![\"\"](\"https:\/\/crismob.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/image-4-1024x576.png\")
<\/figure>\n\n\n\nSeadmete t\u00fc\u00fcbid ja kuidas iga\u00fcks neist m\u00f5\u00f5dab<\/h2>\n\n\n\nFikseeritud radar<\/h3>\n\n\n\n
See paigaldatakse portaali v\u00f5i posti k\u00fclge ja t\u00f6\u00f6tab \u00f6\u00f6p\u00e4evaringselt. See kasutab asfaldis induktiivsilmuseid v\u00f5i laserandurit kiiruse m\u00f5\u00f5tmiseks selles punktis. See tuleb seadme ees sildiga t\u00e4histada ja just seet\u00f5ttu on selle asukoht avalik teave \u2013 see v\u00f5imaldab seda kaartidel kuvada.<\/p>\n\n\n\n
Elektrooniline kiiruspiiraja<\/h3>\n\n\n\n
Fikseeritud kiiruskaamera variatsioon, mille paneel kuvab l\u00e4heneva s\u00f5iduki kiirust. Tavaliselt asub see linnateedel, koolide, haiglate v\u00f5i \u00fclek\u00e4iguradade l\u00e4hedal. N\u00e4htav paneel on osa funktsioonist: see on olemas s\u00f5iduki k\u00e4itumise korrigeerimiseks enne m\u00f5\u00f5tmispunkti.<\/p>\n\n\n\n
Staatiline radar ja mobiilne radar<\/h3>\n\n\n\n
Statsionaarne seade paigaldatakse politseiniku poolt statiivile ja see j\u00e4\u00e4b paigale m\u00f5neks tunniks. Mobiilne seade t\u00f6\u00f6tab patrullauto seest, isegi liikumise ajal. Kummalgi pole kindlat asukohta, seega ei kuvata neid usaldusv\u00e4\u00e4rselt \u00fcheski rakenduses \u2013 ja rakendus, mis v\u00e4idab, et teavitab teid neist, lubab midagi, mida ta pakkuda ei suuda.<\/p>\n\n\n\n
Keskmise kiiruse j\u00e4relevalve<\/h3>\n\n\n\n
Kaks teineteisest kaugel asuvat lugemispunkti arvutavad, kui kaua s\u00f5idukil vahemaa l\u00e4bimiseks kulus. Kuna m\u00f5\u00f5tmine h\u00f5lmab kogu marsruuti, pole kaamera ees pidurdamisel mingit t\u00e4htsust. See mudel peegeldab k\u00f5ige paremini ideed hoida kogu aeg \u00fchtlast kiirust.<\/p>\n\n\n\n
M\u00f5\u00f5tmistaluvus, selgitus<\/h2>\n\n\n\n
M\u00f5\u00f5teseadmetel on tunnustatud veapiir ja Brasiilia eeskirjad arvestavad seda piiri enne trahvide m\u00e4\u00e4ramisel kiiruse arvessev\u00f5tmist. Kasutatav kriteerium on... 7 km\/h kiirustel kuni 100 km\/h<\/strong> ja 7% kiiruste puhul, mis \u00fcletavad seda.<\/strong>. Seega teel, mille kiirusepiirang on 60 km\/h, \u00fcletatakse vaadeldav kiirus ainult siis, kui m\u00f5\u00f5detud kiirus on 68 km\/h.<\/p>\n\n\n\n See ei ole luba alati tee \u00e4\u00e4res s\u00f5ita. See on tehniline garantii n\u00e4idikute vigade vastu. Tee \u00e4\u00e4res s\u00f5itmine t\u00e4hendab s\u00f5itmist ilma igasuguse varuta, kui teel ilmub midagi ootamatut.<\/p>\n\n\n\n See on k\u00f5ige olulisem ja samas k\u00f5ige enam ignoreeritud s\u00e4te. Nii Waze kui ka Google Maps v\u00f5imaldavad kuvada kiirusepiirangut ja hoiatada teid selle \u00fcletamisel seadistatava protsendim\u00e4\u00e4raga. J\u00e4tke hoiatus nulliks v\u00f5i selle l\u00e4hedale: eesm\u00e4rk on teada, et olete piirangut \u00fcletanud, mitte teada, millal teid trahvitakse. Waze'i ametlik veebisait<\/a> See annab samm-sammult juhiseid s\u00e4tete muutmiseks.<\/p>\n\n\n\n Auto armatuurlaual olev spidomeeter n\u00e4itab tavaliselt veidi suuremat kiirust kui tegelik kiirus, nagu eeskirjad n\u00f5uavad. Rakenduses olev spidomeeter, mis on arvutatud GPS-i abil, kipub olema radari poolt m\u00f5\u00f5detud kiirusele l\u00e4hemal. M\u00f5lema n\u00e4htavus aitab teil seda erinevust oma s\u00f5idukis m\u00f5ista.<\/p>\n\n\n\n Kuuldavad m\u00e4rguanded v\u00e4listavad vajaduse ekraani vaadata. Kuna mobiiltelefoni kasutamine autojuhtimise ajal on Brasiilia liiklusseadustiku kohaselt v\u00e4ga t\u00f5sine rikkumine ja kuna igasugune t\u00e4helepanu hajumine toob kaasa pimesi l\u00e4bitud meetrite arvu, on heli ainus turvaline viis selle teabe saamiseks liikumise ajal.<\/p>\n\n\n\n Marsruut seatakse seisva auto, armatuurlaual oleva hoidiku, \u00f5ige heledusega ekraani ja vaigistatud s\u00f5numiteadetega. Androidi ja iPhone'i re\u017eiim \u201c\u00c4ra sega s\u00f5idu ajal\u201d automatiseerib selle.<\/p>\n\n\n\n Teeaugud, \u00fcleujutus, teel olevad loomad ja teepeenral peatunud s\u00f5idukid on hoiatusm\u00e4rgid, mis v\u00f5ivad teiste inimeste reise p\u00e4\u00e4sta. Teatage neist alati siis, kui auto on peatunud, v\u00f5i paluge seda teha reisijal.<\/p>\n\n\n\n Enamik kiiruse\u00fcletamise trahve kirjutatakse tuttavatel teel\u00f5ikudel, tavap\u00e4rasel marsruudil, kui juht hilineb. Viis minutit varem lahkumine k\u00f5rvaldab suure osa probleemist. Maanteel v\u00e4ldib piisava pikivahe hoidmine kiirendamise ja pidurdamise vaheldumist, mis suurendab keskmist kiirust.<\/p>\n\n\n\n Samuti tasub oma s\u00f5idukit tundma \u00f5ppida: originaalist erineva profiiliga rehvid muudavad spidomeetri n\u00e4itu. Ja vihmasel p\u00e4eval saab n\u00e4idatud kiirusepiirangust lagi, mitte eesm\u00e4rk \u2013 m\u00e4rjal teel pikeneb pidurdusteekond m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rselt.<\/p>\n\n\n Need kolm numbrit on erinevad ja nende m\u00f5istmine muudab rakenduse kasutamist.<\/p>\n O auto spidomeeter<\/strong> See on kalibreeritud nii, et see ei n\u00e4itaks kunagi tegelikust kiirusest v\u00e4iksemat kiirust \u2013 homologatsiooniseadusandlus n\u00f5uab seda ohutusvaru. Teisis\u00f5nu, see registreerib tavaliselt veidi suuremat kiirust, kui te tegelikult s\u00f5idate. Lisaks arvutab see rataste p\u00f6\u00f6rlemise p\u00f5hjal, seega muudab originaalist erineva suurusega, kulunud v\u00f5i alar\u00f5hkrehv n\u00e4itu.<\/p>\n O GPS-spidomeeter<\/strong>, Rakendustes kuvatav kiirus arvutatakse asukoha muutuse p\u00f5hjal aja jooksul. See kipub olema konstantsel trajektooril tegelikule kiirusele l\u00e4hemal \u2013 ja seet\u00f5ttu n\u00e4itab see tavaliselt madalamat kiirust kui armatuurlaud. Selle piirangute hulka kuuluvad: viivitatud reageerimine j\u00e4rsu kiirenduse ja pidurdamise ajal, vead tunnelites ja k\u00f5rgete hoonetega piirkondades ning ebat\u00e4psus v\u00e4ga v\u00e4ikestel kiirustel.<\/p>\n Praktiline j\u00e4reldus: Kasutage GPS-i n\u00e4itu v\u00f5rdlusena ja armatuurlaua n\u00e4itu suunisena.<\/strong> Kui spidomeeter n\u00e4itab veidi k\u00f5rgemat n\u00e4itu, olete kaitstud; ja kui need kaks n\u00e4itu pidevalt oluliselt erinevad, tasub kontrollida rehvir\u00f5hku ja -m\u00f5\u00f5tu.<\/p>\n\n Tasub selgitada, miks see on kiiremini kasvav ja k\u00f5ige v\u00e4hem m\u00f5istetud formaat. Selles formaadis registreerivad kaks lugemispunkti s\u00f5iduki m\u00f6\u00f6dumist ja s\u00fcsteem arvutab... keskmine kiirus l\u00f5igul<\/strong> Vahemaa jagatud ajaga.<\/p>\n Tagaj\u00e4rjed:<\/p>\n See on k\u00f5ige selgem n\u00e4ide sellest, miks "radari eest p\u00f5genemine" on vale l\u00e4henemine. See, mis v\u00e4hendab nii trahve kui ka riski, on sama asi: teega \u00fchilduv kiirus<\/strong>. Ja sellel on praktiline efekt, mida enamik inimesi ei m\u00f5\u00f5da \u2013 linnateel kiirusepiiranguga ja sellest kiiremini s\u00f5itmise vahe on vaid paar minutit, samas kui pidurdusteekonna erinevus on m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rne.<\/p>\n\n\n\n Navigeerimisrakendused aitavad s\u00f5idukogemust parandada, kui neid kasutatakse kiirusepiirangu teadasaamiseks, kiiruse j\u00e4lgimiseks ja teeolude m\u00e4rguannete vastuv\u00f5tmiseks. Selles funktsioonis on need seaduslikud, kasulikud ja lubatud \u2013 erinevalt radaridetektoritest, mis on Brasiilias keelatud.<\/p>\n\n\n\n Reguleeri kiirusepiirangu hoiatust, aktiveeri GPS-spidomeetri n\u00e4it, l\u00fclita heli sisse ja seadista marsruut enne mootori k\u00e4ivitamist. Kui see on tehtud, ei ole kiiruskaamera enam ebameeldiv \u00fcllatus ja muutub selleks, mis ta alati oli: meeldetuletuseks, et sellel teel\u00f5igul on vaja s\u00f5ita v\u00e4iksema kiirusega.<\/p>\n\n\n\n Radar de tr\u00e2nsito n\u00e3o existe para arrecadar: existe porque a velocidade \u00e9 o fator que mais muda o resultado de uma colis\u00e3o. Um atropelamento a 30\u2026<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":94228,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_revidia_rewards_active":"","footnotes":""},"categories":[3],"tags":[48,18,53,47,49],"class_list":["post-94227","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-dicas","tag-android","tag-aplicativo","tag-apligativo-gratis","tag-celular-2","tag-ios"],"yoast_head":"\nSeadistage rakendus turvalisuse, mitte hirmutamise eesm\u00e4rgil.<\/h2>\n\n\n\n
1. L\u00fclitage kiirusepiirangu hoiatus sisse.<\/h3>\n\n\n\n
2. Aktiveeri GPS-spidomeeter.<\/h3>\n\n\n\n
3. Tehke teadaanded valjult.<\/h3>\n\n\n\n
4. Enne lahkumist kasutage tuge ja konfigureerige.<\/h3>\n\n\n\n
5. Panusta baasi<\/h3>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/crismob.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/image-5-1024x879.png\")
<\/figure>\n\n\n\nMida rakendus ei tee<\/h2>\n\n\n\n
\n
Harjumused, mis v\u00e4hendavad samaaegselt trahve ja riski.<\/h2>\n\n\n\n
Tegelik kiirus, auto spidomeeter ja GPS-spidomeeter.<\/h2>\n
Kuidas seadistada hoiatust nii, et see v\u00e4hendaks \u00fcllatusmomenti, mitte ei otsiks kiiruskaameraid.<\/h2>\n
\n
Keskmise kiiruse j\u00e4lgimine: miks kiiruskaamera ees pidurdamine ei toimi.<\/h2>\n
\n
Kokkuv\u00f5te<\/h2>\n\n\n\n
Loe ka<\/h2>\n
\n