![\"\"](\"https:\/\/crismob.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/image-4-1024x576.png\")
<\/figure>\n\n\n\nUtrustningstyperna och hur var och en m\u00e4ter<\/h2>\n\n\n\nFast radar<\/h3>\n\n\n\n
Den \u00e4r installerad p\u00e5 en portal eller stolpe och \u00e4r i drift dygnet runt. Den anv\u00e4nder induktiva slingor i asfalten eller en lasersensor f\u00f6r att m\u00e4ta hastigheten vid den punkten. Den m\u00e5ste markeras med en skylt f\u00f6re utrustningen, och det \u00e4r just d\u00e4rf\u00f6r dess plats \u00e4r offentlig information \u2013 vilket g\u00f6r att den kan visas p\u00e5 kartor.<\/p>\n\n\n\n
Elektroniska farthinder<\/h3>\n\n\n\n
En variant av den fasta fartkameran, med en panel som visar hastigheten p\u00e5 det annalkande fordonet. Den \u00e4r vanligtvis placerad p\u00e5 stadsv\u00e4gar, n\u00e4ra skolor, sjukhus eller \u00f6verg\u00e5ngsst\u00e4llen. Den synliga panelen \u00e4r en del av funktionen: den finns f\u00f6r att korrigera fordonets beteende f\u00f6re m\u00e4tpunkten.<\/p>\n\n\n\n
Statisk radar och mobil radar<\/h3>\n\n\n\n
Den statiska enheten monteras p\u00e5 ett stativ av en polis och sitter kvar i n\u00e5gra timmar. Den mobila enheten fungerar inifr\u00e5n en polisbil, \u00e4ven n\u00e4r den \u00e4r i r\u00f6relse. Ingen av dem har en fast plats, s\u00e5 de visas inte p\u00e5 ett tillf\u00f6rlitligt s\u00e4tt i n\u00e5gon app \u2013 och en app som p\u00e5st\u00e5r sig meddela dig om dem lovar vad den inte kan leverera.<\/p>\n\n\n\n
Genomsnittshastighetskontroll<\/h3>\n\n\n\n
Tv\u00e5 m\u00e4tpunkter placerade l\u00e5ngt ifr\u00e5n varandra ber\u00e4knar hur l\u00e5ng tid det tog fordonet att k\u00f6ra str\u00e4ckan. Eftersom m\u00e4tningen t\u00e4cker hela rutten spelar det ingen roll att bromsa framf\u00f6r kameran. Denna modell \u00e5terspeglar b\u00e4st id\u00e9n att h\u00e5lla en j\u00e4mn hastighet hela tiden.<\/p>\n\n\n\n
M\u00e4ttolerans, f\u00f6rklarad<\/h2>\n\n\n\n
M\u00e4tutrustning har en erk\u00e4nd felmarginal, och brasilianska best\u00e4mmelser bortser fr\u00e5n denna marginal innan hastighet beaktas vid utf\u00e4rdande av b\u00f6ter. Kriteriet som anv\u00e4nds \u00e4r... 7 km\/h f\u00f6r hastigheter uppm\u00e4tta upp till 100 km\/h<\/strong> och av 7% f\u00f6r hastigheter \u00f6ver det.<\/strong>. D\u00e4rf\u00f6r, p\u00e5 en v\u00e4g med en hastighetsgr\u00e4ns p\u00e5 60 km\/h, \u00f6verskrids den beaktade hastigheten endast n\u00e4r den uppm\u00e4tta hastigheten \u00e4r 68 km\/h.<\/p>\n\n\n\n Detta \u00e4r inte till\u00e5telse att alltid k\u00f6ra l\u00e4ngs v\u00e4gkanten. Det \u00e4r en teknisk garanti mot instrumentfel. Att k\u00f6ra med v\u00e4gkanten i \u00e5tanke inneb\u00e4r att k\u00f6ra utan n\u00e5gon som helst marginal n\u00e4r n\u00e5got ov\u00e4ntat dyker upp p\u00e5 v\u00e4gen.<\/p>\n\n\n\n Detta \u00e4r den viktigaste och mest ignorerade inst\u00e4llningen. B\u00e5de Waze och Google Maps l\u00e5ter dig visa hastighetsgr\u00e4nsen och varna dig n\u00e4r du \u00f6verskrider den, med en konfigurerbar procentandel. L\u00e5t varningen vara p\u00e5 noll eller n\u00e4ra den: m\u00e5let \u00e4r att veta att du har \u00f6verskridit gr\u00e4nsen, inte att veta n\u00e4r du \u00e4r p\u00e5 v\u00e4g att f\u00e5 b\u00f6ter. officiell Waze-webbplats<\/a> Den ger en steg-f\u00f6r-steg-guide till inst\u00e4llningarna.<\/p>\n\n\n\n Hastighetsm\u00e4taren p\u00e5 bilens instrumentbr\u00e4da visar vanligtvis en n\u00e5got h\u00f6gre hastighet \u00e4n den faktiska hastigheten, vilket kr\u00e4vs enligt f\u00f6reskrifter. Hastighetsm\u00e4taren i appen, ber\u00e4knad med GPS, tenderar att ligga n\u00e4rmare den hastighet som radarn m\u00e4ter. Att ha b\u00e5da synliga hj\u00e4lper dig att f\u00f6rst\u00e5 denna skillnad i ditt fordon.<\/p>\n\n\n\n Ljudsignaler eliminerar behovet av att titta p\u00e5 sk\u00e4rmen. Eftersom det \u00e4r ett mycket allvarligt brott enligt den brasilianska trafiklagen att anv\u00e4nda mobiltelefon under k\u00f6rning, och eftersom all ouppm\u00e4rksamhet resulterar i att m\u00e4tare k\u00f6rs blint, \u00e4r ljud det enda s\u00e4kra s\u00e4ttet att konsumera denna information under k\u00f6rning.<\/p>\n\n\n\n En rutt st\u00e4lls in med bilen stillast\u00e5ende, telefonen i en h\u00e5llare p\u00e5 instrumentbr\u00e4dan, sk\u00e4rmen med r\u00e4tt ljusstyrka och meddelandeaviseringar tystade. L\u00e4get "st\u00f6r ej under k\u00f6rning" p\u00e5 Android och iPhone automatiserar detta.<\/p>\n\n\n\n Gropar, \u00f6versv\u00e4mningar, djur p\u00e5 v\u00e4gen och fordon som stannar p\u00e5 v\u00e4grenen \u00e4r varningstecken som kan r\u00e4dda andra m\u00e4nniskors resor. Rapportera dem alltid n\u00e4r bilen har stannat, eller be en passagerare att g\u00f6ra det.<\/p>\n\n\n\n De flesta fortk\u00f6rningsb\u00f6ter utf\u00e4rdas p\u00e5 v\u00e4lbekanta v\u00e4gstr\u00e4ckor, den vanliga rutten, n\u00e4r f\u00f6raren \u00e4r sen. Att k\u00f6ra fem minuter tidigare eliminerar en stor del av problemet. P\u00e5 motorv\u00e4gar undviker man att man v\u00e4xlar mellan acceleration och inbromsning, vilket driver upp medelhastigheten, om man h\u00e5ller tillr\u00e4ckligt avst\u00e5nd framf\u00f6r bilen.<\/p>\n\n\n\n Det \u00e4r ocks\u00e5 v\u00e4rt att k\u00e4nna till ditt eget fordon: d\u00e4ck med en annan profil \u00e4n originalet p\u00e5verkar hastighetsm\u00e4tarens avl\u00e4sning. Och p\u00e5 en regnig dag blir den angivna hastighetsgr\u00e4nsen taket, inte m\u00e5let \u2013 bromsstr\u00e4ckan \u00f6kar avsev\u00e4rt p\u00e5 v\u00e5ta v\u00e4gar.<\/p>\n\n\n De tre siffrorna \u00e4r olika, och att f\u00f6rst\u00e5 detta f\u00f6r\u00e4ndrar hur du anv\u00e4nder appen.<\/p>\n O bilens hastighetsm\u00e4tare<\/strong> Den \u00e4r kalibrerad f\u00f6r att aldrig visa l\u00e4gre \u00e4n den faktiska hastigheten \u2013 homologeringslagstiftningen kr\u00e4ver denna s\u00e4kerhetsmarginal. Med andra ord registrerar den vanligtvis lite mer \u00e4n du faktiskt k\u00f6r. Dessutom ber\u00e4knar den baserat p\u00e5 hjulrotation, s\u00e5 ett d\u00e4ck med en annan storlek \u00e4n originalet, slitet eller med f\u00f6r lite luft i luften, \u00e4ndrar avl\u00e4sningen.<\/p>\n O GPS-hastighetsm\u00e4tare<\/strong>, Hastigheten som visas i appar ber\u00e4knas utifr\u00e5n positionsf\u00f6r\u00e4ndringen \u00f6ver tid. Den tenderar att vara n\u00e4rmare den faktiska hastigheten vid en konstant bana \u2013 och visar d\u00e4rf\u00f6r vanligtvis en l\u00e4gre hastighet \u00e4n instrumentpanelen. Dess begr\u00e4nsningar inkluderar: f\u00f6rdr\u00f6jd respons vid pl\u00f6tslig acceleration och inbromsning, fel i tunnlar och omr\u00e5den med h\u00f6ga byggnader, och felaktigheter vid mycket l\u00e5ga hastigheter.<\/p>\n Praktisk slutsats: Anv\u00e4nd GPS-avl\u00e4sningen som referens och instrumentbr\u00e4dans avl\u00e4sning som riktlinje.<\/strong> Om hastighetsm\u00e4taren visar n\u00e5got h\u00f6gre \u00e4r du skyddad; och om de tv\u00e5 avl\u00e4sningarna konsekvent skiljer sig markant \u00e5t \u00e4r det v\u00e4rt att kontrollera d\u00e4cktrycket och d\u00e4ckstorleken.<\/p>\n\n Det \u00e4r v\u00e4rt att f\u00f6rklara varf\u00f6r det \u00e4r det snabbast v\u00e4xande och minst f\u00f6rst\u00e5dda formatet. I det h\u00e4r formatet registrerar tv\u00e5 avl\u00e4sningspunkter fordonets passage och systemet ber\u00e4knar... medelhastighet p\u00e5 str\u00e4ckan<\/strong> Avst\u00e5nd dividerat med tid.<\/p>\n Konsekvenser:<\/p>\n Detta \u00e4r den tydligaste demonstrationen av varf\u00f6r "att fly radarn" \u00e4r fel formulering. Det som minskar b\u00e5de b\u00f6ter och risker samtidigt \u00e4r samma sak: hastighet kompatibel med v\u00e4gen<\/strong>. Och det finns en praktisk effekt som de flesta inte m\u00e4ter \u2013 tidsskillnaden mellan att k\u00f6ra i hastighetsgr\u00e4nsen och att k\u00f6ra \u00f6ver den i stadstrafik \u00e4r bara n\u00e5gra minuter, medan skillnaden i bromsstr\u00e4cka \u00e4r betydande.<\/p>\n\n\n\n Navigationsappar f\u00f6rb\u00e4ttrar k\u00f6rningen n\u00e4r de anv\u00e4nds f\u00f6r att ta reda p\u00e5 hastighetsgr\u00e4nsen, \u00f6vervaka din hastighet och ta emot varningar om v\u00e4gf\u00f6rh\u00e5llanden. I den h\u00e4r funktionen \u00e4r de legitima, anv\u00e4ndbara och till\u00e5tna \u2013 till skillnad fr\u00e5n radarvarnare, som \u00e4r f\u00f6rbjudna i Brasilien.<\/p>\n\n\n\n Justera hastighetsgr\u00e4nsvarningen, aktivera GPS-hastighetsm\u00e4taren, st\u00e4ll in allt p\u00e5 ljud och konfigurera rutten innan du startar motorn. N\u00e4r detta \u00e4r gjort kommer fartkameran inte l\u00e4ngre att vara en obehaglig \u00f6verraskning och blir vad den alltid har varit: en p\u00e5minnelse om att den h\u00e4r v\u00e4gstr\u00e4ckan kr\u00e4ver en l\u00e4gre hastighet.<\/p>\n\n\n\n Radar de tr\u00e2nsito n\u00e3o existe para arrecadar: existe porque a velocidade \u00e9 o fator que mais muda o resultado de uma colis\u00e3o. Um atropelamento a 30\u2026<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":94228,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_revidia_rewards_active":"","footnotes":""},"categories":[3],"tags":[48,18,53,47,49],"class_list":["post-94227","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-dicas","tag-android","tag-aplicativo","tag-apligativo-gratis","tag-celular-2","tag-ios"],"yoast_head":"\nKonfigurera appen f\u00f6r s\u00e4kerhet, inte f\u00f6r skr\u00e4msel.<\/h2>\n\n\n\n
1. Sl\u00e5 p\u00e5 hastighetsbegr\u00e4nsningsvarningen.<\/h3>\n\n\n\n
2. Aktivera GPS-hastighetsm\u00e4taren.<\/h3>\n\n\n\n
3. G\u00f6r utropen h\u00f6gljudda.<\/h3>\n\n\n\n
4. Anv\u00e4nd supporten och konfigurera innan du l\u00e4mnar.<\/h3>\n\n\n\n
5. Bidra till basen<\/h3>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/crismob.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/image-5-1024x879.png\")
<\/figure>\n\n\n\nVad appen inte g\u00f6r<\/h2>\n\n\n\n
\n
Vanor som minskar b\u00f6ter och risker samtidigt.<\/h2>\n\n\n\n
Faktisk hastighet, bilhastighetsm\u00e4tare och GPS-hastighetsm\u00e4tare.<\/h2>\n
Hur man konfigurerar varningen f\u00f6r att minska \u00f6verraskningar, inte f\u00f6r att jaga efter fartkameror.<\/h2>\n
\n
Genomsnittshastighetskontroll: varf\u00f6r inbromsning vid en fartkamera \u00e4r ineffektiv<\/h2>\n
\n
Slutsats<\/h2>\n\n\n\n
L\u00e4s ocks\u00e5<\/h2>\n
\n