यस विषयमा एउटा विवरण छ जसले सबै कुरा परिवर्तन गर्छ र सामान्यतया लुकेको हुन्छ: सेल फोनले कारको इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण एकाइ पढ्न सक्दैन।. कुनै पनि एप आफैंले गाडीसँग कुराकानी गर्न सक्दैन। त्यसको लागि, एक भौतिक मध्यस्थकर्ता आवश्यक पर्दछ - OBD-II एडाप्टर.
त्यो टुक्रा बुझिसकेपछि, बाँकी पजल ठाउँमा पर्छ: के पत्ता लगाउन सकिन्छ, त्रुटि कोडको अर्थ के हो, र एपले वास्तवमा कहाँ मद्दत गर्छ।.
OBD-II एडाप्टर भनेको के हो?
OBD भनेको अन-बोर्ड डायग्नोस्टिक्स हो, र OBD-II मानकले सवारी साधनहरूले प्रयोग गर्ने कनेक्टर र सञ्चार प्रोटोकललाई परिभाषित गर्दछ। यो कनेक्टर क्याबिनमा, सामान्यतया ड्यासबोर्ड मुनि, चालकको छेउमा अवस्थित हुन्छ।.
एडाप्टर एउटा सानो उपकरण हो जुन यस कनेक्टरमा फिट हुन्छ र ब्लुटुथ वा वायरलेस नेटवर्क मार्फत सेल फोनमा डेटा प्रसारण गर्दछ। यो बिना, एपसँग इन्जिनको बारेमा जानकारीको कुनै स्रोत हुँदैन। सामान्य मोडेलहरू सस्तो हुन्छन्; राम्रो इलेक्ट्रोनिक्स र थप प्रोटोकलहरूको लागि समर्थन भएका मोडेलहरू बढी महँगो हुन्छन् र सामान्यतया अनुकूलताको टाउको दुखाइबाट बच्न सक्छन्।.
अनुकूलता: हरेक कारले सबै कुरा प्रदान गर्दैन।
- OBD-II मानक धेरै समयदेखि अनिवार्य छ, तर डेटाको दायरा ब्रान्ड, मोडेल र वर्ष अनुसार फरक हुन्छ।.
- उत्सर्जनसँग जोडिएका जेनेरिक कोडहरू मानकीकृत छन् र लगभग सबै सवारी साधनहरूमा देखा पर्छन्।.
- कोडहरू निर्माता विवरणहरू सबैभन्दा उपयोगी जानकारी प्रदान गर्नेहरू त्यो ब्रान्डको प्रोटोकल जान्ने एपमा निर्भर हुन्छन्।.
- ब्रेक, ट्रान्समिसन, स्टेयरिङ, र कम्फर्ट मोड्युल जस्ता प्रणालीहरूलाई प्रायः समर्पित उपकरणहरू चाहिन्छ, सामान्य एडाप्टर होइन।.
त्रुटि कोड निदानात्मक होइन।
यो पाठको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण बुँदा हो। केन्द्रीय कार्यालयले संकेत गरेको कोडले देखाउँछ... प्रणालीले कस्तो लक्षण पत्ता लगायो?, कुन भाग बिग्रिएको छ भन्ने कुराले फरक पार्दैन।.
एउटा उत्कृष्ट उदाहरण: लीन मिक्स्चर कोड दोषपूर्ण अक्सिजन सेन्सर, फुटेको नलीको कारणले गलत हावा सेवन, फोहोर इन्जेक्टर नोजल, कमजोर इन्धन पम्प, वा बन्द फिल्टरबाट आउन सक्छ। कोड नामले सुझाव दिएको भागलाई अनुसन्धान नगरी बदल्नु पैसा बर्बाद गर्ने सबैभन्दा सामान्य तरिका हो।.
अनि यसको विपरीत प्रलोभन पनि छ: ड्यासबोर्डको बत्ती निभाउन कोड खाली गर्नु। यसले केहि पनि ठीक गर्दैन - यसले केवल प्रमाणहरू मेटाउँछ। अवस्था दोहोरिने बित्तिकै प्रकाश फिर्ता आउँछ, र इतिहास खाली गर्नुले पछि निदान गर्ने जो कोहीलाई पनि गाह्रो बनाउँछ।.
वास्तविक समयमा के ट्र्याक गर्न सकिन्छ?
- इन्जिनको गति, लोड, र इग्निशन समय।.
- शीतलक र सेवन गर्ने हावाको तापक्रम।.
- अक्सिजन सेन्सर रिडिङ र इन्धन सुधार।.
- धेरै गुणा चाप र थ्रोटल स्थिति।.
- अनुमानित तात्कालिक खपत र गति।.
- निरीक्षण अघि उपयोगी उत्सर्जन मनिटरहरूको तयारी।.
यो अनुगमनले नै एक अन्तरालीय समस्यालाई - जुन मेकानिकको अगाडि कहिल्यै हुँदैन - रेकर्ड गरिएको डेटामा रूपान्तरण गर्छ।.
काम गर्ने एपहरू
- कार स्क्यानर ELM OBD2प्ले स्टोरमा लगभग ४.८ स्कोर र ३,५०,००० भन्दा बढी समीक्षाहरू सहित, यसको श्रेणीमा सबैभन्दा उच्च मूल्याङ्कन गरिएका एपहरू मध्ये एक। अनुकूलन योग्य इन्टरफेस र ब्रान्ड प्रोफाइलहरूको राम्रो कभरेज।.
- टर्क प्रो३.८ को नजिक रेटिङ र ८०,००० भन्दा बढी समीक्षा भएका, यस खण्डका एक अनुभवी। पूर्ण संस्करण किन्नु अघि एडाप्टरको अनुकूलता परीक्षण गर्न उपयोगी, टर्क लाइट, नि:शुल्क संस्करण पनि छ।.
- OBDeleven VAG का थप वस्तुहरू: लगभग ४.६ को रेटिङ र ४५,००० भन्दा बढी समीक्षा भएको, फक्सवागन समूहका सवारी साधनहरूमा विशेषज्ञता प्राप्त। यो पढ्नुभन्दा बाहिर जान्छ र कोडिङको लागि अनुमति दिन्छ, जसको लागि विशेष एडाप्टर र सावधानी आवश्यक पर्दछ।.
महत्त्वपूर्ण सावधानीहरू
- के गर्दै हुनुहुन्छ भन्ने थाहा नपाई कोड नगर्नुहोस्।. नियन्त्रण एकाइको सेटिङहरू परिवर्तन गर्दा खराबी हुन सक्छ र वारेन्टी रद्द हुन सक्छ।.
- प्रयोगमा नभएको बेला एडाप्टर हटाउनुहोस्।. केही मोडेलहरूले ऊर्जा खपत गरिरहन्छन् र यदि कार धेरै दिनसम्म पार्क गरिरह्यो भने ब्याट्री सकिन सक्छ।.
- गाडी चलाउँदा एप नचलाउनुहोस्।. यदि तपाईं गतिमा हुँदा डेटा रेकर्ड गर्न चाहनुहुन्छ भने, स्वचालित रेकर्डिङ प्रयोग गर्नुहोस् र डेटा स्थिर हुँदा पछि विश्लेषण गर्नुहोस्।.
- धेरै सस्तो एडेप्टरहरूबाट सावधान रहनुहोस्।. कम गुणस्तरका क्लोनहरू स्थिर हुन्छन्, जडान गुमाउँछन्, र गलत पठनहरू उत्पन्न गर्न सक्छन्।.
- इन्जिनको बत्ती बालेको छ कि छैन हेर्नुहोस्, मेकानिकको आवश्यकता देखाउँछ।. यो एपले कुराकानीको सुरुवात बिन्दु प्रदान गर्दछ, निष्कर्ष होइन।.
जडानको प्रकारको आधारमा मैले कुन प्रकारको एडाप्टर किन्नु पर्छ?
एडाप्टरको छनोट ब्रान्डले भन्दा सञ्चार विधिले बढी निर्धारण गर्छ। त्यहाँ तीनवटा बाटोहरू छन्, र प्रत्येकको तपाईंको दैनिक जीवनमा फरक व्यावहारिक प्रभाव पर्छ:
- क्लासिक ब्लुटुथ।. यो सबैभन्दा सस्तो र सबैभन्दा सामान्य हो। यो हेडफोन जस्ता प्रणाली सेटिङहरूसँग जोडिन्छ र एन्ड्रोइड उपकरणहरूसँग काम गर्छ। यसले थोरै पावर खपत गर्छ र छोटो दूरीमा स्थिर जडान कायम राख्छ।.
- ब्लुटुथ कम ऊर्जा।. यो सामान्यतया एप भित्रै जोडिन्छ, प्रणाली सूचीमा होइन — जसले सेटिङहरूमा उपकरण खोज्ने र फेला पार्न नसक्ने धेरै मानिसहरूलाई भ्रमित पार्छ। यो आईफोन प्रयोगकर्ताहरूको लागि जाने तरिका हो।.
- ताररहित सञ्जाल।. एडाप्टरले आफ्नै नेटवर्क सिर्जना गर्छ जसमा सेल फोन जडान हुन्छ। यो दुवै प्रणालीहरूमा काम गर्छ, तर जडान हुँदा, उपकरणमा त्यो नेटवर्क मार्फत इन्टरनेट पहुँच हुँदैन, किनभने त्यो नेटवर्कले कतै लैजाँदैन।.
प्याकेजिङमा नदेखिने एउटा भिन्नता पनि छ: आन्तरिक इलेक्ट्रोनिक्स। सञ्चार सर्किटको खराब प्रतिलिपि गरिएका संस्करणहरूले कम प्रोटोकलहरू बुझ्छन्, ढिलो प्रतिक्रिया दिन्छन्, र कहिलेकाहीं गलत मान फर्काउँछन् - जुन केहि पनि नपढ्नु भन्दा खराब हो, किनकि तपाईंले बनाइएको संख्याको आधारमा निर्णयहरू गर्नुहुन्छ।.
पहिलो जडान: आधा क्र्यासहरू रोक्ने सेटिङ।
"यसले काम गर्दैन" भन्ने धेरैजसो रिपोर्टहरू प्रारम्भिक सेटअपको समयमा समाधान हुन्छन्, शान्तपूर्वक र कार स्थिर राखेर गरिन्छ।.
- इग्निसन बन्द भएको एडाप्टर जडान गर्नुहोस्, र त्यसपछि मात्र इग्निसन खोल्नुहोस्। यसलाई सिधै जडान गर्दा प्रायः उपकरण अनौठो अवस्थामा पर्छ।.
- तपाईंको प्रकारको एडाप्टरको लागि सही विधि प्रयोग गरेर एडाप्टर जोडा बनाउनुहोस् — क्लासिक ब्लुटुथको लागि प्रणाली; कम ऊर्जा ब्लुटुथको लागि एप।.
- पहिलो जडानमा स्वचालित पत्ता लगाउने प्रोटोकल छोड्नुहोस्। प्रोटोकल पहिचान गरेपछि, यसलाई बचत गर्नुहोस्: त्यसपछि जडान धेरै छिटो हुनेछ।.
- कृपया गाडीको प्रोफाइलमा ब्रान्ड, मोडेल, वर्ष र इन्जिन प्रकार प्रदान गर्नुहोस्। यो जानकारीले सामान्य डेटाको अतिरिक्त निर्माता-विशिष्ट डेटा अनलक गर्दछ।.
- केही सूचकहरू भएको ड्यासबोर्ड डिजाइन गर्नुहोस्। रिफ्रेस दरलाई सबै रिडिङहरूमा विभाजन गरिएको छ: स्क्रिनमा बीस गेजहरू सहित, प्रत्येक बिस्तारै अपडेट हुन्छ, जसले गर्दा ढिलाइको छाप पर्छ।.
यदि कुनै विशेष प्रणालीमा रिडिङ अझै पनि असफल भयो भने, सम्भावित कारण अनुप्रयोग होइन: यो हो कि गाडीले जेनेरिक च्यानल मार्फत त्यो डेटा प्रदर्शन गरिरहेको छैन।.
फ्रोजन फ्रेम: कोड भन्दा बढी मूल्यवान डेटा।
जब नियन्त्रण एकाइले गल्ती दर्ता गर्छ, यसले सामान्यतया त्यसै क्षणको अवस्थाको स्न्यापसट राख्छ - इन्जिनको गति, भार, तापक्रम, गति, र समस्या देखा परेको ठीक क्षणमा इन्धन सुधार। यो रेकर्डले सामान्य कोडलाई वास्तविक संकेतमा रूपान्तरण गर्छ।.
मेकानिकसँग कुरा गर्दा भिन्नता धेरै ठूलो हुन्छ। कोड देखा पर्यो भन्नु अपर्याप्त छ। यो इन्जिन चिसो हुँदा, कम RPM मा, र उच्च इन्धन सुधारको साथ देखा पर्यो भन्नुले एउटा सम्भावनालाई औंल्याउँछ र अरूलाई अस्वीकार गर्दछ। त्यसकारण, केहि पनि खाली गर्नु अघि, त्यो स्क्रिन लेख्नुहोस् वा फोटो खिच्नुहोस्। तयारी मनिटरहरूको निगरानी गर्नु पनि लायक छ, ती सूचकहरू जसले प्रणालीले पहिले नै आत्म-परीक्षण पूरा गरिसकेको छ कि छैन भनेर देखाउँछन् - तपाईंको शहरमा सवारी साधन निरीक्षण हुँदा उपयोगी जानकारी।.
कनेक्टर कारमा जडान हुने पोर्ट हो।
एडाप्टर प्लग इन हुने बिन्दु केवल कुनै सकेट मात्र होइन: यो आन्तरिक नेटवर्कमा पहुँच बिन्दु हो जसले गाडीको मोड्युलहरू जोड्छ। यसको लागि अलार्म नदिई केही सावधानी अपनाउनु आवश्यक छ:
- एडाप्टर स्थायी रूपमा कनेक्टरमा छोडियो। यो दायरा भित्रको कुनै पनि उपकरणको लागि उपलब्ध हुन्छ, र धेरै मोडेलहरू कारखानाबाट पूर्वनिर्धारित पासवर्डको साथ आउँछन् जुन कसैले परिवर्तन गर्दैन।.
- अनौठा अनुमतिहरू भएको एप यसले शंका उत्पन्न गर्छ। सवारी साधनको डेटा पढ्न सम्पर्क, सन्देश वा सबै फाइलहरूमा पहुँच आवश्यक पर्दैन।.
- लेखन कार्यहरू — गाडीको कन्फिगरेसन परिवर्तन गर्नेहरू — प्रत्येक प्यारामिटरले के गर्छ भनेर ठ्याक्कै थाहा नभएसम्म बन्द राख्नुपर्छ।.
- टेलिमेट्री उपकरणहरू, सेवा प्रदायकहरूले प्रदान गर्ने छुट डेटाले पनि तपाईंको स्थान र ड्राइभिङ शैली प्रकट गर्दछ। स्वीकार गर्नु अघि, कुन डेटा सङ्कलन गरिन्छ, कति समयसम्म भण्डारण गरिन्छ, र कोसँग साझेदारी गरिन्छ भनेर पढ्नुहोस्।.
- गाडी बेच्दा, एडाप्टर हटाउनुहोस् र एपमा सुरक्षित गरिएको यात्रा इतिहास मेटाउनुहोस्, जसमा सामान्यतया तपाईंको सामान्य मार्गहरू हुन्छन्।.
सेटको मूल्य कति पर्छ र यी एपहरूले कसरी चार्ज गर्छन्?
खर्चको दुई भाग हुन्छन्, र दोस्रो भागले मानिसहरूलाई अचम्मित पार्छ। एडाप्टर एक पटकको खरिद हो। एप, आवश्यक छैन: यस श्रेणीमा सबैभन्दा सामान्य मोडेल आधारभूत कार्यहरू सहितको नि:शुल्क मोडेल हो — सामान्य कोड पढ्ने र सफा गर्ने — र मानिसहरूलाई रुचि राख्ने सुविधाहरू बेच्ने, जस्तै ब्रान्डद्वारा विशिष्ट प्रोफाइलहरू, अनुकूलन योग्य ड्यासबोर्ड, सत्र लगिङ, र डेटा निर्यात। केही शुल्क प्रति ब्रान्ड हुन्छ, जुन एउटा मात्र कार भएकाहरूका लागि अर्थपूर्ण हुन्छ र धेरै व्यवस्थापन गर्नेहरूका लागि बोझ हो।.
त्यहाँ सदस्यता मोडेल पनि छ, जुन सामान्यतया क्लाउड सेवासँग जोडिएको हुन्छ, र अतिरिक्त प्याकेजहरू सहितको एक-पटक खरिद मोडेल पनि छ। पैसा बचत गर्ने रणनीति सधैं उस्तै हुन्छ: पहिले नि:शुल्क संस्करण स्थापना गर्नुहोस्, यो तपाईंको एडाप्टर र तपाईंको कारसँग उपयुक्त छ भनी पुष्टि गर्नुहोस्, र त्यसपछि मात्र के हराइरहेको छ त्यसको लागि भुक्तानी गर्नुहोस्। अनुकूलता पैसाले समाधान हुँदैन - यदि गाडीले डेटा डेलिभर गर्दैन भने, कुनै पनि सशुल्क संस्करणले यसलाई आविष्कार गर्नेछैन।.
पछि उठ्ने प्रश्नहरू
ड्यासबोर्डको बत्ती आफैं निभ्यो। के समस्या समाधान भयो?
सधैं होइन। धेरै गल्तीहरूले केही प्रयोग चक्र पछि अवस्था पुनरावृत्ति बिना स्वचालित रूपमा बत्ती निभाउँछन्, तर रेकर्ड नियन्त्रण एकाइमा भण्डारण रहन्छ। यो कुरा बन्द गर्ने विचार गर्नु अघि एडाप्टर जडान गर्नु र इतिहास जाँच गर्नु उचित छ।.
के म चेक इन्जिनको बत्ती बालेर गाडी चलाउन जारी राख्न सक्छु?
बत्ती स्थिर रूपमा बलिरहेको अवस्थामा, तपाईं सावधानीपूर्वक अगाडि बढ्न सक्नुहुन्छ र तुरुन्तै मर्मत पसल खोज्न सक्नुहुन्छ। यदि बत्ती चम्किरहेको छ भने, सुरक्षित हुने बित्तिकै रोक्नुहोस्: चम्किलोपनले दहन समस्यालाई संकेत गर्दछ जसले छोटो समयमा महँगो निकास कम्पोनेन्टहरूलाई क्षति पुर्याउन सक्छ।.
के निरीक्षण गर्नु अघि कोडहरू खाली गर्नाले मद्दत गर्छ?
यसको विपरीत। प्रणाली सफा गर्नाले आन्तरिक आत्म-परीक्षणहरू रिसेट हुन्छन्, र गाडी फेरि पूरा गर्न पर्याप्त मात्रामा नचलाएसम्म "तयार नभएको" देखिनेछ। यो मात्र चेक राखिएको ठाउँहरूमा असफल ग्रेड हो।.
के म एप मार्फत ब्याट्रीको मूल्याङ्कन गर्न सक्छु?
भोल्टेज निगरानी गर्न र स्टार्टअपमा ड्रप अवलोकन गर्न सम्भव छ, जसले पहिले नै संकेत दिन्छ। यसले उचित उपकरणले गरिएको लोड परीक्षणलाई प्रतिस्थापन गर्दैन, जसले वास्तविक वर्तमान डेलिभरी क्षमता मापन गर्दछ।.
के यो हाइब्रिड वा इलेक्ट्रिक कारमा काम गर्छ?
कनेक्टर अवस्थित छ, तर यी सवारी साधनहरूमा धेरैजसो सान्दर्भिक डेटा - ट्र्याक्सन ब्याट्री स्थिति, चार्जिङ प्रणाली, थर्मल व्यवस्थापन - सामान्य सेट बाहिर छ र त्यो मोडेलको लागि विशिष्ट एप समर्थनमा निर्भर गर्दछ। दहन इन्जिनहरूको लागि डिजाइन गरिएका धेरै रिडिङहरू लागू हुँदैनन्।.
बारम्बार सोधिने प्रश्नहरू
मेरो गाडी पुरानो भयो। के यो चल्छ?
यो यसमा OBD-II कनेक्टर छ कि छैन भन्ने कुरामा निर्भर गर्दछ, जुन २००० को दशकदेखि ब्राजिलमा हल्का सवारी साधनहरूमा मानक बन्यो। त्यसभन्दा पहिले, प्रत्येक निर्माताले आफ्नै कनेक्टर र प्रोटोकलहरू प्रयोग गर्थे, र सामान्य एडाप्टरले नियन्त्रण एकाइसँग सञ्चार गर्दैन।.
के यो आईफोनमा प्रयोग गर्न सकिन्छ?
हो, वायरलेस नेटवर्क वा ब्लुटुथ कम ऊर्जा मार्फत सञ्चार गर्ने एडेप्टरहरूसँग। क्लासिक ब्लुटुथ एडेप्टरहरू, जुन धेरै सामान्य र सस्तो छन्, सामान्यतया एन्ड्रोइडमा मात्र काम गर्छन्।.
के एपले वास्तविक इन्धन खपत गणना गर्छ?
यसले इन्जेक्सन प्रवाह र गतिको आधारमा इन्धन खपत अनुमान गर्छ - जुन अनबोर्ड कम्प्युटरको जस्तै तर्क हो। वास्तविक संसारको इन्धन खपतको लागि, भरपर्दो विधि भनेको ट्याङ्की पछि ट्याङ्की भर्ने, किलोमिटर र लिटर रेकर्ड गर्ने हो।.
निष्कर्ष
अटोमोटिभ डायग्नोस्टिक एप साँच्चै उपयोगी उपकरण हो: यसले नियन्त्रण इकाईले रेकर्ड गरेको कुरा देखाउँछ, वास्तविक समयमा सेन्सरहरू निगरानी गर्छ, र तपाईंलाई कुनै जानकारी बिना मर्मत पसलमा पुग्नबाट रोक्छ।.
यसले चमत्कार मात्र गर्दैन। तपाईंलाई गाडीमा जडान गरिएको OBD-II एडाप्टर चाहिन्छ, कभरेज ब्रान्ड र मोडेल अनुसार फरक हुन्छ, र त्रुटि कोड एक लक्षण हो, निदान होइन। समस्या बुझ्न र मेकानिकसँग राम्रोसँग कुराकानी गर्न यसलाई प्रयोग गर्नुहोस् - अनुमानको आधारमा पार्टपुर्जाहरू बदल्न होइन।.
यो पनि पढ्नुहोस्
- गर्भावस्था एपहरू: तिनीहरूले के ट्र्याक गर्छन् र के प्रसवपूर्व हेरचाहले मात्र प्रकट गर्छ
- सेल फोन त्रुटिहरू समाधान गर्ने: पाँच समस्याहरू जुन तपाईं आफैं समाधान गर्न सक्नुहुन्छ
- प्रयास गर्न विभिन्न एपहरू: ५ विकल्पहरू र तिनीहरूले के गर्छन्
- कुखुराको मापन: तपाईंको सेल फोन प्रयोग गरेर ब्याच तौल कसरी नियन्त्रण गर्ने
- स्याटेलाइट नक्सा: तपाईंले देख्नुहुने छविको उमेर कसरी निर्धारण गर्ने
- साझा वाइफाइ पासवर्ड: सहयोगी आधारले कसरी काम गर्छ
