
இது ஹைப்ரிட் அல்லது எலக்ட்ரிக் காரில் செயல்படுமா?
இணைப்பான் உள்ளது, ஆனால் இந்த வாகனங்களில் உள்ள இழுவை மின்கல நிலை, மின்னேற்ற அமைப்பு, வெப்ப மேலாண்மை போன்ற தொடர்புடைய தரவுகளில் பெரும்பாலானவை பொதுவான தரவுத் தொகுப்பிற்கு வெளியே உள்ளன, மேலும் அவை அந்த மாடலுக்கான குறிப்பிட்ட செயலி ஆதரவைச் சார்ந்துள்ளன. எரிப்பு இயந்திரங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட பல அளவீடுகள் இதற்குப் பொருந்தாது.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
என் கார் பழையது. அது வேலை செய்யுமா?
அது OBD-II இணைப்பியைக் கொண்டிருக்கிறதா என்பதைப் பொறுத்தது; இது 2000-களில் இருந்து பிரேசிலில் இலகுரக வாகனங்களில் ஒரு தரநிலையாக மாறியது. அதற்கு முன்பு, ஒவ்வொரு உற்பத்தியாளரும் தங்களின் சொந்த இணைப்பிகள் மற்றும் நெறிமுறைகளைப் பயன்படுத்தினர், மேலும் ஒரு பொதுவான அடாப்டர் கட்டுப்பாட்டு அலகுடன் தொடர்பு கொள்ளாது.
இதை ஐபோனில் பயன்படுத்த முடியுமா?
ஆம், வயர்லெஸ் நெட்வொர்க் அல்லது புளூடூத் லோ எனர்ஜி வழியாகத் தொடர்பு கொள்ளும் அடாப்டர்களைக் கொண்டு இதைச் செய்யலாம். மிகவும் பொதுவான மற்றும் மலிவான கிளாசிக் புளூடூத் அடாப்டர்கள், பொதுவாக ஆண்ட்ராய்டில் மட்டுமே செயல்படும்.
இந்தச் செயலி உண்மையான எரிபொருள் நுகர்வைக் கணக்கிடுகிறதா?
இது, வாகனத்தின் உள்ளமை கணினியின் அதே தர்க்கத்தின்படி, உட்செலுத்தும் ஓட்டம் மற்றும் வேகத்தின் அடிப்படையில் எரிபொருள் நுகர்வைக் கணக்கிடுகிறது. நிஜ உலக எரிபொருள் நுகர்வைப் பொறுத்தவரை, ஒவ்வொரு தொட்டியையும் நிரப்பி, கிலோமீட்டர்களையும் லிட்டர்களையும் பதிவு செய்வதே நம்பகமான முறையாக உள்ளது.
முடிவு
வாகனப் பழுது கண்டறியும் செயலி என்பது உண்மையிலேயே ஒரு பயனுள்ள கருவியாகும்: அது கட்டுப்பாட்டு அலகு பதிவு செய்துள்ளதைக் காட்டுகிறது, சென்சார்களை நிகழ் நேரத்தில் கண்காணிக்கிறது, மேலும் எந்தவொரு தகவலும் இல்லாமல் நீங்கள் பழுதுபார்க்கும் கடைக்குச் செல்வதைத் தடுக்கிறது.
இது அற்புதங்களைச் செய்துவிடாது. உங்களுக்கு வாகனத்துடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு OBD-II அடாப்டர் தேவை, இதன் சேவை வரம்பு தயாரிப்பு மற்றும் மாடலைப் பொறுத்து மாறுபடும், மேலும் பிழைக் குறியீடு என்பது ஒரு அறிகுறியே தவிர, அது ஒரு நோயறிதல் அல்ல. யூகத்தின் அடிப்படையில் பாகங்களை மாற்றுவதற்காக அல்லாமல், சிக்கலைப் புரிந்துகொள்வதற்கும் மெக்கானிக்குடன் சிறப்பாகத் தொடர்புகொள்வதற்கும் இதைப் பயன்படுத்துங்கள்.
மேலும் படிக்கவும்
- கர்ப்பகால செயலிகள்: அவை எவற்றைக் கண்காணிக்கின்றன மற்றும் மகப்பேறுக்கு முந்தைய பராமரிப்பு மட்டும் எவற்றை வெளிப்படுத்துகிறது
- செல்போன் பிழைகளைச் சரிசெய்தல்: நீங்களே தீர்க்கக்கூடிய ஐந்து பிரச்சனைகள்
- முயற்சித்துப் பார்க்க வேண்டிய வெவ்வேறு செயலிகள்: 5 தேர்வுகள் மற்றும் அவற்றின் செயல்பாடுகள்
- கோழி எடை அளவிடும் கருவி: உங்கள் செல்போனைப் பயன்படுத்தி மொத்த எடையைக் கட்டுப்படுத்துவது எப்படி
- செயற்கைக்கோள் வரைபடங்கள்: நீங்கள் காணும் படத்தின் வயதை எவ்வாறு கண்டறிவது
- பகிரப்பட்ட வைஃபை கடவுச்சொல்: கூட்டுத் தளம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது
