![\"\"](\"https:\/\/crismob.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/image-4-1024x576.png\")
<\/figure>\n\n\n\nTyperne af udstyr og hvordan hver enkelt m\u00e5ler<\/h2>\n\n\n\nFast radar<\/h3>\n\n\n\n
Den er installeret p\u00e5 en portal eller mast og fungerer 24 timer i d\u00f8gnet. Den bruger induktive sl\u00f8jfer i asfalten eller en lasersensor til at m\u00e5le hastigheden p\u00e5 det punkt. Den skal markeres med et skilt f\u00f8r udstyret, og det er netop derfor, dens placering er offentlig information \u2013 hvilket g\u00f8r det muligt at se den p\u00e5 kort.<\/p>\n\n\n\n
Elektronisk fartbump<\/h3>\n\n\n\n
En variant af det faste fartkamera med et panel, der viser hastigheden p\u00e5 det n\u00e6rg\u00e5ende k\u00f8ret\u00f8j. Det er normalt placeret p\u00e5 byveje, i n\u00e6rheden af skoler, hospitaler eller fodg\u00e6ngerfelter. Det synlige panel er en del af funktionen: det er der for at korrigere k\u00f8ret\u00f8jets adf\u00e6rd f\u00f8r m\u00e5lepunktet.<\/p>\n\n\n\n
Statisk radar og mobil radar<\/h3>\n\n\n\n
Den statiske enhed monteres p\u00e5 et stativ af en betjent og forbliver p\u00e5 plads i et par timer. Den mobile enhed fungerer inde fra en patruljebil, selv mens den er i bev\u00e6gelse. Ingen af dem har en fast placering, s\u00e5 de vises ikke p\u00e5lideligt p\u00e5 nogen app \u2013 og en app, der h\u00e6vder at give dig besked om dem, lover, hvad den ikke kan levere.<\/p>\n\n\n\n
H\u00e5ndh\u00e6velse af gennemsnitshastighed<\/h3>\n\n\n\n
To m\u00e5lepunkter placeret langt fra hinanden beregner, hvor lang tid det tog k\u00f8ret\u00f8jet at tilbagel\u00e6gge afstanden. Da m\u00e5lingen d\u00e6kker hele ruten, g\u00f8r opbremsning foran kameraet ingen forskel. Denne model afspejler bedst ideen om at opretholde en konstant hastighed til enhver tid.<\/p>\n\n\n\n
M\u00e5letolerance, forklaret<\/h2>\n\n\n\n
M\u00e5leudstyr har en anerkendt fejlmargin, og brasilianske regler tager ikke h\u00f8jde for denne margin, f\u00f8r hastighed tages i betragtning med henblik p\u00e5 udstedelse af b\u00f8der. Det anvendte kriterium er... 7 km\/t for hastigheder m\u00e5lt op til 100 km\/t<\/strong> og af 7% for hastigheder derover.<\/strong>. P\u00e5 en vej med en hastighedsgr\u00e6nse p\u00e5 60 km\/t overskrides den betragtede hastighed derfor kun, n\u00e5r den m\u00e5lte hastighed er 68 km\/t.<\/p>\n\n\n\n Dette er ikke en tilladelse til altid at k\u00f8re langs vejkanten. Det er en teknisk garanti mod instrumentfejl. At k\u00f8re med vejkanten i tankerne betyder at k\u00f8re uden nogen margen overhovedet, n\u00e5r noget uventet opst\u00e5r p\u00e5 vejen.<\/p>\n\n\n\n Dette er den vigtigste og mest ignorerede indstilling. B\u00e5de Waze og Google Maps giver dig mulighed for at vise hastighedsgr\u00e6nsen og advare dig, n\u00e5r du overskrider den, med en konfigurerbar procentdel. Lad advarslen v\u00e6re p\u00e5 nul eller t\u00e6t p\u00e5 det: m\u00e5let er at vide, at du har overskredet gr\u00e6nsen, ikke at vide, hvorn\u00e5r du er ved at f\u00e5 en b\u00f8de. officiel Waze-hjemmeside<\/a> Den giver en trinvis vejledning til indstillingerne.<\/p>\n\n\n\n Speedometeret p\u00e5 din bils instrumentbr\u00e6t viser normalt en lidt h\u00f8jere hastighed end den faktiske hastighed, som det kr\u00e6ves af reglerne. Speedometeret i appen, beregnet af GPS, har en tendens til at v\u00e6re t\u00e6ttere p\u00e5 den hastighed, der m\u00e5les af radaren. N\u00e5r begge er synlige, hj\u00e6lper det dig med at forst\u00e5 denne forskel i dit k\u00f8ret\u00f8j.<\/p>\n\n\n\n Lydalarmer eliminerer behovet for at se p\u00e5 sk\u00e6rmen. Da det er en meget alvorlig forseelse at bruge en mobiltelefon under k\u00f8rsel i henhold til den brasilianske f\u00e6rdselslov, og da enhver manglende opm\u00e6rksomhed resulterer i blinde m\u00e5lere, er lyd den eneste sikre m\u00e5de at indtage disse oplysninger p\u00e5 under k\u00f8rsel.<\/p>\n\n\n\n En rute indstilles med bilen stoppet, telefonen i en holder p\u00e5 instrumentbr\u00e6ttet, sk\u00e6rmen med den korrekte lysstyrke og beskednotifikationer sl\u00e5et fra. Tilstanden "Forstyr ikke under k\u00f8rsel" p\u00e5 Android og iPhone automatiserer dette.<\/p>\n\n\n\n Huller i vejen, oversv\u00f8mmelser, dyr p\u00e5 vejen og k\u00f8ret\u00f8jer, der holder stille i vejkanten, er advarselstegn, der kan redde andre menneskers ture. Rapport\u00e9r dem altid, n\u00e5r bilen holder stille, eller bed en passager om at g\u00f8re det.<\/p>\n\n\n\n De fleste fartb\u00f8der udstedes p\u00e5 velkendte vejstr\u00e6kninger, den s\u00e6dvanlige rute, n\u00e5r f\u00f8reren er forsinket. At k\u00f8re fem minutter tidligere eliminerer en stor del af problemet. P\u00e5 motorveje undg\u00e5r man, at man skifter mellem acceleration og opbremsning, hvilket presser gennemsnitshastigheden op, hvis man holder tilstr\u00e6kkelig afstand til f\u00f8reren.<\/p>\n\n\n\n Det er ogs\u00e5 v\u00e6rd at kende dit eget k\u00f8ret\u00f8j: d\u00e6k med en anden profil end de originale \u00e6ndrer speedometerets afl\u00e6sning. Og p\u00e5 en regnvejrsdag bliver den angivne hastighedsgr\u00e6nse gr\u00e6nsen, ikke m\u00e5let \u2013 bremsel\u00e6ngden \u00f8ges betydeligt p\u00e5 v\u00e5de veje.<\/p>\n\n\n De tre tal er forskellige, og forst\u00e5elsen af dette \u00e6ndrer, hvordan du bruger appen.<\/p>\n DE bilens speedometer<\/strong> Den er kalibreret til aldrig at vise mindre end den faktiske hastighed \u2013 homologationslovgivningen kr\u00e6ver denne sikkerhedsmargin. Med andre ord registrerer den normalt lidt mere, end du rent faktisk k\u00f8rer. Desuden beregner den ud fra hjulrotation, s\u00e5 et d\u00e6k med en anden st\u00f8rrelse end originalen, slidt eller med for lavt oppustet d\u00e6ktryk, \u00e6ndrer afl\u00e6sningen.<\/p>\n DE GPS-speedometer<\/strong>, Den hastighed, der vises i apps, beregnes ud fra \u00e6ndringen i position over tid. Den har en tendens til at v\u00e6re t\u00e6ttere p\u00e5 den faktiske hastighed p\u00e5 en konstant bane \u2013 og viser derfor normalt en lavere hastighed end instrumentbr\u00e6ttet. Dens begr\u00e6nsninger omfatter: forsinket reaktion under pludselig acceleration og opbremsning, fejl i tunneler og omr\u00e5der med h\u00f8je bygninger samt un\u00f8jagtighed ved meget lave hastigheder.<\/p>\n Praktisk konklusion: Brug GPS-afl\u00e6sningen som reference og instrumentbr\u00e6ttets afl\u00e6sning som en retningslinje.<\/strong> Hvis speedometeret viser en anelse h\u00f8jere, er du beskyttet; og hvis de to afl\u00e6sninger konsekvent afviger markant, er det v\u00e6rd at kontrollere d\u00e6ktrykket og -st\u00f8rrelsen.<\/p>\n\n Det er v\u00e6rd at forklare, hvorfor det er det hurtigst voksende og mindst forst\u00e5ede format. I dette format registrerer to afl\u00e6sningspunkter k\u00f8ret\u00f8jets passage, og systemet beregner... gennemsnitshastighed p\u00e5 str\u00e6kningen<\/strong> Afstand divideret med tid.<\/p>\n Konsekvenser:<\/p>\n Dette er den klareste demonstration af, hvorfor det at "undslippe radaren" er den forkerte formulering. Det, der reducerer b\u00e5de b\u00f8der og risiko p\u00e5 samme tid, er det samme: hastighed kompatibel med vejen<\/strong>. Og der er en praktisk effekt, som de fleste mennesker ikke m\u00e5ler \u2013 tidsforskellen mellem at k\u00f8re ved hastighedsgr\u00e6nsen og at k\u00f8re over den i byomr\u00e5der er kun et par minutter, mens forskellen i bremsel\u00e6ngden er betydelig.<\/p>\n\n\n\n Navigationsapps hj\u00e6lper med at forbedre k\u00f8rslen, n\u00e5r de bruges til at kende hastighedsgr\u00e6nsen, overv\u00e5ge din hastighed og modtage advarsler om vejforhold. I denne funktion er de legitime, nyttige og tilladte \u2013 i mods\u00e6tning til radardetektorer, som er forbudte i Brasilien.<\/p>\n\n\n\n Juster fartgr\u00e6nsealarmen, aktiver GPS-speedometeret, indstil alt til lyd, og konfigurer ruten, f\u00f8r du starter motoren. N\u00e5r dette er gjort, vil fartkameraet ikke l\u00e6ngere v\u00e6re en ubehagelig overraskelse, men vil blive, hvad det altid har v\u00e6ret: en p\u00e5mindelse om, at denne str\u00e6kning kr\u00e6ver en lavere hastighed.<\/p>\n\n\n\n Radar de tr\u00e2nsito n\u00e3o existe para arrecadar: existe porque a velocidade \u00e9 o fator que mais muda o resultado de uma colis\u00e3o. Um atropelamento a 30\u2026<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":94228,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_revidia_rewards_active":"","footnotes":""},"categories":[3],"tags":[48,18,53,47,49],"class_list":["post-94227","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-dicas","tag-android","tag-aplicativo","tag-apligativo-gratis","tag-celular-2","tag-ios"],"yoast_head":"\nKonfigurer appen til sikkerhed, ikke til at skr\u00e6mme.<\/h2>\n\n\n\n
1. Sl\u00e5 fartgr\u00e6nsealarmen til.<\/h3>\n\n\n\n
2. Aktiver GPS-speedometeret.<\/h3>\n\n\n\n
3. G\u00f8r annonceringerne h\u00f8je.<\/h3>\n\n\n\n
4. Brug support og konfigurer inden du tager afsted.<\/h3>\n\n\n\n
5. Bidrag til basen<\/h3>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/crismob.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/image-5-1024x879.png\")
<\/figure>\n\n\n\nHvad appen ikke g\u00f8r<\/h2>\n\n\n\n
\n
Vaner, der reducerer b\u00f8der og risiko p\u00e5 samme tid.<\/h2>\n\n\n\n
Faktisk hastighed, bilens speedometer og GPS-speedometer.<\/h2>\n
S\u00e5dan konfigurerer du advarslen til at reducere overraskelse, ikke til at jage efter fartkameraer.<\/h2>\n
\n
Gennemsnitshastighedskontrol: hvorfor opbremsning ved en fartkamera er ineffektiv<\/h2>\n
\n
Konklusion<\/h2>\n\n\n\n
L\u00e6s ogs\u00e5<\/h2>\n
\n