![\"\"](\"https:\/\/crismob.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/image-4-1024x576.png\")
<\/figure>\n\n\n\nUtstyrstypene og hvordan hver enkelt m\u00e5ler<\/h2>\n\n\n\nFast radar<\/h3>\n\n\n\n
Den er installert p\u00e5 en portal eller mast og er i drift 24 timer i d\u00f8gnet. Den bruker induktive sl\u00f8yfer i asfalten eller en lasersensor for \u00e5 m\u00e5le hastigheten p\u00e5 det punktet. Den m\u00e5 merkes med et skilt f\u00f8r utstyret, og det er nettopp derfor plasseringen er offentlig informasjon \u2013 slik at den kan vises p\u00e5 kart.<\/p>\n\n\n\n
Elektronisk fartsdump<\/h3>\n\n\n\n
En variant av det faste fartskameraet, med et panel som viser hastigheten til kj\u00f8ret\u00f8yet som n\u00e6rmer seg. Det er vanligvis plassert p\u00e5 byveier, i n\u00e6rheten av skoler, sykehus eller fotgjengeroverganger. Det synlige panelet er en del av funksjonen: det finnes for \u00e5 korrigere kj\u00f8ret\u00f8yets oppf\u00f8rsel f\u00f8r m\u00e5lepunktet.<\/p>\n\n\n\n
Statisk radar og mobil radar<\/h3>\n\n\n\n
Den statiske enheten monteres p\u00e5 et stativ av en politibetjent og forblir p\u00e5 plass i noen timer. Den mobile enheten opererer fra innsiden av en patruljebil, selv mens den er i bevegelse. Ingen av dem har en fast plassering, s\u00e5 de vises ikke p\u00e5litelig p\u00e5 noen apper \u2013 og en app som hevder \u00e5 varsle deg om dem, lover det den ikke kan levere.<\/p>\n\n\n\n
H\u00e5ndheving av gjennomsnittsfart<\/h3>\n\n\n\n
To m\u00e5lepunkter plassert langt fra hverandre beregner hvor lang tid kj\u00f8ret\u00f8yet brukte p\u00e5 \u00e5 tilbakelegge distansen. Siden m\u00e5lingen dekker hele ruten, spiller det ingen rolle \u00e5 bremse foran kameraet. Denne modellen gjenspeiler best ideen om \u00e5 opprettholde en jevn hastighet til enhver tid.<\/p>\n\n\n\n
M\u00e5letoleranse, forklart<\/h2>\n\n\n\n
M\u00e5leutstyr har en anerkjent feilmargin, og brasilianske forskrifter ser bort fra denne marginen f\u00f8r de vurderer hastighet med tanke p\u00e5 utstedelse av b\u00f8ter. Kriteriet som brukes er... 7 km\/t for hastigheter m\u00e5lt opptil 100 km\/t<\/strong> og av 7% for hastigheter over det.<\/strong>. Derfor, p\u00e5 en vei med en fartsgrense p\u00e5 60 km\/t, overskrides den vurderte hastigheten bare n\u00e5r den m\u00e5lte hastigheten er 68 km\/t.<\/p>\n\n\n\n Dette er ikke tillatelse til \u00e5 alltid kj\u00f8re langs veikanten. Det er en teknisk garanti mot instrumentfeil. \u00c5 kj\u00f8re med veikanten i tankene betyr \u00e5 kj\u00f8re uten margin i det hele tatt n\u00e5r noe uventet dukker opp p\u00e5 veien.<\/p>\n\n\n\n Dette er den viktigste og mest ignorerte innstillingen. B\u00e5de Waze og Google Maps lar deg vise fartsgrensen og advare deg n\u00e5r du overskrider den, med en konfigurerbar prosentandel. La advarselen st\u00e5 p\u00e5 null eller n\u00e6r den: m\u00e5let er \u00e5 vite at du har overskredet grensen, ikke \u00e5 vite n\u00e5r du er i ferd med \u00e5 bli b\u00f8telagt. offisiell Waze-nettside<\/a> Den gir en trinnvis veiledning til innstillingene.<\/p>\n\n\n\n Speedometeret p\u00e5 bilens dashbord viser vanligvis en litt h\u00f8yere hastighet enn den faktiske hastigheten, slik det kreves av forskriftene. Speedometeret i appen, beregnet av GPS, har en tendens til \u00e5 v\u00e6re n\u00e6rmere hastigheten m\u00e5lt av radaren. N\u00e5r begge er synlige, hjelper det deg \u00e5 forst\u00e5 denne forskjellen i kj\u00f8ret\u00f8yet ditt.<\/p>\n\n\n\n Lydvarsler eliminerer behovet for \u00e5 se p\u00e5 skjermen. Siden bruk av mobiltelefon mens du kj\u00f8rer er en sv\u00e6rt alvorlig forseelse i henhold til den brasilianske trafikkloven, og siden enhver manglende oppmerksomhet f\u00f8rer til at m\u00e5lere kj\u00f8res blindt, er lyd den eneste trygge m\u00e5ten \u00e5 innta denne informasjonen p\u00e5 mens du er i bevegelse.<\/p>\n\n\n\n En rute settes med bilen stoppet, telefonen i en dashbordholder, skjermen med riktig lysstyrke og meldingsvarsler deaktivert. \u201cIkke forstyrr under kj\u00f8ring\u201d-modusen p\u00e5 Android og iPhone automatiserer dette.<\/p>\n\n\n\n Hull i veien, flom, dyr i veien og kj\u00f8ret\u00f8y som har stoppet p\u00e5 veiskulderen er varseltegn som kan redde andres turer. Rapporter dem alltid n\u00e5r bilen har stoppet, eller be en passasjer om \u00e5 gj\u00f8re det.<\/p>\n\n\n\n De fleste fartsb\u00f8ter utstedes p\u00e5 kjente strekninger, den vanlige ruten, n\u00e5r sj\u00e5f\u00f8ren er forsinket. \u00c5 kj\u00f8re fem minutter tidligere eliminerer en god del av problemet. P\u00e5 motorveier unng\u00e5r man vekslingen mellom akselerasjon og bremsing som presser gjennomsnittsfarten opp, ved \u00e5 holde tilstrekkelig avstand.<\/p>\n\n\n\n Det er ogs\u00e5 verdt \u00e5 kjenne til ditt eget kj\u00f8ret\u00f8y: dekk med en annen profil enn de originale endrer speedometeravlesningen. Og p\u00e5 en regnv\u00e6rsdag blir den angitte fartsgrensen taket, ikke m\u00e5let \u2013 bremselengden \u00f8ker betraktelig p\u00e5 v\u00e5te veier.<\/p>\n\n\n De tre tallene er forskjellige, og forst\u00e5elsen av dette endrer hvordan du bruker appen.<\/p>\n O bilhastighetsm\u00e5ler<\/strong> Den er kalibrert til aldri \u00e5 vise mindre enn den faktiske hastigheten \u2013 homologasjonslovgivningen krever denne sikkerhetsmarginen. Med andre ord registrerer den vanligvis litt mer enn du faktisk kj\u00f8rer. Videre beregner den basert p\u00e5 hjulrotasjon, s\u00e5 et dekk med en annen st\u00f8rrelse enn originalen, slitt eller med for lite luft, endrer avlesningen.<\/p>\n O GPS-speedometer<\/strong>, Hastigheten som vises i apper beregnes basert p\u00e5 endringen i posisjon over tid. Den har en tendens til \u00e5 v\u00e6re n\u00e6rmere den faktiske hastigheten p\u00e5 en konstant bane \u2013 og viser derfor vanligvis en lavere hastighet enn dashbordet. Begrensningene inkluderer: forsinket respons ved br\u00e5 akselerasjon og bremsing, feil i tunneler og omr\u00e5der med h\u00f8ye bygninger, og un\u00f8yaktighet ved sv\u00e6rt lave hastigheter.<\/p>\n Praktisk konklusjon: Bruk GPS-avlesningen som referanse og dashbordavlesningen som en veiledning.<\/strong> Hvis speedometeret viser litt h\u00f8yere verdi, er du beskyttet; og hvis de to m\u00e5lingene konsekvent avviker betydelig, er det verdt \u00e5 sjekke dekktrykket og -dimensjonen.<\/p>\n\n Det er verdt \u00e5 forklare hvorfor det er det raskest voksende og minst forst\u00e5tte formatet. I dette formatet registrerer to avlesningspunkter kj\u00f8ret\u00f8yets passering, og systemet beregner... gjennomsnittsfart p\u00e5 strekningen<\/strong> Avstand delt p\u00e5 tid.<\/p>\n Konsekvenser:<\/p>\n Dette er den klareste demonstrasjonen av hvorfor det \u00e5 \u201cunnslippe radaren\u201d er feil formulering. Det som reduserer b\u00e5de b\u00f8ter og risiko samtidig er det samme: hastighet kompatibel med veien<\/strong>. Og det er en praktisk effekt som folk flest ikke m\u00e5ler \u2013 tidsforskjellen mellom \u00e5 kj\u00f8re i fartsgrensen og \u00e5 kj\u00f8re over den i bykj\u00f8ring er bare noen f\u00e5 minutter, mens forskjellen i bremselengde er betydelig.<\/p>\n\n\n\n Navigasjonsapper bidrar til \u00e5 forbedre kj\u00f8ringen n\u00e5r de brukes til \u00e5 vite fartsgrensen, overv\u00e5ke hastigheten din og motta varsler om veiforhold. I denne funksjonen er de legitime, nyttige og tillatte \u2013 i motsetning til radardetektorer, som er forbudt i Brasil.<\/p>\n\n\n\n Juster fartsgrensevarslingen, aktiver GPS-speedometeret, sett alt p\u00e5 lyd og konfigurer ruten f\u00f8r du starter motoren. N\u00e5r dette er gjort, vil ikke fartskameraet lenger v\u00e6re en ubehagelig overraskelse, men bli det det alltid har v\u00e6rt: en p\u00e5minnelse om at denne strekningen krever lavere hastighet.<\/p>\n\n\n\n Radar de tr\u00e2nsito n\u00e3o existe para arrecadar: existe porque a velocidade \u00e9 o fator que mais muda o resultado de uma colis\u00e3o. Um atropelamento a 30\u2026<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":94228,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_revidia_rewards_active":"","footnotes":""},"categories":[3],"tags":[48,18,53,47,49],"class_list":["post-94227","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-dicas","tag-android","tag-aplicativo","tag-apligativo-gratis","tag-celular-2","tag-ios"],"yoast_head":"\nKonfigurer appen for sikkerhet, ikke for \u00e5 skremme.<\/h2>\n\n\n\n
1. Sl\u00e5 p\u00e5 fartsgrensevarslingen.<\/h3>\n\n\n\n
2. Aktiver GPS-speedometeret.<\/h3>\n\n\n\n
3. Gj\u00f8r kunngj\u00f8ringene h\u00f8yt.<\/h3>\n\n\n\n
4. Bruk kundest\u00f8tte og konfigurer f\u00f8r du drar.<\/h3>\n\n\n\n
5. Bidra til basen<\/h3>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/crismob.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/image-5-1024x879.png\")
<\/figure>\n\n\n\nHva appen ikke gj\u00f8r<\/h2>\n\n\n\n
\n
Vaner som reduserer b\u00f8ter og risiko samtidig.<\/h2>\n\n\n\n
Faktisk hastighet, bilspeedometer og GPS-speedometer.<\/h2>\n
Hvordan konfigurere advarselen for \u00e5 redusere overraskelse, ikke for \u00e5 jakte p\u00e5 fotobokser.<\/h2>\n
\n
Gjennomsnittsfartskontroll: hvorfor bremsing ved en fotoboks er ineffektiv<\/h2>\n
\n
Konklusjon<\/h2>\n\n\n\n
Les ogs\u00e5<\/h2>\n
\n