Kamyonlar için GPS: Yükseklik ve Ağırlığa Göre Rota Belirleme ve Başarısız Olduğu Noktalar

Bir Kamyonlar için GPS Geleneksel navigasyon sistemlerinin göz ardı ettiği bir sorunu çözüyor: bir otomobil için en kısa rota, alçak bir köprü, ağırlık sınırlaması, bir tır için geçilmez bir viraj veya yük araçlarının geçiş yasağı gibi engelleri içerebilir. Özel uygulamalar bu kısıtlamaları dikkate alır.

En baştan açıkça belirtilmesi gereken şey, bu vaadin sınırlarıdır: Rota, veritabanı kadar iyidir., ...ve hukuki sorumluluk sürücüde kalır.

Şablon navigasyonunun nasıl çalıştığı

Aracın özelliklerini (yükseklik, genişlik, uzunluk, brüt ağırlık, aks başına ağırlık, aks sayısı ve varsa tehlikeli yük türü) siz belirliyorsunuz. Uygulama bu verileri yol özellikleriyle karşılaştırıyor ve uyumsuz bölümlerden kaçınıyor.

Bu her şeyi değiştiriyor. 4,4 metre yüksekliğindeki bir araç artık binek otomobillerden farklı bir güzergah izleyecek ve viyadükleri ve alçak geçitleri atlayacak.

Veritabanının başarısız olduğu yer

• Yeni tabela, eski harita. Kısıtlamalar belediye düzeyinde değişir ve haritada her zaman hızlı bir şekilde görünmezler.
• İnşaat çalışmaları ve geçici yol değişikliği. Doğaçlama olarak oluşturulan bir alternatif güzergah, orijinal güzergahtan daha dar bir açıklığa sahip olabilir ve uygulamada görünmeyebilir.
• Gerçek boy, kayıtlı boydan farklıdır. Ardışık yüzey yenileme çalışmaları, viyadükler ve alt geçitlerin altındaki açıklığı azaltır.
• Düzensiz dağılım. Federal otoyollar ve ana güzergahlar iyi haritalandırılmıştır; küçük kasabalardaki şehir sokakları ve tali yollar ise her zaman haritalandırılmamıştır.
• Zaman kısıtlaması. Birçok şehirde günün belirli saatlerinde kamyonların geçişine izin verilmiyor ve haritalarda en çok eksik olan bilgi de bu.

Pratik sonuç oldukça açıktır: Uygulama uyarısı, araç plakasını değiştirmez.. Bir kamyonun üst geçidin altında sıkışmasından yazılım değil, sürücü sorumludur.

Mevcut uygulamalar

• Sygic GPS Kamyon ve KaravanÇevrimdışı haritalar içeren şablon tabanlı navigasyon uygulaması, Play Store'da yaklaşık 4,6 puan ve 60.000'den fazla yorum almış. Abonelik sistemiyle çalışır.
• TomTom GO Expert: Kamyon GPS'iProfesyonel taşımacılık sektörüne yönelik olup, 3,9'a yakın bir puana ve 270.000'den fazla yoruma sahiptir.
• CoPilot GPS NavigasyonBu segmentte geleneksel bir seçenek olan bu marka, yaklaşık 3,7 puan ve 100.000'den fazla yorumla öne çıkıyor.

Brezilya için önemli bir uyarı: Bu uygulamaların çoğu Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri göz önünde bulundurularak geliştirilmiştir ve kısıtlama katmanının kalitesi burada önemli ölçüde farklılık göstermektedir. Abone olmadan önce, bunları zaten bildiğiniz rotalarda test edin ve mevcut kısıtlamaların gerçekten görünüp görünmediğini kontrol edin.

Rotaya güvenmeden önce nelere dikkat etmeli?

1. Lütfen araç tescil bilgilerinin doğru olduğunu teyit edin; sadece şasi yüksekliğini değil, yükle birlikteki yüksekliği de dahil edin.
2. Yola çıkmadan önce haritaları indirin, böylece yolda sinyale güvenmek zorunda kalmazsınız.
3. Önerilen rotayı bölge hakkında bildiklerinizle karşılaştırın. Dar şehir sokaklarından geçen kestirme yollara dikkat edin.
4. Geçerken karşılaşabileceğiniz zaman kısıtlamaları için belediye binalarının internet sitelerini kontrol edin.
5. Lütfen tabelalara dikkat edin. Tabelalar her zaman yol gösterir.
6. Profesyonel sürücülerin çalışma saatleri mevzuatında belirtilen zorunlu mola yerlerini planlayın.

Bu uygulamaların yapmadığı şeyler

• Bu güzergahın aracınız için yasal olduğunu garanti etmezler. Yardım ediyorlar, sertifika vermiyorlar.
• Bunlar özel geçiş izninin yerini almaz. Yük, yasal sınırları aştığında.
• Zeminin durumundan haberdar değiller. Haritada işaretlenmiş bir rota geçilmez olabilir.
• Çalışma saatlerini kontrol etmiyorlar. Bu yasal bir yükümlülüktür ve uygun şekilde kayıt ettirilmesi gerekir.
• Kamyon verilerini okumuyorlar. Yakıt tüketimi ve arıza kodları için OBD-II adaptörü veya aracın kendi telematik sistemi gereklidir.

Faydalı yol kenarı aksesuarları

• Genellikle iş birliği uygulamalarında ilk gelen, gerçek zamanlı trafik bilgileri için yaygın olarak kullanılan bir navigasyon uygulaması.
• Kilometre başına maliyeti takip etmek için yakıt ve gider kontrolü.
• Ana uygulamanın çalışmaması durumunda çevrimdışı yedek haritalar.
• Özellikle dağlık ve sisli bölgeler için hava durumu tahmin uygulaması.

Kentsel kısıtlamalar: Yapı yönetmeliğinin yeterince kapsamadığı hususlar.

Boy ve kilo sorunun sadece bir parçası. Şehirlerde en çok para cezasına ve aksamaya neden olan şey, yerel düzenlemelere bağlı kısıtlamalardır ve bu uygulamaların veri tabanları bunu eşit şekilde kapsamamaktadır.

• Çalışma saatleri. Birçok şehirde kamyonların belirli yollarda ve belirli zaman dilimlerinde seyretmesi kısıtlanmıştır ve bu kural belediye kararnamesiyle değiştirilebilir.
• Maksimum kısıtlama bölgesi Büyük şehir merkezlerinde, her araç için özel izin gereklidir.
• Tam uzunlukta kısıtlamaların olduğu yollar, Ağırlık olarak değil.
• Rotasyon ve çevresel kısıtlama metropol alanlarda.
• Uzun hafta sonları boyunca geçerli kısıtlamalar Karayollarında, bu durum her takvim yılında değişmektedir.

Hiçbir uygulama, tüm bu standartlara aynı anda uyumlu olacağını garanti edemez. Doğru yaklaşım şudur: İlgili yol kesimi için belediyeye ve yol idaresine danışın. Seyahat yabancı bir şehir merkezini içeriyorsa, uygulamayı bir otorite kaynağı olarak değil, bir destek aracı olarak kullanın.

Güvenlik izni bilgileri nereden geliyor ve neden başarısız oluyor?

Bunu bilmek önemlidir, çünkü yüksek araçların karıştığı kazaları açıklamaktadır:

• Bunun bir kısmı resmi verilerdir. Bu, karayolu idaresinin bir hizmetidir ve genellikle federal ve eyalet karayollarında güvenilirdir.
• Bunun bir kısmı işbirliğine dayalı., Sürücüler tarafından bildirilen verilere göre, kullanışlı ve düzensiz bir veri dağılımı söz konusu: düşük trafikli bir üst geçit hiç kaydedilmemiş olabilir.
• Kısım tahmini olarak Görüntü ve haritalama verilerine dayanmaktadır, hata payı mevcuttur.

Ve hiçbir veritabanının yakalayamadığı bir faktör daha var: yüzey yenileme. Bir üst geçidin altına serilen her yeni asfalt tabakası, levha veya tescil güncellenmeden, gerçek yerden yüksekliği azaltır. Bu nedenle, kabindeki altın kural en eskisi olmaya devam ediyor: Yoldaki işaret uygulamadan daha değerlidir ve durup düşünmek şüpheleri ortadan kaldırır.

Sorumluluk: Kullanım şartlarında belirtilenler

Bu, her profesyonel sürücünün bilmesi gereken pratik bir noktadır. Navigasyon uygulamaları, istisnasız olarak, kullanım şartlarında rotanın şu şekilde olduğunu belirtir... telkin Araç kullanmanın, trafik işaretlerine uymanın ve kanunlara riayet etmenin sürücünün sorumluluğunda olduğunu belirtir.

Pratikte bu şu anlama gelir:

• Güzergahı takip ederken bir üst geçide çarptım. Bu durum, sorumluluğu uygulamaya devretmez. Yol işaretleri, ekrandaki her türlü yönlendirmeden önceliklidir.
• Yasaklanmış yolda araç kullanmaktan ceza kesildi. Navigasyon cihazı rotayı belirtmiş olsa bile, sorumluluk sürücüye aittir.
• Kargo veya araçta hasar Uygun olmayan bir güzergah izlemek, taşıyıcı firma ile sigorta şirketi arasındaki ilişkide sorun yaratır ve "uygulama beni şuraya yönlendirdi" iddiası genellikle kabul edilmez.

Riski gerçekten azaltan şey nedir: Yola çıkmadan önce tüm güzergahı kontrol edin., ...ve sadece tahmini süreye değil; ekipman veya yük değiştirdiğinizde araç boyutlarını uygulamada güncel tutun; ve üst geçitlerin bulunduğu bilmediğiniz güzergahlarda, ekrana güvenmek yerine yavaşlayın ve plaka numarasını doğrulayın.

Ek bilgi: planlanan güzergahın ötesinde seyahat planlaması

Navigasyon sisteminin dışında alınan bazı önlemler, rota optimizasyonundan daha fazla zaman kaybını azaltabilir:

• Gönderiyi teslim alacak kişiyle nihai erişimi teyit edin. Harita kapsamı otoyollarda iyi, ancak tali yollarda, köy yollarında ve kırsal alanlarda düzensizdir; teslimat da tam olarak bu bölgelerde gerçekleşmektedir.
• Varış noktanızdaki zaman kısıtlamalarını kontrol edin. Varışta değil, ayrılmadan önce.
• Bir mola yeri planlayın. Çalışma saatleri mevzuatının gerektirdiği aralıklara riayet ederek ve güzergah üzerindeki noktaları işaretleyerek.
• Alternatifleri yazın. Kritik kesimlerde, B planı olmadan tek bir güzergah izlemek, bir engeli kayba dönüştürür.
• Çevrimdışı haritayı indirin Bölgenin tamamından. Sinyal olmayan kısım, navigasyonun en çok yetersiz kaldığı yerdir.
• Hava tahminine bakın. Dağlık ve stabilize olmayan bölümler için: yağmur geçilebilirliği değiştirir ve hiçbir navigatör bunu hesaba katmaz.

Sıkça Sorulan Sorular

Kamyonda normal bir otomobil uygulaması kullanabilir miyim?

Trafik ve gerçek zamanlı bilgi için kullanılabilir, ancak yükseklik kısıtlamalarını veya yük araçlarının dolaşımına ilişkin yasakları dikkate almaz. Birçok sürücü her ikisini de kullanır: özel sistem rotayı belirlerken, normal sistem trafik sıkışıklığı ve olaylar hakkında bilgi sağlar.

Abonelik ücreti buna değer mi?

Profesyonel olarak araç kullananlar için, tek bir yanlış rotadan kaynaklanan kayıplara (para cezaları, teslimat gecikmeleri veya hasar) kıyasla maliyet genellikle küçüktür. Kaydolmadan önce, deneme süresini zaten bildiğiniz rotalarda kullanın ve gerçek kısıtlamaların uygulamada görünüp görünmediğini değerlendirin.

Uygulamanın önerdiği rotayı takip ederken bir üst geçide çarparsam ne olur?

Sorumluluk sürücüye aittir. Uygulama bir destek aracıdır ve ikisi de güzergahla ilgili yasal sorumluluk üstlenmez; kullanım şartlarında bu açıkça belirtilmiştir. Bu nedenle, trafik işaretleri her zaman ekrandaki bilgilere göre önceliklidir.

Haritalar Brezilya'yı doğru bir şekilde kapsıyor mu?

Ana otoyollardaki kapsama alanı iyi. Ancak, özellikle küçük şehirlerde, üst geçit yüksekliği, ağırlık sınırları, kentsel alanlardaki zaman kısıtlamaları gibi kısıtlamalar çok daha düzensiz. Bunu resmi bir değerlendirme değil, bir öneri olarak kabul edin.

Çözüm

Kamyonlar için GPS, ağır vasıta kullanan herkes için ciddi bir araç ve yatırıma değer. Şablon kullanarak navigasyon, para cezalarından üst geçit altındaki boşluklardan kaynaklanan kazalara kadar maliyetli durumların önlenmesine yardımcı olur.

Ancak bu bir karar destek sistemi, bir garanti değil. Veritabanı eskiliyor, inşaat projeleri manzarayı değiştiriyor ve Brezilya'daki kapsama alanı hala düzensiz. Aracı gerçek yük yüksekliğiyle kaydedin, bilinen güzergahlarda test edin ve unutmayın ki, uygulama ile yoldaki plaka arasında önemli olan plaka numarasıdır.

Sen de oku

• Cep Telefonunuzdaki Dijital Şerit Metre: Daha İyi Ölçüm Nasıl Yapılır ve Eksiklikleri Nelerdir?
• Gişe ücretlerinden ve trafikten kaçınmanızı sağlayan GPS: Ne zaman faydalı, ne zaman pahalı?
• En İyi Ücretsiz GPS Uygulamaları: Çevrimdışı Haritalar ve Veri Kullanımı
• Sürücüler için GPS Uygulamaları: Uyarılar, Hız Kameraları ve Kanunlar
• Yapay Zeka Destekli Dil Uygulamaları: Teknoloji Ne Yapıyor ve Nerede Yanlış Gidiyor?
• İndirim Kuponu: Nereden Geliyor ve Gerçek Olup Olmadığını Nasıl Anlarız?