Саобраћајни радар не постоји да би се прикупљао новац: постоји зато што је брзина фактор који највише мења исход судара. Несрећа са пешаком при брзини од 30 км/х и друга при 60 км/х су догађаји потпуно различите тежине, а енергија укључена у судар расте са квадратом брзине. Зато се ограничење брзине мења у близини школа, болница и пешачких прелаза.
Од тог тренутка, апликација за навигацију престаје да буде алат за избегавање саобраћајних прописа и постаје оно што заиста јесте: контролна табла која приказује ограничење брзине у реалном времену, показује вашу брзину и упозорава вас када деоница испред захтева пажњу. Овај чланак показује како да ово конфигуришете и како свака врста уређаја то мери.
Врсте опреме и како свака од њих мери
Фиксни радар
Инсталиран на порталу или стубу, ради 24 сата дневно. Користи индуктивне петље у асфалту или ласерски сензор за мерење брзине у тој тачки. Мора бити означен знаком пре опреме, и управо зато је његова локација јавна информација - што му омогућава да се појави на мапама.
Електронски лежајни полицијски службеник
Варијација фиксне камере за мерење брзине, са панелом који приказује брзину возила које се приближава. Обично се налази на градским путевима, у близини школа, болница или пешачких прелаза. Видљиви панел је део функције: постоји да би кориговао понашање возила пре тачке мерења.
Статички радар и мобилни радар
Статичку јединицу поставља полицајац на троножац и остаје на месту неколико сати. Мобилна јединица ради из патролног аутомобила, чак и док је у покрету. Ниједна нема фиксну локацију, тако да се не појављују поуздано ни на једној апликацији – а апликација која тврди да вас обавештава о њима обећава оно што не може да испуни.
Примена просечне брзине
Две тачке очитавања постављене далеко једна од друге израчунавају колико је времена возилу било потребно да пређе ту раздаљину. Пошто мерење покрива целу руту, кочење испред камере не прави разлику. Овај модел најбоље одражава идеју одржавања константне брзине у сваком тренутку.
Толеранција мерења, објашњење
Мерна опрема има признату маргину грешке, а бразилски прописи занемарују ову маргину пре него што узму у обзир брзину приликом изрицања казни. Критеријум који се користи је... 7 км/х за брзине мерене до 100 км/х и од 7% за брзине изнад тога.. Стога, на путу са ограничењем брзине од 60 км/х, брзина која се разматра је прекорачена само када је измерена брзина 68 км/х.
Ово није дозвола да се увек вози ивицом пута. То је техничка гаранција против грешке инструмената. Вожња имајући у виду ивицу пута значи вожњу без икакве резерве када се нешто неочекивано појави на путу.
Конфигуришите апликацију за безбедност, а не за застрашивање.
1. Укључите упозорење о ограничењу брзине.
Ово је најважније и највише игнорисано подешавање. И Waze и Google Maps вам омогућавају да прикажете ограничење брзине и упозорите вас када га прекорачите, са подесивим процентом. Оставите упозорење на нули или близу ње: циљ је да знате да сте прекорачили ограничење, а не да знате када ћете бити кажњени. Званична веб страница Waze-а Пружа водич корак по корак за подешавања.
2. Активирајте GPS брзиномер.
Брзинометар на контролној табли вашег аутомобила обично показује мало већу брзину од стварне брзине, како је то прописано прописима. Брзинометар на апликацији, израчунат помоћу ГПС-а, обично је ближи брзини коју мери радар. Видљивост оба показатеља помаже вам да разумете ову разлику у вашем возилу.
3. Учините објаве гласним.
Звучна упозорења елиминишу потребу за гледањем у екран. Пошто је коришћење мобилног телефона током вожње веома озбиљан прекршај према бразилском саобраћајном законику, и пошто сваки губитак пажње доводи до пређених метара на слепо, звук је једини безбедан начин да се ове информације конзумирају током вожње.
4. Користите подршку и конфигуришите пре него што одете.
Рута се подешава са заустављеним аутомобилом, телефоном у држачу за инструмент таблу, екраном на одговарајућој осветљености и искљученим обавештењима о порукама. Режим “не узнемиравај током вожње” на Андроиду и иПхонеу аутоматизује ово.
5. Допринесите бази
Рупе на путу, поплаве, животиње на путу и возила заустављена на банкини су упозоравајући знаци који могу спасити путовања других људи. Увек их пријавите када се аутомобил заустави или замолите путника да то учини.
Шта апликација не ради
- Не детектује радар. Упоређује свој положај са листом познатих координата.
- Не даје никаква упозорења о инспекцијским операцијама. Спровођење саобраћајних прописа и операције вожње у пијаном стању су мере јавне безбедности; ниједна озбиљна апликација не покушава да их заобиђе, и не постоји поуздан начин да се то уради.
- Не гарантује ажурирану базу података. Новим радарским системима је потребно дуго времена да се покрену; уклоњеним радарским системима је потребно дуго времена да се поново покрену.
- То није замена за пажњу. Саобраћајни знакови имају предност над свим што се појављује на екрану.
Навике које смањују казне и ризик истовремено.
Већина казни за прекорачење брзине издаје се на познатим деловима пута, уобичајеном рутом, када возач касни. Полазак пет минута раније елиминише добар део проблема. На аутопутевима, одржавање довољног растојања избегава наизменично убрзавање и кочење које повећава просечну брзину.
Такође је вредно познавати своје возило: гуме са другачијим профилом од оригиналних мењају очитавање брзиномера. А, по кишном дану, назначено ограничење брзине постаје плафон, а не циљ — кочиони пут се знатно повећава на мокрим путевима.
Стварна брзина, брзиномер аутомобила и ГПС брзиномер.
Три броја су различита, и разумевање овога мења начин на који користите апликацију.
О брзиномер аутомобила Калибрисан је тако да никада не приказује мање од стварне брзине — прописи о хомологацији захтевају ову сигурносну маргину. Другим речима, обично региструје мало више него што заправо возите. Штавише, израчунава на основу ротације точкова, тако да гума другачије величине од оригиналне, истрошена или недовољно надувана, мења очитавање.
О ГПС брзиномер, Брзина приказана у апликацијама израчунава се на основу промене положаја током времена. Обично је ближа стварној брзини на константној путањи — и стога обично приказује мању брзину него контролна табла. Њена ограничења укључују: одложени одзив током наглог убрзања и кочења, грешке у тунелима и подручјима са високим зградама и нетачност при веома малим брзинама.
Практични закључак: Користите очитавање ГПС-а као референцу, а очитавање са контролне табле као смерницу. Ако је брзиномер мало виши, заштићени сте; а ако се два очитавања стално значајно разликују, вреди проверити притисак у гумама и њихову величину.
Како подесити упозорење да би се смањило изненађење, а не да би се трагало за камерама за мерење брзине.
- Укључите упозорење о ограничењу брзине на путу., који вас упозорава када прекорачите ограничење брзине. у било ком одељку — не само близу радара. Конфигурација је та која заправо мења понашање.
- Оставите обавештења гласом. и јачина звука је чујна. Циљ је да не гледате у екран.
- Поставите претходну најаву. Са довољним простором за размак. Упозоравајући знак на врху опреме изазива нагло кочење, што је опасније од казне.
- Искључите небитна упозорења. За ваше путовање. Превише упозорења вас тера да игноришете све, укључујући и оне који су важни.
- Активирајте обавештење о промени ограничења., где се већина људи кажњава — деоница аутопута где се ограничење брзине смањује док прелази преко градског подручја.
Контрола просечне брзине: зашто је кочење на радарској кућици за брзину неефикасно
Вреди објаснити зашто је то најбрже растући и најмање схваћен формат. У овом формату, две тачке очитавања региструју пролазак возила, а систем израчунава... просечна брзина на деоници Удаљеност подељена временом.
Последице:
- Смањење брзине само на предњем делу опреме не мења ништа., Јер оно што се мери јесте целокупно путовање.
- Вожња изнад ограничења брзине, а затим “компензација” такође не функционише.Просеци су оно што је важно.
- Једино понашање које избегава казну је вожња у оквиру ограничења брзине на целом делу пута. — што је управо и сврха опреме.
Ово је најјаснији пример зашто је “избегавање радара” погрешна формулација. Оно што истовремено смањује и казне и ризик је иста ствар: брзина компатибилна са путем. И постоји практичан ефекат који већина људи не мери — временска разлика између вожње ограничењем брзине и вожње изнад ње на градској рути је само неколико минута, док је разлика у путу кочења значајна.
Закључак
Апликације за навигацију помажу у побољшању вожње када се користе за сазнавање ограничења брзине, праћење брзине и примање упозорења о стању на путу. У овој функцији, оне су легитимне, корисне и дозвољене — за разлику од детектора радара, који су забрањени у Бразилу.
Подесите упозорење о ограничењу брзине, активирајте ГПС брзиномер, подесите све на звук и конфигуришите руту пре покретања мотора. Када се то уради, камера за брзину више неће бити непријатно изненађење и постаће оно што је увек била: подсетник да овај део пута захтева нижу брзину.
Прочитајте такође
- Камере за мерење брзине на мобилним телефонима: Шта је дозвољено, а шта забрањено у Бразилу
- Хришћански ћаскање: Најбоље апликације и како их безбедно користити
- Упознавање људи путем апликација: Како функционишу и како их безбедно користити
- Прегледање регистарске таблице возила: Шта можете, а шта не можете видети
- Апликација за мерење стоке: Праве предности и митови о овој области
- Апликација за мерење стоке: Водич за инсталацију и употребу корак по корак
